このタイミングか!!! と言う感じでしたが、

Team sky　が　Team INEOS　へ変わると同時に

Ver.Team INEOS 

DOGMA F12　が発表されました。

全体的にガシッとした印象を受けました

ゴツくなった感じと言えば良いでしょうか？　

F10 Disc　が欲しいと思っていた千田にとっては…

嬉しい悲鳴?です…笑

でも、実はこの　

DOGMA F12　

開発はデザイナーのスケッチから始まったのだか。

それが、コチラの3枚。

真横に

斜め前方から

斜め後方。

どうしたら、こういうデザインを思い描けるのでしょうね。

初見では GREVIL と思いましたが、

シートステーやチェーンステーがそもそも異なっていました。

そして、前モデルの F10・F8 とも似ている様で似ていない。

かと言って、

原点回帰し、65.1系DOGMA の時の独特な

動物の筋肉美の様なデザインにも見えるけど…

やはり、違う。

そして、エアロロードと言いながら、

ガチガチなエアロロードデザインでない事も

 PINARELLO らしさが滲み出ている、全く新しくデザイン。

F10 でもかなり、エアロダイナミクスを見直し、

空気抵抗を減らしていましたが

F12 では

CFD（数値流体力学）シミュレーションを用いて、

さらなる

乗車状態での空力特性の改善を図り

シフト&ブレーキケーブルが受けるドラッグを排除する可能性に焦点を当てた結果、

ワイヤリングを全てフレームインにする事で抵抗の85％を削減。

残りの15％はブレーキキャリパーや接続に必要な

フレーム外側の短いハウジング部分の抵抗。 

＊キャリパーブレーキモデルでは更に異なります。

フロントフォークも形状が変更され

F10 DISC（緑） と F12 DISC（青）

のフロントフォークですが、

やはり、空気抵抗を減らすため、側面が拡大されています。

ダウンチューブも

フォークヘッドと一体化する様に設計されたとの事なので、

撮影不可の実車を見た時に、

ダウンチューブとヘッドチューブ下側の接合部分に

強烈なエッジラインを感じたのは、このためでしょう。

一番驚いたのは

この BB廻り とチェーンステーの太さ!!!

F10（緑）F12（青）

ですが、実際に見た時、

明らかに太くなっているのが分りました。

反応性と応答性の良さがかなり変わってくると思います。

キャリパーブレーキも F12 より

ダイレクトマウントブレーキ採用!!!

ドライ状態で、12.5％ 、ウェット状態で25％も制動力が

向上しているとうなら、使いますよね。

インテグレーテッドハンドルの

Talon

DOGMA F12およびF12ディスク用に

特別に開発された Talon Ultra は

ケーブルを空気の流れから隠し、完全にバーの内側に

配線する必要があるため、バーの断面を再設計。 

コックピット廻りがスッキリしますね!!

まだまだ、書きたいことは多々ありますが、長くなりそうなので

改めて、書きたいと思います。

さて、お値段は

希望小売価格（税抜）

DOGMA F12 DISK フレームセット　

730,000円

DOGMA F12 フレームセット　

700,000円

DOGMA F12 DISK D/A Di2 完成車　

1,370,000円

DOGMA F12 D/A Di2 完成車　

1,300,000円

ジオメトリーは F10と違うか精査中

今後のカラー展開は情報公待ちです。

DOGMA F12 　

府中多摩川店 PINARELLO 担当 千田まで、

お気軽にお問い合わせ下さい。

最後に

千田が掴んだ情報では

ガーミン、ポラール、ワフー

のサイコン全てが対応出来そう…という事。

現在、メーカー様へ要確認中💦💦です!!!

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キャンペーン&イベント情報 

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ワイズロード 府中多摩川
　

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