こんにちは、池袋チャーリー店上山です。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/06/28/202100]

いよいよ完成した新車に乗って東京観光を楽しんで行こうと思います。

本日の出発点

今ブログを書いている池袋チャーリ店がある池袋、それもお店の目の前にある公園ですね。
実は東京の街中を自転車で走るのは初めてレベル...
不安もあり道もわからずどっちにいっていいのやらでスタートします。

スタートすぐ寄り道

大塚公園というところらしいです。
建物の中に緑が見えたので少し寄り道噴水がきれいでいい感じです。

播磨坂桜並木の入り口です。
走っていたら真横に見えたので歩道に乗り上げてみてみました。
入り口の広場がかなりいい感じ。
さくら並木ですので春先に来るのもいいですね。。

浅草:雷門

浅草寺の入り口雷門です。
奥のお寺の方には行ったことがあるのですがこっち乗り入口の方は初めて来たかもしれません。
人が多いので遠目に

東京スカイツリー

この角度の写真が撮りたくてこっち方向に走ってきました。
お店に電車スカイツリーといい感じの場所で来たかいがありますね。

何やら工事中でちょっと引くとこんな感じ。
自転車を合わせて撮るのは別の機会にしましょう。

東京駅

この後ろの皇居の方に行った事があったのですが東京駅に来たのは電車でも徒歩でも初めてですね。
カクカクしてて高層ビルと比較しても普通に見劣りしなくてカッコいいですね。

新橋:新正堂

今日の目的地はここの和菓子。

この切腹最中を買いに出かけて来たと言っていいでしょう。
最中に入りきらないほどのあんこがおいしく、さらに箱を開けた時の最中の香りからおいしいおみやげでした。

SURLY MIDNIGHT SPECIAL完成

前回の組み立て途中記事でも進めていきましたがいよいよ完成しましたので今回東京の町中に乗り出してきました。
アップの写真はこんな感じ。
奇抜なファッションのように見えて意外としっくり来てしまったのが肩透かしを受けてしまった上山です。

[ysid 0708752509726]

奇抜なハンドル

アーバンサイクリングをメインとしたシティサイクルルックから
走ろうと思えば時速40㎞だって軽々越えられる走行性能があるMIDNIGHT SPECIALであるからこそドロップバーメインのSURLY CONER BAR
グリップ部分を持って安定性を高める走りも良いし
上ハン部分を持った快適姿勢も悪くない
角部分を握ったロードバイクのようなポジションにも対応しこれが悪くない、むしろ良い！

乗車姿勢から

ワイズロードでは取り扱いの関係から上山しか使っていませんので乗車姿勢から見える景色としてこちらの写真を載せておきます。
一番狭い460サイズというもので
角部分で400、ドロップとの継ぎ目で460、エンドで620㎜ほどになっています。

安定させたいならエンドをこのハンドルで頑張って走るなら角を持つとよいでしょう。
このハンドルの魅力はフラットバーであることでSTIではなくブレーキレバーとシフターを使います。
クロスバイクやマウンテンバイクなどで頑張ってドロップバーに交換するならこのハンドルがおすすめですね。

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フロント荷台

上山が持っている自転車で荷物載せができるのはBROMPTONくらい。
フロント側に荷物がある事自体にあまりなじみがなかったのですが先日乗ったBROMPTONでカバンを付けていたら”ここに荷物が置けるの便利だなぁ”となり追加で購入
PELAGOというブランドのアルミ製ラックでこの見た目で820gと激軽なアイテムです。

数種類のアダプターが付いてきていろいろな自転車に取り付けができる優れもの

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ギア周り

クロモリフレームですので台座は無くバンドで止めるタイプのフロントディレーラーは上山のパーツボックスから発掘してきた物で
細フレームに取り付ける際のアダプターが廃盤になっていたのでFD-R3000用のアダプターとジャンクパーツで何とかしました。

クランクにはGRXはどうでもよくて46-30Tの歯数が欲しくてこれになりました。
ここで味噌は10速であること。
FD的に11速以降のインナーアウターのクリアランスには対応不可能でしょうから、10速用を選んでいます。

