様々なパーツを纏めて交換する、大幅なカスタムをしていきます。

こちらは、完成車ご購入後2年ほどお乗りいただいたそうで、リフレッシュも兼ねて色々カスタムしたいという事でご来店。

まずは走りの肝であるホイール＆タイヤですね。

現在付いてるホイールは、フルクラムの完成車向けOEMモデル『レーシング918DB（900DBのビアンキ専用カラー）』ですね。

エントリーグレードとしてはしっかりした強度と剛性がありますが、重量は1950gとそこそこあります。

タイヤはビットリア『ザフィーロプロ』。こちらも耐久性には定評ありますが重量は重ためですね。

それからハンドル周り。

フレームに合わせた専用形状のビアンキオリジナルステムに、オーソドックスなアルミハンドルを合わせています。

デザインは統一感があってカッコいいですが、重量を測ったところセットで550g以上あったので結構重いですね。

2年経って、そろそろバーテープも交換したい頃合いかと思います。

そしてペダル。

こちらは、シマノのシティライド向け両面SPDペダル『PD-ED500』をお使いいただいています。

黒っぽいカラーリングはソラのコンポと同色になっていて、ロードバイクへの取付けを想定しながらもケージ付きなのが特徴ですね。

ケージのおかげで踏み面が広く、安定感があって使い勝手は良いですが、その分重量はケージ無しより増えています。

新しくお選びいただいたパーツはこちら！

まずはホイール。

お求めやすい価格で波形リムやカーボンスポーク等の最新技術を採用する、ウナスの『プロ2』をお選びいただきました。

波の高い部分で50mmのリムハイトがありますが、重量は1430gとかなり軽量です。

タイヤは、高性能タイヤの代名詞、コンチネンタル『GP5000』をお選びいただきました。

ホイールとトータルで700g以上の軽量化。これは走りがガラッと変わりますね！

そしてハンドル周り。こちらはデダの軽量アルミシリーズで揃えています。

ハンドルは『スーパーゼロRSアロイ』。元のハンドルより50g近く軽量化しつつ、流行りのエアロデザインとなりました。

ついにデダもロードレーシングモデルでフレア形状を採用してきましたね。

エンド幅は元のハンドルと同等ですが、ブラケット部では2cm狭くなっていて、より空力に優れたポジションが取りやすくなっています。

ステムは無印『スーパーゼロ』。一気に90gほど軽量化しました。

チタンボルト仕様のRSは多少取り扱いに気を使うので、堅実なチョイスですね。

丸形コラムスペーサーに変わるので、ヘッドパーツのトップコーンも専用品を取り寄せて交換しています。

バーテープは、グリップ力とクッション性に定評あるスパカズ『スーパースティッキー』。

ワンポイントのカラーリングがカッコいいですね！

ペダルは、私もイチ押しのXTR『PD-M9200』をお選びいただきました。

左右セットで120g以上の軽量化というのも勿論大きいですが、XTRペダルは他のグレードよりも剛性が高く、踏み込んだ時の感触が良くなります。

ロードバイクにSPDペダルを取り付けるなら、文句なく一番オススメのペダルですね。

一気にいろいろパーツを交換したので、全て合わせるとだいたい1㎏弱の軽量化を実現。

見た目にもガラッと印象が変わり、心機一転また新鮮な気持ちでライドを楽しめるかと思います。

この度はご依頼いただきありがとうございました！またのご来店をお待ちしております。