GP5000AS TR

定価：￥17,270-(税込)→価格改定後定価：￥21,340-(税込)

サイズ：700×28c、32c、35c
カラー：Black、Black/Cream

・チューブレスレディ仕様
・フックレスリム対応
・Black/Blackはサイドにリフレクトを配置

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チューブレス・レディ仕様のロングライフモデル

GP5000 S TRに更なる強さを加えたエンデュランスモデル。
長距離での使用を考慮したコンパウンドとすることで、より高寿命でありながらウエット性能、耐パンク性能にも優れています。

GP5000AS TRをご検討の方は価格改定前にいかがでしょうか？
ご来店、お問い合わせお待ちしております。

GP5000S TR

定価：￥13,750-(税込)→価格改定後定価：￥18,260-(税込)

サイズ：700×25～35c
カラー：Black、Black/Transparent skin

・チューブレスレディ仕様
・フックレスリム対応

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チューブレス・レディ仕様のレーシングモデル

タイヤ構造を一から見直し、より薄くしなやかなケーシングを新設計。
前作の3層180TPIから2層220TPIとし、サイドウォール部分のみ1層加えた3層330TPIとすることで、サイドカットへの耐性を強化。
これにより耐久性向上と転がり抵抗が少なくなっています。

GP5000S TRをご検討の方は価格改定前にいかがでしょうか？
ご来店、お問い合わせお待ちしております。

ホワイトインダストリーズ シートカラー

ポリッシュカラー

ピンクカラー

アルミ削り出し

削り出しの高品質なシートクランプサイズと最大トルク数が刻印の様に削られて表示されています。

ヘッドパーツと同じ色

こちらヘッドパーツと同じ色で作っていただいています。
チャーリー店ではSURLYのヘッドパーツにホワイトインダストリーズのヘッドパーツを入れられた方におすすめなカラーカスタム候補ですね。

価格

ホワイトインダストリーズ
シートカラー
POL、PNKカラー
¥10,780-込

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ポリッシュパーツその他も在庫中

池袋チャーリー店ではポリッシュのパーツの取り扱いも多数ございます。
磨いてある分高価ですが自転車に取り付けると高級感がすこぶる高くなりますね。

もちろん高級パーツはその精度もピカイチ！
カッコいいだけでなく高品質なパーツで彩りたい方におすすめなパーツ達です。

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リムブレーキならアルテグラ以上をお勧めします！

現在レースシーンでは９割以上のバイクがDISC化しています。ですがリムブレーキモデルにしかない好きなカラーやモデルのバイクが皆さん一台はあるんじゃないでしょうか？あるはず！ですが、リムブレーキとDISCブレーキでは制動力にかなりの差があるのは事実です。なので、リムブレーキの中でもかなり制動力の高いアルテグラ以上をオススメしてます。今回は池袋チャーリー店のリムブレーキの在庫とカスタム例を紹介していきます。

DURA-ACE BR-R9200 

価格　￥50,103‐税込

リムブレーキの最高峰

言わなくても分かると思います。これが正真正銘リムブレーキ界TOPですこれを付けておけば間違いなし！

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F ULTEGRA BR-R8100

価格　フロント　￥10,875‐税込
　　　　リア　　￥11,152‐税込

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[ysid 4550170893750]

実はコスパ最強！？

デュラエースと比べ約3万円ほど安いですが制動力がめっちゃ落ちたというわけではありません。実はアルテグラはどんなパーツも実はコスパ最強だったりします。個人的にはアルテグラのリムブレーキをお勧めします！

かかる費用は？

 実際に現在お使いされているリムブレーキから新しいリムブレーキに変えると。

ブレーキ本体交換工賃前後　￥7700
ワイヤー交換工賃　¥4400
ブレーキ本体　￥20000～50000
ワイヤー等　￥2000

合計　￥35000~65000

このくらいのお値段で交換できるかなと思います。（車体の状態によって異なります）

MKS ORBIER ペダル

アストラルBLUカラー

BLKカラー

SILカラー

三ヶ島ペタルにしては珍しいアルミ削り出しのハイスペックなペダルです。
高品質な回転性能をMTBやツーリング用として選びたい方におすすめです。

メンテナンス可能

MKSのペダルは球のあたりを調整されて出荷されてきますが長く使っていく際にはやはり調整が必要。
もちろん調整が可能なペダルになっていますので末永くお使いいただける用になっています。

アルミ削り出し

本体を見てもらえると削り出し特有の縦線が入っております。
高品質でエッジも潰してあり非常になめらかなさわりになっていますね。

長めのピン

踏んだ部分をずらさない為のピンはいい感じに長いです。
MTB系を想定していると思われるのでこれくらいが普通だと思いますがいい感じです。

価格

MKS ORBIER
アストラルBLU、BLK、SILカラー
¥24,200-

[ysid 4560369006984]

