ケーブルなのはお解り頂けるかと思います。

しかし、結構ないがしろにされやすく、

なかなかケーブルを交換されない方も多いのも事実。

交換しないまま使用し続けると、アウターケーブルの

表面の被膜が劣化して操作した瞬間に裂けて、

内部ケーシングワイヤーが飛び出してしまう事も、、、、、、。

そうなるともう、まともな操作はできません。

ワイズロードでは組立作業時に

ケーブルにグリスを塗布しているのですが

組み立てから年数が経過すると、この内部に封入した

グリスが乾燥・経年劣化で硬化してしまう事も、、、、

雨天走行等の風雨にさらされる機会があった場合には、

徐々にではありますが、このグリスが流出してしまい、

ワイヤーに錆が発生し、抵抗となってしまい

まともに動かなくなることもあります。

一般車と違い、スポーツ用としての乗り物でもあるので、

ぜひ定期的な交換をおススメします。

走行距離やメンテナンス頻度、乗り方、保管状況

によっても左右されるとは思いますが、

1年～1年半ごとに交換していただくと

快適な状態を維持する事ができると思います。

ちなみに、

シフトケーブルにはこのケーブルグリス

中身は白色

指ですくうと粘性は低く、かなり柔らかい感触です。

ブレーキケーブルにはプレミアムグリス。

このプレミアムグリスと同等の成分のグリスが

ベンツ等の高級車にも使用されているとか、、、、、

中身は黄色の半透明

指ですくうとネットリとした粘性です。

シフトには白の、ブレーキには黄色のグリス

と上で書きましたが、

実は例外があって、ハイエンドモデルで使用される

BC-9000のアウターケーブルと、ポリマーコーティング

のインナーケーブルの組合せの場合は

シフトケーブルと同じく白色のケーブルグリスを

使用する必要があります。

これに誤ってプレミアムグリスを使用してしまうと

本来の性能を発揮する事ができません。

あと、プレミアムグリスとケーブルグリスを

混ぜて使用してしまうと、ケーブルグリスが

硬化してしまうので、混合しての使用は

おやめください。

ブレーキケーブル、シフトケーブル共に

コンポ同様にグレードがあります。

赤丸で囲った部分に3本ラインがあって、

色が塗られている本数がそれぞれ違います。

色が塗られている本数が多いほど上のグレード

という事になります。

一番右の1本ラインがスタンダードグレード。

インナーケーブルは細い鋼線を撚り合わせた

ノーマルのものですね。

真ん中がアドバンスドグレード

インナーケーブルの表面をキレイに面取りした上に

フッ素による低摩擦抵抗の表面処理が施されています。

一番左の3本塗られているのがアルティメイトグレード

とにかくパフォーマンスを求める方はコレですね。

先に述べた、シフトケーブルだけでなく

例外としてブレーキにもケーブルグリスを

使用するモデルです。

インナーケーブルに面取り＋ポリマーコーティング

が施されています。

このポリマーコーティング、確かにスムーズなのですが、

実は耐久性に難が、、、、、、、

早いサイクルで定期的に交換する方にはいいかもしれないのですが、

このコーティングが使用している間に蛇の脱皮の様に

スルッと剥がれてきてしまうことがよくあります。

こうなると剥がれてしまったコーティングが詰まって

抵抗になってしまうんですね。

ケーブルに関しては、

耐久性と快適性のバランスが良いのは

実はセカンドグレードのものかもしれないですね。

ワイズロード府中多摩川店は現在、テック業務を予約制で

実施させていただいています。

作業はご予約を最優先とさせて頂いておりますので、

予約なしでのご依頼の場合はお時間を頂くことがあります。

作業をご依頼いただく際は、予めご予約を頂けると

スムーズに作業を進める事が可能です。

どうぞよろしくお願い致します。

2019/02/19

TEXT by D.Satoh

　平素よりワイズロード府中多摩川店を御利用頂きまして、

誠に有難う御座います。

 勝手ながら弊社棚卸業務に伴い、

　
　　2019年2月20日（水）

臨時休業させて頂きます

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