軽量オールラウンドモデルであるBMC TEAMMACHINE SLRモデルが3日限定のタイムセールに登場！

タイムセール

池袋チャーリー店限定のタイムセール開催です。
期間は2026年7月18日～7月20日まで

商品紹介

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/07/10/202947]

価格

BMC TEAMMACHINE SLR FOUR
M.BLKカラー
51、54サイズ
¥600,600-
↓池Ⅽタイムセール
¥4〇0,000-
店頭にて確認お願いいたします。

[ysid 7630906522745]

[ysid 7630906522738]

ご案内は上山翔でした。

BMC TEAMMACHINE SLR 01 F/S

PPLカラー

TEAMMACHINE SLR01ブラッシュアップされた軽量セミエアロオールラウンダーなフレーム

正直ロゴが見えずらいですがダウンチューブにはみ出るくらい大きくBMCと書かれています。

トップチューブ後ろ側には車体名が入っています。
塗装の感じは昔ならではで塗装の内側に文字シールが貼ってあるといったところでしょう。

専用のボトルケージが付属

写真は斜め上当たりからの画角の為わかりずらいですがボトルケージの部分から下側のダウンチューブが大き目にえぐれ段差になっています。
今までのモデルは段差はなくボトルケージを合わせて空力がよくなるように設計だったところからさらにブラッシュアップされました。

またシートチューブも細くなっていてボトルケージが大きめに食い込んでいるのが見えると思います。

以前よりボトルケージは専用品があったのですが今世代も専用品が更新されていますので以前の物は角度などが合わなくなっているでしょう。

軽量なシートクランプ

シートクランプは後ろから2本ボルトを均等に押し止めるタイプに代わっています。
前作は確か臼タイプでしたね。
やることは一緒でも構造がシンプルになり軽量化が進んだのでしょうか？

ハンガーは2種類付属

SHIMANO向けにはダイレクトマウントのリアディレーラーハンガーが付いてきております。
SRAM、CAMPの完全無線式向けにノーマルハンガーもついてきておりますので付け替えて組み立てることが可能。
メカニカルは対応不可となっております。

組立例

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/02/23/196206]

組立はチャーリー店までご相談ください。

価格

BMC TEAMMACHINE SLR 01 F/S
PPLカラー
51サイズ
¥877,800-

[ysid 7630906524732]

ご案内は上山翔でした。

BMC TEAMMACHINE SLR FOUR

M.BLKカラー

艶無しのかっこいい見た目のフレームで組みあげられる落ち着いた雰囲気の1台ではないでしょうか

内装システム

このフレームは2021年あたりからの発売になっていて当時はダウンチューブのところからシフトワイヤー、左面にブレーキホースの穴があけられていました。
このモデルには穴が開いていませんので多分成型後にあけた穴だったのでしょうね。

当時はフォークのコラム部分に丸形を使っていたのでステム周りから内装はできませんでしたがこの後期型ではコラムの形状が当時のSLR01と同じ形をしていてケーブル系を通すことができるようになりました。

フレームシルエット

カクカクとしていて武骨な力強い印象のフレームと思えますね。
実際BMCブランドとしてはパワフルなライダーに多く好まれている傾向にあるのではないでしょうか。
カクカクしているのはお馴染みのカムテール空力設計を持ったパイプを使っているからでもあります。

実はBMCが発祥の元、ドロップドシートステー

後輪の取り付け部分の三角形今では多くのブランドで頂点から少し落としたところをスタート地点にしていると思いますがこの形状はBMCが最初に始めたとされているようです。
シートステーの位置を変えることによるメリットとして
・シートチューブを効率よくしなり乗り心地の向上
・コンパクトな三角形になったことでパイプ長が短くなりレスポンスの向上
・フォークの肩とシートステーの肩の高さが合わさることによる張り出しを減らし空力向上
サッと上げるとこれだけの恩恵が形を変えることで受けられます。

ダウンチューブの縊れ

このくびれは専用のボトルケージが取り付けられた際にフレームと面が合うようになっておりトータルデザインでかっこよく空力よくというブランドの思いが詰まっています。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2024/08/27/168597]

