[ysid 8717009899031]

近年のトレンドの3Dサドルです。PRO STEALTH 3Dといえば当店には前々から廉価モデルも在庫がございました。
以前そのブログが上がっております。機能等の詳細はこちらから
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[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/05/14/199343]

重量・幅

今回計測させていただきました個体は214ｇでした。公式サイトには224ｇと会ったのですが逆にずれていましたね。

幅は142mmです。スタンダードですかね？142mm部分から先端までの角度に無理はないので形状的にも負荷が少なそうでよいですね。

価格

PRO STEALTH 3D TEAM

販売価格：￥48400-(税込)

サイクリスト応援キャンペーンを使ってみよう‼

現在ワイズロードではサイクリスト応援キャンペーンを実施中です！

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/05/17/199461]

条件を満たせばポイント還元が有ります！(特価品を除く)カーボン製のサドル・ハンドル・ホイールのいずれかを含む3点以上の購入で最大2万ポイント還元‼等の豪華キャンペーンです！

今回のサドルはカーボンレールの為キャンペーン対象になります‼

池袋チャーリーには他にもキャンペーン対象商品がいっぱい‼

池袋チャーリーには他にもキャンペーン対象のカーボン製品やライト、リアビューレーダーなどを多数在庫しております‼
ご興味等ございましたら是非池袋チャーリーにお越しください‼

【PRO】 VIBE ALLOY 

 PROの『VIBE』シリーズと言えば、プロの選手も使用していることで有名ですよね。
そんなモデルのアルミエアロモデルが在庫ございます。
ハンドル幅は３８０mm、４００mmの二種類のサイズをご用意しております。

ドロップの形状

ドロップの形状は下ハンを握った時にとても手にフィットするような形状となっており非常に安心感がございます。

剛性感

近年ではカーボンハンドルが増えてきましたが2万円代前半の他のカーボンハンドルに勝るような剛性感を備えたハンドルです。アルミハンドルなので耐久性は抜群に良く、練習や初めての本格的なエアロハンドルにおすすめです！

価格

販売価格￥23,100-(税込)

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エアロなデザインでどんなバイクに付けても似合いそうなハンドルです！

交換作業も当店にて承っておりますので、お取付けなどもどうぞご相談ください♪

さて、ワイズロードの中でも随一分かりにくい所にある池袋チャーリーｗ

しかし同時にチャーリーはワイズロードの中でも特に古く歴史ある店舗！長年ご愛顧いただいています、ありがとうございます。

そんなチャーリーの魅力の一つと言えばお買い得商品！今回は2品目です。

その商品は題目にあるようにシマノのインナーワイヤー！

シマノ　MTBステンレスブレーキインナーケーブル
￥358-(税込)

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シマノ　ロードステンレスブレーキインナーケーブル
￥349-(税込)

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シマノ　ステンレスシフトインナーケーブル
￥349-(税込)

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コチラも箱買いし、1本1本我々が手巻きしておりますｗ

ぶっちゃけ上司に”もう流行らないから止めたら？”言われました、でもやります！それがチャーリークォリティｗ

通常パッケージ商品は・・・

シマノ　MTBステンレスブレーキインナーケーブル
￥627(税込)

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シマノ　ロードステンレスブレーキインナーケーブル
￥627(税込)

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シマノ　ステンレスシフトインナーケーブル
￥759(税込)

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ですから、ずいぶんお買い得！

＊通常パッケージは高いですが、その分インナーキャップが一つ付いています。

さらに！

OPTISLICKシフトインナーケーブル
￥582-(税込)

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通常パッケージ

OPTISLICKシフトインナーケーブル
￥1249-(税込)

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コーティングワイヤーのOPTISLICKもお買い得！
これら、きちんとシマノ製ですからね！

