一つ一つパーツを選んでフレームから組み立てる、いわばカスタムオーダーですね。

今回組立てるフレームは、スイスのプレミアムブランド、『BMC』の新型モデル。

超軽量フラッグシップの『SLR01』です。

5年ぶりのフルモデルチェンジとなった新型『SLR01』。

先代と同等の剛性を維持したまま、フレームセット全体で‐16％の大幅な軽量化と、エアロロードに匹敵するほどの空力の向上を果たしています。

さっそく組んでいきましょう。

このフレームはちょっと変わっていて、リアエンド金具を取り付ける前にまずDi2の配線をしておかなければいけません。

エンド金具の裏に隠された穴からケーブルを取り出し、金具を付けるとこんな感じ。

ほとんどエレクトリックケーブルが露出しないスマートなルックスですね。

シマノ用のダイレクトマウントハンガーもフレームに最初から同梱されています。

FDのケーブル穴も台座の裏。

こちらもスマートに取り付け可能です。

ちなみに、今回は『アルテグラDi2』をお選びいただいています。

お次はブレーキホース・・・の前にフォークコラムを切っておきましょう。

BMCのフル内装モデルは円の左右をそぎ落とした異形コラムになっています。

プレッシャーアンカーを使えないので、中に発泡ウレタンが充填されていて、セルフタッピングねじのアンカーを直接打ち込むようになっています。

この特殊な形状を採用することで、フル内装ながらヘッドチューブを細く仕上げられ、前面投影面積を減らすことができるわけですね。

ステムはBMC純正を使用。

ケーブルを通す隙間が小さいBMCのフル内装フレームでも、スムーズにケーブルを通せるよう、よく考えられてデザインされています。

（私個人のBMCには社外品のデダのステムを使っていますが、雲泥の差で配線しやすかったですね。）

異形コラムでもしっかりクランプできるように、トップキャップに隙間を埋める半月状の突起が付いています。

ブレーキホースを通して・・・

STIに繋いだら配線はすべて完了です。

ハンドルはTNIの『エアロファスト』カーボンバーをお選びいただいています。

ハンドルバーの後ろ側に内装穴があるので、正面から見ると完全にケーブルが隠れるようになっていますね。

配線が終わったら、ホイールを付けていきましょう。

今回は、コスパの高さが人気のカーボンスポーク採用モデル、ルン『ハイパー5 D50』をお選び頂きました。

軽量なカーボンスポークの恩恵により、50㎜ハイトモデルながら『1263g』の驚きの軽量性を誇ります。

タイヤも定番レーシングモデルのビットリア『コルサプロTLR』。

内幅23㎜のホイールと合わせて最適な空力性能を発揮できる、28cサイズをお選びいただいています。

ホイールの次はドライブトレイン周り。

クランクは、比較的お求め易い価格が人気のパワーメーター付きモデル、マージーン『PES-P515』です。

チェーンリングはアルテ純正を取り付け。シマノ純正リングの変速性能はやはり素晴らしいですね。

チェーンにはフィニッシュライン『ヘイローホットワックス』を施工済みです。

（ちなみに、フレームにはキーパーコーティングを施工させていただいています。）

完成したのがこちら！

超軽量ながら空力にも優れた、“あらゆる場面で速い”一台に仕上がりました！

この度はご依頼いただきありがとうございました！またのご来店をお待ちしております。