ジョバンニ・ピナレロという1人の男のレースへの情熱から生まれたPINARELLO。
レーサーでありフレームビルダーであった彼の目的はシンプル。

「世界最高の自転車を作ること」

言うは易し行うは難し。しかしそれをやってのけたのがPINARELLOというブランドです。
自転車の歴史が刻まれるその1ページにPINARELLOは必ず存在し続けていました。

フレームの素材がカーボンへと移行した後も独自の設計理論と独創的なデザインを有し、プロチームへのサポートを通じて、ツール・ド・フランスなど3大ツールで総合優勝を30回以上という功績を残し、自転車業界に更なる熱狂を与えてきました。

今回のお客様は15年ほど前に購入したANCHORのバイクからの乗り換え。現在のロードバイクより少し楽なポジションで乗りたい。というご要望などを勘案した結果、105 Di2を搭載したPINARELLO X3と、ワイズロードのオリジナルカーボンホイールANTARES ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLRをかけ合わせる形となりました！

非常にカッコいい1台が仕上がりましたのでご紹介します！

PINARELLO X3

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エンデュランスラインナップとして開発されたPINARELLOのXシリーズ。PINARELLOのバイクをPINARELLOたらしめる拘りの数々を引き継いでいます。

独自の解析によってフレーム形状を最適化した結果生まれた左右非対称設計ASYMMETRIC FRAME。
ピナレロ・ハンドリングを生み出す魔法のフォークピナレロのアイコンともいえる特徴的なテクノロジーONDA FORK。
弓のようにしなって快適性を向上させるFLEX STAYS。

タイヤクリアランスは最大32㎜まで対応し、湾曲したしたシートステイはフレームのメインマテリアルであるT600カーボンと組み合わさり高い振動吸収性を発揮します。

レーシングDNAを強く持つブランドにとって、エアロダイナミクスは当然のように設計に組み込まれます。
ケーブルはハンドルバー、ステムまで内装されています。PINARELLO Xはケーブル外装のバイクと比較して5ワットの高速化を実現しているといわれています。

X3のREDカラーはパールが入っているため近くで見るとより上品なデザインです！
なかなか写真にうまく写せなくて悔しい...。実際は直射日光下では惚れ惚れするような煌めきを放っています。

この上品なフレームカラーをより一層上質なものへと昇華し保護するべくEX KeePerを施工！このレベルのバイクなら迷うことはありませんね。やらない手はありません。

[link https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2025/04/19/148054?utm_source=online.ysroad.co.jp]

ANTARES ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR

当店の最後の在庫だったファーストロットのANTARESホイールに交換！
現在セカンドロットが入荷し、これ以降はセカンドロットのみとなります。
ファーストロットのホイールはリムのカーボンの基材が透けて見えるようになっており、カーボンのぎらつきを見せつけながら走ることができます。

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そしてこのホイール。安いからと侮るなかれ、非常に走りは秀逸ですし何より非常に優しい足当たりです。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/01/22/106658]

私自身、実際に使ってこの足当たりの優しさ、快適性に驚きました。

特に今回のようなレーシングバイクのDNAを持つエンデュランスバイクとの相性は抜群でしょう！高い反応性と伸びのいい加速性、そこに加えて快適性も備えているのですから！

CICLOVATION LEATHER TOUCH

私のイチ押しバーテープメーカーCICLOVATION(シクロベイション)。手馴染みのいい触り心地と程よいグリップ、そして高い振動吸収性と耐久性を誇るバーテープです！

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車体のカラーリングとドンピシャ！素晴らしい...(恍惚)

バーテープ背面は糊ではなくオーガニックゲルを採用し剝がした際の糊残りがないのもメリットですが、それ以上に作業時に何度も巻き直しができるので、バーテープ巻きに初めて挑戦するときにも少し高価で躊躇するかもしれませんがオススメです！
また、適度に伸びてくれるため非常に巻きやすいバーテープです！私もたくさんバーテープを使っていますがこのバーテープが一番巻きやすいです。そのうえ触り心地もよく耐久性もバッチリなので正直選ばない理由が見当たりません。

ELITE STRUKA

ELITEのSTRUKA(ストルカ)はサイズ調整が可能なボトルケージの中で最高の使い勝手を誇る製品です。

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BOAダイアルによく似たFITGOシステムはダイアルを回すだけで簡単にフィット感を調整可能。リリースは反時計回りに少し回すと開放することができます。

