GIOS TORNADO DISC R7120 池袋チャーリーオリジナル

イタリアンブランドGIOSのフレームセットから池袋チャーリー店で組上げた1台。
軽量ハイレスポンスなカーボンフレームTORNADOが12速105搭載でセールに登場！

人気の12速コンポーネントSHIMANO 105

スタンダードな形はブランドの経験を多く生かし素材だけではなく構造から軽く、高剛性なフレームを作り出します。
軽く作っても整備性に優れ大事なところはしっかりと設計するイタリアブランドらしい1台ではないでしょうか？

価格

GIOS TORNADO DISC R7120 池袋チャーリーオリジナル
M.BLK/YELカラー
510サイズ
¥396,466-
↓決算セール
¥277,526-

[ysid 2021000060939]

ご案内は上山翔でした。

GIOS TORNADO DISC R7120 池袋チャーリーオリジナル

M.BLK/YELカラー
510サイズ
¥396,466-
↓BLACKFRIDAY特価
¥222,100-

[ysid 2021000060939]

[link https://ysroad.co.jp/charley/2024/07/02/165512]

こちらでご紹介させていただきましたフレームセット折る次なる完成車として組上げました。
行き過ぎていないオールラウンドなエアロロードバイクのTORNADOフレームより組みあがっている方がぐっとかっこよさが増すのではないでしょうか？

SHIMANO R7120シリーズの12速105にて組上げさせていただきました。

ホイールの方は完成車でよく見られその中でもまあ使い勝手がいいんじゃないか？と言われるDT SWISSのR460になります。
今回のフレームカラーともマッチしていて白色が入っていますが悪目立ちするようなこともなく引き締まった1台に仕上がっているのではないでしょうか？

内装システムはフレームから
近年発売した新型は内装システムの変更だと思います。

前から見てもまあ普通な感じですね。
普通にすっきりしていますしこっちの方が好みだったという方もいらっしゃるのではないでしょうか？

最近では珍しいダブルクランプのシートクランプ
下はフレームごとクランプし上はシートポストだけをクランプしています。
輪っかで固定だけでなくクランプの面でも固定するずり落ちを減らすつくり方ですね。

昔ならではのフレームのしなやかな曲線長く生産するGIOSのこだわりの設計でしょう。

イタリアンブランドのGIOSシートステー部分は板状になっていて広くブランド名が入っています。
こういうところがイタリア感があってかっこいいですよね。

ご案内は上山翔でした。

GIOS VINTAGE PISTA

BLKカラー
54サイズ
¥115,500-
↓BLACKFRIDAY
¥80,799-

[ysid 2025000007598]

細身でクラシカルなルックスのフレームは当時のルックスを残すシルバーのパーツアッセンブルで完成車にされいいねぇとなる1台ではないでしょうか？
このまま乗り続けるもよし、気が向いたときにカスタムに励むもよし。
変速機構がないシングルスピードバイクであるため、ハンドル周りやブレーキレバーなど扱い易く変えていく事でより自分の為の1台というのを作っていけるでしょう。

細身でクラシックなデザインというのはシルバーのアイテムなどでも演出することができるでしょうが
その形からもほうふつとさせる場面が多いです。
昨今のストレートフォークからは考えられない曲がったフォークや
アウターワイヤーを通す受けがある事
ペイントからもそういった全体を見て何か古そうというのがクラシックなデザインのことでしょう。
最先端のシャープなデザインではなく野暮ったさの中にある洗練された自転車というのも時にはほしくなるものです。

シングルスピードバイクと書きましたがフリーギアになっていて足を止めても大丈夫なものになっています。
固定ピストバイクであると足を止めるとホイールも止まってしまうのですがこの自転車の使用なら大丈夫！

ご案内は上山翔でした。

GIOS TORNADO DISC F/S

M.BLKカラー
サイズ　48  160CM前後の方
¥184,800-
↓BLACKFRIDAY特価
¥129,000-

今回のご紹介はイタリアンブランドGIOSのTORNADO DISC 2021年モデルになります。
現行との違いはフル内装に対応しているかどうかといったところがメインでしょうか？
ブラッシュアップこそあれどオールラウンドエアロロードであることに変わりはなく
小刻みに加速する反応性や扁平されたステーからは突き上げの緩和でライダーへのストレスを低減してくれるものになっているでしょう。

扁平ステーは上の方でつながり板のようになっていてプロジェクトGIOS ITALIAと書かれていますね。

少し余裕を持ったダウンチューブは近すぎることで乱気流が生まれやすい空力の特徴を捉え幅を持たせているのではないでしょうか？
フォークやタイヤ周りから入ってきた空気の流れを緩やかにダウンチューブに当て乱れを呼びずらくしてくれるでしょう。