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アーバンサイクリングで人気なのはピストバイクとかも多いと思います。
ピストバイクのような乗り方は上山はしないであろうと考えましたが別に変速段数は無くてもいいのではないか？という結論になり
フロントシングルならぬリアシングルでの組み合わせとして組み立てをしました。

ここで使ったのは今で回っているチェーンテンショナーで一番許容幅が大きそうなCT-S500というモデル普通のリアディレーラーを使うという選択肢もありましたがここは専用品をと思い取り寄せ。
ギアにはリバースコンポーネントのシングルギアスプロケットが使われます割と好きなオレンジ色のスペーサーが入っているセット13Tとギア単品の17Tを注文しています。

なんでわざわざ歯を選んで注文しているんだ？という疑問もあるでしょう。
そこにはピストバイク用の歯数の選び方が重要になってきます。
上の表はフロントチェーンリングとリアスプロケットがいつのタイミングで同じ場所に来るかというもので本来は後輪をロックさせて滑らせるスキッドという技術を使う際にタイヤの削れを分散させるための表なわけですが別にギアの変摩耗を低減させるにも効果があるのではと思い46×17、30×17という組み合わせで使うことにしたわけですね。
この表に当てはめれば理論上17回クランクを回転させないと同じ場所を通らないという事になります。
そう聞くと機材によさそうって感じますよね。

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ペダルその他

ペダルは街中で乗るから普通の見た目がいいなぁでもツーリングもするかもなぁというときにおすすめなSHIMANOのSPDとフラットが一緒になったもの！
特にこのクラシックな感じが良い

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こんな感じの組み合わせになりました。

感想

SURLY MIDNIGHT SPECIALの素養はロードバイク譲りという話を聞いていましたがその話は本当で加速力に富んだフレームになっていると思います。
速く走ろうと思えばどこまでも、そして特に気にしなければ安定した走行性能を持ったフレームです。
特に今回はクリアランス上限の42CタイヤでコットンケーシングのCORSA PRO CONTROLになっていてこんなにスムースな乗り心地かぁとなるほど

上山がこの自転車に求めたことは自由。

変速レバーを無くしWレバーにすることでワイヤー自体をハンドル周りから減らしグリップとブレーキレバーを外せばハンドル交換もラクラク
変速機を付けたければワイヤーを1本持ってくるだけト最低限でできることを無限大に増やすことに注力した自転車にしました。
荷物を運ぶアーバン、ツーリング、積載ライドから
今後のカスタム案として変速機を入れた勾配のあるライド、サスペンションを入れたダートライドなどなど
言葉にするだけでワクワクしてくるようなサイクリングの幅をSURLY MIDNIGHT SPECIALのフレームと歩んでいく1台となりました。

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
前回に引き続き本日も進めていきましょうSURLY MIDNIGHT SPECIALの組み立て

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/06/06/200576]

まだまだ仕立て

前回はヘッドのフェイシングを行いフォークを取り付けるところまでやっていました。
こちらはクランクを取り付ける部分でボトムブラケットと言います。
ここもできれば面を整えてあげられると良いです。

工具の仕様上ねじ切りに対してもタップをかける形となりネジ山のゆがみやつぶれなどもここで一緒に整えられます。
クロモリフレームは溶接でくっ付いているわけですが熱を加えることで変形してしまうことが多いです。
そこにパーツを押し込むのも良いですがせっかくならすっきりしてから取り付けてあげると目で見えないぐらいのゆがみを取ることにもつながり左右のベアリングをしっかり平行に設置できるメリットがあります。

ボトムブラケットもSHIMANOのSM-BBR60取り付けましたがフィット感もばっちりではないでしょうか？

サドルとシートポスト

ファブリックのロード系快適サドルSCOOPでカーボンレールモデルも持っているのですがここはクロモリレールでフレームと合わせてみました。

シートポストはのちに出てくるステムと同じパークシリーズのシートポストです。
色味がポリッシュでもなく梨地でもない独特で結構いいでしょう？

ここを取り付けるとハンドルも付けてスペーサーなどの話が進みますからね。

ブレーキ取り付け

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/06/26/201922]

