261007 上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
新しい自転車を手に入れて乗っているかと思いきや雨続きで全く乗れない9月でしたね。
それでも合間を縫って走っていたのですがまずは2年さぼっていた体力を元に戻していくために乗って行かないとという事で

前日に相方よりタイヤを新調したから出かける～的な連絡が来たためご一緒することに。

輪行で出発！

最寄駅まで5分、電車に乗って1時間乗り換えを経て小川町駅まで出てきました。
今日は風が強くて森林公園駅のホームで自転車が飛ばされた掛けた上山です。

まだまだ慣れていなのでCOLNAGO C72で出発です。

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ねぼったけど車で間に合わせてきた

電車に乗ったタイミングで連絡が寝過ごしーとのことでしたが
車でほぼ遅れずに間に合わせてきました、すごい

そんなこんなで駅スタートから道の駅おがわスタートになりました。

道の駅ひがしちちぶ

起き掛けで出てきたので少し走って次の道の駅でエネルギーを補給して再出発

ここはラーメンなども食べられていい感じの道の駅
自転車ラックも完備ですよ

秩父高原牧場

さて最初からクライマックスなのですが皆さんご存じの埼玉の名所”定峰峠”より手前の峠にある
秩父高原牧場を上ってきました。
定峰峠より2㎞ほど短く標高は大体一緒...
つまり詰まっててよりきついという事、平均勾配9％ですからね。いやーきついきつい

その代わり高い斜度を見て走ってくるという事は遮蔽物が少ないという事で遠くを見渡せる山になっています。
この景色は別格ですね。

ちなみに足元にはカマキリ君がいました。
いいエアロ姿勢かな？

天空のポピー

すぐ手前の曲道から脇道へ
ちょっと広くなっているところがありこんな景色が見られます。
これを見るためなら上った甲斐もあるってものです。

そのまま下って秩父側に降りていきます。
季節にはこの原っぱに一面の花が咲くとのことでいい感じの場所である。

上山的には遠巻きに見える曲がりくねった道がいいですねぇ。

トリコ食堂

秩父市街地に降りてそろそろお昼時という事で速めにお店に入ることにしました。

これは秩父名物の味噌が使われた豚味噌が入ったラーメン
秩父豚味噌ラーメンです煮卵トッピングであっちっちで届くので気をつけて食べてくださいね。
豚味噌部分は生姜焼きなんかのサイズ感がわかりやすいですね
お肉からも麵からもスープからもあの秩父味噌の濃厚な味が効いていてかなりいい感じです。

秩父大橋

少ない支えがある橋の秩父大橋
写真を撮っているところは隣の歩道橋です。

中腹からはレトロな街頭と向こうに見える武甲山
いい感じです。

そういえばここには初めて来たのですが橋の真ん中くらいにマンホールがあってデザインされている物でした。かわいい！

秩父公園橋(ハープ橋)

秩父のメイン通りなんでしょうかね？
特大な橋が架かっているのですがあれです。

大分長い橋で圧巻ですよ

もちろんここからも見える武甲山、さっきよりも近いですね。
作業中みたいで煙が上がっています。

中央のコンクリから伸びるワイヤーかな？
間隔からハープと言われているんですね。

秩父祭りのデザインがされていて神輿を担いでいるアートがあって歴史的な記録にも見ごたえがありますよ。

秩父鉄道 秩父駅

そういえば秩父鉄道の駅に来たのは初めてだったかもしれません。
確か寄居の方から三峰の方までつながっている鉄道だったと記憶しています。

秩父神社

秩父鉄道駅からすぐそこ。
観光の方が沢山いらっしゃる秩父神社がありますね。

写真をっているところから真横の売店や開けている場所、ここにもめんまがいます。
今年長年の日焼けでリニューアルされたとの話だったので見られて良かった。

後の番傘重ねてあるのカッコいいですね。

道の駅ちちぶ

お次は道の駅ちちぶ！

ここには秩父の水と言われる湧き水があります。
昔は流しっぱなしでしたけど今は蛇口みたいなのがありますね。
普通に飲めるし夏はここで水をかぶって出発が定番ですね。

上山は秩父味噌ポテトとチョコマントを食べました
味噌ポテはいつも通りあまじょっぱい味噌でおいしいですし
チョコマントはもち米なのかな？もっちりした団子にチョコが付いているうまうまな奴です。

さて撤退戦

ここは長瀞の岩場を上から見ているところですね。

寄居の方から回ってくるとトンネルに当たり迂回する先がここです。
ちょっと奥の方を見るとギザギザしている岩になっていると思いますが確か地層が表面に出ているところだったはずです。

小川町駅到着

帰ってきましたー
ゆっくり走ってきたので16時くらいになっていましたね。

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輪行にはモンベルのコンパクトリンコウバッグとタイオガのデュアルホイールバッグを使っています。
ひもなどは使っていません。