ねじ切りのボトムブラケットこの年式はJISタイプを使っているみたいです。
2023年からは圧入式に代わっているので注意が必要ですね。

ダブルクランプのシーとクランプ
フレームごとピラーを咥えるのとピラーだけを咥える2種類を1つのクランプで行ってくれるものです。
特にカーボンピラーを愛用される方に昔から人気で点より面で止めることでずれや破損を防ぐことにつながるとされます。

ディスクブレーキはフラットマウントを採用します。
スルーアクスルはもちろん12㎜でスタンダードなものですね。

バラ完承っております。

工賃¥16,500-
R7120¥130,000-
ホイールお好み
¥141,000∔α～
といったところでしょう。

フルカーボンでお好みの性能、自分だけの1台を作れるのは結構いいのではないでしょうか？

ご案内は上山翔でした。

GIOS LECRO

バイオレット、スカーレットカラー
450サイズ
¥57,200-

[ysid 2025000009639]

[ysid 2025000009592]

GIOSブランドは今年度より人気モデルのMISTRALシリーズをモデルチェンジしたようなのですが
旧MISTRALのフレーム形状がこの新しく発売されたLECROに引き継がれているのではないか？と思うような形のクロスバイクが発売されました。
昨今のスポーツバイクの価格高騰化に対し旧価格位の値段を実現するブランドの力はもちろんのこと
GIOSらしいパーツ選びですごく安心する1台ではないでしょうか？

サイズは450ワンサイズとなっていて適応身長が163～173㎝くらいの日本人の平均あたりを丁度作ってきているというのもさすがの目の付け所かなと驚くところですね。

カラーリングが少しわかりずらいくらい濃くてこれはバイオレットなのですが正直ブラックに見えますね。

してこれがフレーム形状はやはりMISTRALに似ていて馴染みのある安心感のあるスタンダードなクロスバイクの形状ですね。

ケーブル類はすべて外装式を使っています。
メンテナンス性に優れるとこれまでもお伝えしていると思いますが
”自分ではやらないし…”というのも最近は言えなくなってまいりました。

ワイズロードではフレームに内装されている自転車の作業賃が追加でいただく形に変わってきているのですが
その点外装式だと作業時間も短くて済むしお財布も多めに痛むこともない
ランニングコストに多少優れた設計ということが言えます。

コンポーネントは7段変速が使われていてフロントは1枚のシングル
リアは一番大きいところがガツンと大きくなっている物でスピードと坂登りを両立させる際に役立ってくれる構成でしょう。

シフターはシフトダウンにレバーを回しシフトアップにグレーのボタンを押すシンプルな物

ブレーキシステムはGIOSも苦しんだであろうSHIMANO製を抜いてTEKTRO製を使っています。
これが悪いということはないですが好んでSHIMANOを採用するブランドなのですがクランクはSHIMANOを使っていますし価格的に無理だったのでしょうね。

半面このブレーキは多くのクロスバイクに採用されている物だと思います。
それだけ信頼性のあるものを使ってきているあたりGIOSだなぁと感じるところですね。

キックスタンドが標準装備！
今までにないオプションで驚きましたが標準でついてくるのはうれしいところですね。

タイヤはアメサイドのクラシカルな雰囲気を感じる物
フレームが丸パイプなのでより馴染む色合いでしょうかね？

ホイールはナット止めになっています。
近年ワイズロードで販売された自転車でクイックリリース(手で止めるタイプの固定方式)で緩んだまま乗っていて脱輪しケガをされている方がまあまあ見受けられます...
非常に残念なことですが世の中のスポーツバイクを日常で乗られている方で完璧に車輪を固定で来ている人というのは意外と多くはありません。

であれば一般車(ママチャリ)と同じ固定方式あの自転車達があれだけ酷使されていて脱輪の話をあまり見ないのはやはりナット式だからというのもあるのかもしれないということで安全に走れるようにナット式という選択もありなのかなと思います。

更にダボ穴などをしっかり備えているのでフェンダーやキャリアの取り付けもかなり容易ですね。
付けたいものがつけられるかなとも思います。

ぜひ店頭にてお買い求めください。

ご案内は上山翔でした。

GIOS VINTAGE PISTA

BLKカラー
54サイズ
¥115,500-
↓池Ⅽ店頭限定特価
¥80,850-

[ysid 2025000007598]