非貫通スルーアクスルとダイレクトマウントハンガー

これも当時珍しかったエンド部分に穴が貫通していない成形のスルーアクスルですね。
リムブレーキ時代はクイックリリースで両サイドに外れるパーツがあることが当たり前でしたがスルーアクスルは片側から軸を入れてフレームにねじ切りを残すつくりになっているため右側には何もいらない、つまり貫通している必要もないという当時脱帽した記憶があります。

更にダイレクトマウントハンガー、SHIMANOのシャドーディレーラーを従来のハンガーに取り付ける際の1パーツを減らし軽量化と変速レスポンス向上に一役買ってくれるアイテムです。
見てもらった通りここまで肉抜きしても強度上問題なくもはや細すぎてディレーラーが浮いているのか目を疑いたくなる光景ですね。

12速メカニカルシフト油圧ディスクブレーキ

特価になっているからと11速コンポーネントというわけではなくしっかりと12速の最新コンポーネントが使われています。
多くのモデル、ユーザーの支持を頂く105というレーシングエントリーコンポーネントで幅広い変速は対応力の幅広さを意味します。

価格

BMC TEAMMACHINE SLR FOUR
M.BLKカラー
51、54サイズ
¥600,600-
↓池Ⅽ店頭限定特価
ASK
店頭にて確認お願いいたします。

[ysid 7630906522745]

[ysid 7630906522738]

ご案内は上山翔でした。

[ysid 7630027879551]

性能は言わずもがな。
とにかく目を惹くカッコよさ！

まずなんといっても最初に目につくのが付属のハンドルの色！今時赤色のハンドルはかなり珍しくかっこいいですよね。ちなみにこのハンドルは次の第五世代から付属せず別売りとなっています。これだけで15万円程するのでお得ですね！

ものすごく太いダウンチューブに、付属の専用設計ボトルケージ、専用設計なのでデザイン性や性能面でGOODです

スペック

かなり高い剛性力を持ちながらも超軽量、そして高速域で発揮する空力性能、どこをみても申し分のない性能です。そしてこの世代のフレームからは電動コンポ専用設計となっておりいかにもハイエンドバイクという感じがしますね☻

商品詳細

カラー：RED/BLK
サイズ：56(適応身長：約180cm前後)
電動コンポ専用フレーム
ステム一体型ハンドル・専用シートポスト付属

通常販売価格¥964,000-(税込)
↓
池C店頭限定特価¥ASK-(税込)
※気になる価格はぜひ店頭にてご確認ください！！

最後に

池袋チャーリー店では他にもいろいろなBMCのフレームや完成車を力を入れてご用意しております！コンポの載せ替えやバラ完など店頭にてスタッフにお気軽にご相談ください♪　

BMC TEAMMACHINE SLR01
　　　　×
DT  SWISS ARC 1100 DICUT

ハーフバラ完キット

今月号は池袋チャーリー店で長く扱っているBMCよりTEAMMACHINE SLRのトップグレード01モデルとDT SWISS ARCシリーズのこちらもハイエンド1100番のタイヤ付属モデルにさせて頂きました。
昨今流行りの空力の優れる軽量セミエアロというジャンルの1台にBMCの加速力とホイールの加速力を掛け合わせさらに空力による伸びも期待しようというコンセプトの組み合わせにしました。

TEAMMACHINE SLR01

01が付くとハイエンドのフレームセットになり軽量かつ高剛性の1本に仕上がります。
またこのグレードになるとセットで1万円を超えるボトルケージが標準装備になり通常ボトルでも空力を向上できるようにセッティングが可能です。

最近のBMCはフレームのロゴが大きいどころがはみ出していてちょっと面白いです。
こちらもダウンチューブで半分読めるロゴみたいな感じですね。

DT SWISS ARC 1100 DICUT WTS

1100DICUTモデルはハイエンドのエアロホイールになりセラミックベアリングまで採用するモデルになります。
またWTSモデルはタイヤとチューブパッケージになっている物でフロントにAERO111の空力に優れる物リアにGP5000TRのグリップ力に優れる物が使われています。
中身はコンチネンタルの作るTPUチューブが使われ軽量化に一役買っています。

