先日、PINARELLO JAPAN 様のご厚意により、

PINARELLO 2023年の最新モデル

”F”シリーズと”X”シリーズに試乗できる貴重な機会をいただき試乗してきました。

PINARELLO JAPAN 様、貴重な試乗会を誠にありがとうございます。

試乗した中で一番拡張性を感じた F5

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価格・簡易スペック

定価￥836,000-（税込）

メインマテリアル：Torayca T700 CARBON

メインコンポーネント：SHIMANO 105 12S Di2

ホイール：フルクラム Racing 800 DB

価格こそ、22モデルのPRINCE FX ですが、

使用されるカーボンで考えると、22モデルで言えば、PRINCE。

モデルチェンジされたフレームデザインは”DOGMA F”を継承。

もちろん、細かい部分は異なりますが。そのご紹介はまた、今度。

F5 はトータルバランスにが非常に高いと感じたバイク

乗った、走りだした瞬間にバイクの重量感を感じず、軽くなった!!!

と思わず叫びそうになりました…笑

また、軽さを感じた要因として、

アッセンブルされる、ホイール：フルクラム Racing 800 DBと

タイヤサイズ：700×28Cの組合せですが、

ホイール重量とタイヤ28Cサイズの重量感を全く感じず、軽快に走れました。

DOGMA Fのフレームデザインを継承した事による

ボトムブラケット廻りとリヤ三角。

自転車の中心とも言うべき、ボトムブラケットの程よい剛性感と

リヤ三角によるトラクションの掛かり具合が非常に良く、

グッグッとパワーをかけた踏み方や、ハイケイデンスでの高回転型の踏み方、

シッティングで少しパワーをかけたり、ダンシングでもがくように踏んでもと、

いろいろなペダリングにしっかりと反応します。

いろいろなペダリングに対し、反応が良いという事は、

加速だったり、巡行性能もそれだけ高くなりますが、

フロントフォークのフォークフラップや

ヘッドチューブの括れた形状に、トップチューブ後方の細い形状、

シートブリッジ部の飛行機の垂直尾翼の様な形状がエアロダイナミクスにより、前へ前へ

進もうとする力が働いて、速く走りたくなる気持ちにさせます。

巡行性能も高く、ペダリングを止めてもガクッと速度が落ちることも無く、

本当に微速で落ちていく感じ。

そして、何よりも車体全体的な一体感による走りは気持ちいいの一言に尽きます。

車体全体の一体感を感じられると、バイク側に不安要素が無く、安心して走れます。

拡張性は乗る方の好み次第で千差万別!!!

先述したとおり、ホイールやタイヤサイズからの重量感を感じない、車体全体の軽量感、

一体感から、車体に不満は全くありませんが、戦闘力アップは乗る方の好み次第。

ホイールとタイヤはもちろん、メインコンポーネント載せ替え、コックピット廻り変更等々…。

軽さを追求しても面白いでしょうし、乗り心地を良くしながら…速く走るには？

なんて、試乗しながらいろいろ考えてしまいました。

千田個人的総評

車体重量を感じさせない軽量感と軽快感、車体全体の一体感からの安心感で、

千田が個人的に初めて出会った何の不満もない

《純正どノーマルで良い!!!》

と思ったトータルバランスが非常に高い、不安要素が全く無いバイク。

 PINARELLO 2023モデル、一番お勧めバイクです!!!

[ysid 2023000010433]

PINARELLO ( ピナレロ ) ロードバイク F9 DISK (Dura-Ace Di2 12s) D100 RAZOR WHITE ( レイザーホワイト ) 51.5 (適応身長目安170cm前後)

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PINARELLO ( ピナレロ ) ロードバイク X3 DISK (105 Di2 12S) D160 DEEP BLACK ( ディープブラック ) 49.5 (適応身長目安165cm前後)

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