池Ⅽ本日の作業日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今日も今日とてタイヤ交換作業。
と言いたいところですが本日はちょっと特殊なケースでご案内です。

表面がぶよぶよ

写真を見てもらえるとなんだか変という風に思っていただけると思いますがこれ結構すごいことが起こっています。

トレッド面はがれ

サムネにも使ったこの写真を見るとわかると思いますが地面と接するトレッド面が指でめくれるくらいになっています。

つまり

グリップさせるときにタイヤのトレッド面が滑るという事。
このまま乗るのは推奨しないどころか命にかかわりますね。

こうなってしまう原因とは？

考えられるのは
・低圧運用
・路面の熱
・ゴムの経年劣化
・減り過ぎ
このあたりでしょう。

今回のケースですと指でつぶれるくらい低圧で運用していたとうかがえました。

また近年の夏場の路面状況気温が35～40度となっても路面はその1.5～2倍くらいになることもあるそうです。
海外で路面の熱で靴が溶けている動画を見たことがありますが日本ももちろん暑い国同じことが起こったって不思議ではありません。

またタイヤしかりチューブしかりゴム自体が酸素に触れることで劣化します。
距離を乗っていないから～は理由に実はならないんですね。
自転車のタイヤは最短で半年から1年半で交換になることが多いです。

減り過ぎについては今回は関係ありませんが減ってきて接着部分がはがれる(サイドではなく中央からはがれてくる)となる場面もあるようです。
単純に寿命を数倍超えて使っている運用の仕方です。
走行中にいきなり破裂なんてことも実は日常的に起こったりしています。

自身で修理ができる人でも夏の気温で作業を外でしたいとは思わないと思います。
であれば対策を取って可能な限りトラブルを避けておくのが吉

新品に交換！

新品タイヤになるとタイヤの潤いが違うのが見て取れると思います。
タイヤも油分が乾いてスカスカになってしまうとガラスなどの突き刺しに対して抵抗ができなくなってしまいます。
ちゃんと乗って移動できるうちに自転車屋さんで交換をしてもらいましょう。

作業賃¥2,750-込

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お客様の1台 ORBEA TERRA カラーオーダー

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
この度ORBEAカラーオーダーにて特別なカラーリングの自転車を作らせていただきました。

全体

全体像はこんな感じでグレーをメインカラーににブルーのセカンドカラー、差し色にふぉわいとの模様が入っていますね。

メーカーサイトにてこのように色から選べるようなシステムとなっておりこんな色がいいかな？あんな色がいいかな？などなどをお手元のスマートフォンから始めることができます。

TERRAというモデルはグラベルロード

このモデルはグラベルロードジャンルのバイクとなっていて幅広い45Ⅽのタイヤやフォークからタイヤまでの離れ具合などなどが見て取れるでしょう。
ロードバイクと違いアップライトなポジショニングで操作性に優れるヘッド長となっています。

コンポーネントはもちろんGRX

グラベルロード向けに開発されたGRXで12速の物が使われます。
それでもフロント2速の幅広いギアは採用していることで日本におけるグラベルロードの扱い方としては扱いやすいのではないでしょうか？

各部のアクセサリーポイント

まずはダウンチューブでロゴのあたりから急に太くなっていると思いますが

ここには外せる蓋があり中に荷物を詰めることができるようになっています。

続いてトップチューブ上にはボルトオンでストレージが取り付け可能です。

オフロードの飛び石対策

ダウンチューブ裏には強めのガードが用意されていてストレージにもできそうですがガードが付いていて少し石が跳ねてくるようなところを走ってもフレームへのダメージ少ないでしょう。

この度はご来店ありがとうございました。
またのご来店心よりお待ちしております。

6月頃からSURLY 「STEAMROLLER」のオリジナルカスタム車を組み立てようと着手していましたが、だいぶ時間も空いてしまいましてこの度再開♪

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/06/26/201941]

