池Ⅽ本日の作業日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
長い冬眠明け暖かくなってきて意気揚々と飛び出した途端ワイヤー切れで帰宅...
そんなトラブルが今回の作業。

交換前

ワイヤーが切れるのは大体STIレバーの中身の部分
このワイヤーのエンド部分があるところですね。
ここは始まりですぐに90度曲がるのですが変速ごとに巻かれていく立体的に動く部分です。
ここ以外はそこまで狭いところを通ることは少ないのですがどうしても酷使されがちですね。

一緒にブラケットカバーやバーテプも汚れてきていたため交換！

交換後

そしてこちらが完成後。
バーテープを剥がすので一緒にブレーキワイヤーもリフレッシュ！
インナーアウターのワイヤーもブラケットカバーもバーテープもピカピカにきれいになって大変気持ちがいいですね。

皆様も冬眠明けの自転車、本格的に乗り出す前に消耗品の交換をしませんか？
ご相談は店頭にて承っております。

ご案内は上山翔でした。

池Ⅽ本日の作業日記
CANNONDALE S6 EVO CRB GEN4バラ完

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
この度ハイスペックカーボンロード S6 EVOをバラバラから組み立てさせていただきました。

ボトルケージボトルセットのフレーム

CANNODNALEのエアロフレームにセットアップで空理い性能を底上げしてくれるボトルケージとボトル
フレームセット販売のモデルには標準で付属してくるというちょっとお買い得感がある仕様になっています。

ハンドルはノーマル

近年フル内装車体が増えてきて内装されていないと無理なのでは？
と思われている方も多いと思いますがS6 GEN4に関しては普通にステム下より内装化する形ですので普通のステムが使えます。
今回はPROのVIBEとPLTの剛性感マシマシのいいやつを選びました。

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ホイールにはKSYRIUM S,タイヤにはAGXERO

外観だとわかりずらいKSYRIUM Sアルミで剛性感のある加速が人気のホイール
合わせるのはパナレーサー新作のオールラウンドレーシングタイヤAGXERO

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PROLOGO NAGO PAS TIROX

このモデルはショートノーズにアップデートされたNAGOシリーズの前のモデルで標準ノーズで細身であることで太もも周りの回転性能を高めたレーシングサドルです。

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SHIMANO R7120コンポーネント

現行12速コンポーネント
新たに組み立てとなればやはり人気の105コンポーネント、ほしいですよね。
12段の幅広い変速は多くの勾配に対し対応可能でいろいろな場面で活躍してくれるでしょう。

全体

おまたせしました。
これまでアイテム達で仕上がった自転車がこんな感じ。
これからガツガツ練習して活躍していってほしいですね。

またのご来店をスタッフ一同心よりお待ちしております。

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こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今回のお客様は完成車仕様のまま乗られていたようで”ホイールをカスタムしたい！”とお声を頂き複数法の選択肢から一緒に選ばせていただきました。

TREK EMONDA SL4

既にインストール済みですがEMONDA SLシリーズ最終形11速105搭載のモデルとなります。
軽量セミエアロでローハイトはもちろんのことディープリムが入ってもばっちりカッコいい自転車です。

DT SWISS ARC 1400 DICUT DB50 WTS

お選びいただいたのは確かな回転性能とハイエンド譲りの空力を持ち合わせるARC1400

WTS仕様はコンチネンタルのAERO111 ＆ GRANDPRIX5000 + TPUチューブが搭載されるお買い得なセットアップ

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現代の空力設計でちょっとだけ特殊な29㎜フロントタイヤに30Ⅽのリアタイヤを装備します。
AERO111は特殊なトレッドでフロント専用の空力特化タイヤですね。
このタイヤから空力特化した設計のタイヤが何件か発売したように感じますがAERO111はDT SWISSの空力設計にかかわっているSWISS SIDE社が一緒に設計しているタイヤでもあり確かな検証の元発売している物でもありますね。