”ガッチリホールドできること”と”抜き差しの容易さ”は基本的にトレードオフ要素ですが、このボトルケージはその二律背反ともいえる要素のどちらも持ち合わせています。

ペットボトルのように種類によって形やサイズが変わるものに使えるのはもちろんのこと、グラベルライドのように激しい衝撃を受けて通常のボトルケージではボトルが抜け出てしまうことがあるようなライドでも安心！さらに金属製の保冷ボトルで使用する場合もガッチリ固定できることによってｶﾀｶﾀというノイズも軽減できます！

私はグラベルバイクに3つ装備している他、ロードバイクでも保冷ボトルを使う日はSTRUKAに付け替えて走っています。

MOST ITIGERコンボバック

コンピューターマウントはピナレロがリリースするコンポーネント＆アクセサリー・ブランドMOST製！
TIGER ULTRAステム専用設計のボルト穴間隔、ボルト長となっており、サイクルコンピュータやライトをスマートに取り付けができるようになります！

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H様、この度は府中多摩川店でのバイクのご購入、カスタムのご依頼ありがとうございました！
次のバイクが欲しくなったらまたご相談ください！次はグラベルバイクなんてどうです？(笑)

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走りに大きな変化をもたらすホイール。走行中に最も動いているパーツであるためにむしろフレーム以上にバイクの性能を左右するパーツです。決して安いものではないのでおいそれと買えるものでは無いと思いますが、この快感を知らずにいるのは勿体ないです！
2026年2月現在、府中多摩川店にはFulcrumのWIND 40 DBというカーボンホイールの試乗ホイールがございます！ぜひ違いを体感してみてください！

皆様のご来店、お待ちしております！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/24/107685]

快適性とスピードを高次元で実現するMERIDAのエンデュランスロードSCULTURA ENDURANCE。

今回のお客様は初めてのロードバイク選びで運命的な出会いを果たしたようです。
お客様がルックスに惹かれ選んだこのバイクは、非常に乗りやすいアップライトな乗車姿勢と安定感の高い太めのタイヤを採用し、初めてのロードバイクとして非常にオススメの1台です。

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ハンドル周りの装備類やバーテープなど、センスの光るカスタムをご依頼いただきましたのでご紹介します！

MERIDA
SCULTURA ENDURANCE 4000

CF3グレードのカーボンを採用するSCULTURA ENDURANCE 4000。
強く扁平させられたシートステイは「FLEX STAY」と呼ばれ、サスペンションなしで非常に高い快適性を生み出しつつ、軽量化と優れたパワーの伝達を可能にする設計。

32Cのちょっと太めなタイヤを装備していながら完成車重量8.9kg(XXSサイズ)という軽量設計。タイヤは最大35Cまで対応。さらなる快適性を求めることもできれば、逆に28Cなどを入れて走りをシャープにしてみたりしても楽しいでしょう。

ケーブル類はトップカバーからの内装システムとすることでハンドル周りの自由は残しつつスマートに。

コンポーネントはSHIMANO 105 12s。確実な変速と高い信頼、そして幅広いニーズに応えるワイドレンジに対応(最大スプロケット36Tに対応)した変速機です。

フレームにはEX KeePerが施されています！
最近では認知度の高まりもあり非常に施工される方が増えています。（私の体感では半数以上）
車と違って表面の形状が複雑な自転車は洗いにくいものです。だからこそ、水洗いでほとんどの汚れが落ちるKeePerは非常にオススメです。

[link https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2025/04/19/148054?utm_source=online.ysroad.co.jp]

GUEE SL DUAL METALLIC バーテープ

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車体のカラーにベストマッチなカメレオンゴールドグリーンのバーテープをチョイス！
ご成約後、整備をしながら「合うなぁ！！」と興奮してしまいました(笑)お客様のセンスに脱帽です。
完成車には基本的にバーテープが付属していますが、だいたい黒無垢。必須アイテムではありませんがバーテープのカスタムは個性が出て一気に華やかになるカスタムのため超オススメです！

ブランド名の元になった「GOEEY」は、「柔らかい」・「粘り気がある」という意味があり、このバーテープはそれを体現した高いクッション性とグリップ力を持ち合わせています。