[ysid 4560369006977]

[ysid 4560369006960]

ご案内は上山翔でした。

SIGEYI ダイレクトマウント ユニバーサルディレーラーハンガー

UDH規格のフレーム対応しいろいろなフレームに最新で追加されつつあるものになっています。
またUDHだけであればノーマルハンガーが多くのブランドから出ていることでしょう。
まだあまりでワイズロードでのお取引先では作っていなかったSHIMANO シャドーディレーラーをダイレクトマウントするタイプを入荷させました。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2025/09/14/188517]

ダイレクトマウントハンガーについてはこちらでも話しておりますが変速の横剛性や軽量性、構造体のシンプル化などがかなりいい感じの製品となっております。

お店にある完成車のふぞっくひん袋からノーマルUDHを取ってきましたがこんな感じも見た目の違いになります。
当然すべてのコンポーネントに使えるわけではなくSHIMANOのR9100シリーズのシャドーディレーラーと言われるシングルテンションになったモデルから現行までに対応するものとなっておりますのでSHIMANOの11速以上を使われている方で対応しているモデルであれば手を出してみるのもまた小さなレスポンスの向上といいことが詰まっています。

自転車に取り付けた際の後ろ面から見えるところには大きくSIGEYIとブランド名が書かれています。

UDHの取り付けボルトは25Nmと結構強めの締め付けトルクですのでしっかりと止めてくださいね。
このボルトに対してスルーアクスルが固定される設計になっているのでしっかりと止まっていないとなぜか緩むということにもなりかねませんからね。

そういえばスルーアクスルのピッチについて上山の記憶が正しければ言っていなかったような気がしましたのでチェックしてきました。
とりあえず店頭にあったRIDLEY、TREKはチェックしましたが一緒でした。

アルミ削り出しのハンガーパーツでちょっとお高目の¥7,458-ですが最近のハンガー普通に¥5,000-するブランドが増えていてもはや普通位かもしれません。

UDH × SHIMANOのコンポーネントをお使いの方はお試しあれ

価格

SIGEYI ダイレクトマウント ユニバーサルディレーラーハンガー
UDHフレーム対応
SHIMANO シャドーディレーラーダイレクトマウント対応
1㎜ピッチスルー用
24g
¥7,458-

[ysid 4589887631508]

[ysid 4589887631515]

ご案内は上山翔でした。

【KUWAHARA】 Lightning BuzzSaw　

￥8,580税込

持ってみて分かるカッチリ感、手でラチェットを回そうとしてもバネが強くてぶっちゃけ回しにくいほどっす。。
でも工業製品としてのクオリティや耐久性はピカイチ。

ノッチ数は「72ノッチ」。ロスなく漕げるし回転もちょうど良い塩梅。ラチェットバネは強めですがホイールに付けちゃえば回転もスムースです

見た目部分もクワハラの稲妻デザインは最高にロックしてますな

私も旧モデルのDIAVOLO FREEWHEELを愛用しておりますが「バチバチバチ」というラチェット音。これががたまらないのですよね。

価格設定はシマノのフリーコグよりちょっと高くて、ホワイトインダストリーズの高級コグよりも手に届きやすい絶妙なプライス。
質感、性能ともにグレードアップにオススメのアイテム！

気になる方はぜひお試しあれ

 [link https://ysroad.co.jp/charley/2026/08/26/202844]

ステムやブレーキ、クランクなど、アルミの塊「インゴット」から削り出される美しいパーツは、世界中に熱狂的なファンを持つPAULの魅力のひとつです。

今回は、そんなPAULを代表する定番の名作ブレーキレバーをご紹介します。

【PAUL】 CANTI LEVER

・ショートプル用ブレーキレバー
・ロードバイクのキャリパーブレーキや、ショートプル対応のディスクブレーキに対応

見た目だけじゃない、指先から伝わる作りの良さ

安心感のあるブレーキタッチと、抜群の操作感が魅力の「CANTI LEVER」。

この気持ちよい操作感は、高品質な削り出しパーツならではの剛性感によるもの。

ピボット部分にはベアリングを採用しており、レバーの動きは驚くほどスムーズ。さらにクランプ部分は薄く仕上げられ、すっきりとした美しいデザインにまとめられています。

それに何より綺麗！

店頭にご用意している実物をぜひご覧いただきたいところですが、画像からでも十分に伝わるであろう、溢れんばかりの魅力的なカラー。

見た目の美しさはもちろん、実際に手に取っていただくことで、削り出しならではの精密な造りや、きっちりとした安定感も感じていただけるはずです。

カラー、販売価格

BLK：￥40,678-（税込）
PPL：￥40,678-（税込）
POL：￥62,678-（税込）

決して安価なパーツではありませんが、「最高のバイクを組み上げたい」という方には、ぜひ選択肢に入れていただきたい逸品。

性能はもちろん、バイクに取り付けた瞬間にテンションが上がる美しさもPAULならではです。
ワイズロードでは池袋チャーリー店のみの取り扱いとなっておりますので、お求めは是非池袋チャーリー店頭へご来店ください♪

