池Ⅽ本日の作業日記
コンポーネント載せ替え

こんにちは、池袋チャーリー店です。
長く使った自転車そろそろガタが来ていてもおかしくない…
ワイズロードでは数年に1回オーバーホールとしてクリーニングとリフレッシュをおすすめしておりますがそれも数回行えば”きれいに”ではなく”新しく”することでリフレッシュする方向でのご案内もさせて頂いております。

今回は載せ替え

今回はリムブレーキの105を使われていたお客様。
そろそろリムブレーキコンポーネントもメインパーツから手に入りずらくなってくるころ合いプーリーやブラケットカバーなどはもう少し先ですがここで変えておかないと次はSORAなどのダウングレードを余儀なくされてしまうのでリフレッシュを含めクリーニングではなく交換といった流れになりました。

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かわいい個性の出しどころバーテープ

今回は一緒に選んでさくら柄をお選びいただきました。
ピンクもかわいくていい感じですね。

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FINISH LINE HALO HOTWAX

今回もチェーン事交換となっていますのでせっかくならばとおすすめさせていただきました。
湯煎して溶かすワックスでチェーンも熱されて中まで入っていくので抵抗を減らし汚れずらくお掃除のお手間も少なく済むというちょっといいワックスです。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2025/11/30/192335]

そろそろリフレッシュの方も多いのでは？

今回の様にリムブレーキモデルはモデルチェンジしてからそこそこ年数がたっています。
これからも長く乗りたいよという方は特にコンポーネント本体があるうちにリフレッシュしておくとよいでしょう。

壊れてからでは遅いかも

これを書いている上山は11速になってから自転車を始めたユーザーであったりします。
そのため10速のコンポーネントが主流だったころを知りません。
お客様で10速の自転車を修理に持ち込まれて全く手に入らず頓挫というのはショップスタッフならだれもが経験したことがあるでしょう。
修理、交換品があるうちにきれいにしておくことで数年と乗り続けることも可能かもしれません。
それらのパーツがなくなってしまうと我々でも手が出ません…
まずはご相談からお願いします。

ご案内は上山翔でした。

RIDLEY HELIUM DISC
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MAVIC COSMIC SLR32

ハーフバラ完キット

今月は外でのスポーツがしやすいいい気温の季節の始まりとしてヒルクライム向けのセット軽量×高剛性なフレームとホイールに組み合わせさせていただきました！

HELIUM DISC

ベルギー育ちのRIDLEYは石畳のような荒れた路面から高い空力のフレーム、軽量ハイレスポンスなフレームと実はかなり幅広く手掛けているブランドでユーザーの方針に合わせてお選びいただけるようになっています。
その中でも今回のHELIUMは名前の通り軽くヒルクライムに向けた剛性感を持ち合わせるフレーム、高速域で生きてくる空力は初速から低速のヒルクライムで軽いことの方が利いてくる人はかなり多いでしょう。

ハンドルによってはフル内装も可能な仕様でシルエットは昔のまま現代的な組み立てを可能とします。

こちらが完成予想図でシンプルに軽く速く走れるフレームが欲しい方におすすめ

MAVIC COSMIC SLR32

フランス生まれのMAVIC リムを作り続けて100年を超える超が付く老舗ブランド
上級グレードのSLRシリーズは軽さはもちろんのことスポークにも反応性がよく初速から巡航までの力の入力に対しスムースに答えてくれるホイールです。

ハーフバラ完価格

RIDLEY HELIUM DISC × MAVIC COSMIC SLR32
XSサイズ
¥715,000-
↓池Ⅽ店頭限定特価
¥400,000-

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ご案内は上山翔でした。

・・・と機動力の高さが思わぬ盲点？人気14インチ小径バイクユーザーの方、思っている以上に足回りの消耗が進んでいるかもしれません。

池C店本日の作業日記
DAHON14インチ小径ホイール交換

当店でも人気のDAHONの14インチ小径モデル「K3」や「TBM」ですが機動力が高いが故に700Cクロスバイクなどと同等に使用する(出来ちゃう)のですが、コンパクトホイールが故に消耗も思っている以上に早い。

