PIRELLI SMARTUBE RS

700×26/35Ⅽサイズ
60、80㎜バルブ
33、34g
DISC専用
¥5,400-

[ysid 8019227472813]

[ysid 8019227472806]

TLRだけの現環境を打ち破る第3世代TPUチューブ

日々進化を続けるレーシングバイクの技術。
ここ数年では転がりの抵抗が少ないこと、耐パンク性能が高いことによるTLR(チューブレスレディ)の運用がトッププロ選手からハイアマチュア、一般ユーザーに至るまで広がりを見せていると思います。
実際パンクのリスクも低減し転がりも軽くなったと実感される方が多い良いシステムだと思います。
ですがやはり取り付け取り外しにシーラントの運用を手間に考えるユーザーが多いのもまた事実。
そこでDISC化が進んだことで開発されたTLU素材を使ったゴムよりもプラスチックに近いようなチューブが市場に出てきています。
これは単純にゴムよりも突き刺しパンク耐性が高く、作業もラクラクで薄く軽量に仕上げられるというのがかなりのメリットとして挙げられます。

転がり抵抗は第3世代で格段にパワーアップ。

メーカーサイトの比較表になります。
TPU素材を使ったチューブを入れた際の転がり抵抗に関していけば初代SMARTUBEは1.2w削減のちょっといいチューブどまり。
他ブランドが1世代のみなのに対し、開発が続いてEVO第2世代、RS第3世代のSMARTUBEがこの壁を大きく突破してきました。

ブチルチューブが入っているPZERO RS クリンチャー比較で355→262と93gの軽量化と14.3→11.5と2.8w24.3％の能力向上。
シーラントが入っているPZERO RS TLR比較で340→322と18gの軽量化と9.6w→9.8wの0.2wのビハインドにとどまるそれ以前のモデルから比べれば21％の能力向上。
このようにクリンチャーでもTLRでもSMARTUBE RSに変えてあげるだけで軽量化も抵抗の削減と作業性の高次元での両立が望めるでしょう。

バルブはプラスチック

従来通りバルブ周りはプラスチックでかなり軽量に仕上げられていますね。
長さが20㎜変わっても1gしか変わりませんので、お値段も一緒ですし昔の様にエクステンダーを用意した方が重たくなってしまうでしょう。
今現在であればよほどのことがない限り80㎜あれば足りると思います。

サイズ感

サイズは700×26/35Ⅽとなっていてワンサイズのようです。
PIRELLIは旧から新ETLTO対応の際に25Ⅽを無くし26Ⅽにしていましたので25Ⅽというのは特にありませんね。
バルブ長は42、60、80ですね。
ここ最近だとリムハイトが高くても軽量なホイールが増えたことからか60～という方が多いですね。

薄さ

薄さはそのまましなやかとも言い換えられると思いますが普通に名刺が透けて上山の名前が出るくらいには薄いチューブとなっています。
これで耐パンク性能も高いとなれば言うことなしな性能になっているのではないでしょうか？

ご案内は上山翔でした。