GUEEはエンドキャップのカラーまでバーテープと合わせたカラーになっています。

ハンドル周りがスッキリするCATEYE OH-2400

ライトはCATEYEのAMPP500N。そして私がCATEYEのライトをご購入される方に必ずオススメしているベルがOH-2400です。

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CATEYEのライトの固定バンドと同じフレックスタイト™ブラケットを採用するこのベルは、ライトのバンドと共締めすることができます！これによってハンドル周りがスッキリします。「たかがベル１つ...」と思うかもしれませんが、結構変わりますよ。

ベルは道路交通法上、装着が義務となっています。完成車に付属してくるベルもありますが、オマケ程度のため存在感が大きく、見た目を考えたらカスタムしたいパーツです。

お値段も1,100円とカワイイので是非ライトと一緒に！

MKS MASH STREAM WIDE

ペダルはカラーリングを合わせるためにシャフトからボディまでオールブラックのMASH STREAM。三ヶ島ペダル（MKS）とMASHのコラボモデル。

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MADE IN JAPANの高い品質を誇るフラットペダルのオススメメーカーがMKSです。同じ見た目の他製品に比べて少し高く感じられるかもしれませんが、その品質の高さゆえ故障やトラブルが少なく回転もスムーズ。お値段以上です。

ボトルケージもバイクに合わせて

ボトルケージはSUPACAZのFLY CAGE ANO ネオングリーン。アルミ製で18ｇと超軽量なボトルケージです。
このバイクに合わせるために存在しているかのような素晴らしいカラーマッチングです！

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バイクのカラーを気に入ってご成約となったため、ワイヤーのエンドキャップもグリーンに。

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このパーツも元々シルバーのものが付いてくるので必須パーツではありません。カスタムしても性能は変わりません。見た目が変わるだけです。

だ　か　ら　こ　そ　！

変えていると「おっ！！」となるパーツです。「この人、自転車好きだな？」となります。
ちょっとしたディテール1つでも意外と気分は上がりますよ！

H様、この度は府中多摩川店でのバイクのご購入、カスタムのご依頼ありがとうございました！
ぜひロードバイクを楽しんでください！お困りごとやカスタムのご相談もいつでもお待ちしております！

皆さんも完成車ご購入時にカスタムしてみませんか？
せっかくのスポーツバイクです。小さな部品、エンドキャップやバルブキャップ、ボルトなどでもいいと思います、個性を出していきましょう！

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ご来店、お待ちしております！

ワイズロード府中多摩川店の高橋です。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/01/24/106691]

先日ご紹介したBB ALPHAをBRIDGESTONE RE8にインストールしました！

今回のお客様は105から105 Di2へのコンポ載せ替えを検討していましたが、お話を進めていく中でBBの交換を先に行う流れとなりました。

お客様から度々フィードバックをいただいておりますのでそのお声とともに作業の様子をお見せします！

作業の様子

クランクを外す

クランクを外した状態。SHIMANOのBBが付いています。

このBBは樹脂のカップを使用しベアリングも耐久性重視。異音などのトラブル発生を防ぐ造りとなっていますが回転は極めて鈍いです。最初からこれが付けられているため「そういうもの」と処理されしまうことが多いですがコレは非常にもったいない！
SHIMANOのBBは低価格で高耐久を実現しているため決して悪いというわけではありませんが、”走り”を求めたらカスタム必至のパーツです。

BBを外す

BBを外して洗浄した状態。

一般的にカーボンフレームではこのような金属スリーブを入れずカーボンでBBカップを受けるのが一般的です。
理由としては１つが軽量化のため、もう１つが製造工程簡略化のためです。金属スリーブを入れれば当然重たくなりますし、それでいながらも製造工程は増えてしまいます。
しかし、金属スリーブ入りのBBシェルは高い精度とBB剛性を誇ります。数値上のスペック以上に実用上のスペックを追求した非常に日本人らしい丁寧なモノづくり精神を感じられます。さすがはBRIDGESTONE。

BB圧入の下準備

圧入BBには高粘度のグリスを使用します。ベアリングそのものに触れる箇所ではないため異音対策や耐久性を優先します。

BB圧入

BBカップ側にもグリスを塗布し、圧入工具を使ってインストール！
この作業、初めてだと力加減がわからず非常に怖い作業です。また、BBシェル内部に残るセンタースリーブも中心からズレた状態で圧入してしまうと壊してしまうため、神経を張り巡らせながらの作業となります。