最近、シマノ製品の値上がり幅も大きいですからね、これは助かります！

・・・昔はバシバシ変えてたんだけどな・・・もうおいそれとできない価格にｗ

そして前回のチューブ同様、これらのお買い得商品が示すところは・・・チャーリーだと修理の総額がいくらか安い！？

もちろん内容にもよりますけれどね、修理もお待ちしておりますよ！！
是非一度チャーリーへ！！

池Ⅽ本日の作業日記
MERIDA REACTO 4000
SHIMANO WH-R8170-C50

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
2026年の新型REACTOを最初からホイールカスタムして納車させて頂きました！
似た目の一体感も強くかなりかっこいい1台になったのではないでしょうか？

REACTO 4000 2027

最近発売された新型のREACTO
これまでのREACTOよりも細いところは細くエアロを利かせるところは強めになっているモデルなのではないでしょうか？

ヘッド周りからシートチューブの縊れまでトータルスペックでの空力を考慮された構造体で速い自転車という感じがビンビン伝わってきます。

ヘッドチューブの縊れもフォーククラウンの大きさもトータル空力を考慮しての設計ではないでしょうか？

SHIMANO WH-R8170-C50

取り付けてみてお渡し時にお客様と”フレームの色とほとんど一緒でいいですね”とお話させていただきました組み合わせのホイールです。
現行12速ULTEGRAのホイールになりますがリムハイトの高さはエアロフレームにはやはりディープリムですね。

タイヤは完成車標準装備のコンチネンタル グランプリが付いていましたのでリムハイトの変わる中身のチューブだけパナレーサー パープルライトを入れて現代的な軽量化をしておきました。

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本日はご来店ありがとうございました。
またのお越しをスタッフ一同心よりお待ちしております。

WH-R8170-C36-TL

ペア重量：1488g

定価¥267,715-（税込）
→チャーリー店特価！¥160,673-（税込）

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WH-R8170-C50-TL

ペア重量：1570g

定価¥267,715-（税込）
→チャーリー店特価！¥160,673-（税込）

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先日から10万円台半ばで手に入る特価カーボンホイールを色々ご紹介していますが・・・

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/04/06/197633]

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/04/16/198144]

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/04/17/198178]

今日は信頼のジャパンブランド、『シマノ』のホイールをご紹介します。

こちらはレーシンググレードパーツ、『アルテグラ』の名を冠したホイール。

リム形状はフラッグシップのデュラエースと共通で、3種類のリムハイトをラインナップしています。

今回お安くなっているのは、一番低い36mmハイトの『C36』と、レースで一番選ばれる50mmハイトの『C50』の2種類ですね。

当然、リムが低くなればなるほど軽量になるので、『C36』はヒルクライムや街中のストップ＆ゴーが得意。

またリムが低いと、剛性が控えめになるぶん衝撃吸収性が向上し、乗り心地にも期待できます。

一方、50mmハイトのリムは軽量性と剛性、空力のバランスのいわば黄金比。

何より速さを求められるレースシーンでは一番人気のサイズですね。

「高いリムハイト＝空力に優れ巡行性能が高い」という認識は多くの人にあると思いますが、リムが高くなるほどリムやスポークの剛性も上がって駆動ロスが減り、加速性能も向上します。

リム形状はデュラエースと同じですが、ハブはより耐久性に重きを置いた造りになっています。

重量はデュラより重くなってしまいますが、ほぼメンテフリーで長期間の酷使に耐える頑丈さはさすがジャパンブランド製といえるでしょう。

フリーボディもオーソドックスなシマノHG規格なので、8～12速まで幅広いギア数に対応可能です。

特価ホイールの本数はごくわずか。

気になる方はお早めにチャーリー店まで！

 Pair weight：1612g

ディスクブレーキ、12mmスルーアクスル専用

クリンチャー＆TLRタイヤ対応

定価¥204,436-（税込）
→2026初売り特価！¥122,600-（税込）

安心のシマノ製カーボンホイールも超特価で！

シマノ『105』グレードのディスクブレーキ仕様カーボンホイール、『RS710-C46』も超特価になっています。

重量は、前後ペアで『1612g』。

46mmハイトのセミディープリムながらローハイトのアルミホイールよりも軽く、完成車純正のホイールからの交換なら『大幅な軽量化』と『空力の向上』を一気に果たせます。