チェーン掃除

いよいよ200㎞くらいを越えてきたチェーンです。
最初の防腐剤を含むオイルはクッション性はよいのですがちょっと重ためですね。

じゃんじゃか洗ってこれだけの油と砂利などが浮いてきました。
2回ほど洗い

上山の一手間、金属の摩耗耐性に定評のあるベルハンマーを塗って数時間、浸透させていきます。
この油膜を貼っておくと長く持つ気がするのでお気に入りです。

もちろん今回もFinishLine HALO HotWaxに浸していきます。
このスロークッカーを入れてから作業が楽になっていい感じですね。

出来上がってこんな感じ
うむ、きれいにできた。
溶けるまで待って3分漬けこみ30分乾燥でもう使えますが取り付けは次の上山に任せましょう。

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[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/10/05/199453]

次の日

家族を病院に送ったりいろいろやっていた上山
まあね、病院って待ち時間が多いんですよね。
迎えに行くまでに家に帰ったので自転車は時間的に厳しいけどランニングならと1年ぶりに走っていました。
足腰をやられるので短く3㎞から走ってきました。
自転車と同じくランニングにもコンピューターがあって実は上山はそれを持っています。
と言っても共用できるやつなんですけどね。

腕に巻く機材が使い勝手の悪いやつだったのでチャーリーにあったGARMINマウントを腕に巻けるシリコンマウントを買って帰りました。

腕や二の腕に巻いてスマートフォンを固定するタイプなのですが上山はこのように使っています。
取り付け取り外しが楽になって便利ですよ。

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261003 上山自転車日記

こんにちはチャーリー店上山です。
先日の土曜日は珍しく自転車で通勤をしておりました上山。
普段はここチャーリー店に置いているSURLYを乗って帰り乗りに行こうと考えていたのですがあいにくの雨をくらいずぶぬれで終了しましたのでまたお店に持ってくるべく通勤していきます。

といっても254を走るだけ

国道254に入る前地元側で道脇に生えている花をなんとなく撮って出発

流れ流れて成増越えて池袋までやってきました信号で立ち止まるくらいしかなく写真はほぼなしですが今回は新しく導入したアイテムも話ていきましょう。

今日の組み合わせ

上山が乗っているのはアメリカのSURLYというブランドでMIDNIGHT SPECIALというフレームの自転車です。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/09/13/206939]

直近の仕様ではサスペンション付き変なハンドルが付いたおもしろ自転車になっていたと思いますが

今回もまた違ったハンドルでストレートに近いものを導入したのでご紹介

NITTO BULLMOOSE BAR 別注モデル

この最近ちょっとだけ見覚えがある二股ステムのハンドル！
この見た目かなりかっこいいんです。

もちろん見た目の良さだけでなく広がっている分遠くに手を置くのですがそれが安定させやすくて非常に扱い易いです。
当然ですよね、普段のロードバイクでは400㎜とかのハンドルを使っているので1.5倍以上の長さがあるという事は安定さも何倍もいいはずです。

溶接の痕もきれいで細身のクロモリに合いますし
何より別体であると先端にボルトがくるのでうーんコレジャナイ感がこの仕様で走る時には思うところがありましたCORNER BARはあれでいいんですけどね。

しかもこれはNITTOに作ってもらっているハンドルになります。
NITTOというと老舗のハンドルなどを作るのが得意なブランド！
日本代理店が別注で数量限定で製作してもらっているのがこのBULLMOOSE BARです。

クロモリで作られるハンドルという事で細身であり少ししなるのか振動も感じずらい気もします。

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次の生産は2027年の12月頃とのうわさを受け取っております。
まあ社内に1～2本ほどあったように見えましたが如何せん人気ですからね。
ほしい方は飛びついておいた方がいいですよ。

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そうそうグリップとブレーキレバーですがもともとは付け外しを想定していましたがこのハンドル用にも新たに1セット用意しました。
色などは全く一緒で使い心地も同じにして操作性の違和感が出ないようにしています。

TRNK ライトマウント

今の仕様ですとハンドルにライトを付けるとフロントラックに荷物を付けたところで前を照らすライトがかき消されてしまいます。
そんな悩みをお店で話していたら隣にいたスタッフがTRNKのライトマウント(ピンク)を持ってきてくれました！
その場で購入し取り付けて帰ることに。

写真はたまたま手元にあったライトですがこんな感じでライトが取り付けできます。
日中ならこれでも問題はありませんね。
くらい時間はしっかりと強いライトを付けて前を照らせるようになりました。

