カラー：MKBL（マットペトロールブルー）
サイズ：480ｓ（適正身長　170cm～）
通常販売価格￥495,000-(税込)
↓
池C店頭限定価格￥345,000-(税込)

[ysid 2023000030899]

 今年も期待させてくれること間違え無しのポガチャルがかつて乗っていたV3-RSのフレーム設計を流用して造られた超一流バイクです。 空力性能も重量もバランスが図られて作られており、他社ではハイエンドといっても過言ではないかもしれません!! きれいにまとめられたフレーム形状に鮮やかで濃い青色が映えて差し色のゴールドが高級感を醸し上げます。

コンポーネントは機械式105の12速で将来的に同じ12速Di2への換装も比較的容易となっております。

こちらはセミ内装という形になっていますが、カスタム次第では夢のフル内装も可能です☆セミ内装の段階でここまできれいに纏まっているのを見るとほれぼれしそうです

ご案内可能なのは在庫車1台限りになります

型落ちと言えど元は超一流ブランドの2ndグレード。レースはもちろんの事、ロングライドなどにだってうってつけな一台です!! ご案内可能なのは在庫車1台限り 今回ご案内したCOLNAGO V3 Disc いかがだったでしょうか？こちらの車体、今回の価格でご案内可能なのが1台限りとなっております。
お問い合わせの多い車体となりますので、気になる方は池袋チャーリー店頭にてスタッフまでお問い合わせください!!

SIZE：480s（適応身長165㎝前後）

定価¥495,000‐（税込）
→チャーリー店特価！¥346,500‐（税込）

コルナゴのレーシングスピリッツを受け継いだ2ndグレードレーサー。

人気イタリアンブランド、『コルナゴ』のミドルグレードレーサー、『V3ディスク』が旧モデル特価になっています。

最新モデルのV5Rsには2ndグレードの設定が無いため、ミドルグレードレーサーとしてはまだ一世代前という扱いになりますでしょうか。

今年も数々のビッグレースで圧倒的独走を見せた『ダデイ・ポガチャル』も、2020年のツール初制覇の際には『V3』の兄貴分、V3Rsを駆っていましたね。

V4～V5と進化を続けるコルナゴのレーシングモデルですが、その設計思想の核となる鋭い加速性能や安定感のあるハンドリングは、『V3』世代の時点でも高い完成度を誇っています。

流行りの『ケーブルフル内装』も『V3』世代で既に対応済み・・・ですが、機械式変速の場合はシフトケーブルのみ一部外装となります。

後々必ずケーブル交換が必要になることを考えれば、ずっと手間が少ない外装式のほうがむしろ良いという方も多いかも…？

いつか電動コンポに交換する楽しみも増えますしね。

2ndグレードとなる『V3』は、ハイエンドより脚への負担が少なく快適性も向上している為、レースだけでなくロングライドやツーリングでも気持ちの良い走りを見せてくれますよ。

コスパに優れたリア12速仕様『シマノ105』搭載。

コンポーネントには、シマノ『105』を採用。最新の2×12段変速モデルです。

機械式変速ですが、変速タッチは非常に軽く、精度も抜群。ギアレンジもワイドなので、登りも楽にこなせます。

ブレーキはもちろん油圧ディスク。

世代を重ねるごとにブラッシュアップされるレバー形状は、手の小さな方でも確実な操作が可能です。

高嶺の花も、型落ち特価なら手が届くかも。

先ほども少し触れましたが、先日発表されたV5世代より、ミドルグレードの展開をやめてしまった『コルナゴ』。

この物価高の中、ハイブランドのフラッグシップは中々手の出しづらいお値段なので、“まだ手の届きやすいコルナゴ”はこの世代あたりが最後かもしれません。

在庫は一台限り！気になる方はお早めにチャーリー店まで！

SIZE：480S（適応身長165㎝前後）

定価¥649,000‐（税込）
→秋のサイクリングキャンペーン特価！¥389,400‐（税込）

ちなみに機械式105仕様も在庫中です。

Di2仕様の破格さが際立つ価格差ですが、こちらも十分お得ですのでお見逃しなく。

コルナゴのレーシングスピリッツを受け継いだ2ndグレードレーサー。

人気イタリアンブランド、『コルナゴ』のミドルグレードレーサー、『V3ディスク』が旧モデル特価になっています。

新しく発表されたV5Rsには2ndグレードの設定が無いため、ミドルグレードレーサーとしてはまだ一世代前という扱いになりますでしょうか。

今年のツールでも圧倒的独走を見せた『ダデイ・ポガチャル』も、2020年に勝利した際には『V3』の兄貴分、V3Rsを駆っていましたね。

V4～V5と進化を続けるコルナゴのレーシングモデルですが、その設計思想の核となる鋭い加速性能や安定感のあるハンドリングは、『V3』世代の時点でも高い完成度を誇っています。

