こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今週の関東はちょっとだけ涼しかったと思います。
先週出かけられなかったSYNAPSEで出かけていこうと思います。
最近は近場ばかりでしたからねちょっと遠くの山でも見て来ましょう。

荒川土手

テニスコート横

いい感じに見栄えのいいところを探して前もここで撮ったような記憶がありますが足元を見るとミツバチが、ちっこくてかわいい

工事終了後の畑

去年あたりはずっと工事をしていた土手からの景色
前までは写真中央辺りを走っていましたが今は土手から降りずにそのまま外枠を通っていく事ができるようになっています。

泉福寺

最近よくとおるお寺前ですね。
木陰が気持ち良い道で行きたい道に繰り出せるので便利に使わせていただいております。
写真の奥はホンダエアポート荒川と言えばなスポットかもしれませんね。

小川町

遠山トンネルの碑となり

指が写り込みましたが…

 地図的にはここですがここからちょびっと出ている道のところ封鎖されているのですがその手前からこの景色が見られます。
あんまり上りませんが遠くまで見通せるのは気持ちが良いですね。

道の駅おがわまち

ここはお店などの施設がある場所の裏側で公園が新しくできていますね。
川がすぐ隣にありそこで遊ぶこともできそうですよ。

定峰峠

ちょっと遠くの山(80㎞)に到着。
上り切ったご褒美にいつもの炭酸を飲んでおきましょう。

ここから先はどっちに向かおうか体力が持つなら秩父側もいいですが飯能に出るならこのままグリーンラインを縦走ですね。

とりあえず体力的にはダメそうなのでグリーンラインを攻める方向でここで昼食を取っておきました。
今日はそばで言っておきました。

白石峠

次の山に上って行くのですがその途中ナナフシモドキを見つけました。
前も別の山で見かけたことがあるのですが今回は写真に収めておきました。
本当に木の枝みたいでカワイイ
ナナフシは通称で略称でもあるそうでナナフシモドキが正式な名前らしいですね。
なんだか不思議な生き物です。

そこそこ上って白石峠、ここも正式名称はしろいしとうげです。
上山もここ数年で知りました。
ここにきて涼しいからって筋力的に無理をし過ぎたようで右足がプルプルしてきました。
グリーンラインはあきらめて撤退線に移ります。

ここから最短で撤収するにはグリーンラインでは筋力的に無理かもしれないので下山の方で行きます。

下山後コンビニ

アルギニン系を入れるべくコーラ味のゼリーと炭酸抜きドデカミン、パッケージ裏に作りての思い切りの良さがあふれていたので買ってみました。
ここでエネルギーを補給し60㎞を走って行きます。

夏ですねぇ

途中高速の下を通るところがあり外を見ると晴れ晴れとした青空に少な目の雲トンネルからの明るさのコントラストが気に入りました。

帰宅：チェーンメンテナンス

上山の記憶では145㎞の道のりはそこそこではあったのですがまあ乗ってない分きつくなっていましたね。
そんなこんなで何とか帰宅
そろそろチェーンのホットワックスの塗り替え時期が来ていましたのでやって行こうと思います。
お店ではシリコンバッグに入れて湯煎する方法をメーカーに提案した上山ですが今回からスロークッカーを導入してみましたのでどっちが良いかなど使い勝手を見てきました

湯煎:180度の高温で作業を行うことができ熱しやすく冷めやすい作業性、スピード感のある作業が可能。作業後も固まりやすいので零れたりのトラブルが少ない
スロークッカー:94度前後でホットワックスに適した温度で融解するため使い勝手が良い、コンロを使わない為キッチンで作業をしな点が良い。器が陶器の場合は熱が残りやすく冷めずらいため固まるまでに時間がかかる

こんなところでしょう。
どちらで作業をするにしても鍋やクッカーを1つ専用に潰さなくてはならない為少し心づもりが必要になるのは変わりません。
個人宅ではスロークッカーの方が使い勝手はいいのではないかとも思います。

まあそんなこんなでワックスの塗りなおしは完了取り付けは次乗る時の上山に任せて休みましょう。

[ysid 0036121973862]

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/05/16/199453]