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20260917上山自転車日記

こんにちは池袋チャーリー店上山です。
今週も晴れ間が見えたので乗ってきました。
行先をあまり決めずに漂うサイクリングで楽しんでまいりました。

治水橋

家から1個離れたところにある治水橋というところ土手を繋げると結構アクセスがしやすく対岸に渡るのもサイクリングロードに降りるのも重宝する橋です。
前後に誰も来ていなかったのでサクッと撮って進みます。

泉福寺

前回も通った泉福寺今回も微妙なところで撮っていますが

先客(銀杏)がいたからですね。くちゃいので先に進みましょう。

さくら堤土手川、通行止め

橋を渡って対岸の土手を走って行ったのですが分岐がある部分で通行止め看板、この先は川になっているから最近の雨で増水しているのかな？
とりあえず左の直進を進みましょう。

そして君は何でそんなことに...
ここは車は入れなかったと思いますけど

梅ノ木古凍貯水池

そのまま直進してくると農業貯水池になっている場所があります。
ソーラーパネルが敷き詰められているのでわかりやすいですね。
ここまでに橋を2個ほど横断してきました。

すぐ近くに1本だけ立派に立ってる木がありますね。
昔もここで写真撮った気がします。確か冬だったかな？

この先は補装が完備されていない道だったのですが何百メートルか追加で舗装されていました。

ここを抜けることができると遠回りせずに東松山方面へ抜けることができ非常にスムースなルート取りができると昔から話してたのですがもうちょっとですね。
今回はタイヤの太さでもりもり進んでいきます。
隣を走っていた方は立ち止まっていましたが32Ⅽを履いた上山は気にすることなく進んでいきます。

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道端の彼岸花

渡って少し走った後きれいに咲いている彼岸花が一蹴しているところを発見。
折角なので腰を落として取っていきます。
涼しくなってきて忘れていましたが本来ならまだまだ暑いお彼岸の季節でしたね。

くらかけ清流

雨の後だったのでかなり増水していました。
普段は川の中央に歩いて渡れる石が橋のようになっているのですが今は白く泡立っていますね。
ここからだとわかりずらいですが川底が見えるくらいには水がきれいで大雨の後とは思えないくらいでしたね。

とうふ工房わたなべ

今日は普段曲がって小川町に出ているルートを曲がれなかったので直進して豆乳ソフトを食べてきました。
いつも食べたくなるくらいおいしい。ちょっと遠いのが難点(50㎞)

白石峠

そのまま進んでまっすぐ道なりに進んでいくと埼玉で自転車乗りとしては多くの方に人気がある白石峠があります。
ここら辺を上山はスタート地点にしていますね。
見てもらっている通りで”しらいし”ではなく”しろいし”なんですよね

久しぶりの白石峠5年ぶりくらいですかね？

40分越えるくらいで遅遅ヒルクライムをしていきます。
平均スピードはここに来るまでも入っているので参考になりませんが大体200wくらいで上ってきたらしいですね。
昔来たときもこれくらいだった記憶があるのであんまり変わってませんね。

定峰峠

日も傾いてきたのでそろそろ帰る準備をしていきましょう。
白石から隣の山定峰峠に下っていきます。
峠の茶屋さんを見て帰ることとしましょう。

夏の暑さは無いけどここでいつも飲んでるMACHI炭酸。
運動した感じがしていいですよ

定峰峠の道は壁に苔が生えていて苔を削った絵が描かれています。
新しい苔が生えてきて色々消えていましたがネコバスは見て取れますね。

小川町駅

今日のゴール地点は小川町駅。
ここから輪行して帰ります。

上山はこれまでレバー付きのスルーアクスルやクイックレバーでの輪行は好んでやっていましたが今回持ってきたのはCOLNAGO C72 レース規格の空力に左右されてか上山的には不便なのですがレバーがないので作業に少し時間がかかてしまいましたね。(6分)

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上山はオーストリッチのサコッシュにヘルメットを入れて持ち運んでいます。
他はかぶせるだけにしているモンベルの輪行袋、タイオガのホイールバッグでフレームから離してしまうことでフレームに傷をつけないようにセットしています。

フレーム汚れ

雨上がりでも木陰はまだまだ濡れていましたのでどうしても汚れてしまいますね。
帰って掃除しましょう。

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ツール缶と中身

COLNAGO C72はダウンチューブにストレージがあり工具などを入れておくことができるのですが

六角やタイヤレバーCo2ボンベとインフレーターが入っています。
もう少しだけ入れることができるのですが入れる物が見当たらずというぜいたくな悩みができてしまいました。

今回新たに追加したツール缶の方にブチルチューブを2本と空気入れを入れています。
ほんの少しだけ柔らかいプラスチック素材でできたツール缶であることでボトルケージとの兼ね合いがよくいい感じです。

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ボトルもELITEを使っているので同じブランドで合わせてみました。
やはりELITEの製品はちょっと使い勝手がよくて良いですね。

