入荷が遅れていましが、

待望の　DOGMA F10　フレームセットが入荷しました!!

カラーは発表された時の　Black Lava

サイズは　53　トップチューブ長545㎜　

適応身長的には　175cm前後の方向けです。

F8と、どの辺が変わったかというと

TT Bike 　BOLIDE TT

のフレーム形状を取り入れた

ダウンチューブ

 中央付近が凹んでいる　コンケーブ形状と

最新　SHIMANO　Dura-Ace　R9150　Di2

 ジャンクションを埋め込むeLinkシステム搭載

フロントフォークのフォークエンド部に追加された

フォークフラップ

この2点は今までに、何度か画像やインターネット上で

ごらんになられた方が多いと思います。

シートチューブのボトルケージ取り付け位置は

取り付けるでエアロダイナミクスを考えているため

取りやすい上側かエアロダイナミクス優先の下側かを

選べるようになってます。

シートチューブのアシンメトリーを見直し

シートチューブをF8よりもさらに車体の

右側へ寄せてバランスの均等化を図ってます

この 写真は　GAN S　ですが、F8と形状が同じなので…

上の　F10　のワイヤーホールの位置と

GAN S　のライナー管（白い部分）も位置が　

F10　はよりチェーンステー側に

あるのがお分りになりますか？

写真の取り方が下手でご免なさい。

シートポストの固定方法に変更はありません。

次は、ダウンフォースと言ってしまってますが、

エアロダイナミクス効果を

最大限（語弊があるかもですが･･･）!?

発揮させると考える部分。

ヘッドチューブ上側からトップチューブ下側と

ヘッドチューブ下側からダウンチューブへのライン

先ずは、ヘッドチューブ上側とトップチューブ下側のラインから

ヘッドチューブ自体のくびれさせ方は変更ないと思いますが、

トップチューブの下側のラインは変わってます。

F10　がトップチューブにエッジラインが無く、

曲線的になっているのに対して

GAN S　ですが、エッジラインがきいています。

トップチューブ下側からダウンチューブへのラインですが

F10　のモデルネームロゴの部分が少しくびれているのが

お分かりになると思います。

対して、GAN S（F8）はストレート形状

テストライドで感じた、ダウンフォースは

平坦を走っている時、特に身体で言うと　

肘から下、腿の付け根から下が

ダウンヒルの時には身体全体が空気に包まれている

特に車体下側（ヘッドチューブ下側からですが）の

ダウンフォースが掛かる

整流効果が最大限に発揮されるのがこの

ヘッドチューブ下側からダウンチューブのくびれの部分への整流と

車体前面フロントフォーク上部から真っ直ぐ

に、ダウンチューブのくびれの部分への整流に

よるものではないかと、千田は考えています。

以上、千田の個人的私見による　

F8　と　F10 　変更点の検証でした。

それと、F10の10の由来ですが、F8 XLight　が9代目

という事からと

ファウスト･ピナレロ氏が偶数好きだったから

という裏話があるとか無いとか･･･

先日、

http://ysroad.co.jp/fuchu/2017/03/21/19488

のブログにて、フレームセットと

完成車のご案内を致しましたが、

完成車のカラーは　Black Lava　Team Sky　の

２色展開となります。

各色とお値段は上記リンクから

ご確認いただけると幸いです

試乗会も企画中ですが、まだ調整段階ですので、

決定次第改めて当HP上にてご案内致します。

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