前回のブログからは訳あってヘッドセットのカラーとホイールを変更してほぼほぼイチから組み直し中！

ヘッドセットは前回紹介と同じくVELOCIのROLLCIというラインからグレイカラーを。 

新しく組んだホイールはダイアコンペのハブとH PLUS SONのリム「AT-25」を合わせたド定番のアッセンブル。

こちらのスチームローラーはキャリパーブレーキタイプのフレームのくせに太さ38Cのタイヤが履ける曲者バイク。

というわけで今回は太めの32Ｃを用意。フレームとのクリアランスはこの通り！けっこう余裕ございます。こういうバイクって少ないから一番のポイントかも。

そろそろ出来上がると思いますのでまた近々ご紹介します

ワイズロード25項目点検 & 初期点検(定期点検)

乗り始めて約100km、または1〜3か月ほど経つと、ワイヤーの伸びや各部の馴染みによって微調整が必要になる時期です。

特に新品のネジは振動で少しずつ緩むこともあり、組み立て時の状態が永久に続くわけではありません。

工具を使用した増し締めや調整を行うクイック調整 は、作業工賃 3,300円（税込） にて承っております。

25項目無料点検

こちらは工具を使わない無料点検で、以下のような項目を目視・専用工具で確認します。

・タイヤの摩耗・劣化
・ブレーキシュー（パッド）の残量
・チェーンの伸びチェック
・各部の動作確認
・安全に走行できる状態かの確認

点検結果はシートでお渡ししますので、その日のメンテナンスはもちろん、今後の交換時期の目安としてもご活用いただけます。

無料点検で見つかった要消耗箇所
トラブル前に交換で安心♪

以下は無料点検実施にて交換をご案内した箇所です。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/08/23/205782]

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/07/23/203937]

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/07/06/202696]

タイヤ・ブレーキ・チェーンはいずれも安全走行に欠かせない重要パーツです。

「まだ走れるから大丈夫」と使い続けた結果、限界を超えてしまっているケースも少なくありません。
※交換には別途パーツ代と作業工賃が掛かります。

<div data-message-id="33016867-cdaa-4689-b4d2-34712d450d23" data-message-author-role="assistant"><div class="puik-root not-prose not-markdown" data-dil-widget-copy-target="" data-theme="dark"><div class="fv0XaG_DilRenderer fv0XaG_DilResponseRoot w-full max-w-full" dir="auto" data-d-direction="col"><div class="S6IMGG_Divider" data-d-component="divider">&nbsp;</div><h3 class="w6asjq_TextBase GgxHUa_Title" data-d-component="title" data-d-size="lg" data-d-weight="semibold">年に1回の定期点検がおすすめ！</h3><p class="w6asjq_TextBase _85PZeG_Text" data-d-component="text">納車後1〜3か月の初期点検を受けた後も、それで終わりではありません。車検のように<span class="w6asjq_TextBase _85PZeG_Text" data-d-component="text" data-d-default-strong="" data-d-inline="">年1回の定期点検</span>を行うことで、思わぬトラブルを未然に防ぎ、いつでも快適なライドを楽しめます。</p><p class="w6asjq_TextBase _85PZeG_Text" data-d-component="text"><span class="w6asjq_TextBase _85PZeG_Text" data-d-component="text" data-d-default-strong="" data-d-inline="">無料の25項目点検は随時受付中！</span>&nbsp;気になる方はぜひ池袋チャーリー店までお気軽にお持ち込みください。

</p><p class="w6asjq_TextBase _85PZeG_Text" data-d-component="text"><img src="https://ysroad.co.jp/charley/wp-content/uploads/2018/02/2024_sagyo.jpg" alt="2024_sagyo" data-mce-src="https://ysroad.co.jp/charley/wp-content/uploads/2018/02/2024_sagyo.jpg"></p><div class="flex max-w-full flex-col gap-4 grow"><div data-message-id="807a61f7-83ce-460c-8caf-712045fb2d8a" data-message-author-role="assistant"><div class="puik-root not-prose not-markdown" data-dil-widget-copy-target="" data-theme="dark"><div class="fv0XaG_DilRenderer fv0XaG_DilResponseRoot w-full max-w-full" dir="auto" data-d-direction="col"><p class="w6asjq_TextBase _85PZeG_Text PDq2pG_selectionAnchorContainer" data-d-component="text">混雑状況によってはお時間をいただく場合がございますので、ご来店前に <span class="w6asjq_TextBase _85PZeG_Text" data-d-component="text" data-d-default-strong="" data-d-inline="">池袋チャーリー店（03-3983-8694）</span> までお電話にてご確認いただけますとスムーズです。</p></div></div></div></div><div class="pointer-events-none -mb-px h-px w-full opacity-0"><p>[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/04/01/39601]</p></div></div></div></div>

