なんとか、メーカー様のご厚意で試乗する機会をいただきました！

ありがとうございます。

お客様にもフィードバックすべく、さっそく試乗インプレに移りたいと思います。

とてもいいバイクでしたので、少しまじめに書いています。

TREK 2021 - Emonda Slr Project One

参考価格￥1,197,000+tax～

今年のハイライトとも言うべき最新バイク。

軽量なクライミングバイクの代名詞として大変好評なEmondaがフルモデルチェンジ。

お客様からのご注文も多く、どうにか試乗したいと待ち望んでいました。

なんといってもルックスがいい

いきなり適当なこと書いてますが、、、

TREK社独自のカーボン素材「OCLV」

新型Emondaのために新開発された「OCLV800」がとてもいい仕事をしています。

軽量化のためにはフレームを細く、角ばらないように成形する必要がありましたが、

素材が軽量化したことでクライミングバイクなのにエアロも意識した形状を実現しています。

とにかくルックスがいい。

見た目＝性能

といっても過言ではないロードバイクのフレーム形状。

パッと見てかっこいい！

これが実は性能に大いに影響していることがほとんどで、Emonda Slrもその通りでした。

随所にみられるフレーム形状の工夫

TREKのロードバイク特有の振動吸収テクノロジー「ISO SPEED」はEmonda Slrにはありませんが、

それを彷彿させる形状が健在です。

チェーンステーをつなぐ位置をシートチューブの後ろ側ではなく、トップチューブの後端にすることで「振動を前に逃がす」ISO SPEEDの快適性を再現しています。

フレームを部分的に分離させているISO SPEEDと比較して軽量化が可能なはずです。

しかも、フレームのEmondaロゴの部分が少し凹面になっています。

さきほどの、フレームをつなぐ位置の工夫はほかのメーカーにも見られるのですが

この凹面は初めて見ました。。。

よりISO SPEEDに快適性を近づけるための形状です。すごい。

ずっとダンシングしていたい、思わずにやける

信号が青になって、ダンシングして、なるほど！

もうこれだけで十分でした。

ダンシングが軽くて、よく進んで、シッティングではお尻まわりがとっても快適。

スルーアクスルのせいでホイールとフレームが過剛性になることもなく、とてもいいバランス。

シート周りが柔軟だと、シッティングでお尻が跳ねづらくてペダリングにも集中できます。

ここまでは前評判どおり！でしたが、特に驚いたのが

ケイデンスのスイートスポットが無い！

バイク、ライダーの体重、フレーム(ホイール)がたわみそれが反発するタイミング、

などなどによっては、よく進むケイデンス、あまり進まないケイデンス。乗っていて気持ちがいいケイデンスがバイクによってなんとなく決まってしまいます。その性格にあわせてペダリングする必要もあったりします。

このEmonda Slrにはそれがありませんでした。どんな乗り方しても気持ちいい。

サイクリングしていてもレースしていても気持ちよく乗れます。

いままでご成約いただいたお客様、これからのお客様にも胸を張ってオススメできます。

本当によかった～

当バイクは、一部の完成車仕様でも納期が2021年春以降になっています(20年11月10日時点)。

Project Oneのほうが納期が早い※場合がありますので、

カラーオーダー、パーツオーダーができるProject Oneもご検討ください。

※世界的な自転車需要のため、確約はできません。申し訳ありません。

以上、インプレッションでした。

他にも試乗したバイクを紹介する予定です。

購入を検討しているバイクがございましたら吉田までご相談ください。

紹介予定バイク

TREK Emonda Slr, Madone Slr

Khodaabloom Kesiki

Corratec Dolomiti Disc

PInarello Prince Disk, Prince FX Disk, Paris

Bianchi INFITINO CV

Cannondale Topstone Carbon Lefty

Ridley Fenix Disc

(Wheel)Ursus TC37Disc

府中多摩川店　吉田

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キャンペーン&イベント情報 

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JAMIS BIKES

 14日（土）15日（日）

ご試乗いただけます!!!

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