EMONDA SL、タイヤは30Cでこんな感じ。

RT-CL700

完成車付属ホイールからディスクローターを持ってこれないタイプでしたのでローターも新調
世代は違いますが105グレードで見た目のカッコよさと放熱性に優れる仕様になっています。

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この度はご来店ありがとうございました。
またのご来店を心よりお待ちしております。

池Ⅽ本日の作業日記
TREK DOANE AL2
ANTARES カーボンホイール

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今宵のカスタムはアルミロードバイクに当社制作のカーボンホイールをインストール！
迫力のあるリムハイトに軽く漕ぎ出せる1台を作りました。

DOMANE AL

DOMANE ALシリーズというとアルミでエントリーのバイクという位置付け
カーボンのホイールはオーバースペックじゃない？という考え方ももちろんあるかもしれません。
ですがこのDOMANEという自転車の素養はオンロードバイクを砂利道などのも走破する能力を持っています。
そうした意味でもホイールのアップグレードでよりよく強くなってくれるバイクだと思います。
もちろん上のグレードにもっと走る自転車は沢山あるでしょう。
この性能をこの価格に落とし込んだという事がTREKのすごいところ

ANTARESカーボンホイール

ワイズロードが設計から携わり世に出させていただきましたカーボンホイール
1,594gと軽量なつくりに45㎜ハイトというDISC化してから一番人気のサイズにさせて頂きました。
自転車を初めてたくさん走った！今度はアップグレードをしてみよう！となった際、カーボンホイールだと20万円～と言われてしまうとかなり心に来るものがあると思います。
低価格でも迫力のあるカッコよさを作れるホイールとしてお求めやすく作らせていただきました。

ちなみにフレームサイズが大きすぎて薄く見えますが45㎜ちゃんとあります。

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MAXXIS PURSUR

完成車搭載のタイヤを一緒に交換！
マキシスのパーサーシリーズを使いました。
ホイールがかるくなりましたので一緒にさらに軽くする方向でご案内差し上げました。

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ディスクローター

完成車搭載がタイプ違いでしたので別途お選びいただき取り付けさせていただきました。
ステーも細く抜け感のあるいい見た目ではないでしょうか？

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この度はカスタムご注文ありがとうございました。
もうすでに次のカスタムに走り始めているご様子を拝見いたしました。
どんどんカッコよくしてたくさん走ってあげてください。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/04/29/198481]

サーリーに手組ホイールでかましちゃう

前回のヘッドセット編からに続きまして本日はホイールのご紹介を。
早速ですが今回装着するホイールはコチラ！

そういうわけで選んだホイールは手組みのオリジナルホイール。好みのリム、ハブ、スポークをチョイスして組めるから吊るしのホイールより個性を出せるのが良きですね。

スポークがお渋

そこで少し凝りたかったのがスポーク。星スポークのウィングスターを使用。今回のミッドナイトスペシャルのフレームカラーと親和性がとれることを願ってのチョイス。

リムはヒドラ

リムはディスクブレーキ専用モデルのH PLUS SONのTHE HYDRA 。エッジが効いていておしゃんなデザイン。

ハブはシマノで抑え目に

ハブは少し節約で無難に間違いのないところのシマノRS-470。スルーアクスル仕様のバイクであればコスパがよく良い感じです。
もうちょっとこだわって予算に余裕があればホワイトインダストリーズやクリスキングが是非おすすめ。

 [link https://ysroad.co.jp/charley/2026/03/26/197267]

ホイール組参考に

※ちなみに当店ではホイール組みも絶賛受け付けております。
今回の組み合わせを参考にするとリム￥13200×2本、
スポーク￥161×64本、ハブ前後￥12,979で
パーツ代がだいたい￥49,683。

