池Ⅽ本日の作業日記
トラックパワーメーター

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
以前のブログにてご紹介のBRIDGESTONE TE9組立

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/02/07/195524]

こちらの自転車、実はまだ完成はしていませんでした。
今回はやっと届いたROTOR用パワーメーターの取り付けです。

XCADEY XPOWERS スパイダー

ROTORのダイレクトマウントに取り付けができPCD144のトラック用チェーンリングを取り付けできる基本専用の規格です。
144のチェーンリングがほかで使うことは無いでしょうし選択肢は少な目です。
今回はお客様よりオファーを頂き取り寄せさせていただきました。

充電はクランクのちょっと下から

ボタンのようなポッチがあると思いますがこちらから専用の充電機で給電します。

[ysid 9331632754506]

自転車のお渡しから少しお時間いただきましてようやく完成させていただきました！
これからもがっつり競技場にて活躍してくれることを祈っております。
またのご来店を心よりお待ちしております。

池Ⅽ本日の作業日記
TREK DOMANE AL
ダイヤモンドKEEPER for Bicycle
HALO HOT WAX

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今回もチャーリーおすすめのカスタムと実用性重視アイテムの取り付け納車させていただきました！

外観

ロードバイクエントリーで非常に人気なTREKのDOMANE ALシリーズ
初めてのユーザーでも乗り心地を心配することなく幅広いギアでいろいろな路面に走って行ける懐の深い1台です。

そんなDOMANEが実用性のあるパーツを付けさせていただきました。

ダイヤモンドKEEPER for Bicycle

塗装の表面にガラスのコーティング層を形成するコーティングサービスで本体の汚れや傷などが付きずらくまずは水拭きからである程度のお掃除ができてしまう優れもの
この自転車はマット調の塗装なのですが鈍く光を返してくれる風合いになりますが日々の汚れ防止などで楽をするための物と思っていただけるとよいでしょう。

FinishLine HALO HOTWAX

当店お馴染みのチェーンワックスを施工させていただきました。
このワックスは本来レーシング様に用意された抵抗削減が目的のケミカルです。
今回の目的はその副産物としてご紹介させて頂いております汚れずらさですね。
液体でなく固形になる分そもそも汚れが付いてこないというのがおまけの効果になります。
更にお掃除の手間もかなり減らせて継続的にできるメンテナンスを簡単にできるのがメリットです。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/05/16/199453]

野口商会 NPR-1ペダル

このペダルは横幅が狭く縦幅が長いとされるちょっと珍しいペダル。
ロードバイクやクロスバイクのスポーツバイクにおすすめされるものになっていて
より前の方を踏み込みやすくできています。
前の方を踏み込むとその分力がかけやすくなりスポーツバイクらしい加速感が強化される物です。

[ysid 4962625750936]

CATEYE AMPP 300N

日本のブランドCATEYEよりTypeC充電にアップデートされたアーバンライト
新規格の300ルーメンは思ったより明るく長時間の発行が可能なので日常で使われるユーザにもおすすめです。

TOPEAK モジュラーケージEX

可変式でペットボトルからサイクルボトルまで重度が高いボトルケージ。
ちょっと乗りたいけどペットボトルをどこに置こうとお悩みの方はこちらがおすすめ。

[ysid 4712511827347]

この度はカスタム納車のご注文ありがとうございました。
またのご来店を心よりお待ちしております。

池C店本日の作業日記
チェーン交換＆ハブガタ+αの修理

本日お持ち込み頂いた車体は日常的に使用されているクロスバイク。
ご購入から約2年経過していますが、なかなかメンテナンスのお時間が取れないという事で目に見えて消耗の高いチェーンの交換を承りましたが・・・

車体をお預かりした瞬間に気づいた違和感

自転車をお預かりしてまず気になったのが車輪のガタツキ。車輪を固定するレバーの緩みかな？と思って確認してみると寧ろ強固に固定している感触。

詳しく確認するとハブの緩みによるガタつきが発生しており、その影響でシャフト位置にもズレが生じている状態でした。

上記画像でシャフトの左右出代が異なっているのがお解りいただけますでしょうか？

ノンドライブ側は軸が反対側へ移動しており埋没状態。

クイックリリースの細いシャフトのみで支えられている状態で段差などで強い衝撃が加わった場合、最悪の場合はシャフトの破損や車輪の脱落につながり、転倒事故を招く危険性もありました。
大きなトラブルになる前に発見できて本当に良かったです。