溢れたグリスはふき取り、ダストカバーを取り付け。

クランクを挿入すれば完成！

見た目に大きな変化は無くパッと見ではなかなか気づくことができませんが、ひとたびペダルを回せばその違いは明白！バイクの性能のみならず自身のパフォーマンスを最大限引き出せるようになります！

お客様の声

バイクを納品した翌日、お客様からお電話をいただきました。

「あまりの変化に感動しました」
「比喩ではなく本当にギア1枚2枚軽くなったようです」
「今までインナーギアを使っていたような上り坂もアウターで登っていて自分でもビックリしました。本当に足がクルクル回ります」
「トルクを掛けてもスルスル進んでいくのでバイクから『まだまだ限界は先だぞ』と言われているかのような感じがします」

といった報告をいただきました。
ここまで体感していただけるというのは本当に自転車屋冥利に尽きるというものです。

今回のお客様ではありませんが、ほかにもSHIMANO BBからCERAMICSPEEDに交換したお客様からは

「純正品の鉄下駄からカーボンホイールにした時の感動を再び味わっている」と評されたことも。

S様、この度はカスタムのご依頼ありがとうございました！
是非これからもサイクリングを楽しんでください！

見た目には大きな変化が現れないBBのカスタムは走行性能には大きな大きな変化をもたらすカスタムです！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/01/24/106691]

2026.01.25現在
BB ALPHAの店頭在庫もある他、回転性能の違いを触って確かめられるサンプルもご用意しております。

皆様のご来店、お問い合わせ、お待ちしております！

CERAMIC SPEED ( セラミックスピード) BB（ボトムブラケット） BB ALPHA FOR BB86 SHIMANO ROAD

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BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) ロードバイク RE8 105 ( アールイー8 105 ) オーシャンネイビー 450 ( 身長目安170cm前後 )

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そんな流れで誕生した美しいホイールをお客様の1台に組ませていただきました。

MAVIC「KSYRIUM SL HELITAGE」

カラー：シルバー
ブレーキ：リムブレーキ
重量：1,480g
価格：137,500円(税込)
注)前後分の価格となっています。

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ここ数年では珍しい完組ホイールのシルバーモデルです。
この手のホイールはリム、ハブ、スポークを1つ1つ選んで組む手組ホイールが基本でした。
ですが長年ホイールに携わってきたMAVICからシルバーホイールとして「KSYRIUM SL HELITAGE」が生まれました。

お客様の1台

イタリアの名ブランド“COLNAGO”のカーボンロードバイクである“EXTREME POWER”です。
フレームの繋ぎ目をラグで繋ぐ事によって剛性の乗り心地のバランスをとっています。

7800系デュラエースで組まれておりSHIMANOのトップコンポーネントの名に恥じない素晴らしい仕上がりです。
デュラエースは日々進化しており現行のも優れたスペックを持っていますが、やはりこの7800系を好むオーナー様も多いです。

美しいシルバーコンポーネントである7800系デュラエースとKSYRIUM SL HELITAGE、新旧のパーツが組み合わさった素晴らしい1台となりました。

ホイールの特徴

ベースとなったモデルはMAVICの人気ホイールとも言えるKSYRIUM SLをシルバーにしたホイールです。
ハブの部分に書かれたロゴは旧MAVICのロゴであり、そこにも懐かしさを感じます。

ハブ

MAVICの代名詞とも言える“INSTANT DRIVE 360”はもちろん搭載しております。
爪タイプが噛み合うタイプ事は異なり2枚のリング状の歯車が入っており、それによってダイレクト感がある踏み心地を可能とします。

スポーク形状

通常ラインナップのKSYRIUM SLと同じエアロスポークが採用されています。
クラシック感は見た目を保ちつつ、走行性能は捨ててないのもポイントとも言えます。

最後に

今回は素敵なカスタムを担当させて頂き誠にありがとうございました。
乗りこんでくると他に気になる所や変えたくなる事もあるかと思いますので、そんな時は気軽にご相談ください。
今回は誠にありがとうございました。