前回ここでブリーディングをしたTRPのHYROADです。
もちろんこの自転車に使う予定で引っ張り出してきてメンテナンスまでしました。
フロントは大方の車種で余裕をもって取り付けができるでしょう。
問題はリア、このブレーキを購入した際にフレームに干渉して取り付けができなかった経験が上山にはあります...
今回は全然大丈夫でもはやもう1個入るくらいのスペースがあってよろしいと思います。

ブレーキを取り付けるにあたってブレーキボルトが無いことについさっき気が付いたのでお店をめぐって在庫を確保してきました。
普段から小物があると本当に助かりますね。

今日はここまで

朝ちょっと早めにお店に来て作業をちょこちょこ進めているのですがここまでは大物工具を取り出して初めての作業をやっていたので思うように進んでいませんでしたがもう大方やりたい下準備などは終わってきたと思います。
そろそろ完成させて乗りたーい

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260624 上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今週は遠くに行く気が起きなかったので折り畳み自転車でお買い物お出かけに行ってきました。

久しぶりに出してきた折り畳み

昔電車と自転車を合わせた通勤用に用意した自転車で長く乗ってはいますがチョイノリがメインで10km～の走りはあんまりしていなかったのですが久しぶりに引っ張り出してきました。
サイクルジャージとかもいらないかーと思いヘルメットとサングラスだけ付けて走ってきました。

小江戸川越へ

ここは路地裏、サイクリングロードでめぼしいものがなかったので写真を撮るのを忘れ走り続けていたら到着しました。
思ったより近かった(20㎞)

お買い物と歩き回り

目的地の川越市街地に到着しました。
少しお買い物をして

旧りそな銀行を使ったコエドテラスあたりを見て
時の鐘を見忘れて...

路地裏の古風な街並みを堪能してまいりました。

帰りは輪行

川越駅から輪行。
なれたものでサクッと袋に詰めて完了です。
上山は背負えるタイプを使っています。

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駅中でそういえばなにも体に入れていなかったなと思いちょっとカロリーの高い炭酸でエネルギーも補給しておきました。
甘いけど上山は結構好き。

30分くらいでもよりについて終了。
なんでもそうですが続けられるように簡単にするのはすごく良いこと。
大きいバッグにざっと突っ込むのも良いし背負いたいなら背負いやすいものを選ぶのが良いです。
一番まずいことはその作業がめんどくさいと思ってしまう事、人間めんどくさくなればやらなくなってしまうので途端につまらなくなります。

必須じゃないけどおすすめアイテム

この自転車はBROMPTONで純正のバッグを使っています。
こうしたバッグなどを選ぶ際に荷物は少ないから～と小さいポーチレベルの物を選ぶ方結構多いと思います。
ただ大きいのがおすすめではなくちゃんと内容量のあるやつがおすすめです。
上山は今回何も入れずに目的地まで走って買い物中、輪行中はヘルメットが入っていました。
努力義務と言えど安全的にはやはりあった方が良いです。
歩くときに邪魔になったらこれまた被らなくなってしまうことになりかねません。
持ちたくないならストレージで何とかしましょう。

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ブロンプトンは池袋チャーリー店では取り扱いがありませんが以外の折り畳み自転車のご相談は店頭で聞いてみてください。

260626 上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
本日は、また使いたいなと思い上山のおもちゃ箱からサルベージして来たTRPのHYROADというブレーキキャリーパーがオイル抜けでスカスカになって来ていたのでブリーディングするお話。

TRP HY/ROADブレーキキャリパー

昔使っていて掃除してしまいこんでいたブレーキキャリパー。
このモデルはただのブレーキキャリパーではなくワイヤーで引ける油圧式ディスクブレーキキャリパーです。
ワイヤー式の簡単セッティングで油圧式の安定した制動力を実現可能な夢のようなアイテムなんですよね。
今は他のブランドからもいくつか発売されているのが目立ちますね。