ガタツキの原因となるシャフトの緩みとズレを修正。ガタツキが大きく、この状態で半年ほど乗られていたという事でしたのでベアリングやハブ受けの削れ具合が心配でしたが幸いにも著しい摩耗や損傷は見られず、引き続き使用可能な状態でした。

修正後は左右のシャフト位置も正常な状態に戻り、ガタつきも解消しています。

もちろんチェーンも交換

もちろんご依頼いただいておりましたチェーンの交換も実施。

チェーンは走行距離や使用状況によって徐々に伸びていく消耗部品、定期的な交換は安全な走行のためにも重要なメンテナンスのひとつ。

今回のように、錆など目に見えて交換時期が分かるパーツもあれば、ハブの緩みのように普段は気付きにくく、点検時に初めて発見できる不具合もあります。

池袋チャーリー店では、パーツ交換作業だけでなく、点検・メンテナンスも随時承っております。
ぜひお気軽にご相談ください。

ご依頼ありがとうございました。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/04/01/39601]

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チェーンステーガード & ブレードロック取り付け

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
本日はちょい足しでちょっぴり安全に、ちょっぴり快適になるアイテムの取り付け納車をさせて頂きました。

KCNC ディレーラーガードキット

スポーツバイクはスピーディに軽く走れる沢山ギアがある乗り物ですが
つまりはパーツが沢山あり詰まっているという事も言えます。

自転車は右側に重要な期間が多く存在し倒した際に影響が出ることが多い乗り物です。
特に写真に写っているリアディレーラー(後ろの変速機)はぱたんと倒れただけでもゆがんだり取り付け部分が曲がったりと持ち込まれる方で問題になっていることが多い個所ではあります。

曲がったまま乗っているとホイールと絡まって破断してしまったりと事故の元ですので曲がったら交換、曲げないことが重要になります。
そこで今回のディレーラーガードというパーツを取り付けて物理的に地面との間に当てを用意して多少曲がりずらくするといった製品が何個か出ています。
どの製品も完璧に守れるわけではありませんが無いよりは幾分かましになるでしょう。

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ABUS BORDO LITE 6055 ブレードロック

折角高級なスポーツバイクを買われたのに盗まれてしまっては大変です。
そこでちょっと強めな金属の板がカギになっているブレードロックも取り付けさせていただいております。

この鍵は蛇腹の様にパタパタと折って収納するのですがそこそこ動くので本体だけで保管するのはひと手間いるかもしれません。
そんな時はマウント付きのモデルをお選びいただけると自転車に取り付けた状態で運用することもできます。
金属の板なので頑丈ですが頑丈な分だけ重量が増してくるのがネックな部分、そこも自転車に取り付けてしまうことで体に来る重量感からは解放されましょう。

ご挨拶

この度は、車体とパーツのご注文ありがとうございました。
またのご来店スタッフ一同心よりお待ちしております。

池Ⅽ本日の作業日記
ブレーキパッド使用期限越え

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今回の作業は車体の写真は無し。

今回のブレーキパッドはこんな感じになっています。
SRAM系の形をしたパッドで何やら左側のパッドが表面から見ても大変なことになっていると思います。

使用期限なんて書くと時間で交換があるのか！？なんて言われそうですがそうではありません。
本来はざっくり走った距離で削って交換時期が来るのがブレーキパッドです。
ですが今回写真のようになってしまったら速交換、なりそうなら早めに交換というのがお店としてのお願いです。

我々ワイズロードより自転車の納車時にお渡ししている説明書には0.5㎜を残して交換してくださいと書かれています。
写真いだり側のパッド、シルバーになっている部分がありますね。
この部分は台紙でただの金属です。パッドはレジンを固めた物やメタルと金属入りの物オーガニックとレジンに近い物がありますがそのどれでも台紙までけずっと止まれるほどの能力は持っていません。