近年流行りのケーブルフル内装にも、この世代から既に対応済み。

※V3世代は、機械式変速の場合だけシフトケーブルが一部外装となるので、全くケーブルが露出しないクリーンなルックスは、電動コンポだけの特権ですね。

2ndグレードとなる『V3』は、ハイエンドより脚への負担が少なく快適性も向上している為、レースだけでなくロングライドやツーリングでも気持ちの良い走りを見せてくれますよ。

高性能無線電動コンポ、シマノ『105Di2』搭載。

コンポーネントには、シマノ『105Di2』を採用。

モーター制御による変速は非常に素早く正確で、ワイヤーで動く機械式変速とは全く違います。

ロードフレームの形状が年々複雑になり、シフトケーブルの取り回しも厳しくなる中で、変速段数の多いレーシングコンポは大多数が電動になっていくのは避けられない事実でしょう。

ブレーキはもちろん油圧ディスク。

電動仕様のレバーは機械式に比べて細身なので、より握りやすく、確実な操作が可能になります。

強力に効く分、繊細にコントロールできる扱いやすさも重要になってきますね。

憧れのブランドをお得に手に入れるチャンス。

先ほども少し触れましたが、先日発表されたV5世代より、ミドルグレードの展開をやめてしまったコルナゴ。

この物価高の中、ハイブランドのフラッグシップは中々手の出しづらいお値段なので、“まだ手の届きやすいコルナゴ”はこの世代あたりが最後かもしれません。

在庫はDi2、機械式共に1台限り！気になる方はお早めにチャーリー店まで！

SIZE：490S（適応身長170㎝前後）

定価¥682,000‐（税込）
→チャーリー店特価！¥399,960‐（税込）

名門コルナゴ初のグラベルレーサー

名門イタリアンブランド、『コルナゴ』史上初の『レーシンググラベルロード』が特価になっています。

こちらの『G3-X』は、ロードレーサーの『V3シリーズ』をベースに開発されたモデル。

時に200㎞を超える超長距離を走破するグラベルレースでは、ロード譲りの空力設計が大きなアドバンテージとなってくれます。

オフロードレースで重要となるステアリングや快適性能には、コルナゴが幾度となく世界王者を輩出してきたシクロクロスレースでの経験を注入。

悪路でもコントロールを失わない抜群の直進安定性と、コーナリングを鋭く攻められる高い旋回性能を両立した、正にコルナゴらしい乗り味を実現しています。

信頼性の高いワンバイ電動コンポ。

コンポーネントは、オフロードジャンルで急速にシェアを拡大している『スラム』の電動モデル。

グラベル＆CX用に専用設計された『ライバルXPLR AXS』を搭載しています。

チェーン落ちリスクの高いフロント変速を排し、ワンバイ専用に設計された『XPLR（エクスプロア）』。

10-44Tという絶妙なギアレンジの12速カセットを採用し、フロントダブルに近いギア比をカバーしています。

フロント歯数は40T。山がちな日本のグラベルではありがたい、『最小ギア比約0.9』となっています。

平坦メインでもっと重いギアが欲しい方には、スラム純正で46Tチェーンリングも販売されているので、カスタムしてもいいかも。

ちなみに、ホイールはコルナゴと同郷、イタリアのフルクラム『ラピッドレッド900DB』。

タイヤもイタリアのピレリ『チントゥラートグラベルH』を採用。