20260913上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
本日は特に乗っていないのですが新しく自転車をカスタムしたのでお話していこうと思います。

というわけでホイールを購入！

BONTRAGER LINE 30

なんだか今年はいろいろな物を買っているような、ここ数年新しいものを手に入れてなかった付けが回ってきたようですが頑張って買って行きましょう。

してこのホイールは29erのブーストフロントホイール。
見ての通りリアはありません。
さすがマウンテン用のホイール分厚くていかにも強そうな見た目ですよ。
現行からドロップしてしまっていてフロントだけメーカーに余っていたので取り寄せしました。

早速ばらそう

おいおいおいと思うかもしれませんが上山はマウンテンバイクを持っていません。
もちろんブースト規格のフォークも持っておらずこのホイールを取り付ける先がありません。
なので

バラバラー
うむ、きれいにな取れてよかったストレートのプレーンバテッドだったので動かないところとか苦労しました。

ばらしたら組む

サクサクと仮組まだふわふわの状態ハブがガシャンガシャン動きます。

中央を見ると大きい空洞が開いています。
このハブあまり見慣れないと思いますが車軸がなくベアリング直になっているんですよね。

こんなアダプターを中に入れてハブの中央を決めてフレ取りを行うことができます。

完成＆フォークに取り付けてみて

上山はホイール組みの経験はまだ浅く数本しかないのですが必要に駆られて組むかーとなる感じでお昼休みと閉店後の時間を作業場にこもっています。

ちらっと見切れていたフォークに取り付けるとこのようになります。
これはCANNONDALEのLEFTY オリバーというモデルです。

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SURLY MIDNIGHT SPECIAL
CANNONDALE FETY OLIVER
BONTRAGER LINE PRO 30 手組

完成図はこんな感じです。
SURLYにBONTRAGERを合わせるのもBONTRAGERにLEFTYを合わせるのもほかにやっている人がほとんどいない仕様に仕上がりました。
自分だけのミッドナイトスペシャルが完成したように思います。

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マウンテンバイク用のフォークの様にストロークが長いわけでもなくグラベルロード用として設計、最適化されてきたLEFTYフォーク
見た目が異質で結構好きです。マウンテンバイクを持っても行くところが無いと考えていた上山でしたがグラベルロードに導入するという方向性で何とか楽しむことが出来そうです。

いつ見ても右側にフォークが無いと壊れているんじゃないかと不安になるところですがこれもまた面白いところですね。

タイヤは前後別々でオンロードでの加速性とハードパックでのコントロール性が欲しくてMAXXIS REAVER45ⅭとRECEPTOR40Ⅽのタンサイドにしました。
チューブレスレディタイヤですが今回もTPUのクリンチャーでパープルライト運用としました。

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ブレーキはTRP HY/RDの現行をこのフォークの為に用意しました。オイルタンクがシルバーになっていますね。
ちなみに引き代はほとんど違いはありません。
ディスクローターはSM-RT56のワイドパッド対応のディスクローターに

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正面はこんな感じ。
フォーククランといい感じのサイズ感でかっこいい。
MIDNIGHT SPECIALとSTRAGGERはこういったカスタムの為ヘッド径を大きくとったとされているのですが、この収まりのを見るとやはり良いなとなりますね。

新規発売で追加カスタムになったシートクランプ

上山がこの自転車を組んだ時にはまだ発売していなかったホワイトインダストリーズのピンクシートクランプ。
追加で注文し今回のカスタムで一緒に取り付けをしました。
うーんカワイイ

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これが上山のおすすめする1台でいろいろなことができる仕様変更自転車です。
行きたいことやりたいことに合わせて自分仕様を作っていきましょう。

20260909上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
直近2週間前後晴れ間が見えずらい天気がもう少し続きそうですね。
雨が降ってきそうでしたが先週に同じく最近組み上げたCOLNAGO C72に早く乗りたくて出掛けてきました。

荒川サイクリングロード:川越線踏切

スタート地点は土手の上ですが荒川サイクリングロードを走られる方には馴染みがある踏切のところですね。

いい感じに広くなっていて止まっていても問題なさそうなところで写真を撮っていきます。

泉福寺

今日は先客がいらっしゃったのでちょっと横にずれて遠目に見えるのがホンダエアポートですね、プロペラ機がちょっとだけ見えています

大間近隣公園

よく立ち寄る公園になっていますがこの日は結構人が遊んでいましたね。

前日までの雨で土手周りは水浸し、結構速度を落として水がかからない様にしていましたがダメだった様です。キチャナイ！

そういえば前回組み上げたときは手元になかったのでしばっていませんでしたけどやはりDi2のケーブルは止めておきたいもの
今回は葉っぱの目印がついてるタイラップにしておきました。カワイイ！