ホイール組工賃が2本分￥13,200ですので合わせて約￥62,883-ですね。

続いてタイヤ

タイヤは外さず王道なパナレーサーのグラベルキングSS。チューブレスレディの割にお値段お手頃で花まるなタイヤ。チューブレス化検討の方にもおすすめ♪

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 合わせてみたよ

フレームに装着するとこんな感じ。
スポークが良い味出してて良いっすね。

これにて今回は以上。
また組み立て進んだらブログアップしていきますのでよろしくどうぞ。

池Ⅽ本日の作業日記
BIANCHI VIA NIRONE 7 SORA
VENO リリーフバー

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今回はロードバイクを買ってみたけどやっぱり前傾姿勢がきつい…という方のご来店です。
フラットバー化をご希望ですが変速機やブレーキレバーを別途用意すること後考えると思ったよりお値段がかかるなぁというのがあると思います。

そこでチャーリー店店頭にはこんなアイテムもございます。

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すでにみられていると思いますがこれはロードバイク用のSTIレバーをそのまま取り付け可能なフラットバーの為、出費が抑えられるものとなるでしょう。

実はフラットバーとドロップバーでは取り付けの径が23.8㎜と22.2㎜で違い互換はありません。
このリリーフバーはそこをドロップバー仕様で作ったハンドルでほかにあまり見ないのが特徴。

簡単に言うとめちゃめちゃフレアしたハンドル、それがリリーフバーです。

側面からの見た目はかなり変わりましたが思ったよりも普通で非常にいい感じでしょう。
ドロップバー仕様時よりもかなり近づいていますししっかりとハンドルを持ってブレーキレバーを握れるようになったと思います。

この度はカスタムのご来店ありがとうございました。
またのご来店お待ちしております。

池Ⅽ本日の作業日記
MERIDA REACTO 4000
SHIMANO WH-R8170-C50

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
2026年の新型REACTOを最初からホイールカスタムして納車させて頂きました！
似た目の一体感も強くかなりかっこいい1台になったのではないでしょうか？

REACTO 4000 2027

最近発売された新型のREACTO
これまでのREACTOよりも細いところは細くエアロを利かせるところは強めになっているモデルなのではないでしょうか？

ヘッド周りからシートチューブの縊れまでトータルスペックでの空力を考慮された構造体で速い自転車という感じがビンビン伝わってきます。

ヘッドチューブの縊れもフォーククラウンの大きさもトータル空力を考慮しての設計ではないでしょうか？

SHIMANO WH-R8170-C50

取り付けてみてお渡し時にお客様と”フレームの色とほとんど一緒でいいですね”とお話させていただきました組み合わせのホイールです。
現行12速ULTEGRAのホイールになりますがリムハイトの高さはエアロフレームにはやはりディープリムですね。

タイヤは完成車標準装備のコンチネンタル グランプリが付いていましたのでリムハイトの変わる中身のチューブだけパナレーサー パープルライトを入れて現代的な軽量化をしておきました。

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本日はご来店ありがとうございました。
またのお越しをスタッフ一同心よりお待ちしております。

池Ⅽコラム
タイヤ軽量化

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
暖かくなってきて人によっては花粉の季節も過ぎ去りいいサイクリング日和かと思いますがいかがお過ごしでしょうか？
本日はタイヤを変えることで軽量化ひいてはサイクリング、特に漕ぎ出しや登りでの走行性能を向上しよう！とカスタムを考えられている方におすすめな内容です。

予算別おススメタイヤ

PIRELLI P ZERO ROAD ¥9,400-

モータースポーツからの生粋のレーシングブランドPIRELLIの作るタイヤです。
重量面ももちろん突き詰めていますが真価はその転がり抵抗などの走行能力も合わせて高いところでしょう。
ROADグレードはハイエンドではありませんが軽量かつオールラウンドに使えることでおすすめです。

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PANARACER AGXERO ¥7,920-

2026年新発売されたジャパンブランドのPANARACERのAGXERO
シリーズ柄軽いことはもちろんのこと走行性能や乗り心地への評価も高いタイヤでしょう。
またこのノーマルモデルが標準のオンロードレーシングに当たります。