チャーリー店では施工してお渡しも可能になっていますので新車購入時やチェーン新調時にはご相談ください。

260730 上山自転車日記

こんにちは、チャーリー店上山です。
本日はなんか暑いけどちょっと乗ってこようかなーと出かけてきました。

出発前から出鼻をくじかれる

ハイまたやってしまいましたね
Di2充電忘れ、12速のセミワイヤレスになってから約3カ月で充電が必要になりました。
6カ月でも充電を忘れる上山もちろん忘れて出発ができない…なんてことだ！

でも大丈夫！別の自転車という手段を取って出発していきましょう！
複数台持っているとこういったときに非常に助かります。

朝の気分で今日は頑張ろうかな～、今日はゆったり行こうかな～などを変えられるというのは複数台持っている人の方が助かる時がありますね。

夏です。

荒川サイクリングロードの土手内側野球場があるあたりいい木漏れ日で日影が気持ちいいこうなってくると走るまでもなく気持ちよいのですが走って行きます。

出発が11時～という事もあり一番熱い時間に出かけてきました、平均気温は日差しもあり43度
湿度はそこまで高くなく焼ける用でしたが走っていれば風が流れて涼しいものです(上山比)

榎本牧場

距離も20㎞くらいでおいしいジェラートが食べられる牧場が目的地になりました。
お店を出て20mくらいの看板まで歩く途中でぽたぽたと垂れてくる灼熱...

霧状に水を撒いていました。
下を通っても少しだけ塗れる涼しい感じ、とてもありがたいです。

今回の足回り

今回の自転車に使っている足回りはチャーリー店でも入手が可能です。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2024/08/12/167690]

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/05/24/199796]

乗り心地や耐久性に優れ転がり抵抗も低めなR1Xタイヤは使い勝手がよくおすすめですし
低価格帯のカーボンホイールとしては完成度がかなり高いAEOLUS ELITE 35は剛性感が高く進ませてくれる1本でしょう。

お掃除とコーティング

今回乗ろうとしていた自転車(充電切れ)はマット塗装の自転車になっていて
そろそろ組み立ててから半年くらい経つのでお掃除しなきゃねといったところになってきました。

マット調のフレームはあまり選んでこなかったのでマット塗装のメンテナンスと言えばなMUC-OFFのMattFinishDetailerを思い出したのですが
そういえば上山の用品箱の中にあったような？と思い探して見つけてきました。
昔試供品でもらったやつですね。ちびボトルですので先に使ってみましょう

シートステー右に塗って左はそのままにしてみて違いを見てみたのですが本体の質感を残したままコーティングをしてくれてかなりいい感じなのではないでしょうか？
2～3回の洗浄で流れてしまうので新たに塗りなおしが必要になるのですが、普通に十分。
汚れも付きづらくなるし拭き上げ不足で流れ出ても成分分解性があるのが非常に良い

上山がいつも使っているのはクリア塗装向けのMUC-OFF MiracleShineそこそこ値が張りますが大容量で使い勝手も良くて気に入っています。
ここからが自由研究クリア塗装向けをマット塗装に塗ったらどうなるのか気にならないならこっちを使ってもいいかとも思っています

シートステー左側丁度タイヤの横辺りから下側に塗りこんでみましたがまあまあ色が濃くなったように感じます。
全部塗ってしまえばそれが普通になってしまうのかもしれませんがやっぱり専用品は専用品なんでしょうね。
この自転車用にMatFinishDetalerを今後は買い足していきましょうね
あと今回は掃除も含めてこの溶剤を使っていましたがお掃除は別に行わないとフレームに傷が入りますからね注意が必要ですよ

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260723上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
本日は灼熱の東京サイクリングお台場のガンダムを見に行ってきました。

