湯煎で溶かしたワックスの中にチェーンを漬け込み、全体をコーティングすることで潤滑剤として利用します。

液体の油よりも高い潤滑性能と持続時間を誇るだけでなく、汚れた部分がポロポロと削れ落ちていくので、チェーンやフレーム、ホイールに黒い油汚れがほとんど付かないのが特徴です。

さっそく作業していきましょう！

こちらは新車から取り外したチェーンですが、予めディグリーザーに漬け込んで脱脂してあります。

新品のチェーンは、製造時にブッシュの内側にグリスが充填してあるので、長時間漬け込んでしっかり落としましょう。

油膜が残っているとワックスが弾かれてしっかり定着してくれません。

車体から外したチェーンなので、クイックリンクは新品に交換しておきます。

シマノのリンクは再利用不可です。

湯煎でワックスを溶かしていきましょう。販売時は小さいビーズ状になっていますが・・・

完全に溶けると比較的サラサラな低粘度の液体になります。

主成分はロウソクやスキー板のワックスと同じパラフィンですね。

固体潤滑剤として球状タングステンや窒化ホウ素の粒子が混ぜ込まれているので、鈍色っぽくなります。

タイマーを3分にセットしてドボン！

しっかりリンクの隅々まで浸透するように少し揺すってあげます。

３分経って引き上げたら、30分かけてしっかり冷ましてあげます。

全体にうっすらワックスが乗っているのが分かるでしょうか。この時点だとチェーンはガチガチに固まっています。

手で揉んでスムーズに動くようにしてあげます。

余分なワックスがボロボロと崩れ落ちてきますが、コマの内側のローラーブッシュの中にはしっかりワックスが詰まっているので、潤滑には問題ありません。

車体に取り付けるとこんな感じ！

実はこちらの車体、KeePerコーティングの最上位グレード、『EX KEEPER』が施工されています。

強力なガラス被膜の上に、艶を出して汚れ落ちをよくする有機レジンの被膜が重ね掛けされていますが、レジン被膜を守る為、強力なディグリーザーやパーツクリーナーを使った洗浄は避けなければなりません。

ほとんど汚れの付かないワックスルブなら、強力な洗剤を使用して掃除する必要もなく、コーティングを長持ちさせることができるというわけですね。

この度はご依頼頂きありがとうございました！またのご来店をお待ちしております！