先日、PINARELLO JAPAN 様のご厚意により、

PINARELLO 2023年の最新モデル

”F”シリーズと”X”シリーズに試乗できる貴重な機会をいただき試乗してきました。

PINARELLO JAPAN 様、貴重な試乗会を誠にありがとうございます。

PINARELLOの所有欲を満たし自転車の乗る楽しさもたらしてくれる X3

[ysid 2023000010525]

価格・簡易スペック

定価￥700,700-（税込）

メインマテリアル：Torayca T600 CARBON

メインコンポーネント：SHIMANO 105 12S Di2

ホイール：フルクラム Racing 800 DB

振動吸収性の高さから200㎞前後のライドに行きたくなる

X3の実車を見て、一番先に目がいったのは、このリヤ三角。

数年前まで、モデルラインナップにあった”K”を冠していたモデル達。

当時の”K”シリーズのシートステーに比べると、やや緩やか⁉と感じますが、

乗ってみたら直ぐにわかる乗り心地の良さ。

多摩川サイクリングロードにも設置されている

スピード抑制の通称《かまぼこ》

緑色のヤツですが、駐車場に少し大きくした車用のがあったので

試しに乗り越えてみたところ、シッティングでも全く気になりませんでした。

もちろん、乗り心地の良さは、シートステーだけではなく、

最近は、ほぼ標準となっている

MOST LINX　サドル。

合わない方もいらっしゃいますが、ほとんどの方が合う、このサドルに

長めのヘッドチューブでハンドルの位置が気持ち高め⁉で、

コンフォートよりの姿勢が取れる事、

”F”シリーズとは少し違うトップチューブの形状も

振動吸収性を高めていると思います。

さらには、この700×32Cのタイヤサイズ。

このタイヤ幅のおかげで、乗り心地は文句のつけようがありません。

トラクションのかかり具合から数年前の”K”を冠したモデルを思い出した!!!

”F”シリーズに比べ、少しボリュームが抑えられたボトムブラケット廻りに

やや細身のチェーンステー。

このほどよく抑えられたフレーム形状がそれほどパワーを必要としないながらも、

ペダリングロスを感じることなく進んでくれます。

意外なほど早く、速度にも乗せられるので、走るのが本当に楽しくなる。

振動吸収性向上のための、シートブリッジ形状は、

滑らかなで、後方へ緩やかに空気を流してくれるので、

巡行性能を発揮するので、速度維持にも不満はありません。

千田個人的総評

Xシリーズはこういうバイク!!!という、PINARELLO開発陣の熱を感じ、

幅広い方に自転車を本当の意味で楽しむ事を提供してくれ、

PINARELLOを所有して良かったと思えるバイク。

サイクリングはもちろん、長距離ライド、ブルべや耐久レースにも使え、

自転車に乗ることはこんなにも楽しい!!!と、改めて教えてくれる、

PINARELLO ハンドリング健在の1台。

PINARELLO ( ピナレロ ) ロードバイク F9 DISK (Dura-Ace Di2 12s) D100 RAZOR WHITE ( レイザーホワイト ) 51.5 (適応身長目安170cm前後)

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