スタートは池袋

チャーリー店目の前の公園スタート
スタートからすでにちょっと暑いですが頑張っていきましょう。

浅草:雷門

今週もやってきました雷門
今回はちょっと近くで写真を取ってきました。

押上:東京スカイツリー

こちらも今回はふもとまで来てみました。
真下だと見上げても全部入らず惜しいところですがまあこれも悪くない写真になりました。

通り抜け:東京駅前～勝どき橋

東京駅周りはまあ抜けて来ただけですが新橋から勝どきまでもほとんど一直線で

海まで出られます。
この写真は帰りなので少し暗いですが磯の香りがしてきます。

お台場:DiverCityTokyo

今日の目的地はここ
実物大のガンダムユニコーンを見てきました。
大迫力でかっこいいですねぇ。
周りに観光客含む多くの見物人がいてさすがの人気を感じますね。

グローブ忘れ

今回出かけてきたのですがグローブを持ってくるのを忘れてしまいました。
それでもOURYのグリップはブロックが大きく肉厚でクッション性に優れるのですが

さすがに手の真ん中が痛くなってきました。
赤くなって痛そうです。

更に手の汗が逃げる場所がりません。
上山はロードバイク乗りですのでバーテープはいつも使っていてグリップは今回が初めてかもしれません。
EVA素材のバーテープなどは手汗程度吸っていきますがゴムのグリップではそうもいきませんのでグローブは必須ですね。

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走り終わって

約50㎞走ってきましたが水分補給と糖分補給をして走っていました。
さすがの熱波でアチアチ汗だらだらでしたので体の冷却とカロリーを入れて涼んでから帰路につきました。

もう7月ですものね35度は暑いですがスポーツですからね汗かいて走ってなんぼの、最高の1日を過ごさせていただきました。

家族への手見上げ

上山家では菓匠花見さんのところのお菓子が結構気に入っています。
あと誰もが知っているひよ子ゼリーもあったので一緒に買って帰りました。

リサーチ不足でどこで買おうかな～という間に池袋に帰ってきてしまったので池袋駅で買ったのだ。

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/06/28/202100]

いよいよ完成した新車に乗って東京観光を楽しんで行こうと思います。

本日の出発点

今ブログを書いている池袋チャーリ店がある池袋、それもお店の目の前にある公園ですね。
実は東京の街中を自転車で走るのは初めてレベル...
不安もあり道もわからずどっちにいっていいのやらでスタートします。

スタートすぐ寄り道

大塚公園というところらしいです。
建物の中に緑が見えたので少し寄り道噴水がきれいでいい感じです。

播磨坂桜並木の入り口です。
走っていたら真横に見えたので歩道に乗り上げてみてみました。
入り口の広場がかなりいい感じ。
さくら並木ですので春先に来るのもいいですね。。

浅草:雷門

浅草寺の入り口雷門です。
奥のお寺の方には行ったことがあるのですがこっち乗り入口の方は初めて来たかもしれません。
人が多いので遠目に

東京スカイツリー

この角度の写真が撮りたくてこっち方向に走ってきました。
お店に電車スカイツリーといい感じの場所で来たかいがありますね。

何やら工事中でちょっと引くとこんな感じ。
自転車を合わせて撮るのは別の機会にしましょう。

東京駅

この後ろの皇居の方に行った事があったのですが東京駅に来たのは電車でも徒歩でも初めてですね。
カクカクしてて高層ビルと比較しても普通に見劣りしなくてカッコいいですね。

新橋:新正堂

今日の目的地はここの和菓子。

この切腹最中を買いに出かけて来たと言っていいでしょう。
最中に入りきらないほどのあんこがおいしく、さらに箱を開けた時の最中の香りからおいしいおみやげでした。

SURLY MIDNIGHT SPECIAL完成

前回の組み立て途中記事でも進めていきましたがいよいよ完成しましたので今回東京の町中に乗り出してきました。
アップの写真はこんな感じ。
奇抜なファッションのように見えて意外としっくり来てしまったのが肩透かしを受けてしまった上山です。

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奇抜なハンドル

アーバンサイクリングをメインとしたシティサイクルルックから
走ろうと思えば時速40㎞だって軽々越えられる走行性能があるMIDNIGHT SPECIALであるからこそドロップバーメインのSURLY CONER BAR
グリップ部分を持って安定性を高める走りも良いし
上ハン部分を持った快適姿勢も悪くない
角部分を握ったロードバイクのようなポジションにも対応しこれが悪くない、むしろ良い！

乗車姿勢から

ワイズロードでは取り扱いの関係から上山しか使っていませんので乗車姿勢から見える景色としてこちらの写真を載せておきます。
一番狭い460サイズというもので
角部分で400、ドロップとの継ぎ目で460、エンドで620㎜ほどになっています。