こういう製品はまあ開けないことで問題も起こらずいい感じに使えるというのが普通ですがこのHYROADに関しては温度変化が大きいとブレーキタッチが緩くなるとも言われているらしくブリーディングなどの動画が公式より公開されていたりします。

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FINISH LINE ブレーキフルード ミネラル

SHIMANOさんのミネラルオイルを使うのが普通かと思いますが、せっかくなので違う色の物を入れてみようという事で調べているとFINISH LINEさんが緑色で発売しているのを見つけました。
これは面白そうだし見えないところでこだわって使うのも自転車を組み立てるときの楽しみの一つでもあります。

このミネラルオイルの公式動画によると自転車向けに配合された低粘度なオイルになっていてスムースな動作と温度変化に左右されずらいブレーキ性能、フェードなどが起こりずらいというのが気に入りました。

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ブリーディング

HYROADは上の四角っぽいものがオイルタンクで下側の丸っこいところの内側にピストンが入っています。
今両サイドにホースを指していますがその部分に差込口があり往復させるように循環させて写真右側のホースを抜いてピストンを動かすように作業していくと余剰タンクに入っているオイルが中に流れエアが外に出てきます。
エアが溜まる部分がほとんどないことから作業はすぐに終わります、正直簡単でした。

正しくは公式の動画がありますので参考に。

今後の自転車に搭載されているところが必見です。

260617上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
本日はおやすみですが今やっている試乗会の車体に乗るべくチャーリー店に遊びに行く計画で出発してきました。

朝はゆっくり新砂まで

荒川サイクリングロードに攻め込んでいき加工の新砂まで飛ばしてきました。
今日は向かい風でいい感じに疲れますね。
途中で水門あたりで記念撮影大きくてかっこいいです。

荒サイ→池袋チャーリー

池袋という土地は意外と荒川サイクリングロードからのアクセスが悪くはない感じになっています。

この地図の場所がこんな景色になっていて走っている途中に2個橋が並んでいたら多分そこですね。
そこから土手を上って一般道に出ると池袋方面、池袋チャーリー店にたどり着くことができます。

ORBEA ORCA M30試乗

当店で6月21日まで開催中の試乗会もちろん今パソコンに向かっている上山がいる場所なので休み時間にでもサクッと乗ってくればいいのですがせっかくならサイクルジャージで走りに行きたいじゃないですか。
季節柄汗もかくので着替えるのも大変だし出かけるついでに乗ってみようかなという感じで立ち寄りました。

試乗車そのまま

まずはノーマルの完成車販売仕様から乗ってみて
ORBEAらしいパワースパイン構造の恩恵を色濃く映す出力に対する加速力を持っている自転車だと思います。
この完成車が30万前半で手に入れられるのはかなりいいのではないかと思います。
フルカーボン、105コンポーネントという目立つパフォーマンスは普通にいいグレードですし同価格帯でもガッチリとした加速力を持つ自転車と感じました。

手持ちのホイールを付けて

次に上山が所有しているBONTRAGER AEOLUS PRO 37V GOODYEAR EAGLE F1Rの組み合わせ32Ⅽで3Barほどのセットアップ。
ORCA M30は32Ⅽまで入る懐の深いタイヤ幅を持ち何の問題もなく入れることができますしサイズ感も違和感がありませんでした。

タイヤを大きくすることとカーボンホイールを入れたことで乗り心地がマイルドになり持ち前の加速力は特に登り坂で能力を強く発揮してくれることでしょう。
将来性を鑑みるのであれば同社OQUOシリーズのホイールアップグレードもかなりおすすめです。

サイクリスト応援キャンペーン

リアビューレーダー

上山は個人的にTREKのライトが好きでたくさん持っているのですがその中の一つがこのカーバックレーダーですね。
後方からの視認性を高め後続車に気づいてもらうことで自分だけが気を付けるのではなく他者にも気を付けてもらえるようにできるとも言えますね。

[ysid 0601842935989]