シマノホイールは耐久性に定評があり、細かい補修部品も販売されているので、「カーボンホイールはちょっと不安・・・」という方でも安心して使うことが出来ますよ。

ちなみに、リム内幅が21mm、外幅が28mmとなっています。

この幅のリムに新ETRTO規格対応の25cタイヤを取り付けると、理論上のタイヤ幅は27mm。28cタイヤだと30mmとなるはず。

最大タイヤクリアランスが28～30mmくらいのロードバイクにお乗りの方は、これ位のリム幅が取り付けられる限界になるでしょうかね。

近年はもっと太いリムのホイールが急速に増えているので、ちょっと前のディスクロードのホイールをアップグレードできるチャンスは、もうあと僅かかもしれません。

是非この機会をお見逃しなく！

内装ルーティング用、ドロップバー用リモートレバー付属

定価¥55,000-（税込）
→チャーリー店特価！¥34,650-（税込）

下りで安心感を高めてくれる便利装備。

シマノヨーロッパが企画するパーツブランド、『プロ』のドロッパーポストが特価になっています！

『ディスカバー』は、グラベル向けのパーツ群に付けられるペットネームで、当店では他にもハンドルバーやバイクパッキング用バッグなどを在庫しています。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2025/06/30/184667]

グラベル用という事で、シートポスト径はロード系車種で一般的な『27.2mm』。

幅広い車種に対応可能です。

ロード系の車体では、MTBほどサドルの出代が取れないことが多いので、可動幅は『70mm』。

限界まで挿入した時のポストの突き出しは134.5mmという事なので、サドルの厚みを50mm前後として、19cmくらいの出代が確保できれば取付け可能でしょうかね。

近年のグラベルブームによって、「グラベルロードで初めてオフロードデビューしました！」なんて声も増え、滑りやすい急斜面でのバイクコントロールに苦労されてる方も多く見受けられるようになりました。

特にドロップバーだと下りで下ハンを握る方が多く、過度に前傾して縮こまった姿勢は、バイクコントロールを著しく損なう原因にもなります。

そこで、ハンドル落差と同じだけサドルを下げられれば、よりリラックスした姿勢がとれ、バイクコントロールに集中できるようになると思いますよ。

お財布に優しいリモートレバーセット販売。

一般的にドロッパーポストは単品販売が多く、用途やバイクに合わせて別途適したリモートレバーの購入が必要になりますが、こちらのポストには予めレバーが同梱されています。