このまま使っているとブレーキ本体ごと交換になる未来が待っていますのでそうなる前に交換してください。

台紙を削ってしまったら速交換

横から見るとこんな感じ。
ブレーキパッド部分は台紙に乗ったとうふ部分なので上の傾斜ができている部分になります。
もとより四角い物なのですが斜めに削れています。

斜めに削れているのはキャリパー側の精度だったり個体の問題なのでクロスバイクやマウンテンバイクの低価格帯モデルはこのようになってしまうのは致し方なしなのですが

台紙を削るとこまで使ってしまうのは頂けないです。
ここまで削れてしまうとDISCローターの方まで削れてきてしまいローター側が使えなくなってしまいます。
そうなる前に交換が必要です。

段差が出来たら交換リーチ

またパッドの上の方に段差ができていると思いますが
こうなってきているパッドも場合によっては交換が推奨されます。
理由としてはローターとパッドの当たり面が面ではなく点になってしまうことがあるからですね。

気が付いたら交換がおすすめ

ロードバイク用のパッドなら正しく使うと4～5,000㎞ほど使えることが多く
サードパーティ製で2～3,000㎞とかが言われているかもしれませんが

斜めに削れてきていればその限りではなく台紙を削りそうなら交換がおすすめです。
段差に関してはローターを交換するなら一緒に使っていて段差が付いて削れてきたというものに関してはそこは当たっていなかった部分なので今後も当たることは無いでしょう。
それ以外でも気になる部分は交換してリフレッシュしてあげるのが気持ちとしても制動力としても安心かもしれませんね。

ご案内は上山翔でした。

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池C店本日の作業日記
20インチ小径チューブ＆タイヤ交換

本日お持ち込みの車体はTERNのAMP F1というBMXライクな乗って楽しい・走って楽しいシティーコミューター。
「ミニベロ」と呼ばれる小径自転車の中でも20インチサイズは特に多く採用されており、AMPにも装着されているタイヤサイズですが実は同じ20インチでも規格が異なる種類が存在します。

同じサイズ表記でも「HE規格/WO規格」で2サイズある!?

今回のAMP F1に採用されているのは、太めのタイヤが特徴的な「HE規格（406）」サイズ。
20インチにはもうひとつ「WO規格（451）」というサイズもあり、見た目だけでは判別しづらく、間違えやすいポイントでもありますのでご注意を。

購入時からそのままお使いならメーカーサイトのスペック表や装着タイヤのサイドに表記がございますので、タイヤ・チューブを交換する際にはまず自身の車体にはどのサイズ装着されているのかを確認してからをお勧めいたします。

パンクの原因は？

タイヤは自転車購入時から使用しているという事で7～8年が経過しているらしく、ゴムの硬化とひび割れが進行しており使えてはいるものの製品寿命はほぼ尽きている状態と考えられます。

ところどころベースの繊維が見えており、パラパラとゴムも剥がれ落ちてきている状態。

チューブに大穴は開いていませんでしたがプツプツと無数の穴がありました。タイヤと同じくチューブも劣化しており、タイヤの消耗具合と合わせて空気圧の保持が難しくなりパンクをしたものと推察。チューブと合わせてタイヤの交換もご提案させていただきました。

AMP F1に標準で付いていましたモデルは在庫がありませんでしたので、今回は店頭在庫がありましたSCHWALBEの「MORTION BIG APPLE」というタイヤを使用。

下は「12ｘ2.0(203)」から最大「29ｘ2.35(622)」まで11サイズと幅広い展開と、アスファルトだけでなく森の小道でも軽快に転がり、耐パンク性を高めるガードなど毎日の通勤やツーリングにも最適なタイヤです。

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もちろん406規格に合わせてチョイスします。

タイヤを交換する際に気を付けたいのは規格やサイズだけでなく、向き(進行方向)も確認が必要です。

サイズ表記・空気圧の表記と同じく→が表記されています(※表記がないものもあります)ので、装着前にご確認を。

交換完了。

サイズ、向き、チューブの噛み込みなどをチェックして問題なければ指定空気圧まで充填して交換作業は完了。

元のサイズよりも若干太目になってよりクッション性・走破性が高くなり、もっと街乗りが楽しくなりそう♪

大切に長く使うのは大事なことですがタイヤは走りの要なパーツだけに、定期的な交換をオススメいたします。車輪の固定方式などにより基本工賃は異なりますが「タイヤ・チューブ交換工賃￥1,650-(税込)～」で承っております。