こちらも最近少ないドデカロゴの物を選びました！
高級ホイールが付いていると一目でわかりますし何よりカッコよく目立ちます。

強くてかっこいい…なんてすばらしいんでしょう

価格

BMC TEAMMACHINE SLR01 × DT SWISS ARC 1100 DICUT WTS
51サイズ
¥1,285,461-
↓池Ⅽ店頭限定特価
ASK
店頭にて確認お願いします。

[ysid 7630906524732]

[ysid 7613052545028]

[ysid 7613052545035]

ご案内は上山翔でした。

SIZE：M（適応身長175㎝前後）

通常販売価格¥990,000‐（税込）
→池袋チャーリー限定特価！¥594000‐（税込）

[ysid 7630027868944]

ハイエンドレーサーをロングトラベル化して走破性をUP。

BMCのカーボンフルサスMTB、『フォーストローク01LT（ロングトラベル）』が超特価になっています！

クロスカントリーワールドカップで戦うハイエンドレーサー、『フォーストローク01』。

通常は前後100㎜トラベルですが、過酷な長距離耐久レースや険しい地形に挑むトレイルライディングへの適応能力を高める為、120㎜へとロングトラベル化されたのがこちらの『LT』モデルです。

 近年は軽量化の為、シングルピポットやフレックスステー構造のリアサスを採用するXCバイクが多いですが、BMCは独自のバーチャルピポットサスペンション『APS』を採用。

ストロークの前半と後半で特性を大きく変えられるので、スムーズな路面でのアンチスクワット性と大きなギャップへの反応性を兼ね備え、様々な路面で最適なトラクションを得ることができます。

現行モデルでは、ダブルボトルに対応できるようリアショックの配置が横置きに変更された為、こちらの22モデルはひとつ前の型ということになります。

リアユニットのレイアウト以外の基本構造は大きく変わっていないので、現行モデルともほぼ遜色ない性能を備えていますよ。

サスペンションには、Fフォーク、Rショックともにフォックスの2ndモデル、『パフォーマンスシリーズ』を採用。

フォークは、剛性と軽さを兼ね備えた34㎜インナーのステップキャストモデルなので、登りも下りもそつなくこなしてくれます。

XC系のバイクだけあって、前後のサスはワンレバーでリモートロックアウトが可能。

トレイルライディング向けの3ポジションモデルなので、単なるロックアウトだけでなくコースに合わせたセッティング変更も可能になっています。

ハイエンドモデルだけの超軽量オリジナルドロッパーポスト搭載。

“01”グレードの『フォーストローク』には、この車種の為だけに開発された、オリジナルの『80㎜トラベルドロッパーポスト』が付属しています。

一見、シリンダーも何もないただの異形ポストに見えますが・・・

シリンダーが納められているのはフレームの内部。「1c」と書いてある部品が伸び縮みするわけですね。

ちなみに、「2c」の部品がシートクランプ。シートチューブ中ほどにある穴からボルトを回してサドル高を変えます。

サドル高の調整幅は、90㎜分確保されているそうです。

こちらの『RAD（レースアプリケーションドロッパー）』は、油圧ダンパーを用いない簡易構造とすることで従来のドロッパーから大幅な軽量化。

一方、テーパーウォールの楕円形状を採用し、非常に高い強度も兼ね備えています。

伸縮機構に掛かる負荷が少ないため、2bar程度の極低圧のガスで動作し、内圧によるガスカートリッジへの負荷も少ないので、メンテサイクルも非常に長くなっているそうですよ。

人気のスラム12速コンポ『GXイーグル』搭載。

コンポーネントは、MTB界隈で人気の高いスラムの1×12速モデル、『GXイーグル』を採用。

強力なスプリングテンションと、ケージの動きを抑制するクラッチを内蔵し、ハードなライディングでもチェーンの暴れを抑えてトラブルを防止してくれます。
車輪を脱着する際は、スプリングテンションが掛からないようにケージをロックできるので、フレームに傷を付けにくいのも人気の理由ですね。

