皆さんはアルミバイクやカーボンバイクにどんなイメージをお持ちでしょうか？

カーボンの方が乗り心地が良くて、レーシング性能が高くて、なにより軽量。

メーカーの設計の自由度も高まり、年々改良されたカーボンモデルがリリースされています。

もちろんカーボンの方が性能は優れるはず。

ではアルミは置いてけぼりなのか、、、？

もちろんアルミも年々品質が良くなっています！

溶接個所の工夫やバテッド(チュービング)の工夫で様々なアルミバイクが生まれています。

そんなアルミバイクの中でも乗り心地の良い、

いずれも20万円以内(税抜)でご購入できる個人的にオススメなロードバイクをご紹介↓↓↓

FUJI ROUBAIXシリーズ

完成車重量8.1kgを誇る軽量アルミレーサー。

重量面でのデメリットは殆どありません。

チタンを配合した、高剛性で軽量なアルミを使用。

カスタム次第で7kg台に簡単に突入するポテンシャルの高さ。

レースシーンで即戦力になるバイクです。

レース用なら乗り心地が悪い(硬い)んじゃないの？と思われがちですが、

「目をつぶって乗ったらカーボンバイク！」と評されています。

実際そうでした＞＞もう1つのカーボンキラー…インプレッションするしかねぇ!!

重量面、加速性能ではアルミはネック？

そんな印象は乗った瞬間に拭えます。

TREK EMONDA ALRシリーズ

フレーム重なんと960g!!(参考値)

多くのカーボンフレームよりも軽く、快適に走れるオールラウンダー。

スムースウェルディングに仕上げられたフレーム溶接部分は

カーボンと見間違えるほどの美しさです。

軽量なのに路面追従性もしっかりしているので

アスファルトのちょっとした凹凸も不快になりません。

どうなってんだこれ、、、

軽量で重心も高くなりますから車体が振りやすく、

ダンシングしたときの加速が最高に気持ちいいバイク。

FELT FR Alloyシリーズ

昨年までのFシリーズからすべてを刷新して登場したのがFR Alloyシリーズ。

（いままでのFシリーズ好きだったのに、、、どうなっちゃうんだぁ～!?）

という声もちらほら。本当に全くの新形状なのでビックリ。

パイプ径を調整して加速性能と快適性を両立したのは数字で見て取れますが、

驚いたのが溶接の位置と乗り心地の良さ。

シートチューブの後ろ側にシートステーのパイプを溶接するバイクがほとんど。

FRはシートチューブの前側、というよりトップチューブにシートステーを溶接します。

路面から受けたリア側の振動が上に行かずに、前に流れます。

サドルへの振動がかなり軽減されるので、乗り心地が良い。。。

細かい振動を気にせず、ペダリングに集中できるので本当に良く走ります。

実際そうでした＞＞カーボンじゃなくてもイイ!!? FELT FR30

もうひとつ紹介したいのが、サイズ毎のテーパーヘッド。

全サイズで同じ径のテーパーヘッドを使用するメーカーがほとんどの中、

FELTは敢えてコストが掛かるサイズ毎のテーパーヘッドを用意。

大きいサイズはハンドリングがダル。高身長だから筋肉量でカバー。

小さいサイズはハンドリングがピーキー。小柄だから柔軟性でカバー。

そんな考え方はジム・フェルト氏が許しません。

どこまでも合理的なバイク。

アルミのロードレーサータイプでご紹介しましたが、

昨今話題のグラベルロードのジャンルでは

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