安定させたいならエンドをこのハンドルで頑張って走るなら角を持つとよいでしょう。
このハンドルの魅力はフラットバーであることでSTIではなくブレーキレバーとシフターを使います。
クロスバイクやマウンテンバイクなどで頑張ってドロップバーに交換するならこのハンドルがおすすめですね。

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フロント荷台

上山が持っている自転車で荷物載せができるのはBROMPTONくらい。
フロント側に荷物がある事自体にあまりなじみがなかったのですが先日乗ったBROMPTONでカバンを付けていたら”ここに荷物が置けるの便利だなぁ”となり追加で購入
PELAGOというブランドのアルミ製ラックでこの見た目で820gと激軽なアイテムです。

数種類のアダプターが付いてきていろいろな自転車に取り付けができる優れもの

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ギア周り

クロモリフレームですので台座は無くバンドで止めるタイプのフロントディレーラーは上山のパーツボックスから発掘してきた物で
細フレームに取り付ける際のアダプターが廃盤になっていたのでFD-R3000用のアダプターとジャンクパーツで何とかしました。

クランクにはGRXはどうでもよくて46-30Tの歯数が欲しくてこれになりました。
ここで味噌は10速であること。
FD的に11速以降のインナーアウターのクリアランスには対応不可能でしょうから、10速用を選んでいます。

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アーバンサイクリングで人気なのはピストバイクとかも多いと思います。
ピストバイクのような乗り方は上山はしないであろうと考えましたが別に変速段数は無くてもいいのではないか？という結論になり
フロントシングルならぬリアシングルでの組み合わせとして組み立てをしました。

ここで使ったのは今で回っているチェーンテンショナーで一番許容幅が大きそうなCT-S500というモデル普通のリアディレーラーを使うという選択肢もありましたがここは専用品をと思い取り寄せ。
ギアにはリバースコンポーネントのシングルギアスプロケットが使われます割と好きなオレンジ色のスペーサーが入っているセット13Tとギア単品の17Tを注文しています。

なんでわざわざ歯を選んで注文しているんだ？という疑問もあるでしょう。
そこにはピストバイク用の歯数の選び方が重要になってきます。
上の表はフロントチェーンリングとリアスプロケットがいつのタイミングで同じ場所に来るかというもので本来は後輪をロックさせて滑らせるスキッドという技術を使う際にタイヤの削れを分散させるための表なわけですが別にギアの変摩耗を低減させるにも効果があるのではと思い46×17、30×17という組み合わせで使うことにしたわけですね。
この表に当てはめれば理論上17回クランクを回転させないと同じ場所を通らないという事になります。
そう聞くと機材によさそうって感じますよね。

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ペダルその他

ペダルは街中で乗るから普通の見た目がいいなぁでもツーリングもするかもなぁというときにおすすめなSHIMANOのSPDとフラットが一緒になったもの！
特にこのクラシックな感じが良い

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こんな感じの組み合わせになりました。

感想

SURLY MIDNIGHT SPECIALの素養はロードバイク譲りという話を聞いていましたがその話は本当で加速力に富んだフレームになっていると思います。
速く走ろうと思えばどこまでも、そして特に気にしなければ安定した走行性能を持ったフレームです。
特に今回はクリアランス上限の42CタイヤでコットンケーシングのCORSA PRO CONTROLになっていてこんなにスムースな乗り心地かぁとなるほど

上山がこの自転車に求めたことは自由。

変速レバーを無くしWレバーにすることでワイヤー自体をハンドル周りから減らしグリップとブレーキレバーを外せばハンドル交換もラクラク
変速機を付けたければワイヤーを1本持ってくるだけト最低限でできることを無限大に増やすことに注力した自転車にしました。
荷物を運ぶアーバン、ツーリング、積載ライドから
今後のカスタム案として変速機を入れた勾配のあるライド、サスペンションを入れたダートライドなどなど
言葉にするだけでワクワクしてくるようなサイクリングの幅をSURLY MIDNIGHT SPECIALのフレームと歩んでいく1台となりました。

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
前回に引き続き本日も進めていきましょうSURLY MIDNIGHT SPECIALの組み立て

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/06/06/200576]

まだまだ仕立て

前回はヘッドのフェイシングを行いフォークを取り付けるところまでやっていました。
こちらはクランクを取り付ける部分でボトムブラケットと言います。
ここもできれば面を整えてあげられると良いです。