3rdグレードの『GXイーグル』でもカーボンクランクを採用する等、軽さへの配慮もぬかりありません。

ブレーキは、カタログスペック上はスラム「レベルTL」となっていますが、こちらのアウトレット車ではシマノ『ディオーレ』に交換されています。

シマノのブレーキの方が、ストッピングパワーや長期耐久性への評価が高いので、これはラッキーな仕様変更ですね。

WCクラスの速さとトレイルライドを楽しめる走破性が一つになったお得なバイク！

世界最高峰のレースでしのぎを削るハイスピードバイクがトレイルライドでも余裕をもって楽しめるサストラベルを手に入れた、一粒で二度美味しい一台。

速さも走破性も妥協したくない欲張りな方にピッタリのバイクです。

定価はかなりのお値段ですが、この機会なら超特価で手に入りますよ！
気になる方はお早めにチャーリー店まで！

BMC TEAMMACHINE SLR 01

メタリックホットピンク/ピンキーピーチカラー

ブルーグリッターカーボン/ライムカーボンカラー

TEAMMACHINE SLR 01ハイエンドフレームがマイナーアップデート！
新色とUDHに対応した2027年モデルとして新登場しました。

UDH対応

もちろん専用品を使っていたわけですが2027年からはUDHに対応します。

ボトルケージも付属

新型専用のボトルケージも健在で01フレームには付属してきますよ！

ド派手なカラーのBMCをお求めの方におすすめ

ブルーグリーンは濃くかっこいいカラーリングですがピンキーピーチの方はド派手に鮮やかなカラーリングになっています。
当店でも稀に入荷してきては飛びつかれる方がいらっしゃるカラフルな自転車
ぜひチャーリー店で組みたてお待ちしております。

価格

BMC TEAMMACHINE SLR 01
メタリックホットピンク/ピンキーピーチ(PNK)、ブルーグリッターカーボン/ライムカーボン(BLU/LIME)カラー
51、54サイズ
¥924,000-

[ysid 7630906533314]

[ysid 7630906533420]

ご案内は上山翔でした。

学割プログラム

メーカー様より22歳以下学生を対象に学割プログラムがあります。
詳しくは店頭にて。

https://e-ftb.co.jp/news/13152/

BMC TEAMMACHINE SLR 01 F/S

PPLカラー

TEAMMACHINE SLR01ブラッシュアップされた軽量セミエアロオールラウンダーなフレーム

正直ロゴが見えずらいですがダウンチューブにはみ出るくらい大きくBMCと書かれています。

トップチューブ後ろ側には車体名が入っています。
塗装の感じは昔ならではで塗装の内側に文字シールが貼ってあるといったところでしょう。

専用のボトルケージが付属

写真は斜め上当たりからの画角の為わかりずらいですがボトルケージの部分から下側のダウンチューブが大き目にえぐれ段差になっています。
今までのモデルは段差はなくボトルケージを合わせて空力がよくなるように設計だったところからさらにブラッシュアップされました。

またシートチューブも細くなっていてボトルケージが大きめに食い込んでいるのが見えると思います。

以前よりボトルケージは専用品があったのですが今世代も専用品が更新されていますので以前の物は角度などが合わなくなっているでしょう。

軽量なシートクランプ

シートクランプは後ろから2本ボルトを均等に押し止めるタイプに代わっています。
前作は確か臼タイプでしたね。
やることは一緒でも構造がシンプルになり軽量化が進んだのでしょうか？

ハンガーは2種類付属

SHIMANO向けにはダイレクトマウントのリアディレーラーハンガーが付いてきております。
SRAM、CAMPの完全無線式向けにノーマルハンガーもついてきておりますので付け替えて組み立てることが可能。
メカニカルは対応不可となっております。

組立例

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/02/23/196206]

組立はチャーリー店までご相談ください。

価格

BMC TEAMMACHINE SLR 01 F/S
PPLカラー
51サイズ
¥877,800-

[ysid 7630906524732]