VINTAGEと名が付いていますが古い自転車というわけではなく新車です。
強いてい言えば設計は古いかもしれません。
それもそのはず、カーボンやアルミが主流の時代でクロモリフレームとなると一昔前を感じてしまうわけですがそれがデメリットでないのがクロモリという素材。
細身でクラシカルなルックスのフレームは当時のルックスを残すシルバーのパーツアッセンブルで完成車にされいいねぇとなる1台ではないでしょうか？
このまま乗り続けるもよし、気が向いたときにカスタムに励むもよし。
変速機構がないシングルスピードバイクであるため、ハンドル周りやブレーキレバーなど扱い易く変えていく事でより自分の為の1台というのを作っていけるでしょう。

細身でクラシックなデザインというのはシルバーのアイテムなどでも演出することができるでしょうが
その形からもほうふつとさせる場面が多いです。
昨今のストレートフォークからは考えられない曲がったフォークや
アウターワイヤーを通す受けがある事
ペイントからもそういった全体を見て何か古そうというのがクラシックなデザインのことでしょう。
最先端のシャープなデザインではなく野暮ったさの中にある洗練された自転車というのも時にはほしくなるものです。

シングルスピードバイクと書きましたがフリーギアになっていて足を止めても大丈夫なものになっています。
固定ピストバイクであると足を止めるとホイールも止まってしまうのですがこの自転車の使用なら大丈夫！

ご案内は上山翔でした。

GIOS FENICE

サイズ　520,540

定価￥151,800-(税込)
↓↓↓↓↓↓↓
SUMMER FIAR 特価
販売価格￥100,947-(税込)

 GIOSブルーに塗られたクロモリフレームに、シマノCLARISを搭載したトラディショナルなロードバイク。
ロードバイクと言えば、このスタイルと思い浮かべる方も多いとは思います。今ではカーボンフレームが多く、マウンテンバイクのような
太めのフレームがほとんどです。昔ながらの乗り味、見た目を求めるのであればクロモリフレームがお勧めです。
今回ご紹介のGIOS FENICEは、ホイールを含めてオールシマノパーツで統一されており、信頼性の高い１台となっています！

マイルドな乗り心地がロングライドや普段使いにもピッタリ！

クロモリフレームと言えば丈夫で乗り心地が良い事が特徴。
さらに、スチールフレームならではの細身のシルエットが特徴です。
最近では、クロモリフレームのバイクでもカーボンフォークを装着しているメーカーが多いですが、こちらのFENICEはクロモリフォークを
採用しておりトラディショナルな見た目を保っています。

乗り心地が良いので、ツーリングやロングライドに適しており、通勤や通学などの街乗りにも最適な１台です。
耐久性もあり、基本的なメンテナンスを行っていくことで末永くお使いいただけると思います。

 オールシマノコンポーネントで信頼性もバッチリ！

コンポーネントはシマノSORA 9Ｓを採用。
エントリーモデルのバイクであれば、十分なスペック！勿論ですがシマノ製なので、エントリーグレードとはいえ変速は確実！
フロントはコンパクトクランクで、初心者の方にも安心のスペック。

もはや当たり前になったSTIレバー。手を放さずにブレーキング、シフティングが可能。
昔のロードバイクと言えば、ダウンチューブに付いているダブルレバーでした…初心者の方でも安心してロードバイクに乗れる時代になりました。

コストダウンでノーブランド物のものを使われがちなブレーキキャリパー。
しっかりと、CLARISで統一しています。特価とはいえこのスペックで１０万円とは安すぎです…

極めつけに、ホイールもシマノの完組ホイール。
軽くする余地は残っていますが、耐久性は非常に高いホイールです。
普段使いにも十二分に耐えうるスペックはありがたいところ。

 最後に

今回ご紹介のFENICE以外にもSUMMER FAIR対象車を多数展示中です！
スポーツバイク初心者の方でも丁寧にご説明させていただきます！！

GIOS VINTAGE PISTA

WHTカラー
500サイズ
¥115,500-
↓池Ⅽ店頭限定特価
¥80,850-

[ysid 2025000007611]

GIOSのVINTAGEというクロモリバイク
細身でクラシカルなルックスが人気のロードバイクでしょう
今回はそんなVINTAGEのPISTAというシングルスピードモデルを特価で入荷させてきましたのでご紹介です。

