BIRDGESTONE TE9 納車させていただきました。

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
この度ブレーキのない完全競技場専用モデルのトラックバイクを組み付け納車させていただきました。

競技場専用モデル

我々の国には昔から競輪という競技場専用の公営競技があります。
レギュレーションがガッチリ固められた機材差が大きく出にくい競技性で体で勝負といった趣旨が強いところでしょう。

もう1つ競技場専用の自転車が使われているのがトラック競技、ブレーキもなければ変速もないホイールが空転もしないため足を止めることが実質不可能な自転車です。
似たようなところを走る競技になるのですが競輪は屋外トラック競技は室内など意外と違いが多いようですね

そしてもちろんブレーキが無いという事は公道での走行が不可能な自転車となっております。

ヘッドスペーサー

TE9はヘッドスペーサーに独特な形状をしたものを使っています。

このような形をしていてフレームの形状にフィットする空力設計の元作られている物となっています。

このスペーサーは下げる際に上から抜ていく事でフレームの形状に沿ったまま使うことできます。
全部抜く際にも通常のヘッドキャップのような玉押しが付いてきていますのでそれを使うことでベアリングを守ります。
ちなみに上段中段下段とありますがすべてその位置でしか使えませんので間違うことはできなくなっています。

コラム

この自転車外から見て特殊な形をしている自転車だと思われると思いますが上山個人としてはここが一番面白かったところで
通常カーボン製のフォークにはそのままカーボンだけが使われていて軽量に仕上がっていることが多いのですが
このTE9は中にアルミのスリーブが入っていて

金属コラム用のスターファングルナットをたたき込む方式になっていました。
我々の常識からちょっと外れた組み方をする自転車だと思っていましたが開封の時点で面を食らってしまいました。

ちなみにコラムだけの事を言えば普通のステムが使えます。
ロードバイクと同じ1 1/8規格ですね。

ボトムブラケット周り

BRIDGESTONEのトラックバイクは現行のロードバイクRPシリーズの大本となったモデルでボトムブラケット周りの構造やダウンチューブの空力設計がそのまま強くなった形をしていると思ってください。

チェーン引き

トラック、ピストバイクを見たことがない人は珍しいと思いますがフレームにネジが用意されています。
このネジはホイールの位置を後ろに引っ張る役目を持っています。

スポーツバイクに限らず自転車には変速機が付いているのが今現代だと一般的。
ですがピストバイクには変速機がありません。
変速機にはチェーンのたるみを取るテンショナーとしての役割も持たせてあり、たるみすぎてフレームが削れることもなければ適度なテンションでチェーンが外れることも少ないです。

今回の様に変速機が付かない競技専用の自転車にはチェーンのテンションを張るのも見ずらかの手で張ります。
それはホイールの位置を少しずつ引っ張りながら張り具合を確かめナットを止めるといった行為になります。

フレーム写真

こんなに薄く側面からの迫力がある自転車フレームというのは現代のロードバイク界隈でも滅多にお目にかかれません。
それほどまでに専用品としての尖りを見せたフレームという事ですね。

取り付けた物

今回の乗り手は学連で走られている方。
すでに乗られていてかなりのパーツをおもちだったのでよりよくフィットさせるためのお手伝いをさせて頂きました。
その中でもIZUMIの改というチェーンは通常ラインナップ最高級のIZUMI-Vを2020の東京大会に合わせてよりブラッシュアップさせた特別仕様、見た目はシンプルですがそこに日本の最高品質のチェーンによる低抵抗と技術が詰まっています。

ハンドルはトラック競技ならではのこぶ付きで握りやすく滑り止めになっている物ですね。下ハンを多く握る競技性ゆえバーテープはドロップ部分がメインで巻かれていますね。

ROTORのTRACK用BBとシャフトにALDHUクランクチェーンリングまで合わせさせていただきました。

完成

お待たせしました。
これにて完成。
後輪はナット止めの為必要でしたが前輪はとりあえずつけて持って帰るためにロードバイクで使っていた物を持ってきてもらいました。
何にもないという事がここまでかっこよく美しい見た目に繋がっているとも思います。

I様いつもご来店ありがとうございます。
この自転車でこれからの競技も頑張ってもらえるのではないでしょうか？
またのご来店スタッフ一同心よりお待ちしております。

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