2025年モデルの新型Noah Fastをご納車しました！

モデル名は「Noah Fast 3.0」となり、第３世代に生まれ変わりました。

お客様の拘りのパーツチョイス含め、ご紹介いたします。

文字通り「生まれ変わった」フレーム形状

当モデルの発表当時、スタッフの間では結構話題になっていました。

特徴的なフレーム形状しかり、いままでのNoahらしさ云々であったり、ステムのせいでジオメトリーが参考にならなかったり、、、。

ご注文頂いてから納入されるまでの間、整備のことも考えると少しやきもきしていましたが、実際にフレームを見たらすべての悩みが吹き飛びました。

かっこいい！！

メーカー公称の数字的な性能ももちろん大事ですが、フレームを見た瞬間に「いいバイク」だとわかる佇まいです。

もうそれで十分な気がしてしまいます。

こちらは先代のNoah Fast。

こちらが最新のNoah Fast 3.0。

シャープなフレーム形状、UCI規定限界を攻めた本当に今世代を象徴できるアイコニックなモデルです。

お客様は当店で一度RIDLEYをご購入いただいており、リピートで最新のNoah Fast 3.0をご注文ですから、整備のやる気もひとしおです。

ジオメトリー問題は大真面目に

cerveloのS5にはじまり、BianchiのOltreやColnagoのY1RSにも採用され始めている専用ハンドルバー。

横から見ると結構上向きな角度なことが分かりますが、じつはこのステム角度がほとんどのメーカーが数字を出していません。聞いても不詳なことが殆ど。

現物合わせになるので、注文するときは慎重にならないといけない綱渡り。

いままでのステム角度は一般的なものは84°が殆ど。

この84°ステムを取り付けた場合と、専用ハンドルバーNIMBUSを付けた時と比較してみるとNIMBUSのほうが30ｍｍ高くなりました。

汎用ステムの下にコラムスペーサー30ｍｍ仕込みが、このNIMBUSではベタ下げになるイメージです。

今回のお客様は幸いにもベタ下げでポジションが再現できまして、ドンピシャサイズでご納品できました。

ENVEのホイールとULTEGRA

ホイールはENVEのSES4.5をアッセンブル。

ロード用としては最大の内幅25ｍｍを採用し、フックレスのタイヤが対応します。

このマッシブさで前後重量は1,432gと軽量。組上がりの車重にも期待できます。

ホワイトロゴはなぜかアジア圏で人気だそうで、ENVEリムと言えばブライトロゴ！なのは私も同感です。

コンポーネントはR8150系のULTEGRA。

11速世代の時とは異なり、12速世代では最上位モデルであるDURA ACEと機能差がほぼありませんので、ハイエンドモデルに組付けても全く足を引っ張らない人気コンポーネントです。

これにチェーンはKMCのDLC12をチョイス。フレームに合わせてレッドカラーです。

「チェーンが軽い」を重量的にも感覚的にも味わえるのはこのチェーンだけだと思っています。

サドルはご指名でPrologoのDIMENSION CPC Tirox。

人気モデルであるDIMENSIONの表面に滑り止めのCPC加工。軍事面でも採用されることのあるこのCPCは、ながらくPrologoでラインナップされながら、最新技術であり続けるアイデンティティ。他メーカーでは(特許取得で)まねすることもできません。

そしてPrologo独自の合金であるTiroxのレールで重量は207gと軽量。

Prologoらしさを詰め込んだようなサドルで、ご指名で注文頂いたときは二つ返事でした。

フレームには、ワイズロードでいま絶賛施工中のEX KEEPERをコーティング。

汚れがさっとひと吹きでおとせますし、水もはじいて砂埃もつきづらくなります。

新車限定の施工ですので、自転車をご注文の際はご相談ください。

フレームにスマホが反射しているほどピカピカ。

気になる重量

フレーム重量1,000gで、パーツ次第でペダルレスで8kgを切るのがベンチマークとなりつつある昨今。

本フレームはXSサイズで1,032g(公称値)。

実際は、、、

7.89kg！ペダルレスでは約7.6kgです！

毎回思いますが、このフレーム形状で、しかもこのホイールのリムハイトで8kgを切るなんていい時代になりました。

戦闘力の高いバイクに組みあがりました！サイクリングロード沿いで見かけるのが本当に楽しみな一台です。

ご注文いただいたお客様。誠にありがとうございました。

アフターメンテナンス含め、またのご来店をお待ちしております。

バラ完、ホイール組お待ちしております

当店ではバラ完、ホイール組が加熱中！

ご相談お待ちしております。

RIDLEY ( リドレー ) ロードフレーム FALCN RS F/S ( ファルコン RS フレームセット ) マットレッド/オレンジ XXS ( 身長目安160cm前後 )

