完組ホイールが主流となった昨今。性能も良くなり、精度も上がり、価格も下がって、各メーカーの特色もある。

選択肢の幅も広いので悩みに悩みうれしい悲鳴です。それでも、実は完組ホイールもハブは他社のハブメーカー。スポークも他社のスポークメーカーのものをアッセンブルしていて、餅は餅屋！と言わんばかりのホイールもたくさんあります。

それなら、すべてのパーツを好きなメーカーの物同士で組み合わせて、餅は餅屋で最高の手組ホイールを作りたい‼といったお話が、今回のご依頼でした。とても組むのが楽しみです!!

ハブは８カ月待ったDT SWISS 180

ハブメーカーとしてあまりにも有名なDT SWISSをチョイス。

この180ハブは国内のカタログに載らない完全受注生産。本国からの返事を待って、8か月後に入荷しました。

重量はなんと188g(リア)と94g(フロント)‼お値段も驚きの、、、ペアで税込み￥122,100(販売当時)。

ギリギリまで削ぎ落としたハブフランジを見ればメーカーの努力が垣間見られます。

スポーク数は24H。ディスクブレーキのロードバイクの最初期では考えられないスポーク数です。技術も成熟し、24Hで強度の確保も見込めることが分かったせいか、お客様も24Hをチョイス。

（余談ですが、ディスクブレーキ用の20Hリムが存在します。非現実的で怖い、、、）

ならば24Hのディスクブレーキリムか、、、お客様のご指名はMAVICでした。

リムはOPEN PRO CARBON UST

世界最大のホイールメーカーMAVIC。最新のUST規格を普及させた偉業は記憶に新しいかと思います。

実はMAVICの手組用カーボンリムが販売開始されたのはここ数年の出来事。今までは金属リムのみの販売でした。

リムハイト32ｍｍ、重量は約400ｇ。

COSMICじゃないの？と思われるかもしれませんが、お客様のご要望は登れるオールラウンド軽量ホイール。OPEN PROの32ｍｍハイトがドンピシャのはずです。

スポークはもう写真で見えているSAPIM CX-RAY。

64 pcs x 260 mm時で272g。1本で4.25ｇの計算で軽量。しかも強靭、かつ超エアロです。

スポーク単体で触ってみると本当にペラペラでしなるので、CX-RAYで組む時は毎度「こんなスポークで強度が出るのか」とやきもきするもんですが、完成が近づくにつれて別物の様にパリッと仕上がります。

このCX-RAY。引き合いに出される軽量スポークは数知れませんが、1本単位で注文できるのが最大の強みです。

他のメーカーだと50本単位、或いは100本単位でないと注文できない事が多く、ストレートプルのエアロスポークだとバテッド部分のせいで長さの融通が利かないのも玉に瑕。

CX-RAYは一本税込¥423と割高に思えるかもしれませんが、リペアの時に一本ずつ注文できると考えたら、長い目ではお買い得？

お客様もそんな理由でのチョイスでした。

アルミニップルは怖い？

軽量化のために同じくSAPIMのアルミニップルをチョイスしました。

アルミニップルはガルバニック腐食だ、強度が無いだ、散々な評価ですが、メーカーも何も対策してないわけではありません。

SAPIMはPolyax Nipplesなる技術を用意しています。ニップルの頭をR形状にしてラウンドさせることで、リムとニップルの間でボールジョイントのように機能。スポーク/ニップルラインがまっすぐになるため、スポークを折れ難くしています。

ガルバニック腐食？に関しては、この腐食自体は有名な現象ですが実例はかなり少なく稀です。

敢えてこの腐食の実例を挙げるなら、アルミリムに直接ネジが切られており、リムに直接ニップルがボルトオンされてしまっているホイールです。このケースだと腐食=リムの腐食になるため再起不能です。

今回は専用ニップルも専用スポークも無い独立したパーツチョイスのため、腐食が起きても交換すれば大丈夫!!

安心して組上げていきます。

重量はなんと。。。

実測した際の写真を撮り忘れていたんですが、実測で約1300g!!

ディスクブレーキのホイールは重い、という常識を打ち破るホイールに組みあがりました!!

実際に乗ってみても、加速とダンシングがとにかく気持ちいい、、、。

ディスクブレーキのバイクだから、、、と半分あきらめていた車体の振りの軽さが復活しました。

胸をすくような乗り心地です。

当店ではホイール修理はもちろん、オーダーメイドもお時間を頂戴しますが承っております。

完組ホイールを買ったけど、前だけ軽量化したい！後ろだけ剛性アップしたい！

などなどのご要望にもお応えできますので、お気軽にご相談ください。

府中多摩川店　吉田

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