本日は「タイヤがふら付いてブレーキに擦る」ということでお持ち込み頂いたのですがタイヤ周りを拝見したところ、その土台となるホイールリム部分に異変が・・・。一部には亀裂と膨らみが発生しており何とか走れてはいるものの、非常に危険な状態でした。

ブレーキシュー（ゴム）はこれまでに何度か交換されていたとのことですが、その分リム側の摩耗が蓄積し限界まで進行していたようです。

ロードやクロスで採用される700C（おおよそ28インチ）に対して、14インチは約半分の径。その分、ブレーキ時の接触回数や負荷も増えるため、結果として消耗スピードも早くなります。

お取り寄せにて交換

小径では群を抜く人気モデルですが店頭在庫は基本しておりませんので、お取り寄せにてご対応。
メーカーさんに在庫がございましたので今回は2日ほどで入荷いたしましたが、在庫状況やタイミングなのでもっと日数がかかる場合がございます。

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K3リアホイールはスプロケットも付属(※タイヤ・チューブは別売り)
今回はタイヤも同様に消耗が進んでいましたので、併せて交換させていただきました。

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進行方向があるのでしっかりと確認して取付け。

リムのbefore→after。全然違いますね。破断一歩手前で気付いて交換出来て良かったです。

これでまたK3と共にいろんなところへ走って行けそうですね♪

この度はご依頼いただきありがとうございました！またのご来店をお待ちしております♪

池Ⅽ本日の作業日記
SOFT99 VELOGUE & FINISH LINE HALO HOTWAX

こんにちは、池袋チャーリー店です。
この度完成車ご成約のお客様に当店おすすめフレームコーティング”VELOGUE”とチェーンワックス”HOTWAX”を施工して納車させていただきました。

SOFT99 VELOGUE TOGHGUARD

作業場で塗っていたのでちょっとだけお邪魔して、これがガラスコーティングの液剤

下処理を行い塗り広げ拭きあげていく作業で難しいことはありませんがコーティングが硬化するのにやはり時間が必要です。
時間が必要な分強固なガラスコーティングで撥水性も高いものとなっていますので汚れなども残りずらくお掃除も楽になることでしょう。

メーカー様より１枚板の中央でコーティングの有無を比べられるキットをご用意いただけました。
右が塗っており左は何も塗っていません。
撥水性の高さをチェックすることができるのですがいかがでしょうか？目に見える半家でも水滴の立ち上がりが違うように感じませんか？
これだけ水を浮かせるように設置していると緩やかな角度からでも水分が滑って落ちていってくれます。
水分が残らなければそれだけ砂などのチリがフレームに付着するのも減らすことができるでしょう。

VELOGUEのコーティングを施工させていただいた方にはメンテナンスリキッドが付属してきます。
このコーティングは弱アルカリ洗剤を用いた洗車を問題なく行うことができユーザー側で気にするところが少ないのもいいところだと思います。
また洗車仕上げにメンテナンスリキッドを使ってあげることで表面の仕上がりがピカピカになってくれることでしょう。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/03/16/196980]

FINISH LINE HALO HOTWAX

脱脂湯煎と一般家庭ではハードルの高いチェーンワックスの完成車同時施工です。
汚れ自体はありませんので脱脂して湯煎したワックスに漬けて完全に乾燥させれば完成です。
このどの施工もひと手間あるのでやはりハードルが高いと考えられる方が多いようですね。
ですが手間がかかる分700㎞程持ちがありますし直接手で触ってもチェーンオイルが手について黒くなることがほとんどありません。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2025/11/30/192335]

完成

走るのは楽しいけどメンテナンスの頻度は少し抑えられるとうれしいという方にぜひおすすめしたいカスタムだったのではないでしょうか？
この度はご来店ありがとうございました。
またのご来店を心よりお待ちしております。