吹上

コスモス畑

季節じゃないのでもちろん咲いていませんがかなりの水浸し少し水捌け悪そうなんですよね。

寄り道

おやつを買いに行く時に目立った送電鉄骨道路の真上は初めて見ました。
かなりかっこいいですね。

ベーカリーカスタード

コスモス畑から1.3kmの所にある個人店。
前々からチェックをしていて距離感的に丁度良かったので寄ってみました。

天空の里

コスモス畑に戻って隣にある天空の里でテーブルを間借りしておやつと行きましょう。

さっきのパン屋さんで買ったツイストチョコとクリームパイ
よくあるツイストパンと違い空気を含んだサクサク食感がクセになりますね。
クリームパイはパリパリのパイ生地に生クリームとカスタードで幸せになれます。
最近のコンビニパンなんかをよくみているととてもリーズナブルでまたこようと思えます、案外幸せとはこうしたちょっとしたことで作れるのかもしれませんね。

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帰宅後お掃除

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泥で汚れてしまったのでサクサク吹きかけてお掃除して終了

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今週上山はコンタクトを切らしたので作りに行っていたので午後からですが荒川の水門までお出かけしてきました。
翌日は雨らしいのでこの日のうちに行ってしまうことにしました。
今回から白い自転車！

荒川サイクリングロード

いつもの秋ヶ瀬橋河口側に行くときはここがスムースに出られていい感じ

工事中の橋の下

今はサイクリングロードをちょっと工事中？
川側に1本迂回されるようになっていて大きい鉄橋の支柱に近くなりますね。
なんかいい感じの角度ですよここ

岩淵水門

河口の新砂までの中間位の位置にある岩淵水門大きくてかっこいいし日の角度によっては日影ができるので土手では結構いい場所でもあります。

旧岩淵水門

してこの水門、旧水門があります。
手前の赤いやつですね。
こっちが旧水門になっていて約100年前に作られ60年ほど使われていたらしいです。
老朽化も含めて新しくするため作り直したらしいですね。

COLNAGO C72

今回は先日入荷＆購入ブログを書いたと思いますが早速組んでいきました。

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載せ替え

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/01/31/195267]

ここで組んだSYNAPSEのパーツを流用するためバラしてきました。
半年しか乗りませんでしたが結構汚れていますね。
いろいろなところが油や砂などにまみれていて掃除をしてから取り付けていきます。

半年しか乗らなかったSYNAPSE CRBまた遊んでね。

CC.02新型ハンドル

上山は一体型ハンドルは実は初めてというより2020年を超えた年式の自転車を買うのは初めて。
折角なのでC72と一緒に発売してきたこのハンドルを購入しました。
めっちゃ薄型で角ばっててカッコいいボディラインです。

ダウンチューブストレージ

ダウンチューブは大きい開口部で内部ストレージになっています。
C72はかなり細身のチューブになっているのでここに収まる用品だけだとかなりどころがウルトラライトパッケージ以外不可能なので
上山的には荷物を分散させる形で分けることにしました。
実際ボトルケージ2個あっても2ドリンクで行く事は補給が100㎞ほどない場面でしか必要ないですしね。

UDHの導入とダイレクトマウントハンガー導入

ダイレクトマウントは前に組んだSYNAPSEで経験しました。
もちろんいい精度で変速が決まり文句の付け所がありませんでした。
次のC72はUDHに対応したため昨年取引が始まったSIGEYI製の物を入れておきました。
フレームカラーと合ってていい感じ。

まだちょっとしか乗っていませんが

いつの時代もCOLNAGOのCというシリーズはいいものです。
その時代に合わせた変化を見せつつもただスピード特化や乗り心地特化を目指したフレームでないところが面白いところ。
これまでも多分そうだったのですがCシリーズはライダーに合わせたフィーリングでより自転車が楽しくなるように設計されたフレームなんだと思います。
特に今作のC72にはコンセプトにそういった文言が入っていたりと乗り手を見た自転車作りを今なお最前線で戦い続ける最上級のレーシングスペックを民生機として投入してきているシリーズなんだと思います。

C72に足りない物なんて何一つありません。

技術が進化し続けた結果自転車はCシリーズの原点C35(1989年)よりも快適にそれでいて早く走れるように進化してきたと思います。
最新技術で超軽量にすることも空力技術で超最速にすることだって今の時代は可能です。
C72はそれらのどこにもパラメーターを大きくふり過ぎず反対にどちらも減らしすぎない調整がされていると感じる1台でした。
そんなフレームだから”自転車に乗る”という事を追求し極限まで高められたライドフィーリングを実現できたのだと思います。