カーボンレールサドル

サドルはライダーの体重を支えるとともにペダリングの際の引き上げ側のロスを減らす役割も持っています。
乗り心地はサスペンションの様になり力を逃がしてしまうためロードバイクでは採用されていませんよね？
カーボンレールはその部分を硬く作る事で力を逃がさない剛性を持ったつくりにすることで加速力を殺さないというジャンルの物になっていますね。

お尻にあったものを選ぶとさらに乗りごちも良くなりますよ！

[link https://online.ysroad.co.jp/shop/l/l-cyclistsupport0104/?dlink=1&src_page_id=-cyclistsupport]

カーボンホイール

上山はしばらくアルミホイールのみを使って運用していた時期がありますが、フレームもカーボンだしホイールも思い導入した経緯があり
軽さや加速性やコーナリングの安定性などなどがやはりワンランクもツーランクも上がる感じがしましたね。

更に上山はまだスーパーワイド系の25㎜内幅を使っています。
30Ⅽ～というサイズ感での運用になるので軽さを求めるユーザーにはまだまだ普及するのは難しいかもしれませんがツーリングユーザーには入れられるのなら32Ⅽで面一になるリムで快適で速いホイールを楽しんでほしいです。

[link https://online.ysroad.co.jp/shop/l/l-cyclistsupport0101/?dlink=1&src_page_id=-cyclistsupport]

池Ⅽコラム
ギア比軽量化

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
大きなヒルクライムイベントから早1週間皆様お疲れ様でした。
イベントというとそれに対し体調を整えたりその日の為にトレーニングに余念がない方型もいらっしゃるでしょう。
本日上山からお話しするのはそんな上澄みの方々の話ではなくもっともーっとエントリーな方型のお話

上山が山に思う事

日本はヒルクライムのイベントが多い国でもあるようで熱心な自転車乗りは年中トレーニングと似た傾斜の山々に駆けていっていると思いますがみんなすごいな～と眺めているのが上山です。
普通に坂道はつらいので嫌ですが上った後のカメラでは移しきれない広大な景色を見るのは好きです。
こんなに登ったんだと達成感を得るためにわざわざ上ってきたと言っても過言ではありません。

今回のお話はこんな人におすすめ

自転車に乗って沢山の場所を走るようになってくると遠くに行けるようになってくると思います。
日本は少し走れば山に当たり上り坂がくることでしょう。
ですが思っていたよりも坂道って足が重くて進まない！

”何回も上っていればいつか速くなるよ～”こんなことを言われたことがあるかもしれません。
根性論ではこれは覆せません。
全ての人がアスリートではありませんからね。
今この坂道がつらいという気持ちに寄り添ってくれていません。

重くて回らないなら軽く回るギアを用意しよう

どのグレードどの段数でもよいのですが後ろ側のスプロケット(歯車)の歯数を今よりも大きいものに変更するという事が
クランクを1回転で必要な力を少なくしてくれます。

12速105の場合であれば

クランク50‐34t
スプロケット11-34t
↓
クランク50‐34t
スプロケット11-36t

こちらに変えてあげることで一番軽いギアが2つ歯が増えます。
たった2つ！？
となると思いますがこれだけで5％ほど軽くなります。
現代の105はそもそもが全域で使いやすいギア比になっているのですがもっと欲しいという方向けに11-36tが用意されています。(105グレードのみ)

[ysid 4550170172572]

歯数が大きくなるとチェーンの長さが基本的には足りなくなります。
その場合は交換になりますので一緒にお買い求めが良いでしょう。
世代と段数があっていれば大丈夫ですがSHIMANOでは最上級のチェーンのみ肉抜きされていてちょっと軽く性能と耐久性が高くつくれられています。

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また池袋チャーリー店では湯煎してチェーンの中に入れてしまう固形のワックス剤FinishLine HALO HOTWAXをおすすめしています。
タングステンの粒を配合し超高強度の潤滑性能を持たせることができ回転効率を高めてくれます。
おまけの効果として水分が全くなく汚れを呼びずらいという副産物が付いてきます。
詳しくは下のリンクから見てもらえますがお家で
・チェーン外し
・完全脱脂
・台所に持ち込む
・鍋を1つ専用品に
という家族からの目線に耐えられるならワックスパッケージをそうでないならその部分はチャーリー店が施工させていただきます。

