７月ツールの期間中は、伊豆に行ってしまった二日間を除いて

毎日５０ｋｍ自転車に乗りました。なかなか面白かったですが

スイムの大会のために増やしたかった体重が４ｋｇも落ちたので

自転車はやっぱり痩せるんだなと思った次第であります。

今回のお客様はLOUIS GARNEAUのCEN

ホリゾンタルのトップチューブ長が４６０は５２５なのに対して、

次のサイズの５００は５５０に一気に飛ぶという、

サイズ選びに迷いそうなフレームジオメトリの車体です。

コンポにSORAを標準装備した完成車ですが、１０５にカスタムし愛用されているそうで

今回は走れるようになってきたので、通勤での巡航速度を楽に上げたいと言う要望に

応えるバイオ５０００です。

サイズ決定用トップチューブが５３５と言う計測結果に対して、５２５のトップチューブ

サイズ。短いハンドルまでの距離に対して、落差でカバーしてみたという改善前の

ポジションはこんな感じです。

対してバイオレーサーでは、サドルを出来る限り後方に引いて、更にステムを延ばした

ポジションを提案させていただきました。ハンドルまでの距離で肩の位置を低く取る方法を

採用したフォームになります。

サドル高も高くなり、後退したサドルポジションの感想は「回し易くなった」

延ばしたハンドルまでの距離は、腕や手のひらが辛くなることなく肩の位置を

落とせるということで好印象をもってもらえました。下ハンドルを持っても

肘が膝に当たらなくなるという効果もあります。

改善前のフォームチェックの時にはケイデンス７０くらいで回すのが普通だった

と言うペダリングも、これならケイデンス１００くらいでも余裕と言う感想を

持っていただけたようです。

バイオレーサー５０００ではこれらのアドバイスをお客様のためだけに数値化して

お渡ししています。このコラムでは敢て短くして、とか長くしてなどとだけ表現し

具体的な数値をもちいていない印象を持たれるかもしれませんが、実際には

かなり説得力あるデータが数値化してアドバイスシートの形でお渡しできるのです。

それが凄いところなので敢て出し惜しみをしています。

興味の沸いた方はぜひともご予約下さい。

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