載せ替えに必要だったもの

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こんな感じですかね。
ホースや電装ケーブル、チェーン、ブレーキ取り付けボルトなどは新設する必要があったため新調ですね。
そのほかはボトムブラケットは規格が違うので新しいものをディレーラーハンガーはダイレクトマウントにするため別途用意した感じです。
実は載せ替えという方ではあんまりお値段がかかっておらずもとより持っていればそこそこ予算ですませられるのでおすすめ

COLNAGO Cシリーズ最新モデルC72入荷

イタリアンブランドCOLNAGOのイタリア工場で今なおハンドメイドで製作されるCシリーズ
72の番手の意味は創業72年という事
ビルダーから始まり常にレーシングの最前線を走り続け最新技術をいち早く取り入れレース機材技術の前線を引き上げてきたCOLNAGOというブランド
そんなブランドの歴史の一端ともいえる”C”の名前を冠するC72ももちろんレーシングスペック、というより”COLNAGOが発売するモデルはすべてがレーシングモデルである”という時代があったようにいまだ最前線の座を降りていません。

20260825 上山自転車日記

今回はダブルサブタイトル
こんにちは、池袋チャーリー店上山です。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/06/09/200800]

こちらの記事でも情報があるように注文から6カ月かかかると言われていたところ2カ月くらいで入荷して来たイタリアンタイムで届いたフレームです。
早い…早すぎる

上山はHFWSを購入しました。

今までの上山だったら発売してすぐに飛びつくなんてことはしてこなかったのですが2026年の上山は発売カラーに飛びついたり新製品に飛びついていたりしますね。

丁度10年前のモデルC60に乗っている上山ですがあの当時はリムブレーキが主流でディスクブレーキはまだまだ少なかったです。
現代の自転車からすると取り付け規格が古くなって来ていたのでいろいろなパーツを取り付けることが困難になって来ていました。
そろそろ次のCを探していたのですがなんとなく流れてそのままだったところに上山的には規格も落ち着いてきてそろそろころ合いかな？というところに発表されたC72これは行くしかないとなったわけですね。

ラグ仕様

Cシリーズには伝統的にラグ製法が使われています。
多くは鉄、クロモリ素材のフレーム時代に流行ったつくりでフレームパイプをラグというものに刺し込んつなげる製法ですね。
クロモリ時代にはラグにカットや穴あけでデザインを入れるこだわりを見せたモデルもあります。
またカーボンでラグ製法を採用しているブランドは非常に少なく片手で数えられるくらいですね。

もちろんメリットもありパイプの長さをカットして作ることができるためサイズごとに分かれる寸法に対応しやすく多種多様なサイズを作りやすいことですね。
今回のC72というモデルはCOLNAGOのラグ製法モデルの中では無骨な感じが少なく現代的でシャープなデザインと継ぎ目らしき部分が見えるのが面白いです。

ボトルケージとストレージ

C72にはダウンチューブストレージと専用のボトルケージが使われています。
シートチューブは汎用式でどちらでも良いですが付いてきました。

ダウンチューブ内に入れこむストレージポーチが付属してきました。
おまけでTPUチューブ2本とGRANITEのラチェットビットセット、Co2インフレーターが付いてきました。
これは届いて初めて知りました。

共通規格

最近の世の中のロードバイクの規格はユニバーサルディレーラーハンガーを使うモデルが多くなってきていると思いますがC72ももちろん対応してきました。
2025年中旬以降に発表されたモデルに関しては大方UDHが使われているようですね。
補修パーツを取り寄せしやすくなって便利になりましたね

またCOLNAGO VシリーズYシリーズはどちらもJISボトムブラケットが使われています。
この10年の変化を見てきてスレッドフィット82.5やT47はクランク周りの剛性アップが主な目的として採用されていましたが
ここ1~2年に発売してきたそれらのシリーズを見ているとJISでもパワーレスポンスに必要十分以上なパワーが出せるようになっていることが言われていますね。
またJISになったことでUDH同様パーツが手に入りやすいのもカスタムや修理が容易でいい感じです。

ヘッドベアリングはセラミックスピード製

今前線で戦い今年の7月の世界大会でも優勝した彼のモデルが発売して来た時に驚きましたがもちろん同じところのベアリングを入れてきましたね。
高耐久高品質な回転抵抗の少ないベアリングでうれしい限りです。

NFCタグ付きフレーム

フレームに貼られた分厚いシールのようなものこれはフレーム難波などの情報がありユーザー登録に使えると言われてたものですね
COLNAGOのフレームは5本目ですが近年のモデルは初めてなのでお目に書かれて感動です。

ちなみに付属品ボックスに入っていたお手紙？にも同じようなタグが付いているのかな？
カーボンカードが付いてきます。
サインとCOLNAGOから”我々の愛情情熱職人技をあなたに預ける”といった趣旨のことが書かれています。
もちろんお預かりいたします。