ご案内は上山翔でした。

BMC TEAMMACHINE SLR FIVE

人気ブランドBMC TEAMMACHINE SLRの特価！
FIVEグレードなので105Di2仕様の1台

SIL/BLKカラー

マットシルバーにブラックロゴとなっていてシックでかっこいい1台になっているのではないでしょうか？

ヘッドチューブ周り

この車体はフレーム内装式に対応しております。
現行コンポは無線になったので黒いキャップだけになりましたがそこからワイヤーやジャンクションが入ります。

ボトルケージ一体成型

カクカクとした構造はBMCらしさがありダウンチューブはくびれるような見た目になっています。
ここには専用のボトルケージが入り、空力を向上させることもが可能。

ドロップステー

フレーム後方には小さい三角形がありドロップドシートステーになっています。
今ではこれが普通の形になってきましたがこの構造実はBMCが最初に始めたとされています。
左右に広がる部分を全面投影面積からフォークの角に隠し空気の抵抗になりずらいように設計する。
更にシートチューブの中央に支点を設けることでしなりを最大化し乗り心地にも影響を与えます。

パワフルなクランク周り

クランク周りの武骨な感じは昔から変わらずかな？
BMCはパワフルな加速感をもたらす走行性能と称されることが多いですがそのパワフルさもこういった部分から来ていると言われます。
クランク周りは人間が力を加えるところですからねそこから後輪にかけてよじれるようにパワーを伝えるるわけですがそこでこの分厚さが生きてくるわけです。

左右非対称フォーク

こちらはフォークを右側から見たところ。
左面が太くなって見えています。
ブレーキをかけるのは左側になるのでそちらが強くなるように作られているのですね。

価格

BMC TEAMMACHINE SLR
SIL/BLKカラー
48，51サイズ
¥682,000-
↓池Ⅽ店頭限定特価
ASK

[ysid 7630027883992]

ご案内は上山翔でした。

SIZE：51（適応身長170㎝前後）

参考価格¥600,000‐（税込）（※フレーム単体定価¥374,000‐（税込））
→チャーリー店特価¥398,000‐（税込）

速さと快適性を兼ね備えたスイスブランドのエンデュランスロード。

スイスのプレミアムブランド、『BMC』のエンデュランスロードが旧モデル特価になっています。

現行モデルと違ってハンドル周りでケーブル外装になっていますが、その分かなりの値下げされていますね。

こちらの『ロードマシン』は、BMCの特徴である『チューンドコンプライアンスコンセプト（TCC）』により、路面から来る衝撃をいなす縦方向の柔軟性と、パワー伝達やコントロール性を担う横方向の剛性を両立。

さらに、最大33㎜幅までの太いタイヤに対応することで、より高い快適性や悪路走破性も手に入れています。

近年ではさらに太いタイヤに対応したエンデュランスモデルも増えてはいますが、このモデルは程々のクリアランスに抑えられていることで重量も比較的軽く、ロードバイクらしい軽快さもしっかり維持されていますよ。

私も1台所有していますが、エンデュランスモデルとはいえ、体重90㎏以上ある私が乗っても全く不足を感じない高いペダリング剛性を感じますね。

一瞬の加速力ではレーシングモデルのSLRに譲りますが、イーブンペースで淡々と登るヒルクライム等と相性が良いと思います。

（ちなみに、近い年式のSLRもお安くなっています。）

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/03/25/197242]

リア12速仕様のシマノ『105』を搭載。

コンポーネントは、現行2×12速モデルのシマノ『105』。

シマノの12速ロードコンポで唯一の機械式変速モデルですが、信頼のジャパンブランドだけあって変速性能は抜群です。

ブレーキはもちろん油圧ディスク。

12速仕様の油圧ブレーキレバーは、大きくカーブした形状で指の掛かりが良く、確実なコントロールが可能です。

ちなみに、ホイールはヴィジョンの『チーム30ディスク』。

重量はそれなりですが、大手メーカーの完組ホイールだけあって、しっかりした剛性と耐久性を備えています。

快適性と走行性能、どちらも妥協したくない方に。

快適性にフォーカスしたエンデュランスモデルながら、高い走行性能も兼ね備えた欲張りな一台。

往年のBMCらしいエッジの効いたデザインも、現行モデルにはない魅力になっているかと思います。

在庫は一台限り。気になる方はお早めにチャーリー店まで！