『22cワイドリム×高性能グラベルタイヤ』の組み合わせが、抜群の走破性を発揮してくれます。

電動コンポで40万以下はとにかくお得。

型落ちフレームということもあって、大幅な値引きとなっている今回の特価車。

それにしても、電動コンポ搭載でこの価格は破格と言って間違いないでしょう。

在庫はもちろん一台限り。気になる方はお早めにチャーリー店まで！

SIZE：480s（適応身長165㎝前後）

定価¥495,000‐（税込）
→チャーリー店特価！¥346,500‐（税込）

ちなみにDi2仕様も在庫中です。

丁度コンポ分くらいの価格差ですね。こちらもお見逃しなく。

コルナゴのレーシングスピリッツを受け継いだ2ndグレードレーサー。

人気イタリアンブランド、『コルナゴ』のミドルグレードレーサー、『V3ディスク』が旧モデル特価になっています。

新しく発表されたV5Rsには2ndグレードの設定が無いため、ミドルグレードレーサーとしてはまだ一世代前という扱いになりますでしょうか。

今年のツールでも圧倒的独走を見せる『ダデイ・ポガチャル』も、2020年に勝利した際には『V3』の兄貴分、V3Rsを駆っていましたね。

V4～V5と進化を続けるコルナゴのレーシングモデルですが、その設計思想の核となる鋭い加速性能や安定感のあるハンドリングは、『V3』世代の時点でも高い完成度を誇っています。

近年流行りのケーブルフル内装にも、この世代から既に対応済み。※機械式変速の場合、シフトケーブルのみ一部外装となります。

2ndグレードとなる『V3』は、ハイエンドより脚への負担が少なく快適性も向上している為、レースだけでなくロングライドやツーリングでも気持ちの良い走りを見せてくれますよ。

コスパに優れたリア12速仕様『シマノ105』搭載。

コンポーネントには、シマノ『105』を採用。最新の2×12段変速モデルです。

機械式変速ですが、変速タッチは非常に軽く、精度も抜群。ギアレンジもワイドなので、登りも楽にこなせます。

ブレーキはもちろん油圧ディスク。

世代を重ねるごとにブラッシュアップされるレバー形状は、手の小さな方でも確実な操作が可能です。

高嶺の花も、型落ち特価なら手が届くかも。

高級イタリアンブランドだけあって、ミドルグレードフレーム、機械式コンポでも約50万と、定価だと中々手が出ずらいお値段の『コルナゴ』。

旧モデルにはなりますが、30万円台半ばというこちらのバイクはかなり魅力的では？

気になる方はチャーリー店にてチェック！

SIZE：490S（適応身長170㎝前後）

定価¥682,000‐（税込）
→チャーリー店特価！¥399,960‐（税込）

名門コルナゴ初のグラベルレーサー

ロードレースでの活躍はもちろん、過去何度もシクロクロス世界王者を輩出した『コルナゴ』が、初めて造った本格『グラベルレーサー』が特価になっています。

こちらの『G3-X』は、レーシングロードの『V3』シリーズをベースに開発。

コルナゴらしいスタビリティの高さと、レースに不可欠な鋭いコーナリング性能＆加速性能を兼ね備えたバイクに仕上がっています。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2025/03/24/179887]