当店イチオシブランド、ベルギーの『リドレー』を代表するロード2車種を、試乗車として組み上げます。

元々リドレーは完成車販売が少なく、フレーム単品での販売がメイン。

「出来上がりがイマイチ想像つかないな～」なんて方も多かったと思いますので、店頭で実際に見て、乗って、体感できる試乗車をご用意しようかと思います。

（試乗車のお貸出し方法などについてはまた後日正式にブログUPさせていただきます。さしあたっては店舗までお電話にてお問い合わせをお願いいたします。）

まずは、昨年モデルチェンジしたばかりの最新エアロロード、『ノア3.0』。

ノアファスト3.0に次ぐ2ndグレードで、フレーム形状は基本的にフラッグシップを踏襲しています。

大きな違いはハンドルの取り付け部分。

ノアファストは特殊形状の専用ハンドルしか取り付けできませんが、『ノア』は一般的なハンドルステムに対応した形状になっています。

ちなみに、国内で販売されている『ノア』のフレームには、リドレーオリジナル一体型ハンドルがセットで付いてきますよ。

そして、もう一台は一昨年発売された新型軽量オールラウンダー、『ファルコン』。

先代軽量モデルのヘリウムから一転、流行りのセミエアロデザインを取り入れ、登りだけでなく平地でも速いバイクに生まれ変わっています。

こちらもファルコンRSに次ぐ2ndグレードですね。

ハイエンドはフレーム単体でもかなり高価なので、どちらかというとミドルグレードを検討している方のほうが多いかと思います。

（あと、ハイエンドのノアファスト＆ファルコンRSは電動コンポ専用なので、機械式をご希望の方はこちらが唯一の選択肢となります） 

ちなみに、26年モデルの『ファルコン』にはハンドルバーは付属しませんが、今回は『ノア』に付属しているのと同じリドレーオリジナルの一体型ハンドルを合わせます。

こちらの『シーラスプロ インテグレーテッドコクピット』は税込9万9千円で販売されていますよ。

早速組み立て！

作業は2台ともほぼ同じなので、今回は『ノア』の組立の様子をお見せしていきます。

せっかく希少な『機械式コンポでも組み付け可能なフル内装フレーム』なんですが、今回はあえて『105Di2』で組んでいきます。

（試乗する方々もどうせなら電動コンポを試してみたいですよね？）

ということで、最初の作業はエレクトリックケーブルの配線。ノアは太いエアロパイプなので通しやすいですね。

バッテリーを仕舞ってしまう前に、レバーをペアリングしておきます。

バッテリーに、リアディレーラー、左右レバーの3つを接続して、リアディレーラーのボタンを長押しするだけでペアリング完了です。

アプリでシリアルナンバーを打ち込むより断然早く終わります。

ファームウェアの更新も先にやっておいた方が楽ですね。

無線変速は、ハッキングのリスクを減らすためにもこまめな更新チェックを心掛けた方がいいでしょう。

 続いてブレーキ周りの取り付け・・・の前に、リアブレーキ台座の厚みを確認しておきましょう。

この厚みによって使用する取付ボルトの長さが変わります。

シマノのブレーキに同梱されているボルトはフレーム厚25㎜用ですが、リドレーはどの車種も厚さ20㎜。

つまり、「5㎜短いボルトを別途購入しなければいけない」ってことですね。

リアブレーキを取り付けて、フレームの中にホースを通していきます。

ちょっとわかりづらいですが、ホースになにか筒のようなものが被せてあるのがお分かりでしょうか？

ハンドルを切った際に、フレーム外壁とホースが当たって音が鳴るのを防ぐため、発泡ウレタン製のチューブを被せています。

コラムをカットし、フロントブレーキを取り付けたフォークを戻して、ハンドルを取り付けていきます。

（機械式コンポだとかなりの難作業ですが、ブレーキホースを通すだけならすぐ終わってしまいますね）

ハンドルを切った際にリアブレーキホースが突っ張ってしまわないように、できるだけフレームやハンドルの内部でたわみを持たせるのがコツです。

（シフトケーブルを含めて4本配線だと、隙間が少なくてケーブルを引っ張っても中々動かず、余り代を調整するのが大変ですが、ブレーキ2本だけならあっさり作業できます）

無事配線が終わったので、ホイールを取り付け。

今回は、ワイズロードオリジナルの『アンタレスカーボンホイール』を取り付けています。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2025/12/06/192568]