[ysid 0036121973862]

[link https://ysroad.co.jp/charley/2026/05/16/199453]

これから自転車を選ぶならば

今から自転車を選べる幸せな方におすすめなモデルは次の自転車達です。

GIANT TCR ADVANCED 3 KOM

[ysid 4711291240773]

GIANT DEFY ADVANCED 3

[ysid 4711291238749]

MERIDA SCULTURA ENDURANCE AL CUES

[ysid 4711256515335]

これらのモデルはSIMANOが作るスポーツコンポーネントシリーズCUESシリーズを搭載し10速
クランク50‐34t
スプロケット11-39t
を採用することで13％ほど軽く上って行ける仕様になっています。
もっと楽に登りたいという方はこうしたモデルを最初から選ばれる物かなりおすすめです。

20260611上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
最近は家の都合で出かけていることが多かったり雨に当たったりで自転車に乗れていなかった上山です。
この日は一日中フリーなのですが筋力的にそんなに距離は伸ばせないだろうなと思いつつ出発。
行先は何となくあっちの方という事で荒川を上って行きます。

最近よくとおるお寺

お寺側はあまり映していませんでしたがかなり立派なお寺ですね。

サイクリングロード途中の砂利道

使っているのは25㎜内幅のホイールにGOODYEAR EAGLE F1Rの32Cモデル。
ここまで太いと砂利道なんてなんのその全く不安な要素もなく攻め込んでいけます。
ぬかるみは勘弁ですが太いことでコース取りも自由が利くようになり25Ⅽのタイヤでここに来た時よりも数倍走りやすいですね。

補装路がほとんどの日本でも土手は結局まだ整備されていないところがありますね。
そういったところで生まれたての小鹿の様に震えながら走るより自信をもって入って行けるのは良いです。

[ysid 0810432032155]

くらかけ清流

ここも通り抜け～
車が1台しか通れない橋になっていて譲り合って渡りましょう。
ちなみにここはバーベキュー場になっていてそろそろいい季節ですね。

旧鎌倉街道/笛吹峠

普通に走れば山に行かず帰ったのですがなんとなくこっちに来たので寄って見ました。
すこしだけ上ります。
持っている自転車で一番軽いホイールを履いているのもあってすいすい上って行きますね。

物見山浦

次の山？住宅街の坂道を上って景色のいいところに出ました。
この左側は皆さんよく行く鳩山市街地で物見山の裏側ですね。
Uターンの様に行けばそちらに行けます。

サイクリングを助けるレーダー

写真を撮り忘れたので別の時の写真で失礼いたします。
上山はTREKのCARBACKRADERを使っています。
後からくる車などをいち早くサイクルコンピューターに伝えてくれてビープ音にて教えてくれます。

各メーカーいろいろなモデルを出していますが上山はTREK乗りではありませんがこのライトシリーズをずっと愛用しています。

これまでもBONTRAGER世代から4個ほどこのシリーズのライトを使い続け今ではリアライトFLAREがCARBACKRADERに切り替わった形ですね。
ちなみに公称値の7時間以上はどのライトモードで使っても7時間は持ちますよという事です。
普通にサイクリングロードに入って走ってを繰り返すと10時間弱持ちます。
上山の使い方では少し足りないのでCARBAKRADERを2個購入して使っています。
使い勝手の違い性能の違いを調べるように自転車店のユーザーであれば違うモデルを買うべきなのでしょうが肝になるのはリアライトの2㎞先からの視認性です。
BONTRAGER/TREKのライトは後方からの視認性を第一に考えいち早く視認してもらいライダーを危険から遠ざけようというコンセプトのもと設計されます。
他の製品たちがそうではないとは言いませんが上山からおすすめできる帰宅までを安全に走ってほしいという思いからよくおすすめさせていただいております。