フレームは標準的なクロモリバイクの形状。
GIOS特有のBLUカラーではなくよりクラシカルなWHTカラー

そしてエンド部分がロードバイクとは違いシングルスピードの物を使っています。
ホイールの取り付け位置でチェーンの張りを調整するので変速機が付くところもありません。

各部位にシルバー系のパーツが使われフレームカラーに合わせたサドルやバーテープになっています。

ケーブルは昔ながらのトップチューブにループが作られていてそこに通しているタイプ

ブレーキはSHIMANOのCLARISの物が使われます。
基本的にはSHIMANO製品を組み込んでくれるブランドの一つであるGIOSここにもしっかりと組み込まれています。

ご案内は上山翔でした。

GIOS VINTAGE

ITAカラー
520サイズ
¥154,000-

[ysid 2024000110703]

非常にシンプルで見た目でも理解できる構造で作られるダブルレバー変速のクロモリロードバイクVINTAGE
名前ビンテージという意味から古くて良い物というところですが
この自転車の場合は古き良き技術といったところでしょう。
GIOSの得意とするクロモリフレーム長年作り続けることでどこに重きを置けば低価格帯でも高いパフォーマンスを発揮できるのか考えられて作られています。

ブレーキのケーブルはフルアウターになっていてフレームに内装されずトップチューブの上面を這わせるようにループが作られています。

イタリアンカラーのみのイタリアントリコロールですね。
最近の自転車に少ない遊び心あるカラーリングは見ていて楽しくなってくるものがありますね。

クロモリバイクでシルバーでパーツをそろえられている自転車も昨今は減ってきました。
今なおこうして作ってくれているのはありがたいですね。

そしてブレーキ機能しかないブレーキレバー
文字にするとかなり面白いですが現代はSTIレバーが主流となりここに変速の機能が備わっていることで手元ですべてを完結できるようになっていますね。
当然便利ですが人は便利だけですべてを選んでいるわけではありません。
そこに操作している楽しさなどの気持ちが相まって選ぶ人が一定数いるということですね。

さてブレーキレバーと一緒にいない変速レバーはどこに行ったのか
答えはここです。
ダウンチューブのサイドに専用の台座が用意されていてそこにWレバーを取り付けて変速機とします。
こんなレバーで何ができるんだ！
ごもっともです、ワイヤーを引っ張る事しかできません。
そうですワイヤーを引っ張るだけたったこれだけで自転車は変速しています。
でも安心してください、このWレバーはインデックスのクリックがちゃんとありますので初めてのWレバーだ！となっても変速に迷うことはないでしょう。

そして変速機側は現行のCLARISを使っています。
そこまでビンテージで行かれると完成車として沢山パーツを集めることも難しいですからね。

激安というバイクではありませんがロードバイクというものの中ではまだ安い方でしょう。
クラシカルで細身のバイクが欲しいよという方はぜひ店頭にてお買い求めください。

ご案内は上山翔でした。

GIOS TORNADO DISC F/S

M.BLKカラー
48、51、54サイズ
¥184,800-（税込)
↓決算セール特価
￥110,880-(税込)

組み立てイメージはこちらから

[link https://ysroad.co.jp/charley/2024/09/29/170368]

イタリアンブランドGIOSのTORNADO DISC 2021年モデルになります。
現行との違いはフル内装に対応しているかどうかといったところがメインでしょうか？
ブラッシュアップこそあれどオールラウンドエアロロードであることに変わりはなく
小刻みに加速する反応性や扁平されたステーからは突き上げの緩和でライダーへのストレスを低減してくれるものになっているでしょう。

扁平ステーは上の方でつながり板のようになっていてプロジェクトGIOS ITALIAと書かれていますね。

少し余裕を持ったダウンチューブは近すぎることで乱気流が生まれやすい空力の特徴を捉え幅を持たせているのではないでしょうか？
フォークやタイヤ周りから入ってきた空気の流れを緩やかにダウンチューブに当て乱れを呼びずらくしてくれるでしょう。

ねじ切りのボトムブラケットこの年式はJISタイプを使っているみたいです。
2023年からは圧入式に代わっているので注意が必要ですね。

ダブルクランプのシーとクランプ
フレームごとピラーを咥えるのとピラーだけを咥える2種類を1つのクランプで行ってくれるものです。
特にカーボンピラーを愛用される方に昔から人気で点より面で止めることでずれや破損を防ぐことにつながるとされます。

ディスクブレーキはフラットマウントを採用します。
スルーアクスルはもちろん12㎜でスタンダードなものですね。

新規の組み立て（バラ完）、今お乗りのバイクからの載せ替え等にもお勧めの低価格カーボンフレームです。
安価にオリジナリティー度の高い１台を組み立てる事が可能です。
是非、この機会にご検討いただければと思います。

ご案内は上山翔でした。