ドロップバーに最適化されたレバーはシーソータイプになっていて、ブラケットを握りながら引き上げる操作と、下ハンを握りながら押し下げる操作のどちらにも対応。

どんなポジションからでも確実に操作可能です。

フロントシングルの車体に限りますが、より直感的な操作感を求める方は、付属のこのパーツを使ってあげると・・・

ドロッパー対応のSTIレバー（ST-RX810-LAまたはST-RX820-LA）を使用することも出来ます。

STIタイプのレバーは、レバー側にインナーケーブルのタイコが来るので、ドロッパー側にもタイコを追加してあげる必要があるわけですね。

高価なパーツをお得な価格でお試しできるチャンス。

「ドロッパーポスト、気になってるけど価格がなぁ・・・」なんて方、結構いらっしゃるかと思います。

5万円越えは結構躊躇してしまうかもしれませんが、3万円台半ばならかなり現実的に見えてきませんか・・・？

お手持ちのバイクへの取付け可否など、気になる事がありましたらお気軽にチャーリー店まで！

PAIR WEIGHT：1570g

定価¥260,076‐（税込）
→チャーリー店特価！¥201,182‐（税込）

空力、重量、価格のバランスに優れたミドルグレードホイール。

シマノの2ndグレード、『アルテグラ』のディスクブレーキ用カーボンホイールが特価になっています。

リム形状はデュラエースと共通。今回は『C50』なので、リムハイト50㎜ですね。

空力、剛性、重量のバランスが良く、ロードレースで一番好まれる高さです。

重量は前後ペアで『1570ｇ』。

ディープリムなので超軽量というわけではありませんが、一般的なアルミホイールからの交換なら、かなりの軽量化になります。

平坦から登りまで、あらゆるシーンでワンランク上の走りを楽しめるようになるでしょう。

買ってすぐチューブレス運用も可能。

こちらのホイールは、クリンチャーおよびチューブレスタイヤに適合したモデル。

管理の手間が少ないクリンチャータイヤはもちろん、より高性能なチューブレスタイヤも買ってすぐ使えるように、最初からTLテープとTLバルブがセットされています。

リムプロファイルはオーソドックスな『21c（内幅21㎜）』。フックド仕様なので、25cタイヤを使いやすいのがいいですね。

28c以上のタイヤしか使えないフックレスリム、あるいは30c以上のタイヤしか使用できない超ワイドリムも増えてきていますが、山がちな日本では、まだまだタイヤの軽さに拘りたい方も多いかと思います。

8～12速まで、あらゆるロード用シマノスプロケットが使用可能。

フリーボディは、オーソドックスなシマノHG規格。

8～12速まで、現行のシマノのロードバイクコンポ全てに対応可能です。（※グラベルコンポの場合、12速フロントシングル仕様のみ未対応）

上位グレードのデュラエースは12速専用の為、8～11速コンポをお使いの方にはアルテグラが最高グレードの選択肢となります。

スプロケの嚙みこみを防ぐために鉄製フリーボディとなっているので、多少重量は嵩みますが、耐久性は抜群です。

ハブベアリングそのものの防水性や長期耐久性でも、他メーカーを全く寄せ付けない圧倒的頑丈さを誇ります。

 やはりジャパンブランドは安心感が違います。

空力や軽量性といった性能面もさることながら、比較的お求めやすい値段や、海外ブランドを圧倒する頑丈さ、補修部品の入手しやすさなど、全方位に至れり尽くせりなシマノホイール。