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260609 上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
先日発表になったCOLNAGOの新作ロードバイク皆様はもうチェックしましたか？
今いる池袋チャーリー店はあまりCOLANGOの色がないお店になっているのですが
上山はずっとCOLNAGOが好きなスタッフです。
そんな上山が今回新しく注文した自転車についてのお話です。

なんでCOLNAGOなのか？

上山は複数COLNAGOを購入し乗り進めているユーザーなのですが同じ素材同じジャンルは実は買ってきませんでした。
アルミ、クロモリ、カーボンのロードバイクにカーボンのシクロクロスで楽しんできたのですがそろそろ規格の大きく変わって更新するときが来たのかなと思いずっとどうしようか考えてはいたんです。
COLNAGOである理由はフレームの懐の深さと言えばいいのでしょうか？
このブランドは少し特殊でラインナップ全てレーシング機材であると言っている年式があるくらいにはレースと密接なブランドなのです。
よく言われる”いつかはCOLNAGO”という言葉はあこがれの的として素晴らしい言葉だと思いますが上山は”いつでもCOLNAGO”がいいです。
これまでありがたいことにいろいろな自転車に乗らせていただいて沢山の経験をさせてもらった中で自分が一番好きなフィーリングになるのはこのブランドの自転車が多かったです。

選んだ自転車C72ROAD

世の中のCOLNAGO乗りというとVシリーズやY1シリーズなどが近年勝利を挙げていることからも非常に人気だと思いますが
上山はあれはあまり好きではありません。
ただ速いただ軽いなんて別に興味がでません。
レース機材だから早いのは当たり前という話も否定するつもりはありませんが上山はCシリーズの血統、COLNAGOの魂が好きなのです。
現行世代には創業者エルネストコルナゴのサインはもう入っておりませんが前作C68に乗った時にも思った設計に携わらなくなったとしてもしっかりとCを継承し自転車を扱う楽しさ、自転車に乗る喜びをはぐくむことができる1台だと思いました。
そのままC68シリーズに行く事も考えていましたがほかのことに気とお金を費やしてしまいそれどころではなくなってしまいました。
今回C72にした理由は現代でロードバイクを取り巻く環境のタイヤ幅やハンガー形状などから長い目を見ても足りなくなることが少ないであろうという考えからこのフレームに飛びつくことにしました。

カラー展開

HFRD

HFWS

HFBK

HFTB

豪華に4色展開さらに限定のスカラ座カラーもあったりしますね。

価格

COLANGO C72ROAD
フレームセット ¥1,177,000-
Seatpost、Headsets、Compact storage pouch付属
CC.02 ハンドルバー別売 ¥148,500-
Campagnolo SR13 / Bora Ultra 完成車 – 2,805,000円（税別2,550,000円）

上山は注文しました！
ぜひ買うスタッフと話しながら仕様を決めたいという方はご一緒に注文しませんか？
ざっくり納期は6カ月ほど細かくはお問い合わせなどもできると思いますのでぜひ店頭にてご相談ください。

[link https://shifta.jp/colnago/news-archive/detail/970/?srsltid=AfmBOor2ka5r-9bHuzZxS_X-kKG2atM1oYYxMN0pnBtTgbENFxjF-rpe]

[ysid 2026000008066]

上山自転車日記

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今回は新しい自転車を組み立てることにしたので組み立ての経過をちょこちょこ上げていこうかと思い写真を取ってきました。

SURLY MIDNIGHT SPECIAL

ワイズロードでは池袋チャーリー店でのみ取り扱いがあるSURLY
クロモリ素材を使った自転車を作るのが非常に得意で細部にわたる設計にはどのモデルも作りこまれ自転車と送る日常にマッチするフレームを多く生産します。
今回のフレームはオンロードからグラベルロードの間オールロードと言われるポジションの1台です。
タイヤは700×42Ⅽまでを取り付けることが可能で非常に幅広くボリューミーなタイヤで乗り心地もばっちりな1台に仕上げることができます。

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BONTRAGER PARADIGM PRO 30 TLR DISC