ちなみに、前回コンポ違いをご紹介した際は即御成約となったので、今回も気になる方はお早めに検討したほうがいいですよ・・・

信頼性の高いワンバイ電動コンポ。

コンポーネントは、オフロードジャンルで急速にシェアを拡大している『スラム』の電動モデル。

グラベル＆CX用に専用設計された『ライバルXPLR AXS』を搭載しています。

チェーン落ちリスクの高いフロント変速を排し、ワンバイ専用に設計された『XPLR（エクスプロア）』。

10-44Tという絶妙なギアレンジの12速カセットを採用し、フロントダブルに近いギア比をカバーしています。

フロント歯数は40T。山がちな日本のグラベルではありがたい、『最小ギア比約0.9』となっています。

平坦メインでもっと重いギアが欲しい方には、スラム純正で46Tチェーンリングも販売されているので、カスタムしてもいいかも。

ちなみに、ホイールはコルナゴと同郷、イタリアのフルクラム『ラピッドレッド900DB』。

タイヤもイタリアのピレリ『チントゥラートグラベルH』を採用し、『22cワイドリム×高性能グラベルタイヤ』の組み合わせが、抜群の走破性を発揮してくれます。

電動コンポで40万以下はとにかくお得。

型落ちフレームということもあって、大幅な値引きとなっている今回の特価車。

それにしても、電動コンポ搭載でこの価格は破格と言って間違いないでしょう。

在庫はもちろん一台限り。気になる方はお早めにチャーリー店まで！

SIZE：480s（適応身長165㎝前後）

定価¥495,000‐（税込）
→チャーリー店特価！¥346,500‐（税込）

人気の『コルナゴ』、ミドルグレードレーサーが超特価！

春のクラシックレースでも勝ちまくっているタデイ・ポガチャルでお馴染み、『コルナゴ』のカーボンロードが特価になっています。

先代の中級グレードレーサー『V3』は、上位モデルの形状を踏襲し、カーボン素材を見直すことでお求めやすい価格を実現したモデル。

コルナゴらしい高いペダリング剛性や、高速走行時でも扱いやすいハンドリングはそのまま、快適性が向上しているので、レース用途以外でも扱いやすくなっています。

兄貴分と同じようにブレーキホースをフル内装し、リア三角をコンパクトなドロップドステー形状とすることで空力性能も確保。

完成車仕様だとノーマルステムを使う関係で、少しホースが露出しますが、ハンドルバーはフル内装対応モデルなので、ステムだけ交換すればもっとスマートになります。

対して、シフトケーブルはダウンチューブから内装する方式。

ブレーキホースは一度通してしまえば抜くことはありませんが、シフトケーブルは5000～7000キロ毎に交換が必要になるので、こちらのほうがずっとユーザーフレンドリーですね。

コスパに優れたリア12速仕様『シマノ105』搭載。

コンポーネントは、シマノ『105』。最新の2×12段変速モデルです。

機械式変速ですが、変速タッチは非常に軽く、精度も抜群。ギアレンジも非常にワイドなので、登りも楽にこなせます。

ブレーキはもちろん油圧ディスク。

世代を重ねるごとにブラッシュアップされるレバー形状は、手の小さな方でも確実な操作が可能です。

高嶺の花も、型落ち特価なら手が届くかも。

高級イタリアンブランドだけあって、ミドルグレードフレーム、機械式コンポでも約50万と、定価だと中々手が出ずらいお値段の『コルナゴ』。

旧モデルにはなりますが、30万円台半ばというこちらのバイクはかなり魅力的では？

気になる方はチャーリー店にてチェック！

SIZE：490S（適応身長175cm前後）

定価¥583,000-（税込）
→チャーリー店特価！¥349,800-（税込）

生粋のレーシングブランドが放つレーシンググラベル。

今をときめくレーシングブランド、『コルナゴ』のカーボングラベルロードが特価です！

ブランド初のグラベル専用バイクとして発売した『G3-X』ですが、コルナゴは元々シクロクロスの強豪ブランド。

過去多くの強豪ライダーにバイクを供給し、ロード～CXまで幅広く活躍するトップライダー、ワウト・ファン・アールトも、世界選手権初勝利の時に駆ったバイクはコルナゴでした。

そんなオフロードレースの経験値を注ぎ込んだ『G3-X』は、素晴らしい高速安定性と、キレのある旋回性を両立したハンドリングを獲得。

一方、ペダリング性能や空力に関しては、同時期に開発された『V3』のスペックを共有し、レーシングロードに近い走行性能を手に入れています。

スタイリングもV3そっくりですが、ブレーキケーブルはコラム内装にはなっていません。

オフロード車ゆえ、V3のような半月状の異形コラムではなく、強度の高い真円コラムを採用したのでしょうかね。

タイヤクリアランスは『MAX42c』。

あくまでレースを主眼に置いているので、極端に太いタイヤには対応せず、レースで好まれる太さまでに対応する形となっています。

最新『リア12s仕様GRX』搭載。

コンポーネントは、2×12段変速のシマノ『GRX820シリーズ』を搭載。

ロードでいうところのアルテ相当のハイグレードコンポです。

リア変速は、ロードよりわずかにワイドな『11-36T』。

クランクは、フロント変速に定評あるシマノの技術力により、『48-31T』という超ワイドなギアコンビネーションを実現。

アウターはロードバイク並みにハイギアード、インナーはMTB並みにローギアードという、正にグラベルに求められる最適な組み合わせとなっています。

また、ホイールもシマノの『RS370』を採用。

エントリーモデルながらチューブレスに対応し、タイヤも高性能なピレリ『チントゥラートグラベルH』をセット。

初めから、ハードなオフロード走行にも対応できるパーツ構成となっています。

ロード並みに速いグラベルバイクをお探しの方に。

レーシングロードと基本設計を共有し、速さを追求した『G3-X』は、オンロード区間の比率が多くなりがちな日本の環境でも快適に走行できます。

一台でオンロードもグラベルも両方楽しみたい方、セカンドバイクにオフロード車が欲しいけど、メインのロードと遜色ない速さが欲しい方、こんなバイクはいかがでしょうか？

気になる方はチャーリー店にてチェック！

COLNAGO V3 DISC 105

MKBRカラー
490、520サイズ
¥495,000-
↓池Ⅽ店頭限定特価
¥346,500-

[ysid 2024000104818]