後輪を見るとだいぶすり減っている様子がわかりますね。パンクなどトラブル回避のためにもベストのタイミングだったのでは！

今回お持ち込みの車体はグラベルバイクということでそこは交換タイヤもパナレーサーのグラベルキングをチョイス。
作業の様子はほとんど割愛しちゃったけどパナレーサーのタイヤは嵌めるのが硬めの印象あり。

自分はバルブの反対側から嵌めていく派、

終盤に向けてリムに嵌めるのがキツくなってきたら上の画像みたいにビードをリムの一番凹んだ中心へしっかり寄せて(バルブ部がないから寄せやすい)、バルブ側のリムに嵌めきるため余白を作ってあげます。

こんな感じでお膳立てしてあげれば大概はタイヤレバーを使わずに作業できちゃいます。

というわけで作業完了。
綺麗なタイヤは気持ちイイっすね！

タイヤのカスタムは自転車の特徴や乗り方に合わせることができるから補修的な要素じゃなくて、ステップアップ的な意味合いも強かったりするんでもしも同じタイヤを使っていてそろそろ交換時期なら良いタイヤを入れてみては！！

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こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
チャーリー店は当日お持ち込みの作業がそこそこに多い店舗になっておりますが本日は長く放置してしまった自転車の乗り出しゴムパーツ交換になります。

グリップ交換

TREKのFX3シリーズに使われているISOZONE搭載ハンドルが付いているクロスバイクでグリップがべたつき大変なことになってしまったのでガムテープで延命をしていた物を交換！
同社の物で対応可能な物を入れています、現在クリアのあのモデルは廃盤になっていたと思いますが写真のブラックモデルは対応可能になっています。
作業賃¥1,100-

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タイヤ交換

完成車で購入時から運良くトラブルもなくそのままだったタイヤもまた乗り出すという事で交換！
今は新型が出ていますので色味やパターンが変わって耐久などがアップデートされていたと思います。
作業賃¥2,750-

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トラブルの元

今回は空気が抜けた状態のまま転がして持ってきたとのことで問題ないのですが

空気が入っていないタイヤを転がすと車体の重さで進行方向にタイヤが少しずつずれていきます。
タイヤだけなら回っていくだけでいいのですがチューブには1周に1個だけ位置が決まっている部分、バルブがあります。
そのバルブ部分で止まってしまいチューブが寄ってしまいます。
これが原因でパンクはお店に持ってこられるタイヤチューブ交換でそこそこの割合があります。

対策は空気を入れること、たったこれだけでこういったトラブルは起こらなくなるためヒューマンエラーと言えるでしょう。

無料点検

当店では消耗品などの交換時期作業の必要かどうかのチェックを店頭にて見させていただいております。
特にゴム製品などは乗っていなくても劣化は進みますので数年以内には交換時期が来てしまうもの
金属系も錆びていたり減っていたら交換しないともっとひどくなってしまいます。

どれ位減っていて交換の必要性、交換に対する必要はどれくらいかチェックしてお伝えすることができますのでお気軽に店頭にてチェックをお願いいたします。

【SURLY】MIDNGHT SPECIAL

アメリカンバイクのサーリーらしい振り幅の広いオールロードバイクでございます。オールロードだけどダボ穴が豊富でツーリングバイクとしてもOK！
乗りやすいフラットハンドルで組み立てし、抑えるところは抑えたバランスの良いパーツ構成に。

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パーツ周りはお客様とご相談のもとシルバー系メインで組み上げ。
クランク、リアディレーラーはポリッシュのカラー展開のある「シマノCUES」をチョイス。
足回りはフレームサイズ50サイズに対してホイールは足つきを考えて650Bサイズを履かせてみました。サーリーはこういうところが融通効いておもしろいです。

 ハンドルはコスパの良いVELOCI。手元はCULTからVANSとコラボしたスペシャルなグリップ、握り心地＆スケルトン味がGOOD。

各所スタンダードなパーツアッセンブルとなりましたがヘッドセットについては自転車の顔となるところ、良いもの入れましょうということで定番のホワイトインダストリーズで。
アウターケーブルは綺麗に仕上がるお約束の定番品、日泉のクリアカラー。