購入はこちら

RIDLEY ( リドレー ) ロードフレーム FENIX SLIC FFS ( フェニックス スリック FFS ) シルバー/ダークデニム M ( 身長目安180cm前後 )

購入はこちら

2025年モデルの新型DOGMA Fをご納車いたしました。

ピナレロ独自のカラーオーダーシステム、「MyWay」にて組みあがった唯一無二の一台。

ご注文頂いたお客様。誠にありがとうございます！

Only one DOGMA F

目を引く暖色と、フレームの流線形際立つ銀色。

当店スタッフと吟味しながらチョイスした組み合わせは、元気でありながら落ち着いた印象を併せ持つように感じます。

いままでのFとこれからのF

本当に幸せなことに、わたくし吉田はF8以降から現在の2025年版FまでのDOGMAを整備、ご納品させていただいておりますが、その都度驚かされるのが、フレーム形状の妥協なきブラッシュアップと、組みあがった時に感じるシステムの一体感です。

BBのボリュームアップであったり、ヘッドチューブのくびれ、ダウンチューブにかけての流線形の変更など、カタログ写真では気づきづらいような細かな形状変更が毎度ふんだんに盛り込まれています。

まるで職人がスポーツカーのモックアップを手作業で仕上げていくような、「人の手が加わった」ぬくもりを感じ取れるフレーム形状です。

新しいDOGMAを触るたびにその意匠に驚かされます。

各パーツの間に収まる専用部品も、パーツ剛性や品質の破綻がなく綺麗に組みあがります。組んでいて気持ちのいいフレーム筆頭です。

F10までは「硬くて速い」を突き詰めていたようで少し人を選ぶフレームでしたが、F12以降は快適さも確保しながらしっかりと速いフレームです。

ハンドル回りだけ固くて振動が不快、足回りだけ柔らかくてダンシングでローターが擦る、BB周りが固くてペダリングのリズムがつかみづらい。そういったアンバランスさが無く、どんなライダーでも恩恵を受けられる乗り味が実現されています。

システムとしての一体感の高さゆえに、ピナレロハンドリングとメディアからも称される官能性能があります。

お客様お気に入りのパーツチョイス

コンポーネントはR9200系デュラエース。

艶アリのフレームとマッチして黒光りしています。

12速のストレスフリーな変速システムと、ワイヤレス変速でスムーズなメンテナンス性。

歯数は11-34Tをチョイスされ、ヒルクライムでもリスクヘッジ。

シマノ12速の11-34Tだと11-15Tまでがクロスレシオ。11-30Tを選ぶと11-17Tまでがクロスレシオになるのでシフトショックが本当に少なく、時速30km超えてから本領発揮できる強みがあります。