工具の仕様上ねじ切りに対してもタップをかける形となりネジ山のゆがみやつぶれなどもここで一緒に整えられます。
クロモリフレームは溶接でくっ付いているわけですが熱を加えることで変形してしまうことが多いです。
そこにパーツを押し込むのも良いですがせっかくならすっきりしてから取り付けてあげると目で見えないぐらいのゆがみを取ることにもつながり左右のベアリングをしっかり平行に設置できるメリットがあります。

ボトムブラケットもSHIMANOのSM-BBR60取り付けましたがフィット感もばっちりではないでしょうか？

サドルとシートポスト

ファブリックのロード系快適サドルSCOOPでカーボンレールモデルも持っているのですがここはクロモリレールでフレームと合わせてみました。

シートポストはのちに出てくるステムと同じパークシリーズのシートポストです。
色味がポリッシュでもなく梨地でもない独特で結構いいでしょう？

ここを取り付けるとハンドルも付けてスペーサーなどの話が進みますからね。

ブレーキ取り付け

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/06/26/201922]

前回ここでブリーディングをしたTRPのHYROADです。
もちろんこの自転車に使う予定で引っ張り出してきてメンテナンスまでしました。
フロントは大方の車種で余裕をもって取り付けができるでしょう。
問題はリア、このブレーキを購入した際にフレームに干渉して取り付けができなかった経験が上山にはあります...
今回は全然大丈夫でもはやもう1個入るくらいのスペースがあってよろしいと思います。

ブレーキを取り付けるにあたってブレーキボルトが無いことについさっき気が付いたのでお店をめぐって在庫を確保してきました。
普段から小物があると本当に助かりますね。

今日はここまで

朝ちょっと早めにお店に来て作業をちょこちょこ進めているのですがここまでは大物工具を取り出して初めての作業をやっていたので思うように進んでいませんでしたがもう大方やりたい下準備などは終わってきたと思います。
そろそろ完成させて乗りたーい

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260624 上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今週は遠くに行く気が起きなかったので折り畳み自転車でお買い物お出かけに行ってきました。

久しぶりに出してきた折り畳み

昔電車と自転車を合わせた通勤用に用意した自転車で長く乗ってはいますがチョイノリがメインで10km～の走りはあんまりしていなかったのですが久しぶりに引っ張り出してきました。
サイクルジャージとかもいらないかーと思いヘルメットとサングラスだけ付けて走ってきました。

小江戸川越へ

ここは路地裏、サイクリングロードでめぼしいものがなかったので写真を撮るのを忘れ走り続けていたら到着しました。
思ったより近かった(20㎞)

お買い物と歩き回り

目的地の川越市街地に到着しました。
少しお買い物をして

旧りそな銀行を使ったコエドテラスあたりを見て
時の鐘を見忘れて...

路地裏の古風な街並みを堪能してまいりました。

帰りは輪行

川越駅から輪行。
なれたものでサクッと袋に詰めて完了です。
上山は背負えるタイプを使っています。

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駅中でそういえばなにも体に入れていなかったなと思いちょっとカロリーの高い炭酸でエネルギーも補給しておきました。
甘いけど上山は結構好き。

30分くらいでもよりについて終了。
なんでもそうですが続けられるように簡単にするのはすごく良いこと。
大きいバッグにざっと突っ込むのも良いし背負いたいなら背負いやすいものを選ぶのが良いです。
一番まずいことはその作業がめんどくさいと思ってしまう事、人間めんどくさくなればやらなくなってしまうので途端につまらなくなります。

必須じゃないけどおすすめアイテム

この自転車はBROMPTONで純正のバッグを使っています。
こうしたバッグなどを選ぶ際に荷物は少ないから～と小さいポーチレベルの物を選ぶ方結構多いと思います。
ただ大きいのがおすすめではなくちゃんと内容量のあるやつがおすすめです。
上山は今回何も入れずに目的地まで走って買い物中、輪行中はヘルメットが入っていました。
努力義務と言えど安全的にはやはりあった方が良いです。
歩くときに邪魔になったらこれまた被らなくなってしまうことになりかねません。
持ちたくないならストレージで何とかしましょう。

