先日行ないましたMAVICのホイール試乗会！

なかなかない機会でしたのでわたくし吉田も気になるあのホイールをインプレッションして参りました!!

MAVIC KSYRIUM ELITE UST

￥95,000+tax　→　￥85,500+tax!!　10%OFF!!

重量：ペア1520g

なんといってもUSTがどんな具合なのか、、、？これが気になるところ。

早速MY MAVICアプリで体重、ライドシーンを設定して出た結果は、、、

5bar!!

いままで5.5bar以下に設定したことはありませんでしたが、、、如何に

使用バイクは愛車Wilier Canto 1 Air 46T

あえてセカンドグレードをチョイス。フレームの剛性が比較してマイルドになるので足当たりをよくしたエアロロードです。

試乗してまず最初に感じたのは

ダンシングのバランスの良さ

これが10万円以内のホイールの中では本当にピカイチだと思います。

キレの良さ、と表現しなかったのはMAVICの独自のスポークパターンがとっても特徴的だから。

ドライブ側が交差組みで反ドライブ側がラジアル組みになるホイールメーカーが殆どの中、

MAVICは全く逆のスポークの組み方を有します。

ドライブ側が交差組みのホイールでは加速に優れる反面、ドライブ側が交差組みによって過剛性になっているのでダンシング時に左右差を感じるはずなんです。

これを無意識に身体で吸収してしまうライダーの方が殆ど。

ダンシング中に右足で踏んだ方が良く進んで、左足では力が抜けたようになる。

こんな経験がある方ならMAVICのKSYRIUMで改善出来ちゃいます。

左右同じように踏み込めて、同じように良く進みます。

本当に良く出来たホイールです。

しかもこのリムの丁寧な切削。物凄く滑らかに仕上がっています。

CNCで何度もドリルで削っているのは容易に想像できますが、実際のライドにも影響して、、、

空気抵抗の受け方がマイルドになります

空気の乱流が発生しづらくなりますから、向かい風を受けた途端に減速をしてしまうことがありません。

ホイールからのインフォメーションで「減速するぞ！」という感触を受けてからワンテンポ遅れて減速し始めるイメージ。

これは減速してしまう前に、前もってギアチェンジが出来るのでとても大きいメリットです。

レーシングシーンでも、サイクリング中でも体力の温存がしやすくなります。

そしてUSTの恩恵ですが、、、

振動吸収が早い！

ギャップを越える時に確かに振動は受けますが、

普段使っているCampagnoloのShamalと比べると明らかに振動が少なく、

不快な振動が収まるのがとても早い。

現状、USTに対応したチューブレスタイヤはMAVIC YKSION PRO USTのみですが、

MAVICタイヤの特徴として、

・路面をしっかりグリップして進むタイプのタイヤ。

・硬めのタイヤですが、振動を受けた時は柔らかさを感じる。

・高速巡航時にタイヤが跳ねる事がないので安心してｽﾋﾟｰﾄﾞが出せる。

・前後逆方向にインストールする独自設計で、前輪はグリップ重視、後輪は転がり重視。

USTでチューブレス化されたことで、今までよりも低い空気圧で乗ることが出来ますから

MY MAVICの数値で乗れば乗り心地が良くなりますし、あえて高圧で乗るのも楽しみ方だと思います。

では、、、

デメリットはないのか？

と考えてみますと、ひとつだけ。

美味しい速度域が恐らく30km/h前後

高速巡航をしようとするとｽﾋﾟｰﾄﾞの伸びがあまり感じられません。

ただ、40km/hで巡航したい！と言うレーサー志向の方でなければ杞憂なデメリットです。

そうじて大満足なホイール！

初めてホイールを買い換えた時の感動を思い出しました。。。

当ホイールは当店で好評発売中です！

ぜひお気軽にお問合せ、ご来店ください

府中多摩川店　吉田

　平素よりワイズロード府中多摩川店を御利用頂きまして、

誠に有難う御座います。

 勝手ながら弊社棚卸業務に伴い、

　
　　2019年2月20日（水）

臨時休業させて頂きます

大好評！！当店でご購入いただいたホイール

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