お値段驚異の11万円！

同価格帯のアルミホイールよりもワイド＆ディープなリムを採用し、しっかりした空力と剛性を持ちながら重量面でも勝っているので、10万円前後でホイールをお探しなら断然お勧めです。

ちなみに、タイヤはクリンチャーのアジリスト。

ノアは快適性重視で28c、ファルコンは軽さ重視で25cを装着していますが、入れ替えて差を比べてみるのも全然アリです。

ホースをカットしてレバーを取り付けていきます。

今回はレバーとキャリパーが同梱されたキットを組み付けているので、ブレーキフルードは予め充填されています。

レバー位置とホース長を決めたら、一旦レバーを取り外してホース取り付け口を真上に向けることで、フルードをこぼさずに接続可能です。

ちなみに

[link https://ysroad.co.jp/charley/2025/11/30/192335]

チェーンには、当店で施工サービスを行っている『ヘイローホットワックス』を塗布しています。

普通のチェーンオイルとは明らかに違う潤滑性能も体感することができますよ。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/03/16/196980]

また、フレームには新しく取扱いを始めたばかりのガラスコーティングサービス、『ヴェローグタフガード』を施工済み。

触感や艶感などもぜひ確かめてみてください。

完成したのがこちら！

まずは『ノア3.0』ですね！

第二世代ノアはどちらかというと今のファルコンのような軽量路線でしたが、こちらの第三世代は現行UCIルール上限いっぱいの超極太エアロフレームに生まれ変わりました。

ポジションも昨今の前乗りブームに合わせ、まるでTTバイクのように立ったシートチューブを採用し、その分リーチも長くすることでバランスを取っています。

正にスタートからゴールまで全力で踏み続けるためのバイクですね！

そして『ファルコン』！

フレームパイプがエアロ形状になった効果はもちろんですが、新設計のフロントフォークによるエアロ効果が絶大だそうです。

それでいてヘリウム比でほぼ同等の重量を実現している為、登りから高速巡行まで全方位に隙の無いバイクと言えるでしょう。

中々触れる機会が少ないリドレーの最新ロードですが、チャーリー店なら直接見て、乗って、体感することができますよ！

 気になる方はお気軽にチャーリー店までお問い合わせを！

池Ⅽ本日の作業日記
GIANT ESCAPE R DISC カスタム

クロスバイクのカスタムを承りました！
今回は街中で使いやすく快適なカスタムになったんじゃないでしょうか？

ベース車体：ESCAPE R DISC

カスタム前の自転車はこちらになっていて普通に良い自転車だと思います。

フロントキャリア & カゴ取り付け

GIZA PRODUCTSのフロントキャリアにアルミバスケットのMサイズになります。
編み目が大きく抜け感のあるかっこいいモデルだと思います。
大きければそれだけかさばるものを入れておけますからね。

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ハブダイナモ & ライト

RITEWAYより発売されているハブダイナモ完組ホイールとライトをセットで組み込ませていただきました。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/03/27/197292]

ホイールについてはこちらで紹介済みの物になりますがライトに関してはハンドルマウントが付属してくるものとなっております。
今回はカゴの関係で荷物に隠れてライトの能力が発揮できないといけませんのでカゴの下に配置させていただきました。

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フェンダー取り付け

GIANT純正のフェンダーになります。
この製品はESCAPE R3用に設計されている物となっております。
そのためフロントのフォークから伸びるステー(針金)の長さが足りず純正オプションで長さ違いの物を手に入れることができますのでそちらも一緒に付けさせていただいております。