ホイールはなんと2セット目のご購入！

ホイールはLUN HYPERの3.0をアッセンブル。タイヤはCORSA PROのタンサイドで見た目にもワンポイント加わります。

HYPERシリーズはこの3.0からリム幅が23ｍｍへワイド化。

いままでのHYPERシリーズは横方向の剛性が少し物足りないきらいがありましたが、パワーのあるライダーでも満足できるホイールになりました。

なんとこのホイールは既にお持ちの別バイクにもインストール済み。お気に入りのホイールという事で、2セット目のご購入です。

「脚に合う」ことは本当に大事な事です。

当店一押しのHide My Bell

サイコンマウントはClose Tha GapのHyde My Bell。Talon Ultra用モデル。

サイコンベースとライトマウントの間にベルが忍んでいるアイデア商品。

アルミ削り出しなどではなく、カーボンの合成樹脂で成形されており軽量。

汎用ステム用のモデルも充実しており、当店一押しのアイテムです。

KEEPERもしっかり施工

車では有名なガラスコーティングサービスのKEEPER。

YsRoadでは自転車版のKEEPERの施工を承っております。

今回ご依頼いただいたのは最上位メニューであるEX KEEPER。

3年間コーティングが維持され、汚れが付きづらく、水分も弾き、さっとウエスで拭くだけで綺麗になります。

オンロード走行の範囲でしたら、ほぼ洗車いらずになるメリットだらけのコーティングです。

気になる重量

フレーム重量は1,050gほどで、ピナレロのシッカリ厚めの塗装を考えると十分軽量。

組みあがった時の重量は、、、

ﾍﾟﾀﾞﾙ込みで7.47kg‼

十二分に軽量！ですが、サドルを軽量モデルに替えるとさらに100gほど軽量化できるポテンシャル。

このホイールのボリューム感で、この芯の通った走行性能で、これだけの軽量バイクが組みあがるなんて、、、

本当にいい時代になったと思います。

重ね重ねになりますが、ご注文頂いたお客様。誠にありがとうございます！

やっぱりバラ完　府中で加熱中‼

今月、別のお客様からもバラ完を承っております。ベルギー発のあの新型フレームです。

バラ完、ホイール組、当店で受注加熱中です！

ご検討中のお客様、お気軽にご相談ください！

PINARELLO ( ピナレロ ) ロードフレーム DOGMA F FRAME SET ( ドグマ F フレームセット ) G117 STARRY RED ( スターリー レッド ) 46.5（身長目安160cm前後）

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MOST ( モスト ) I TALON ULTRA ブラック

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CLOSE THE GAP ( クローズ ザ ギャップ ) サイクルコンピューター オプション HIDEMYBELL RACEDAY PM ( ハイドマイベル レースデイ PM ) マットブラック

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本場イギリスでも、日本でも大人気の折りたたみ自転車ブランドBROMPTON。

畳みやすさ世界一。畳んだ後の佇まいも世界一だと思っています。

玄関先に置いておいても、出勤先のデスクの足元に置いても、車の助手席や後部座席に積みっぱなしにしてもOK。

普段の脚に使うもよし。輪行の時にだけ使うような持て余し方も贅沢で良し。利便性において死角なし！

そんなBROMPTONの最高峰モデル、T-Lineを当店で納車させて頂いていたお客様。

なんとGOKISOのSUPER CLIMBER HUBをご注文頂き、当店で組み上げ、インストールしました。

初めての体験

手組ホイールの納品は今までに何度もありましたが、GOKISOハブ、かつブロンプトン用は個人的には初めてのご依頼。

恐れ多いと感じながらも大真面目に組み上げました。

チョイスしたのはリムはJoseph Kuosac。

スポークは星のスターブライト。

SUPER CLIMBER HUBの綺麗な仕上げに倣って、銀輪で組み上げようというお客様の意気。大賛成でした。

ホール数は安心の28H。フロントはラジアル組。リアはドライブ側のみラジアル組(諸事情あり)の反ドライブ側は1クロスです。

精度が良い物は組んでいて気持ちいい

スポーク長計算して、、、

リムに大養生して、、、

どこにも傷をつけまいと大真面目に組んでいきます。

全てのパーツの精度が良いと思った通りの挙動をしてくれて、組上がりも綺麗になります。

これだけニップルを回せば振れが取れるはず、、、取れます。

スポークテンションはここまで上がるはず、、、上がりました。

思い描いた通りの品質で組みあがった時は、メカニックとしても、お客様にとっても気持ちがいいものです。

忘れちゃいけないタイヤチョイス

最近、各社からなぜか増加中のブロンプトンサイズのタイヤラインナップ。

タイムリーなのがこちら、パナレーサーのAGILEST。

意外ともっちり系で、グリップ感で進むコシの強さと、コーナリング時での安定感はピカイチです。

実はこのチョイスがなんとも合点のいく仕上がりになろうとはこの時は思っていませんでした、、、。

見て満足、乗って大満足

納品直後、お客様に乗って頂くと、思わず笑顔になっていました。

ショップスタッフとして冥利に尽きます。

、、、「乗ってみますか？」と仰っていただきました。

実はホイール組をご依頼いただきながら、シェイクダウンをする機会は殆どありません。

GOKISOハブであることも相まって、またとない機会。少し試乗させて頂きました。

T-Line自体は7kg台の軽量バイクです。16インチであることも相まって、すぐに慣れるとはいえ少しハンドリングなどもピーキーな車体。

ところがGOKISOハブという綺麗な回転体で安定感が増し、ラチェットの92ノッチでトルクフルかつ加速しやすくなり、AGILESTタイヤのもっちり感で全体的な乗り心地もアップしていました。