最近買ったホイールがすべてBONTRAGERである上山、今回ももちろんBONTRAGERにしました。

このモデルはかなり特殊な物で29㎜内幅のMTBリムに対してオンロード用のハブ(ノンブースト)が使われていること、さらに完組で組み立てもいらないホイールであったことが決め手ですね。
もとよりこのホイールも今回の上山のような仕様にされることが想定されて作られたホイールですので用途にぴったりはまった1本でした。

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[ysid 0197216005742]

VITTORIA CORSA PRO CONTROL 700×42Ⅽ

タイヤは新作でオンロード用としては限界突破している700×42Ⅽのにしました。
見ての通りリムよりも側面からの分厚さが大きいものになっていて、何が何だか分からなくなっていますね。

29㎜内幅に付けると外幅は41㎜になりリムから外に出る部分もかなり少ないというよくわからない状態が作られます。
わかりやすく言うと細いリムに28Ⅽつけたくらいのふくらみです。
それが41㎜で起こっています。

[ysid 8022530044240]

PANARACER PURPLE LITE 45㎜

こちらも新作のチューブというかバルブ。
パナレーサーパープルライトのローハイト用モデル45㎜バルブですね。
これを使う日がくるなんてパープルライトが発売した頃は思いもしなかったですがわからないものですね。

[ysid 4931253105708]

WHITE INDUSTRIES ヘッドセット

もちろんクロモリフレームはヘッドの圧入が必要です。
現代のカーボンモデルの様にインテグラルではなくメーカーが用意もしてくれませんので塗装が塗られたヘッドを削るところから始めます。
ショリショリ削って塗装がなくなったところに圧入して終了。
当店には専用のフェイスカッターを取り寄せていますのでいい感じに面が整えられますね。

こちらがSURLYに合わせて発注したZS44-28.6、EC44-30という規格のちょっと特殊なヘッドセット。
クロモリのフレームはこうしたワンポイントでカラーを変えることができるのでメーカーが用意した色ではないパーツを自分で選びたい方はおすすめです、昔はみんな選んでいたのですが軽量化や内装などで専用の設計が最近は増えていますからね。
こうした遊びができるのがクロモリなどの金属フレームのいいところですね。
上山的にはピンク色を悪目立ちさせようと思って注文したのですが思いの数倍馴染んでいい感じになってしまいました。まあこれはこれでいいかな？

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今日はここまで

今日紹介した商品を取り付けてみるとこんな感じに見た目になりました。
フレームはダークチェリーフィズという別名が付く色なのですが暗い色合いなんですよね。
そこも結構気に入って周りに明るいものをたくさん用意してカラフルになって行っていますね。
SURLYらしい世の中のトレンドにとらわれず我が道を行く方向に走り出したフレームかと思います。
店頭にて展示しながら徐々に完成に向かっていきますのでぜひ追ってみてください。

こんにちは、池袋チャーリー店上山です。
今週も固定のピストバイクホイールの回転に合わせてクランクも勝手に回る仕様のバイクで出発。

今日も彩湖

写真は奥の土手上部分ですね。
走って行くのはこの先まっすぐですね。
撮影者の後ろ側は行き止まりの場所で休憩するときなどにあ外れてこっちにいることが多かったような、最近はどうなんでしょう。

距離感は全体を通して30㎞も行かないくらい短い距離でその分イケイケーと加速して走ってまいりました。

トレーニングの指標には速度ではなくパワーがおすすめ

GARMINのデータ集計にはこんな感じでラップに対してこんなプロファイルで走りましたというデータ取りができます。
もちろんデータ取りにはGPSサイクルコンピューターと速度やパワーのセンサーが必要になります。

速度だとその日の天候によって厳しい日とそうでない日で大きく変化してしまうことがあると思います。
今日は風が強くて速度が出ないなという日でもパワーは同じだけ出ていることは結構あります。

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ちなみに上山はパワーメーターはクランク型が好きなので好んで使っています。
今回はSRAM RIVALのクランク型QUARQの物で本来のロードバイクでの使用とは違いますがとりあえずトラブルになっておらず気に入っています。

今の自転車でトレーニングをしたいなど使用から何からご相談は店頭にてよろしくお願いします。