なんとか、メーカー様のご厚意で試乗する機会をいただきました！

ありがとうございます。

お客様にもフィードバックすべく、さっそく試乗インプレに移りたいと思います。

CORRATEC 2020 - Dolimiti Disc 105

○コンポーネント / ホイール / 税抜価格
○ULTEGRA / SHIMANO WH-RS171 / ￥238,000 
○105 / SHIMANO WH-RS171 / ￥195,000
○TIAGRA / SHIMANO WH-WS171 / ￥175,000

太く成形されたアルミチューブで優れた加速性能。

肩の張ったカーボンフォークできびきびとしたハンドリング。

ベンドしたチェーンステーで低重心化。安定したペダリング。

これらがいままでのDolomiti(リムブレーキ)のアイデンティティでした。

ディスクブレーキ化されて一部変更点があったので、どう変わったのかが気になっての試乗です。楽しみ。

チェーンステーがベンドしてない!?

Dolomitiのアイデンティティが無くなっている！

と思いきや実は合理的な設計でした。

ディスクブレーキ化されたことでローター、キャリパーがホイールの軸に取り付けられていますからすでに低重心化はディスクブレーキ化した時点で達成しています。

しかも、今まで通りにベンドさせると、キャリパーの取り付け部分がベンドすることになってしまうので、物理的な制約のせいでリアのローター径がφ140までになってしまいかねません。

これが乗ってみるととても軽快で、リムブレーキのDolomitiのアイデンティティをしっかり再現していました。

ディスクブレーキ化しただけだと、ただただ過剛性になってしまったりするバイクがある中、しっかりパイプの厚みなどをバテッドさせて設計しているようです。

実は最近減った,,,こういったバイク

振動吸収性はお世辞にもいいとは言えませんが、いまどんな質感のアスファルトを走っているか？という路面のインフォメーションがしっかり手に伝わり、ロードバイクを駆っている気持ちが満たされたり、

高剛性なカーボンフォークでハンドリングもキビキビしていて、悪い言い方をするとピーキーで少し不安定だったり、

ただこれらのちょっとした扱いづらさも含めて、乗りこなすまでの学習曲線も含めてロードレーサーを楽しむ。

全部誉め言葉です。

これがDolomitiのアイデンティティなんですが、実はこういったバイクは実は最近減っていて貴重に感じました。

最近のアルミロードは驚くくらい振動吸収がよくて快適で、タイヤも太くなって安心感にあふれています。

カーボンバック,,,スカンジウム,,,扱いづらいスポーツカーに乗ってる気分はどこへ行ったんでしょうか。

すごく丁寧なアルミロード

フレームの溶接がしっかり後処理されていて綺麗であったり、

ディスクブレーキ化ならではの変更点があったり、

それでいてDolomitiらしさはしっかり残っていたり、

丁寧に仕上げられたバイクだと感じました。

Dolomitiユーザーがディスクブレーキに興味を持ったらぜひ！お勧めしたいバイクですし、

他のメーカーでは22万円前後になるパーツチョイスでこのお値段(￥195,000+tax)です。

しかもこのバイク、「JAPAN AMMENBLY」と称して国内で組み立てています。

国内での組み立てだとフットワークも軽く、メーカーに注文する際にステム、ハンドルなどのサイズを追加料金なしでセミオーダーも可能です。

グローブライドさんの取り扱いであるCorratec、Focusの一部バイクでこの「Japan Assembly」が利用できますので、お気軽にご相談ください。

当バイクは店頭でも在庫中です。

以上、インプレッションでした。

他にも試乗したバイクを紹介する予定です。

購入を検討しているバイクがございましたら吉田までご相談ください。

紹介予定バイク

TREK Emonda Slr, Madone Slr

Khodaabloom Kesiki

Corratec Dolomiti Disc

PInarello Prince Disk, Prince FX Disk, Paris

Bianchi INFITINO CV

Cannondale Topstone Carbon Lefty

Ridley Fenix Disc

(Wheel)Ursus TC37Disc

府中多摩川店　吉田

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