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20260819 上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今週は荒川の河口までサクサク弾丸してきました。

新砂往復

道のりはこんな感じで地図で見るとこんな感じで遠くまで足を運んだように見えますが
片道1時間半くらいで実はそんなに遠いわけではないのです(当人比)

荒川サイクリングロード

今回ももちろんサイクリングロードを走るわけですが
信号もなく気持ちよく走れる場所がサイクリングロードかと思います。
この荒川土手との高低差も最小限で80㎞走って200mくらいしか上昇していません。
それだけ上らずスピード感をもって進める道なわけですが。

1つだけデメリットがあります。
淡々と流す走りやガツガツ加速していくのも良いのですが
信号待ちなどで小休止がありません。
信号がある一般道を走る80㎞と信号がないサイクリングロードでは体力の消耗がそこそこに違います。
その分トレーニングになると言われればそうなのですが慣れないと意外と過酷なのがこの荒川サイクリングロードですね。

更に日によっては風向きが行きも帰りも向かい風という事がかなり多い場所でもあるんですよね。
ここを毎週走っている人がちゃんと速い人が多いのはそういったところも影響していると思います。

夏休みなど長期休みにおすすめ

前の写真ですが今回は夏休みこういった長期休みでは普段ならいない人や物があったりします。
それはサイクリングロードだけではなく一般道も同じこと遠くから実家に帰ってくる車とかも多くなることでしょう。

自身を守るためのアイテムとしておすすめなリアビューレーダーを上山はおすすめしています。
上山が使っているのはTREKのCAR BAK RADERというものでお気に入りです。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2024/11/19/172883]

[ysid 0601842935989]

安全に走ろうとするまずは自分からの心掛けが重要
見えない後方には第3の目を使ってあげることがおすすめです。

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今週の関東はちょっとだけ涼しかったと思います。
先週出かけられなかったSYNAPSEで出かけていこうと思います。
最近は近場ばかりでしたからねちょっと遠くの山でも見て来ましょう。

荒川土手

テニスコート横

いい感じに見栄えのいいところを探して前もここで撮ったような記憶がありますが足元を見るとミツバチが、ちっこくてかわいい

工事終了後の畑

去年あたりはずっと工事をしていた土手からの景色
前までは写真中央辺りを走っていましたが今は土手から降りずにそのまま外枠を通っていく事ができるようになっています。

泉福寺

最近よくとおるお寺前ですね。
木陰が気持ち良い道で行きたい道に繰り出せるので便利に使わせていただいております。
写真の奥はホンダエアポート荒川と言えばなスポットかもしれませんね。

小川町

遠山トンネルの碑となり

指が写り込みましたが…

 地図的にはここですがここからちょびっと出ている道のところ封鎖されているのですがその手前からこの景色が見られます。
あんまり上りませんが遠くまで見通せるのは気持ちが良いですね。

道の駅おがわまち

ここはお店などの施設がある場所の裏側で公園が新しくできていますね。
川がすぐ隣にありそこで遊ぶこともできそうですよ。

定峰峠

ちょっと遠くの山(80㎞)に到着。
上り切ったご褒美にいつもの炭酸を飲んでおきましょう。

ここから先はどっちに向かおうか体力が持つなら秩父側もいいですが飯能に出るならこのままグリーンラインを縦走ですね。

とりあえず体力的にはダメそうなのでグリーンラインを攻める方向でここで昼食を取っておきました。
今日はそばで言っておきました。

白石峠

次の山に上って行くのですがその途中ナナフシモドキを見つけました。
前も別の山で見かけたことがあるのですが今回は写真に収めておきました。
本当に木の枝みたいでカワイイ
ナナフシは通称で略称でもあるそうでナナフシモドキが正式な名前らしいですね。
なんだか不思議な生き物です。

そこそこ上って白石峠、ここも正式名称はしろいしとうげです。
上山もここ数年で知りました。
ここにきて涼しいからって筋力的に無理をし過ぎたようで右足がプルプルしてきました。
グリーンラインはあきらめて撤退線に移ります。

ここから最短で撤収するにはグリーンラインでは筋力的に無理かもしれないので下山の方で行きます。

下山後コンビニ

アルギニン系を入れるべくコーラ味のゼリーと炭酸抜きドデカミン、パッケージ裏に作りての思い切りの良さがあふれていたので買ってみました。
ここでエネルギーを補給し60㎞を走って行きます。

夏ですねぇ

途中高速の下を通るところがあり外を見ると晴れ晴れとした青空に少な目の雲トンネルからの明るさのコントラストが気に入りました。

帰宅：チェーンメンテナンス

上山の記憶では145㎞の道のりはそこそこではあったのですがまあ乗ってない分きつくなっていましたね。
そんなこんなで何とか帰宅
そろそろチェーンのホットワックスの塗り替え時期が来ていましたのでやって行こうと思います。
お店ではシリコンバッグに入れて湯煎する方法をメーカーに提案した上山ですが今回からスロークッカーを導入してみましたのでどっちが良いかなど使い勝手を見てきました