世界最大の自転車パーツブランドのコスパは伊達ではありませんね。

特価になっているのは1本限り！気になる方はお早めにチャーリー店まで！

定価¥33,895-（税込）

過激化するエンデューロレースに最適化したタフな下り系ペダル。

今年の夏に7年ぶりにモデルチェンジを果たしたシマノ最高峰のMTBコンポ『XTR』。

トレイルライド向けのSPDペダルも一新され、ここ十年ちょっとで一気に人気競技となった、『エンデューロレース』に特化した仕様に生まれ変わりました。

ダウンヒル競技並みに過激になった下りセクションに対応するため、ケージは一回り大型化。

旧XTRに近いデザインのXTペダルと並べてみると、かなりごっつくなっているのがすぐわかりますね。

さらに、ケージの四隅には靴底に食い込むスタッドピンが取り付けられるようになり、ステップインしていないときでも強力なグリップを発揮します。

一方、横幅が広がったことで靴底にパワーを伝達するコンタクトエリアも拡大。

ペダリング効率が向上し、登り区間でもしっかしパフォーマンスアップを果たしていますよ。

ちなみに、かなりごつくなったわりに、旧XTRからの重量増はペダル片側あたりわずか18.5g。

純下り系なセイントのSPDペダルと比べると左右ペアで100g以上軽量に仕上がっています。

マルチステップイン対応の新型クリート同梱。

今回のモデルチェンジでもう一つ大きなトピックは、付属するクリートも刷新された事。

新型クリートにより、従来の「つま先を引っ掛けてから踵を踏み込む」という一連の動作が必要なくなり、どんな角度からでもステップインが可能になりました。

常にコーナーやジャンプが連続するトレイルで、一度外れたクリートを再度嵌め込む労力が圧倒的に少なくなり、よりライドに集中することができるようになりますね。

ちなみに、この新型クリートは単品でも販売されていて、従来のSPDペダルと互換性があるのでお手持ちのペダルのアップグレードも出来ちゃいますよ。

（10/26現在新型クリートはメーカー欠品中。次回入荷は12月頃・・・？）

とにかく足がしっかりホールドされる安心感が欲しい方に。

私自身、なんどもギャップではじかれてフラットペダルを踏み外した経験から、トレイルやパークでも必ずビンディングを使うようにしていますが、踏み面の広さやグリップ、ステップインしやすさまで全てがアップデートされた新型XTRはかなり気になっています。

激しいライドでも、しっかりとペダルと足がホールドされる安心感が欲しい方、こんなペダルはいかがでしょうか？

気になる方はチャーリー店にてチェック！

WEIGHT：318g

定価¥27,682-（税込）

抜群のパワー伝達効率を誇るレース仕様ペダル。

今月のチャーリーはペダル交換がお得！

ビンディングペダルをご購入の際は、『交換工賃が無料』＆一定額以上のペダルの場合、『フラット化アダプターをプレゼント』。

そろそろビンディングデビューをお考えの方、靴の購入は今すぐじゃなくても、とりあえずペダルだけ交換しておくなら今がチャンスですよ♪

ということで、今日はシマノSPDペダルの最高峰、モデルチェンジしたばかりの『XTR M9200』をご紹介。

35年前のMTBブーム全盛期、世界初の“歩けるビンディングシステム”として登場した『SPD（シマノペダリングダイナミクス）』。

MTBレースではもちろん、競技志向ではないロードバイカーにも支持され、ロングセラーを続けています。

近年ではドロップバーでオフロードを走るグラベルライディングが人気で、さらに注目度が上がっていますね。

そんなSPDペダルの中でも最もパワー伝達効率に優れ、速く走るのに適したモデルがこちらの『XTR』です。

どんな状況でもスムーズにステップインできるように、裏表どちらにもビンディングを備えた両面式。

不整地を歩いて靴底に沢山泥が付いてもステップインしやすいよう、ペダルボディとビンディングの間には大きな隙間が空いています。

足をしっかりペダルに固定したいレーシーなライドから、気軽にバイクに乗り降りしたいイージーライドまで対応できるよう、ビンディングの固定力は六角レンチで簡単に調整可能です。

モデルチェンジのたびに強化されているのが、シューズとのコンタクト面の広さ。

靴底の狭い隙間にビンディングを収めるため、ペダル自体はコンパクトですが、サイズに制約がある中でもより広い面積でパワーを受け止められるよう、シューズに当たるシルバーの面が左右に延長されていっています。

先代のM9100と新発売の『M9200』を比べると、ペダル外側に出っ張ったコンタクト面がよりゴツくなっているのが分かりますね。

同じSPDペダルでも、ロードツーリング用の片面ペダル、『PD-ES600』よりもかなり重くなりますが、どちらも長く使った私の感想としては、『XTR』の方が圧倒的にカッチリしていて、ペダリングが気持ちよく感じますね。

とにかく軽さに拘りたい方以外には、是非『XTR』の方をオススメしたいです。

キャンペーンのプレゼントはこちら。

8月中に『XTR』ペダルをご購入いただいた方には、こちらのフラット化アダプターをプレゼント。

取り付ければ片面SPDペダルみたいな運用も可能ですね。

『PD-EH500』や『PD-M324』よりも圧倒的に軽量でレーシーな感じになります。

在庫はスタンダード軸長ですが・・・

店頭在庫はスタンダードな軸長ですが、MTBやグラベル用の横幅の広いクランクでもロードに近いQファクターで漕ぎたい方向けに、軸長が3mm短いショートモデルもラインナップされています。

お取り寄せも可能なので、気になる方はお気軽にスタッフまでお声掛けください。