「そろそろタイヤの劣化が気になるな」という方は池袋チャーリー店へご相談ください。

池Ⅽ本日の作業日記
TREK MADONE SL
GARMIN EDGE 840 SOLAR
RSLボトルケージ
SOFT99 VELOGUE TOUGH GUARD

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
この度納車させていただきました1台は完成車購入時点でいろいろオプションをお選びいただいたカスタム納車の1台
見るからに強そうになっている自転車だと思いますが一緒に見ていきましょう

GARMIN EDGE 840 SOLAR
CATEYE AMPP500

このMADONE SLシリーズに使われるステムにはサイクルコンピューターのマウントを取り付ける台座が用意されています。
TREKひいてはBONTRAGERの作るBLENDRというシステムでサイクルコンピューターやライトの取り付けが中央にまとめられて非常にGood！

VELOGUE TOUGH GUARD

今日も今日とてつよつよコーティングなVELOGUE TOUGH GUARD！
当店でご案内しているコーティングの中で一等強く、そもそもの汚れがかなり付ずらく落としやすいという性質を持ち合わせます。
今回の乗り手は学校から走り出すようなライドスタイルと聞きました。
そこでお掃除するというのももちろんあるでしょうがそもそも汚れずらいことでその手間もかなり減りますし
いつでもピカピカであることで”あいつの自転車いつもきれいだよな”と仲間内から思ってもらえるかもしれません。
ラクラクで綺麗な自転車に乗って気持ちよくサイクリングを楽しんでいただけるとよいと思います。

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RSL エアロボトルケージ & ボトルセット

MADONE SL Gen8シリーズに合わせて設計されたボトルケージとボトルになります。
空力性能が高かった先代と各チューブ単品での空力は少し落とし軽量化と総合的空力に力を向けた今世代
このボトルケージを使うことで軽量化も果たし空力も同等になるという優れものです。
MADONE Gen7、Gen8に乗られている方は導入の価値ありな逸品です。

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この度はカスタムご注文ありがとうございました。
またのご来店をスタッフ一同いつでもお待ちしております。

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池Ⅽ本日の作業日記
KEEPERコーティング施工
ペダルストラップ取り付け

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
本日はシングルスピードバイクの受注カスタムを承りました！

ダイヤモンドKIPEER For Bicycle コーティング

チャーリー店で多くのユーザーにヌリヌリさせていただいております
フレームコーティング！
今回はKEEPERの一番お手頃ガラスコーティングを塗らせていただきました。
日常的に使う自転車だからこそお手入れの手間を削減できるって非常に素晴らしいことだと思います。

乗ったら汚れるのは当たり前、汚れても落としやすくそもそも汚れずらくなってくれればそれだけきれいな自転車に気持ちよく乗れるという事ですからね。

ちなみに塗る際にはブレーキなども外して細かいところまで塗らせていただいております。
新しくまだ汚れが付いていないところに塗っておくとさらにきれいさが長持ちしてくれますからね。

おかげでこんなにも艶やかで美しいフレームで走り出すことができました。

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GRUNGE ラップペダルストラップ

ピストバイクなどでまあまあ使っている人を見かける気がするペダルストラップ。
トゥークリップなどにつま先を刺し込むタイプではなくペダルを靴に合わせて調整しておくことでサクッと差し込んで乗れるようにしようというものです。

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この度はコーティング+ちょい足しカスタムをさせて頂きました！
またいつでもご来店お待ちしております。

池Ⅽ本日の作業日記
TREK EMONDA SL5
ANTARES カーボンホイール

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
軽量セミエアロなEMONDAと当社オリジナルのお値段以上にしっかりリムハイトが高くしっかり軽いカーボンホイールを組み合わせさせていただきました！

全体像から

日本においてかなりのユーザーがいるEMONDAシリーズ最終形の空力が入ったモデル。
これまでは軽いというステータスにかなりの割合を割いていたモデルで空力が入った時からなんだ平坦も行けるじゃないかといういいとこどりな1台です。

そしてリムハイトが少し高めの45㎜、現代ではミドルハイトと言われる分厚さになりますが十分に空力よく加速してくれるホイールだと思います。

ANTARES カーボンホイール

我がワイズロードの作るANTARESというブランドから発売されるカーボンホイール
1,594gと普通に軽くリムハイトが高いものとなっています。
軽いことによる漕ぎ出し登りでの軽さから、速度の伸びもしっかりと感じられるホイールに仕上がっているでしょう。
合わせるのはEMONDAに初期搭載されるAEOLUS COMPというタイヤ、MAGENE TPUチューブでさらに軽くしておきました。