湯煎:180度の高温で作業を行うことができ熱しやすく冷めやすい作業性、スピード感のある作業が可能。作業後も固まりやすいので零れたりのトラブルが少ない
スロークッカー:94度前後でホットワックスに適した温度で融解するため使い勝手が良い、コンロを使わない為キッチンで作業をしな点が良い。器が陶器の場合は熱が残りやすく冷めずらいため固まるまでに時間がかかる

こんなところでしょう。
どちらで作業をするにしても鍋やクッカーを1つ専用に潰さなくてはならない為少し心づもりが必要になるのは変わりません。
個人宅ではスロークッカーの方が使い勝手はいいのではないかとも思います。

まあそんなこんなでワックスの塗りなおしは完了取り付けは次乗る時の上山に任せて休みましょう。

[ysid 0036121973862]

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/05/16/199453]

チャーリー店では施工してお渡しも可能になっていますので新車購入時やチェーン新調時にはご相談ください。

260730 上山自転車日記

こんにちは、チャーリー店上山です。
本日はなんか暑いけどちょっと乗ってこようかなーと出かけてきました。

出発前から出鼻をくじかれる

ハイまたやってしまいましたね
Di2充電忘れ、12速のセミワイヤレスになってから約3カ月で充電が必要になりました。
6カ月でも充電を忘れる上山もちろん忘れて出発ができない…なんてことだ！

でも大丈夫！別の自転車という手段を取って出発していきましょう！
複数台持っているとこういったときに非常に助かります。

朝の気分で今日は頑張ろうかな～、今日はゆったり行こうかな～などを変えられるというのは複数台持っている人の方が助かる時がありますね。

夏です。

荒川サイクリングロードの土手内側野球場があるあたりいい木漏れ日で日影が気持ちいいこうなってくると走るまでもなく気持ちよいのですが走って行きます。

出発が11時～という事もあり一番熱い時間に出かけてきました、平均気温は日差しもあり43度
湿度はそこまで高くなく焼ける用でしたが走っていれば風が流れて涼しいものです(上山比)

榎本牧場

距離も20㎞くらいでおいしいジェラートが食べられる牧場が目的地になりました。
お店を出て20mくらいの看板まで歩く途中でぽたぽたと垂れてくる灼熱...

霧状に水を撒いていました。
下を通っても少しだけ塗れる涼しい感じ、とてもありがたいです。

今回の足回り

今回の自転車に使っている足回りはチャーリー店でも入手が可能です。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2024/08/12/167690]

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/05/24/199796]

乗り心地や耐久性に優れ転がり抵抗も低めなR1Xタイヤは使い勝手がよくおすすめですし
低価格帯のカーボンホイールとしては完成度がかなり高いAEOLUS ELITE 35は剛性感が高く進ませてくれる1本でしょう。

お掃除とコーティング

今回乗ろうとしていた自転車(充電切れ)はマット塗装の自転車になっていて
そろそろ組み立ててから半年くらい経つのでお掃除しなきゃねといったところになってきました。

マット調のフレームはあまり選んでこなかったのでマット塗装のメンテナンスと言えばなMUC-OFFのMattFinishDetailerを思い出したのですが
そういえば上山の用品箱の中にあったような？と思い探して見つけてきました。
昔試供品でもらったやつですね。ちびボトルですので先に使ってみましょう

シートステー右に塗って左はそのままにしてみて違いを見てみたのですが本体の質感を残したままコーティングをしてくれてかなりいい感じなのではないでしょうか？
2～3回の洗浄で流れてしまうので新たに塗りなおしが必要になるのですが、普通に十分。
汚れも付きづらくなるし拭き上げ不足で流れ出ても成分分解性があるのが非常に良い

上山がいつも使っているのはクリア塗装向けのMUC-OFF MiracleShineそこそこ値が張りますが大容量で使い勝手も良くて気に入っています。
ここからが自由研究クリア塗装向けをマット塗装に塗ったらどうなるのか気にならないならこっちを使ってもいいかとも思っています

シートステー左側丁度タイヤの横辺りから下側に塗りこんでみましたがまあまあ色が濃くなったように感じます。
全部塗ってしまえばそれが普通になってしまうのかもしれませんがやっぱり専用品は専用品なんでしょうね。
この自転車用にMatFinishDetalerを今後は買い足していきましょうね
あと今回は掃除も含めてこの溶剤を使っていましたがお掃除は別に行わないとフレームに傷が入りますからね注意が必要ですよ

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