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完成

日常で使うのに馴染んだ仕様のクロスバイクに仕上がったのではないでしょうか？

この度は池袋チャーリー店にてカスタムのご依頼ありがとうございました。
またのご来店心よりお待ちしております。

BMC TEAMMACHINE ALR
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MAVIC COSMIC SL65

この度ホイールカスタムでド迫力な高リムハイトをお選びいただきましたのでご紹介です。

全体象

今回は迫力があってかっこいい自転車が欲しいと店舗に足を運んでいただきました。
取付後に写真を撮らせていただきましたが隣でかっこいいねぇとお話させていただきました。

MAVIC COSMIC SL65

リムは高ければ高いだけいいという話も聞いたことがありますが(一部だけ？)
これだけ高いとメーカーロゴも大きく派手になることからかっこよくなるのは言えていると思います。

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CONTINENTAL GRANDPRIX 4SEASON

コンチネンタルのグランプリシリーズで4シーズンモデルは同社ゲータースキンよりサイドカット抵抗の強いベクトランブレーカーを2層内包する高耐久高パンク抵抗のタイヤになっています。

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PURPLE LITE TPU TUBE

今回はDISCブレーキという事もありクリンチャーで行くよと仰いましたのでおすすめのTPUチューブを入れさせていただきました。
36gのブチルと比べたら超軽量と言っていいチューブですが
完成車で購入時から入っていたチューブは重さが1本で150gくらいあったのでタイヤ1本分くらい本当に軽くなったかもしれません。

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ご挨拶

この度は池袋チャーリー店にて作業のご依頼ありがとうございました。
またのご来店をスタッフ一同心よりお待ちしております。

今週発表されたばかりの新型アルミロード、キャノンデール『CAAD14 3』を組み立てていきます。

最近のフル内装バイクは大抵こんな感じで入荷してきますね。

『CAAD14』の場合は、ケーブル類は通った状態で箱詰めされているので、切って長さを合わせ、繋いでいくわけですが・・・

まずはどれがどのケーブルだか確認しましょう。

どうやら、右側がFブレーキとFシフト、左側がRブレーキとRシフトのようですね・・・

世界的に一般的な左前ブレーキで組み付けると、ケーブル類がステム下で交差するように通してあるみたいです。

日本では右前ブレーキが一般的なので、このまま繋げるとシフトケーブルだけが交差することになるので、見栄えがあまりよろしくないですね。

ということで、一旦フォークを引っこ抜いて左右のシフトケーブルを入れ替えます。

本当はブレーキホースを入れ替えたいところですが、キャノンデールのデルタコラムは右側にFブレーキ穴が開いているので、左右を入れ替えることができないんですよね。

フォークを戻すついでに、ベアリング周りにグリスを塗り足しておきます。

ステムを付けるとこんな感じ。

ケーブル類は出来るだけ長くフレーム内に押し込み、撓みを持たせて、ハンドルを切った際に突っ張らないように気を付けます。

ケーブルの反対端、ディレーラー側にもある程度長さの余裕を残して置くのも忘れずに。

ギリギリだと変速調整に支障が出る場合もあります。

ハンドルを取り付けて、ケーブルの長さを決めていきます。

レバーにもキャリパーにもフルードは充填されているので、ブレーキホースを切って繋げるだけですぐ使えます。

ここ数年のシマノのマニュアルにも記載されていますが、レバー側のホース取り付け口を上に向けてあげれば、封を開けてもフルードはこぼれません。

余分に充填されている分が少し溢れてくるので、フロントブレーキにこぼれないように気を付けて作業します。

ブレーキが終わったら、シフトケーブルも繋げてようやく完成です。

組みあがったのがこちら！

先代CAAD13は今時のエアロロード然としたルックスでしたが、『CAAD14』は往年のCAADシリーズを髣髴とさせる懐かしのルックスに原点回帰していますね。

ケーブル類がフル内装されたことで、シンプルな造形美がさらに引き立つようになりましたね。

ヘッドやBB周りだけでなくシートステー上部やエンド周辺まで、全ての溶接部分がスムーズウェルドになっています。

これは手が込んでいますね・・・正に究極のアルミロードといえるのではないでしょうか。

という事で、51サイズの『CAAD14』、即納可能な状態にて在庫しています！

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気になる方は是非チャーリー店で現物をご確認ください！

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/03/11/196805]

