シクロクロスで3度の世界チャンピオンに輝いだマイク・クルーゲが1992年に起こしたドイツブランドが『FOCUS（フォーカス）』です。プロロードチームへのサプライなどを通じて瞬く間にドイツを代表するサイクルブランドに成長したFOCUSの代表的モデルが、今回ご紹介する『IZALCO MAX（イザルコ・マックス）』です。

FOCUS 2024 IZALCO MAX 9
ULTEGRA Di2 / RACING 400 DB

※カタログ画像とはパーツ構成が異なります。

カラー：HERITAGE BLUE/STONE BLUE
店頭在庫サイズ：XS(50)（推奨身長165cm前後）
メーカー希望小売価格￥836,000（税込）
→府中多摩川店特別価格ASK！
※特価は店頭在庫に限ります。お取り寄せの場合はメーカー希望小売価格での販売です。

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先日プロロード選手を引退したロマン・バルデ。ローラン・フィニョン以来のフランス人によるツール・ド・フランスの総合優勝が期待された時期、バルデの登坂力を支えたのが、フォーカスのオールラウンダー『IZALCO MAX』でした。

2016年のツール総合2位、山岳の第19ステージを制した際に乗っていたIZALCO  MAXは、2014年にデビューしたカーボンの丸パイプを組み合わせた『従来型』のバイクでしたが、運動性も癖がなく軽量で汎用性の高いバイクでした。

その後2019年にIZALCO MAXは現在のものに近いエアロ形状に大胆なモデルチェンジを敢行。大きく変わったにもかかわらず、その乗り味は変わらずオールラウンドなエアロロードとして高い評価を得ます。

そして昨年、5年ぶりにフルモデルチェンジを行いました。

前作では各パイプに角度を変えた面がたくさんつくられていて、『作りこまれている』印象ですが、今作はかなりシンプルな形状のパイプに変更されています。

初期のエアロロードは各社本当に様々な工夫を施していました。なんかそういうの取っ払って、シンプルイズベストになったという感じです。

細かい部分では、ホイール固定方式にスルーアクスルの亜種『R.A.Tシステム(Rapid Axle Technology)』が採用されていて、ホイール着脱のスピードアップが謳われていましたが、今作ではノーマルなスルーアクスルに変更。仕組みの複雑さと重量増がオミットされました。

また、先代モデルはディスクローターが160mmしか使えなかったのに対し、今作はリア140mmが使用できるそうです。

店頭在庫車のコンポーネントはシマノULTEGRA Di2、ホイールはFULCRUM RACING400です。

FOCUSは日本の輸入代理店グローブライドの方針で、フレームを輸入し、日本の工場にてパーツアッセンブルをする『Japan Assembly』を行っています。これによりコンポーネントやホイールの設定が複数あり、また注文時にハンドル・ステムのサイズやバーテープの色などを選択肢から選べる仕組みも持っています。

ちょっと変わった形のハンドルは『ITM　X-ONE』で、幅は実測で芯-芯390mm（ブラケット位置）。ドロップ量が140mmくらいあります。メーカー取り寄せ時は『One by ESU J-CARBON NEXT』になる場合がございます。

快適性とコントロール性は高い次元で維持ししつつ、より空力、剛性、重量で向上し、更にスピードを得たIZALCO MAX。ぜひ店頭にてご確認ください。

カラーラインナップにはブラックもございます。

試乗会を開催します！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/06/19/99471]

次の週末、6月28日（土）、29日（日）は府中多摩川店にて試乗会を開催します。ぜひ多摩川でその性能をご体感ください。

試乗会の詳細は上に掲載したブログもご確認ください。

21st June 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