今回はタイヤを新調したので、そのインプレッションを書きたいと思います。

PANARACER「AGXERO」

カラーラインナップ：ブラック-ブラック/ブラック-アンバー
価格：クリンチャー/7,920円(税込)　チューブレスレディ/9,020円(税込)

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選んだ理由

前に使っていたタイヤはかれこれ3年くらい履いており気が付いたらサイドにヒビが出ていました。
走行距離もザっと計算したら4,000kmは超えていました。
そろそろ新しいのに変えようかと思い、何にするか悩んでいた時にとある展示会で見つけたのがこの「AGXERO」でした。

最初の印象

PANARACER社のタイヤはモチっとしたグリップ感が強いタイヤという印象があります。
これも同様で触ってみると「硬さ」よりも「柔らかさ」が目立つ印象がありました。

それとPANARACER社のタイヤでは珍しくトレッド面があるのも特徴かと思います。

装着感

少し硬かったですが、苦戦とかは無く装着できました。
チューブレスレディとして運用するのでバルブコアも新調して同じPANARACER製品を選びました。
シーラントは基本的に、そのメーカーのが出ていればそれを使うようにしています。
ビートを上げる時もシーラントを入れてフロアポンプでしっかりと上がりました。

組み合わせ

車体：TESTACH「TENSE/クロモリフレーム」
ホイール：MAVIC「KSYRIUM SL/リムブレーキ」
タイヤ：PANARACER「AGXERO TLR 700×28C」

クロモリフレームを愛用しており硬さを出すためにアルミホイールであるMAVICのKSYRIUM SLを履いています。
そこにロングライドでのパンク対策、クロモリの重さをカバーするためにチューブレスレディで運用しています。

今回もAGXERO TLRでタイヤサイズは700×28Cにしてカラーはクラシック感を出すためにアンバーを選びました。

走行レビュー

多摩川沿い、ヒルクライムありの100kmサイクリングで使用したのでインプレッションを書きたいと思います。

このタイヤを一言で表すなら「転がり抵抗少な目なもっちり感タイヤ」が合っているかと思います。

タイヤ重量ですが実測値の計測を忘れてしまったのでメーカー公表値になりますが270gです。
決して軽い部類ではないですが、この重さにしては走り出しはスムーズで軽さを感じました。
その理由は走り続けて分かりましたが加速性が非常に良く、転がり抵抗が少ないのでスムーズに感じるのだと思います。

Panaracerタイヤの特徴とも言えばもっちり感が強いことが特徴かと思います。
このAGXERO TLRも同様で凸凹道でも跳ね返りを感じず、しっかりと進む感じがします。
特にこのもっちり感を感じたのはヒルクライムの長い下りで、私は下りが非常に苦手でスピードを出すことに抵抗があります。
AGXERO TLRに変えたら下りカーブでもしっかりとグリップしてくれて安定感があり、今まで以上に安心して下れました。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/05/15/109863]

まとめ

各社タイヤのハイエンドモデルは10,000円オーバーが今やベターとなっています。
その中でAGXEROはクリンチャー、チューブレスレディともに10,000円以下は非常に優れた価格帯だと思います。
そしてスペックも非常に申し分ないのでアップデートするならオススメできます。

ワイズロード府中多摩川店でもしっかりと在庫しておりますので、気になる方は気軽にご相談ください！