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ブロンプトンは池袋チャーリー店では取り扱いがありませんが以外の折り畳み自転車のご相談は店頭で聞いてみてください。

260626 上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
本日は、また使いたいなと思い上山のおもちゃ箱からサルベージして来たTRPのHYROADというブレーキキャリーパーがオイル抜けでスカスカになって来ていたのでブリーディングするお話。

TRP HY/ROADブレーキキャリパー

昔使っていて掃除してしまいこんでいたブレーキキャリパー。
このモデルはただのブレーキキャリパーではなくワイヤーで引ける油圧式ディスクブレーキキャリパーです。
ワイヤー式の簡単セッティングで油圧式の安定した制動力を実現可能な夢のようなアイテムなんですよね。
今は他のブランドからもいくつか発売されているのが目立ちますね。

こういう製品はまあ開けないことで問題も起こらずいい感じに使えるというのが普通ですがこのHYROADに関しては温度変化が大きいとブレーキタッチが緩くなるとも言われているらしくブリーディングなどの動画が公式より公開されていたりします。

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FINISH LINE ブレーキフルード ミネラル

SHIMANOさんのミネラルオイルを使うのが普通かと思いますが、せっかくなので違う色の物を入れてみようという事で調べているとFINISH LINEさんが緑色で発売しているのを見つけました。
これは面白そうだし見えないところでこだわって使うのも自転車を組み立てるときの楽しみの一つでもあります。

このミネラルオイルの公式動画によると自転車向けに配合された低粘度なオイルになっていてスムースな動作と温度変化に左右されずらいブレーキ性能、フェードなどが起こりずらいというのが気に入りました。

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ブリーディング

HYROADは上の四角っぽいものがオイルタンクで下側の丸っこいところの内側にピストンが入っています。
今両サイドにホースを指していますがその部分に差込口があり往復させるように循環させて写真右側のホースを抜いてピストンを動かすように作業していくと余剰タンクに入っているオイルが中に流れエアが外に出てきます。
エアが溜まる部分がほとんどないことから作業はすぐに終わります、正直簡単でした。

正しくは公式の動画がありますので参考に。

今後の自転車に搭載されているところが必見です。

260617上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
本日はおやすみですが今やっている試乗会の車体に乗るべくチャーリー店に遊びに行く計画で出発してきました。

朝はゆっくり新砂まで

荒川サイクリングロードに攻め込んでいき加工の新砂まで飛ばしてきました。
今日は向かい風でいい感じに疲れますね。
途中で水門あたりで記念撮影大きくてかっこいいです。

荒サイ→池袋チャーリー

池袋という土地は意外と荒川サイクリングロードからのアクセスが悪くはない感じになっています。

この地図の場所がこんな景色になっていて走っている途中に2個橋が並んでいたら多分そこですね。
そこから土手を上って一般道に出ると池袋方面、池袋チャーリー店にたどり着くことができます。

ORBEA ORCA M30試乗

当店で6月21日まで開催中の試乗会もちろん今パソコンに向かっている上山がいる場所なので休み時間にでもサクッと乗ってくればいいのですがせっかくならサイクルジャージで走りに行きたいじゃないですか。
季節柄汗もかくので着替えるのも大変だし出かけるついでに乗ってみようかなという感じで立ち寄りました。

試乗車そのまま

まずはノーマルの完成車販売仕様から乗ってみて
ORBEAらしいパワースパイン構造の恩恵を色濃く映す出力に対する加速力を持っている自転車だと思います。
この完成車が30万前半で手に入れられるのはかなりいいのではないかと思います。
フルカーボン、105コンポーネントという目立つパフォーマンスは普通にいいグレードですし同価格帯でもガッチリとした加速力を持つ自転車と感じました。

手持ちのホイールを付けて

次に上山が所有しているBONTRAGER AEOLUS PRO 37V GOODYEAR EAGLE F1Rの組み合わせ32Ⅽで3Barほどのセットアップ。
ORCA M30は32Ⅽまで入る懐の深いタイヤ幅を持ち何の問題もなく入れることができますしサイズ感も違和感がありませんでした。

タイヤを大きくすることとカーボンホイールを入れたことで乗り心地がマイルドになり持ち前の加速力は特に登り坂で能力を強く発揮してくれることでしょう。
将来性を鑑みるのであれば同社OQUOシリーズのホイールアップグレードもかなりおすすめです。