フレームではサイズ：54を在庫しておりますので、バラ完・載せ替えをご検討の方はフレームご紹介の記事も御覧になってみてください♪

毎日乗るものだからこそ”イイもの”を選んでみました♪

池C店本日、私の作業日記
普段乗りバイクのタイヤ交換

通勤からお買い物まで、いわゆる「普段乗り」の自転車はハードなシチュエーションや距離こそのらないものの使用頻度は多い。

 つまり――気付けば一番酷使しているのがこのバイク。

トレッドは摩耗し、コンパウンドは硬化、ヒビも進行しており、明らかにに寿命は越えている状態。

グリップも低下し、ガラス片などの異物を拾いやすくなっておりパンクのリスクも高くなる一方。これ以上引っ張ることはできないので潔く交換(寧ろ良くここまで持った方？)

普段乗り＝高耐久・練習グレードが無難
・・・なんて制限しなくてもいいじゃない！

普段酷使する自転車だからこそ高耐久練習グレードな安価モデルを選ぶのがセオリー(無難)といえますが、いっぱい乗る自転車なんだから楽しめる方がイイじゃない♪ってことで上位モデルの「CORSA」をチョイス！

って元々使っていたのもCORSAなので単純にCORSAが好きなだけと言ってしまえばそうなのですが、乗り心地の良さや現代風のゴリゴリレーサーフレームじゃなくても似合う見た目がお気に入りポイントの1つ。

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TLRホイールじゃないけど・・・
TLRタイヤしてみた。

自転車自体がTLR(チューブレスレディ)仕様ではなく、インナーチューブ仕様のクリンチャーでの使用なのですが、購入タイヤは諸事情あってTLRモデル。

TLR専用というわけではなく、中にチューブを入れればもちろんクリンチャーとして使用することも出来ますので普段使い用にクリンチャー仕様で運用します。

クリンチャーモデル(上記画像：右)より気密性を高めるためタイヤ裏面もコーティング(上記画像：左)されており、TLRとして使うのであれば低圧での空気圧調整が可能でグリップ・クッション性向上と乗り心地が増す傾向にありますが、重量も増してしまいます。

まぁそんなに変わらないだろうと実測してみると「クリンチャー：243g」、「TLR：295g」とおおよそ50g。前後で100gとなるので結構な重量増！・・・普通のクリンチャーモデルを選んだ方が良かったかな？

装着作業

おろしたてのCORSAは平たい形状、ただでさえホイールに嵌めずらいのですが加えて伸びにくいTLRタイヤ。

日々タイヤ交換作業を行う私たちでもタイヤ・ホイールの組合せ次第ではちょっとイヤだな～大変さを感じる部類。

気を付けてリムに嵌めこんでいかないとチューブを噛みこんでしまい空気充填後破裂、再度作業のやり直しとなってしまうので不慣れな方はショップにお任せするのも全然アリだと思います。

装着完了‼
新しいタイヤはやっぱり走り心地イイ♪

困難さを極めるタイヤ装着でしたが噛み込みチェックも済、無事装着完了！
クリンチャー/TLRの違いはあれど、同じ銘柄のモデルなのでそれほど差は感じないかな？と思いましたが、実際新しいタイヤの走行感はスムーズで気持ちがイイ！

約100g増が漕ぎ出しに多少感じるくらいで、走り出してしまえば抵抗感の無さや、コーナリング/ダンシング時によれ気味でジョリジョリ踏ん張りが落ちていたグリップ性も復活。高性能タイヤとは言え消耗したものと新しいものでこんなに差があるのは改めて身に染みて感じました。

