今回作業するホイールはこちら！

カンパのディスクロードホイールとしては最初期型にあたる『ゾンダDB』ですね。

現在は後継のゾンダGTに代わってカタログ落ちしていますが、今年限定100セットだけ復刻生産もしたみたい。

人気の高さが伺えますね。

まずは状態の確認。

今回は、内部からガラガラという異音、軸のがたつき等を感じてのお持ち込みです。早速ばらして確認してみましょう。

大きな音がしていたフロントハブは完全にグリス切れを起こし、片側のベアリングが削れてボコボコになっています。

玉押し（ベアリングのインナーレース）にも虫食いのような凹みがたくさんできていますね。

幸いハブボディに圧入されている玉受け（アウターレース）は無事のようですね。

ベアリングと玉押しだけの交換で何とかなりそうです。

今度はリアハブを見ていきましょう。

ハブ本体のベアリングは状態が良さそうですが・・・

フリーボディに問題がありますね・・・圧入されているはずのカートリッジベアリングが、指で引っ張るだけでスポッと抜けてしまいます。

長らくネジが緩んだまま使ってしまうと、パーツ自体が削れて、ガタツキが取れなくなってしまうことがあります。

これはフリーボディまるごと交換するしかありませんね。

交換部品はこちら。

ハブベアリングや玉押しはカンパニョーロジャパン様では在庫がなかったので、イタリア本国から取り寄せです。

空輸なので１か月かからずに届きましたね。

4個セット販売なので、今回は左右分2つ使って残りはストックとしてお客様にお渡しです。

フリーボディは国内在庫がたくさんありました。カンパの国内代理店各社様でも在庫してるみたいですね。

早速組付け。

元通り組付けてあっという間におしまいです。

新品同様にスムーズに回るようになりましたね。ハブボディやハブ軸にダメージがなくてよかったです。

カンパ（フルクラム）やシマノの上級グレードのハブは、いわゆる工業用カートリッジベアリングではなく、簡単に分解清掃して長く使えるカップ＆コーン式を採用しています。

定期的に清掃とグリスの詰め替えを行っていれば末永く使えますが、グリス切れの状態や、ネジが緩んでガタついた状態で使ったりすると部品が壊れてしまうので、今回のような事態になる前に定期メンテナンスに出していただくのがお勧めです。

ちなみに、使用するグリスは特にメーカー指定はありませんが、当店ではモーガンブルーのカンパグリスを使用。

低粘度で回転が軽く仕上がります。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/02/24/196286]

今回の費用。

・ハブオーバーホール工賃：F ¥6,600‐（税込）/R ¥8,250-（税込） 
※Y'sRoadでご購入ホイールの場合はサービス価格、F ¥4,400‐（税込）/R ¥5,500-（税込）

・ハブベアリング（4個入り）：¥4,993‐（税込）

・Fハブ用玉押し（4個入り）：¥12,482‐（税込）

・シマノHG11速用フリーボディ：18,388-（税込）

合計¥50,713-（税込）

 ハブオーバーホールのご相談もお気軽にチャーリー店まで！