V3RSと同形状の空力に落とし込んだエントリーカーボンのCOLNAGO
COLNAGOはこのV3が発売されるまでハイエンドかエントリー以外を作っていませんでした。
このモデルから正式にセカンドグレードという位置づけになる自転車を作りハイエンドのテクノロジーを落とし込んだ手の届きやすいCOLNAGOが生まれました。

このフレームの塗装はグラデーションの仕方が少し特殊で雪の結晶のような模様が徐々にマットに変わっていく面白いつくりをしています。

12速105の油圧ディスクブレーキモデルで

油圧ケーブルのみステム下から内装が可能でワイヤーはダウンチューブに入っていく今まで通りのつくり。

コンポーネントはSHIMANO 105 12速ですね。
ニュースタンダードとして君臨するハイコスパコンポーネントです。

COLNAGOは圧入とスレッドどちらも使っています。
専用規格のスレッドフィット82.5一般でいうとT45になります。
一番直近で作られたT47とはJISとITAの関係です。
COLNAGOもT47の設計思想に共感し新世代からはT47に代わっていくでしょう。

と言ってもこのモデルはスレッドフィット82.5のねじ切りカップにSHIMANO純正圧入のBB86を入れる物このカップが生きている限り問題になることはまずありえません。
昔はITAを使っていたと記憶していますが独自のBB開発には大口径化と剛性アップが期待されていたようで見事成功し今日までのCOLNAGOの足回りをしっかりと支えてくれる規格なわけですね。

使われているホイールはフルクラム レーシング600ですね。
多分完成車にしかないモデルかな？
800、900とかも見たことがあるのでその中でもいいグレードということかな？

カーボンボトルケージが付属。
COLNAGOの完成車にはいつもついてくるんですよね。
昔はプラスチックでしたが今はカーボンです。

ご案内は上山翔でした。

COLNAGO V3 DISC RIVAL AXS

MTBKカラー

メーカー小売り希望価格

￥704,000（税込み）

→池C限定特価

￥528,000（税込み）

[ysid 473176240212]

最高峰のミドルグレード

コチラのV3、かつてのコルナゴのハイエンドラインナップ、V3RSとまったく同じ金型を使用しカーボンの構成のみを変更しているため、空力などはほぼほぼV3RSと同じとなっています。そのため、ミドルグレードでも、ガンガンレースやクリテリウムで活躍することでしょう。

SRAM RIVAL eTAP AXS

コンポーネントはSRAMのサードグレードコンポのRIVAL eTAP AXSとなっております。シマノでいう105的な立ち位置で癖のない安定感のあるコンポです。

RIVALのデュアルコントロールレバー。黒の光沢が高級感を増してますね。eTAPは良いタップ‼

ディスクブレーキキャリパー。SRAMのディスクブレーキキャリパーは好きな方が多いですよね。かという私も好きです。

クランク、FD、RD、チェーンです。クランクはPOWER READYでパワーメーターを比較的容易に後付けが出来ます。FD、RDは分離していて、それぞれにカートリッジ式のバッテリーを装着して使います。前後で同じ規格のバッテリーを使用してます。eTAPは良いタップ‼

完成されつつも伸びしろのあるハンドル周り

ハンドルにはコルナゴのカーボンエアロハンドルが装着されてます。

ステムはDedaのSUPER BOXが使われています。セミ内装になっておりポテンシャルを感じざる得ません。

ステムにハンドル、どちらも最高峰のパーツでいいですね。コレをどのように改造するかは購入したオーナーの貴方次第‼一体型ハンドルにするのもヨシッ‼そのまま使うのもヨシッ‼貴方だけの素敵な一台に仕上げてください‼

 まとめ

今回のバイクはいかがでしたか？コルナゴと言えばイタリアの最高峰ブランドで高級車なイメージがありましたが、こちらはお得な一台となっております。興味がありましたら、是非お越しください。eTAPは良いタップ‼

他にもお得なバイクがいっぱい‼

ワイズロード池袋チャーリー店には今回の車体以外にもお得な車体を取り揃えております。「販売価格が高くてかつてあきらめてた憧れのアノ車体」にも出会えるかも⁉是非お越しください‼

フォトギャラリー