お客様とお話ししながらさらなるカスタムは実際に乗りながらちょっとずつとのことでなるべく色物は抑えてちょっと手堅めなカスタムに。
お客様ご自身ももうちょっと遊んでも良かったかなーとおっしゃってましたが実際しばらく乗りながらじゃないと見えないものもあるからこういったカスタムも大正解かと！

まだまだ残暑はあるけどお客様には楽しんで乗って頂ければ嬉しい限りです。

ちなみにサーリーのお取り扱いはワイズロードではチャーリー店のみ！
お見積りやこんなカスタムのご相談、ご要望などあればお気軽にお問合せくださいませ。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/06/01/200004]

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今回はブレーキの交換。

どんな症状か？

見ての通り握ったら戻らなくなるような状態です。
このままではブレーキがかかったままレスポンスも悪くつかいがってがわるいです。

交換品

今回はこのブレーキに交換します。
ダイアコンペブランドから発売されるクリアランスも結構広くちょっとお求めやすいグレードですね。

お客様はピストバイクに乗っていてまずはスムースに動くことが重要
壊れたから直すといった使い方ですね。

ピシッと決まるように修理もできていい感じではないでしょうか？

↓これは後ろ用です。

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池Ⅽ本日の作業日記
LOOX カゴカスタム

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
本実は小径車TYRELL LOOXにフロントかごを取り付ける作業を行いました！

側面

小径車特有の後ろ側が長いフレームですのでフロント側に大きいものが付いている印象が付いている感じになりますが結構いい感じではないでしょうか？

前から

見た目上違和感がある感じではなく少し低いところに荷物を置くイメージです。
小径車や折り畳みなどの自転車ではこうした位置関係になることがほとんどで逆に上の方に来ると不安定になってしまうこともありますのでこれで良いでしょう。

フロントラック取り付け工賃¥5,500-込
今回はキャリアとかごがセット物の為カゴ取り付け工賃はかかりませんが¥5,500-込

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池Ⅽ本日の作業日記
チェーンリング & スプロケット 摩耗

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
本日は、歯の摩耗！
自転車に乗っているといろいろな物が減っていきます

チェーンが伸びる
チェーンリングが削れる
スプロケットが削れる

などなどですね。
今回はそんなチェーンリングのお話

歯の寿命？

チェーンが伸びるはよく聞く話だと思いますがチェーンリングやスプロケットなどのチェーンをひっかけているスプロケットの方もチェーンが伸びるのと一緒に削れています。
これは使っていく上では実はどうしようもないことなのですがどのタイミングまで使って行けるのか？

11速のコンポーネントがフラグシップだった時代に調べたのですが
チェーン約5,000㎞
スプロケット約10,000㎞
チェーンリング約20,000㎞
どれも的確にメンテナンスができている場合にはこのようになっていました。
そのメンテナンスは200㎞に1回のチェーン洗浄ですね。
チェーンをねじった際にじょりじょり音がするようでは適したメンテナンスが行き届いておりません。
その状態で使うとより短くなってしまいますね。

チェーンだけ交換

多くの方がチェーンを交換すれば元に戻ると考える変速の不調や歯飛びと言われるショックと共に次の歯に乗る形になり
チェーンを交換したことで浮き彫りにになる可能性があるトラブルですね。

歯にチェーンがかかっているところで中央を引っ張ると浮きが大きくなる歯はかなりの確率で減っていると思われますのでそのまま使っているとチェーン自体も同じように伸びてしまいますのでまたチェーンがダメになってしまいます。

一緒に交換したいもの

このレベルまで来てしまったチェーンリングはもう交換しかありません。
後がスプロケットが飛ぶならばチェーンリングもかなり怪しいです。

なので
チェーン1本または2本に1回はスプロケットも交換です。
スプロケット1個または2個目にはチェーンリングも交換がおすすめです。
チェーンリングまで交換になるとかなりお値段が張るわけですがここはトラブルを未然に防ぐというところでかけておくべきだと思います。

チェックは店頭にて

店頭にて消耗品などの目視チェックなどはまだまだ実施中です。
長く使った自転車、チェーン周りから音がするなどなどはチェックして交換がおすすめとなる場面が多いでしょう。
お気軽に店頭にてご相談ください。

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