心なしかバルブキャップのスマイル柄も笑顔を取り戻した感じ♪

いいタイヤだからといって寿命を越えて使っていても性能は半減(それ以下？)、安全性も落ちてしまうので程よきタイミングで交換いかがでしょう？

結局、あまりの走行感の良さに普段乗りじゃないもう1台の方もタイヤを新調してしまいました。

2台前後分の計4本なので結構な出費となりました・・・が、楽しく安全に乗れるのが第一！ってことで暖かくなったんで色々走りに行っちゃおうかなー♪

様々なパーツを纏めて交換する、大幅なカスタムをしていきます。

こちらは、完成車ご購入後2年ほどお乗りいただいたそうで、リフレッシュも兼ねて色々カスタムしたいという事でご来店。

まずは走りの肝であるホイール＆タイヤですね。

現在付いてるホイールは、フルクラムの完成車向けOEMモデル『レーシング918DB（900DBのビアンキ専用カラー）』ですね。

エントリーグレードとしてはしっかりした強度と剛性がありますが、重量は1950gとそこそこあります。

タイヤはビットリア『ザフィーロプロ』。こちらも耐久性には定評ありますが重量は重ためですね。

それからハンドル周り。

フレームに合わせた専用形状のビアンキオリジナルステムに、オーソドックスなアルミハンドルを合わせています。

デザインは統一感があってカッコいいですが、重量を測ったところセットで550g以上あったので結構重いですね。

2年経って、そろそろバーテープも交換したい頃合いかと思います。

そしてペダル。

こちらは、シマノのシティライド向け両面SPDペダル『PD-ED500』をお使いいただいています。

黒っぽいカラーリングはソラのコンポと同色になっていて、ロードバイクへの取付けを想定しながらもケージ付きなのが特徴ですね。

ケージのおかげで踏み面が広く、安定感があって使い勝手は良いですが、その分重量はケージ無しより増えています。

新しくお選びいただいたパーツはこちら！

まずはホイール。

お求めやすい価格で波形リムやカーボンスポーク等の最新技術を採用する、ウナスの『プロ2』をお選びいただきました。

波の高い部分で50mmのリムハイトがありますが、重量は1430gとかなり軽量です。

タイヤは、高性能タイヤの代名詞、コンチネンタル『GP5000』をお選びいただきました。

ホイールとトータルで700g以上の軽量化。これは走りがガラッと変わりますね！

そしてハンドル周り。こちらはデダの軽量アルミシリーズで揃えています。

ハンドルは『スーパーゼロRSアロイ』。元のハンドルより50g近く軽量化しつつ、流行りのエアロデザインとなりました。

ついにデダもロードレーシングモデルでフレア形状を採用してきましたね。

エンド幅は元のハンドルと同等ですが、ブラケット部では2cm狭くなっていて、より空力に優れたポジションが取りやすくなっています。

ステムは無印『スーパーゼロ』。一気に90gほど軽量化しました。

チタンボルト仕様のRSは多少取り扱いに気を使うので、堅実なチョイスですね。

丸形コラムスペーサーに変わるので、ヘッドパーツのトップコーンも専用品を取り寄せて交換しています。

バーテープは、グリップ力とクッション性に定評あるスパカズ『スーパースティッキー』。

ワンポイントのカラーリングがカッコいいですね！

ペダルは、私もイチ押しのXTR『PD-M9200』をお選びいただきました。

左右セットで120g以上の軽量化というのも勿論大きいですが、XTRペダルは他のグレードよりも剛性が高く、踏み込んだ時の感触が良くなります。

ロードバイクにSPDペダルを取り付けるなら、文句なく一番オススメのペダルですね。

一気にいろいろパーツを交換したので、全て合わせるとだいたい1㎏弱の軽量化を実現。

見た目にもガラッと印象が変わり、心機一転また新鮮な気持ちでライドを楽しめるかと思います。

この度はご依頼いただきありがとうございました！またのご来店をお待ちしております。