SOPT99 VELOGUE TOUGH GUARD

今回のコーティングはお掃除の手間を減らすこと、さらにはお掃除するときに考えることを減らしてくれるVELOGUE！
このコーティングは本体の塗装の風合いを守り、美しく艶やかに仕上がる事で長くきれいでいてくれます。
更にはお掃除する際に溶剤の種類をあまり気にしなくてもいいのがGOOD！

上山の様になんでもいいからとりあえず汚れは拭いておきたいという方にもおすすめです。

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今だからEMONDA

やると決めたら余念がないTREKという企業

軽量モデルに空力を投入するという多くのブランドが流れに乗った設計ですがTREKという会社ではただ空力の入ったパイプを使うのではなくヘッドチューブなどの造詣から作り直しヘッドキャップは専用品でステアリングと干渉しない形、段差の少ない形にしっかりと作りこんできます。

こんなことができるのも同社別ラインのMADONEなどからくる空力の理解深さがうかがえます。

シートマスト

このシートマストというシステムは最近ではめっきり使っているブランドがなくなってきている取り付け方式。
見た目は普通ですがフレームにかぶせるようにマストが乗ってその上にサドルが来ます。
この方式が流行ったのには理由がありフレームパイプのしなりはメーカーが自由にセッティングできるがポストを中に入れると2重になる部分がありそこの強さは未知数であること
未知数の部分が乗り心地に与える影響がバカにならない時代がありました。今ではそこも含めて一緒に作る事で何とかなっていますが丸の時代ですからね。
またフレームにかぶせることで高さを変える際にはフレームをカットする必要がありこれが微調整が難しくデメリットとされた時代がありました。
ですがTREKはそこも丸マストにすることで解決。さらにはショートとロングのマストを用意することでフレームのカットすら不要になりデメリットが消え去り結果として剛性、乗り心地をメーカーが思い通りに作る事が可能となりました。

現代的ロードフレアハンドル

最終形で入ってきているEMONDA SLにはロードバイク向けに少しだけフレアしているハンドルが使われています。
下ハンドルを持った際に肩に手首をぶつかりずらくするメリットがありいたくないしスムースに自転車を振ることができるでしょう。

この度はカスタム納車のご相談ありがとうございました。
今後とも池袋チャーリー店をよろしくお願いいたします。

[ysid 2026000006437]

池Ⅽ本日の作業日記
ワイヤー切れ

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今回は変速の不調でご来店。
外観のチェックもきれいで不具合がないように感じ写真の様にブラケットカバーをめくってみてもよくわかりませんでした。
でも確かに変速の動きは悪いのです...

ぱっと見は問題なかった。抜いてみたら切れていた

疑わしくを変えるという感じで話し合い中身のワイヤーを交換という方向で治るといいなと始めた作業。
ワイヤーを緩めて抜いてきたところで切れていることがわかりました。

外観からはその兆候も見られなかったためどうした物かと思っておりましたが切れているのであれば変速の不調も納得がいきます。
サクッと交換してバッチリ変速調整をしました。

切れているワイヤーはどうして切れるのか？

首の皮1枚でつながっていたワイヤーですが外すときに切って抜いたので写真のようになっています。
この部分はSTIレバーの中に入り巻き取られていく部分になっています。
タイコから1㎝くらいはまあいいでしょう。

その先で90度に曲がるように設計される今のSTIは数年で摩擦により削れちぎれていきます。
外したワイヤーはこのようにぐるぐる回るようになっています。

STI、ハンドルでグネグネ曲げられていても頑張ってくれているありがたい存在です。ねぎらってあげましょう。

[ysid 4550170389000]

交換時期

SHIMANO公式で3,000～5,000㎞という風に表現しているようです。
約1～2年との話もあります。

ユーザーによって変速頻度はもちろん変わりますが特にリアディレーラーの方が使う頻度が多いため擦れ切れていくとされます。
思い立ったら交換しておくといつでもすっきりとした調子でサイクリングを楽しめると思います。