サイクリスト応援キャンペーン

リアビューレーダー

上山は個人的にTREKのライトが好きでたくさん持っているのですがその中の一つがこのカーバックレーダーですね。
後方からの視認性を高め後続車に気づいてもらうことで自分だけが気を付けるのではなく他者にも気を付けてもらえるようにできるとも言えますね。

[ysid 0601842935989]

カーボンレールサドル

サドルはライダーの体重を支えるとともにペダリングの際の引き上げ側のロスを減らす役割も持っています。
乗り心地はサスペンションの様になり力を逃がしてしまうためロードバイクでは採用されていませんよね？
カーボンレールはその部分を硬く作る事で力を逃がさない剛性を持ったつくりにすることで加速力を殺さないというジャンルの物になっていますね。

お尻にあったものを選ぶとさらに乗りごちも良くなりますよ！

[link https://online.ysroad.co.jp/shop/l/l-cyclistsupport0104/?dlink=1&src_page_id=-cyclistsupport]

カーボンホイール

上山はしばらくアルミホイールのみを使って運用していた時期がありますが、フレームもカーボンだしホイールも思い導入した経緯があり
軽さや加速性やコーナリングの安定性などなどがやはりワンランクもツーランクも上がる感じがしましたね。

更に上山はまだスーパーワイド系の25㎜内幅を使っています。
30Ⅽ～というサイズ感での運用になるので軽さを求めるユーザーにはまだまだ普及するのは難しいかもしれませんがツーリングユーザーには入れられるのなら32Ⅽで面一になるリムで快適で速いホイールを楽しんでほしいです。

[link https://online.ysroad.co.jp/shop/l/l-cyclistsupport0101/?dlink=1&src_page_id=-cyclistsupport]

池Ⅽコラム
ギア比軽量化

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
大きなヒルクライムイベントから早1週間皆様お疲れ様でした。
イベントというとそれに対し体調を整えたりその日の為にトレーニングに余念がない方型もいらっしゃるでしょう。
本日上山からお話しするのはそんな上澄みの方々の話ではなくもっともーっとエントリーな方型のお話

上山が山に思う事

日本はヒルクライムのイベントが多い国でもあるようで熱心な自転車乗りは年中トレーニングと似た傾斜の山々に駆けていっていると思いますがみんなすごいな～と眺めているのが上山です。
普通に坂道はつらいので嫌ですが上った後のカメラでは移しきれない広大な景色を見るのは好きです。
こんなに登ったんだと達成感を得るためにわざわざ上ってきたと言っても過言ではありません。

今回のお話はこんな人におすすめ

自転車に乗って沢山の場所を走るようになってくると遠くに行けるようになってくると思います。
日本は少し走れば山に当たり上り坂がくることでしょう。
ですが思っていたよりも坂道って足が重くて進まない！

”何回も上っていればいつか速くなるよ～”こんなことを言われたことがあるかもしれません。
根性論ではこれは覆せません。
全ての人がアスリートではありませんからね。
今この坂道がつらいという気持ちに寄り添ってくれていません。

重くて回らないなら軽く回るギアを用意しよう

どのグレードどの段数でもよいのですが後ろ側のスプロケット(歯車)の歯数を今よりも大きいものに変更するという事が
クランクを1回転で必要な力を少なくしてくれます。

12速105の場合であれば

クランク50‐34t
スプロケット11-34t
↓
クランク50‐34t
スプロケット11-36t

こちらに変えてあげることで一番軽いギアが2つ歯が増えます。
たった2つ！？
となると思いますがこれだけで5％ほど軽くなります。
現代の105はそもそもが全域で使いやすいギア比になっているのですがもっと欲しいという方向けに11-36tが用意されています。(105グレードのみ)

[ysid 4550170172572]

歯数が大きくなるとチェーンの長さが基本的には足りなくなります。
その場合は交換になりますので一緒にお買い求めが良いでしょう。
世代と段数があっていれば大丈夫ですがSHIMANOでは最上級のチェーンのみ肉抜きされていてちょっと軽く性能と耐久性が高くつくれられています。

[ysid 4524667879565]

