本日ご紹介するのは

先日の社内試乗会で試乗したこちらのバイクについてです！

cervelo

R3

名前はそのままに何度かのモデルチェンジの末、

現在のカタチに至りました。

私が愛用しているＲ３は2010年モデル。

当時は硬くて軽くてこんなに進むバイクが他にあるのだろうか

と思ったものです。

７年前のモデルにもかかわらず

私の中でこのバイク越す存在はそう多くはありません。

R3は過去にはあのカンチェラーラを石畳レースで勝利に導いたこともある

折り紙つきのモデルです。

フレーム重量は1000gを下回り、山岳モデルと思われがちですが

石畳レースからヒルクライムまでこなせる

オールラウンドバイクです。

前置きが長くなりましたが

常に進化を止めないR3の今の姿に迫ります。

漕ぎだしはホイールのお陰もあってかなり軽い印象です。

踏み込みに対してもしっかり応えてくれます。

過剛性な印象はなく、粘りのある堅さ。

Rシリーズの剛性の高さを支えるのが

この大口径化したダウンチューブ。

見慣れない方は

RシリーズとSシリーズを見間違えることもあるんだとか。

（R5を見た時S3ですか？と聞いたのはこの私です笑）

振動吸収性においては

剛性に振ったおかげか私のR3より少し堅いかなーという印象。

前述の通り堅すぎる事は有りません。

R2がモデルチェンジをしたとのことで

コンフォート要素はR2へ

レース要素R3へと言ったところでしょうか。

R3を構成する上で欠かせないのがこの、

・極細シートステー

・スクオーバルチューブ

前者において今では普通になりましたが

当時はまだ珍しく、「折れるんじゃないか！？」

と話題になりました。

石畳レースをもこなすR3。

この部分が一役買っています。

後者は私のバイクには採用されていません・・・。

モデルチェンジの中で追加された重要な要素です。

スクエアとオーバルを足して2で割った造語です。

剛性、重量、そしてエアロダイナミクス

そのすべてに優れているとされています。

Rシリーズはヒルクライムもスプリントもロングライドも出来て

エアロなんです。

本当のオールラウンドバイクはここにある。

そう感じられました。

Dura-ace完成車で¥790,000-

真のオールラウンドバイクが欲しい方にオススメしたい1台です。

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