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MAXXIS PURSUER ¥4,400-

今回ご紹介する中ではリーズナブルなタイヤであるPURSUERはお値段以上に耐久性やグリップ性能を持ち合わせたタイヤに当たります。
完成車採用のタイヤからアップデートには十分な軽量化が見込めるところも注目していただけます。

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中身も大事

PANARACER パープルライト ¥2,090-

当然ながら外見だけではなく中身の軽さも必要です。
近年はDISCブレーキ化も進みリムブレーキ時代では考えられなかったほどの軽量化が進んだチューブなども市場に現れるようになりました。
TPUで作られるチューブで普通のゴム(ブチル系)のかなり軽い物から比べても約半分。
その差は大きいものとなっています。

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一例
PANARACER AGXERO × パープルライト

今回の作業ではヒルクライムレースに出場してみよう！
というお客様より”試走に行ったけどもっと軽くないときつい…”と言うお声を頂き交換の運びとなりました。

交換される前のタイヤはPIRELLI P7 SPORT 32Ⅽで完成車搭載の物を使っていたようです。
ホイールだけは交換済みで普通に軽くていい感じの物を使っていますね。

ここで上山メモが残っていましたのでチェックしていくと
・F1.38㎏→1.23㎏
・R1.87㎏→1.64㎏
というタイヤからスプロケットローターまですべて込々でこの重量だったようです。
両輪合わせると380gもの軽量化に成功しています。
このレベルの軽量化は予想を超えていきましたが
・32Ⅽ→28Ⅽに変わったこと
・P7SPORTが耐久も重視するスポーツタイヤだったこと
・チューブが約半分になったこと
これらが合わさりとんでもなく軽量化が果たされたという事ですね。

完成車で買ったけどタイヤをまだ変えてないよーという方や
物理的な重量が利いてくるヒルクライムでいつも辛いと思われている方はぜひ店頭にてご相談ください。

池袋チャーリー店は常時見渡すくらいのタイヤ在庫を店頭に展示中！
定番どころからちょっとコアなタイヤまでご相談ください。

 【池Ⅽ本日の作業日記】カンチブレーキ交換

今回の故障原因はカンチブレーキのバネの破損。

左のバネが折れて右に寄ってしまっている状態。

外してみるとこんな感じでした。

少しわかりづらいけど、調整のイモネジのすぐ左の針金みたいなのがバネで折れちゃってます。
これが折れてしまうとブレーキ調整が狂って正常にブレーキングできませんので交換に。

年期も入った車体でしたのでお客様と相談し万全を期して前後とも新調することになりました。

交換するブレーキはTEKTROさんの比較的リーズナブルなものですね。修理におすすめ。

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古いブレーキをフレームから外すと表れるのがボコッととがったＶ・カンチブレーキ台座。そして交換へ。

なんやかんや作業しまして無事新しいブレーキを付けられました♪
カンチは渋くてかっこいいですね。最後にブレーキが前後とも問題なく動作することを確認して作業完了です。

ブレーキは安全に乗るために一番大事なところと言っても言い過ぎではないところ、最近調子悪いなあとかあれば一度相談にでもご来店ください

 本日はSRAMコンポーネントのフルード交換作業を承りました。当店ではSRAM用のオイル交換工具を常時を持ち合わせております、メンテナンスもお任せください。

今回はかろうじてブレーキが効いてたものの、ハンドルバーにレバーが当たってしまうほど操作感が変わっておりました。定期的にフルードの交換をしていたら防げたかもしれません。

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専用の工具をセッティングし作業に取り掛かります。同じSRAMでもモデルごとに手順・工具が変わりますので確認は必須です。

フルード交換、動作を確認し完了です。

弱っていたレバー側のバッテリーも交換させていただきました。

油圧ディスクブレーキユーザーの皆様、ブレーキオイルは交換していますか目安は1年に1回、トラブルを防ぐため操作感が変わらなくても必ず交換しましょう。

 愛車のメンテナンスは池袋チャーリー店にお任せください。