 ポール・コンポーネント・エンジニアリング – 良い旅を。

サドル沼を解決してくれるかも？

152㎜の幅広ハイグレードサドルがアウトレットで1点限定であります！
ロードMTB、メンズウィメンズのくくりにとらわれず多くのユーザーに適した形状
特に幅広は座骨の広いユーザーにおすすめですね。

幅が152㎜で長さが240㎜と幅広ショートノーズサドルになっています。
標準が140前後で広くて5㎜追加くらいが多いのですが今回は152㎜とかなり広めですね。
座骨が広くサドル選びに困られている方におすすめです。
また240㎜とショートノーズのサドルにもなっていて前傾姿勢を深くとりたいユーザーや海外から比べると身長の低い日本人にも適したサドルの長さが作られているように感じます。

多くのショートノーズサドルは先端が意外と太くて困っている方もいらっしゃるかもしれませんがこのサドルは結構細くなっていて太ももの干渉も少なそうですね。

ここかなり驚いたのですがサドルレールの前後の許容幅が90㎜あります。
こんなに広いのは初めて見ました。ここまで広ければ前乗りも後ろ乗りも自由自在に実現可能ですね。

ちなみにカーボンレールときてサドル裏面もカーボンの板
高級サドルであることは間違いなし
裏面には自転車乗りの絵柄が書かれています。結構かっこいい

余談ですがこのサドル一般的なショートノーズと違い全体的に後ろ寄りに作られていると思います。
マスキングにボールペンにて印をつけた部分。
ワイズロードでサドルの位置を決めるために用いる幅70㎜部分に当たるのですがそこを横並びに並べてみると前側の距離が極端に違うことがわかると思います。
SCRATCH(真ん中は250m㎝前後)と少し長いですがDIMENSIONは同じ長さでも先端の長さは20㎜くらい違って見えますよね？

LATUSは先端から70㎜幅まで95㎜
SCRATCHは先端から70㎜幅まで125㎜
DIMENSIONは先端から70㎜幅まで105㎜
このようにサドルによってかなり変わってしまうものより前乗りに重きを置きたい方は今回の様に先端が短いモデルを選ばれるも良し
自身で骨盤が広いよと分かっていて今のサドルと相性が悪いけどいいのが見つからないという方の選択肢としても良し
先端の細さはそれだけ太ももに干渉が少なくなるということにもつながります。
内股にまたずれが頻発している方の選択肢としても良いかもしれません。

価格と詳細

BLKカラー
152㎜幅
240㎜長
144g実測
¥45,980-
↓池Ⅽ店頭限定特価
¥30,000-

[ysid 8053830420885]

販売価格：17,801円

サイズ：150×268mm
重量：217g

Vento Antares R5とは？

Fizik vento Antares R5は、レーシング用途を意識して設計されたAntaresシリーズのサドルです。Antaresらしい細身でシャープなシルエットをベースにしながら、ロードバイクでの効率的なペダリングを意識した設計になっています。150mm幅は、坐骨をしっかり支えながらも、ロードバイクで使いやすいバランスの取れたサイズです。

レーシングサドルらしいシャープな形状

Vento Antares R5の魅力は、なんといっても見た目のカッコよさ

サドル後部にはしっかりと幅がありながら、ノーズに向かってスっと細くなる形状。ロードバイクに装着すると、バイク全体が引き締まってみえます。

150mm幅のメリット

150mmは女性や安定感を重視したい方に向いています。坐骨をしっかり支えられるため、長時間のライドでもポジションを安定させやすいのがポイント。一方で、幅が広すぎてペダリングの邪魔になるような形状ではなく、前方はしっかり絞られています。そのため、「ワイドだけどレーシングサドルらしい」という絶妙なバランスになっています。

乗り心地は？

Vento Antares R5は、ふわふわした柔らかいサドルというより、適度な硬さを残したスポーティーなな乗り味。ロードバイクでペダリングするときに身体をしっかり支えてくれる感覚があります。クッション性だけを求めるコンフォートサドルとは方向性が異なりますが、ロードバイクらしい軽快な乗り味を楽しみたい方には好印象です

まとめ

FiziK Vento Antares R5は、レーシング性能と安定感をバランスよく求めたいサイクリストにオススメのサドルです。そしてなにより、ロードバイクに取り付けた時のシャープでレーシーなルックスがカッコいいです。ぜひ池袋チャーリーにてお確かめください

[ysid 8021890580245]