また池袋チャーリー店では湯煎してチェーンの中に入れてしまう固形のワックス剤FinishLine HALO HOTWAXをおすすめしています。
タングステンの粒を配合し超高強度の潤滑性能を持たせることができ回転効率を高めてくれます。
おまけの効果として水分が全くなく汚れを呼びずらいという副産物が付いてきます。
詳しくは下のリンクから見てもらえますがお家で
・チェーン外し
・完全脱脂
・台所に持ち込む
・鍋を1つ専用品に
という家族からの目線に耐えられるならワックスパッケージをそうでないならその部分はチャーリー店が施工させていただきます。

[ysid 0036121973862]

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/05/16/199453]

これから自転車を選ぶならば

今から自転車を選べる幸せな方におすすめなモデルは次の自転車達です。

GIANT TCR ADVANCED 3 KOM

[ysid 4711291240773]

GIANT DEFY ADVANCED 3

[ysid 4711291238749]

MERIDA SCULTURA ENDURANCE AL CUES

[ysid 4711256515335]

これらのモデルはSIMANOが作るスポーツコンポーネントシリーズCUESシリーズを搭載し10速
クランク50‐34t
スプロケット11-39t
を採用することで13％ほど軽く上って行ける仕様になっています。
もっと楽に登りたいという方はこうしたモデルを最初から選ばれる物かなりおすすめです。

20260611上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
最近は家の都合で出かけていることが多かったり雨に当たったりで自転車に乗れていなかった上山です。
この日は一日中フリーなのですが筋力的にそんなに距離は伸ばせないだろうなと思いつつ出発。
行先は何となくあっちの方という事で荒川を上って行きます。

最近よくとおるお寺

お寺側はあまり映していませんでしたがかなり立派なお寺ですね。

サイクリングロード途中の砂利道

使っているのは25㎜内幅のホイールにGOODYEAR EAGLE F1Rの32Cモデル。
ここまで太いと砂利道なんてなんのその全く不安な要素もなく攻め込んでいけます。
ぬかるみは勘弁ですが太いことでコース取りも自由が利くようになり25Ⅽのタイヤでここに来た時よりも数倍走りやすいですね。

補装路がほとんどの日本でも土手は結局まだ整備されていないところがありますね。
そういったところで生まれたての小鹿の様に震えながら走るより自信をもって入って行けるのは良いです。

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くらかけ清流

ここも通り抜け～
車が1台しか通れない橋になっていて譲り合って渡りましょう。
ちなみにここはバーベキュー場になっていてそろそろいい季節ですね。

旧鎌倉街道/笛吹峠

普通に走れば山に行かず帰ったのですがなんとなくこっちに来たので寄って見ました。
すこしだけ上ります。
持っている自転車で一番軽いホイールを履いているのもあってすいすい上って行きますね。

物見山浦

次の山？住宅街の坂道を上って景色のいいところに出ました。
この左側は皆さんよく行く鳩山市街地で物見山の裏側ですね。
Uターンの様に行けばそちらに行けます。

サイクリングを助けるレーダー

写真を撮り忘れたので別の時の写真で失礼いたします。
上山はTREKのCARBACKRADERを使っています。
後からくる車などをいち早くサイクルコンピューターに伝えてくれてビープ音にて教えてくれます。

各メーカーいろいろなモデルを出していますが上山はTREK乗りではありませんがこのライトシリーズをずっと愛用しています。

これまでもBONTRAGER世代から4個ほどこのシリーズのライトを使い続け今ではリアライトFLAREがCARBACKRADERに切り替わった形ですね。
ちなみに公称値の7時間以上はどのライトモードで使っても7時間は持ちますよという事です。
普通にサイクリングロードに入って走ってを繰り返すと10時間弱持ちます。
上山の使い方では少し足りないのでCARBAKRADERを2個購入して使っています。
使い勝手の違い性能の違いを調べるように自転車店のユーザーであれば違うモデルを買うべきなのでしょうが肝になるのはリアライトの2㎞先からの視認性です。
BONTRAGER/TREKのライトは後方からの視認性を第一に考えいち早く視認してもらいライダーを危険から遠ざけようというコンセプトのもと設計されます。
他の製品たちがそうではないとは言いませんが上山からおすすめできる帰宅までを安全に走ってほしいという思いからよくおすすめさせていただいております。

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