こいだ瞬間にアシストされてるかと思いました！

「一番いいものを知る」という機会

4Vチタンで作られるこのSUPER CLIMBER HUB。

航空機のタービンのような異様な造形。航空機ジェットエンジン用軸受を製作している同社製品なのも本当に頷けます。

必要な強度と精度を確保しながら、途方もない工数を重ねたものに他なりません。

チタンを加工するとき、柔らかいアルミの様に一度に数ミリも切削できませんから、何本もエンドミルを用意し、少しずつ、少しずつ、切削熱を抑えながら、切削油をかけ流して切削していく。

時間をかけて出来上がった様子が目に浮かびます。

それを決して犠牲せずに組みあがっていれば幸いです。

当店ではホイール組、バラ完が加熱中！

お気軽にご相談ください。

BROMPTON ( ブロンプトン ) 折りたたみ自転車 T LINE EXPLORE 12速 LOW ( Tライン エクスプローラー ロウ ) SLL ブラステッドチタニウム ( 適正身長145-185cm前後 )

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勝利(Victory)に導くために開発された「V」シリーズ。

その最新世代として、生まれたのがこのV4Rsです。

先代のV3Rsに引き続き、かのレースでも2年連続で総合優勝を果たした名実ともに輝く一台。

そんな名機をご納車させて頂きました‼

COLNAGO V4RS [RVBU]

軽量なクライミングバイクを乗り継いでこられたお客様がチョイスされたV4RS。

以前乗られていた同社フレームの脚当たりの良さが忘れられず選ばれたそう。

ものすごく上品な格好良さに仕上がりました！

カメレオンカラーといいましょうか。角度によって紫と青に色がフェードする塗装です。

暗がりでは紫に。日の当たるシーンだと綺麗な青に光ります。

写真で伝わらないのが悔しい。。。

フレーム重量は約798g(塗装前)と軽量。組上がりの性能も重量も楽しみです。

フラッグシップモデルでありながら、しっかり踏み抜ける絶妙な味つけはCOLNAGOの醍醐味かと思います。

ヘッドパーツはCERAMIC SPEED製！初期装備だから驚きです。

回転抵抗‼という重きではなく、長寿命に期待できるポイントだと思います。

コンポーネントは前のバイクからの載せ替え。R8150系です。

パワーメーターはR9200のデュラエースをチョイス。

ホイールもシマノWH-R8170をアッセンブルし、質実剛健。

さりげない？カスタムポイント

RDはWISHBONE製のダイレクトマウントハンガーに引っ提げ、さりげなくカスタム。

WISHBONEのメーカーロゴがカスタムパーツとして映えます。

純正ハンガーとダイレクトマウントの重量差は御覧の通り。

28g➡15g‼

シフティングの動きが良くなる！と言われていますが、プラシーボじゃなさそうです。ブラボーです。

本当に良くなります。純正と比較しても小気味よくなって、ULTEGRAがDURA-ACEに。DURA-ACEがSUPER DURA-ACEになる感じ。

ホイールの脱着もいくらかしやすくなり、メリットだらけのカスタムパーツです。

専用設計のCC.01ハンドルバーにはREC-MOUNT製のコンピューターマウントを装着。

カッチリとした仕上がりはどんな高級バイクにも似合います。

Di2コンポには電動変速機対応のサイクルコンピュータが必須だと思ってます。

バッテリー残量は勿論、現在のギア位置や、パワーメーターのダイナミクスを表示できます。

Di2を最大に活用できますし、ガジェット感が最高です。

KEEPERも施工して大満足‼

EX KEEPERコーティングも施工させていただきました！

汚れが付きづらく、落としやすく。光沢も色味も際立って満足感の高い※仕上がりです(※当店スタッフ比)。

ツルツルすぎて、乾いた手でフレームを持ち上げると滑って落としそうになるほど。

気になる組上がり重量

今回の仕様で、ﾍﾟﾀﾞﾙ込み重量が約7.5kg‼

アンダー1500gのホイールに換装するとペダルレスで7kgジャストに迫るポテンシャルです。

納車後,,,

V4RSに乗り換える前、オールラウンド系フレームに乗られていたお客様。

トルクフル時、クライミング時の踏ん張りがもっと欲しい！という要望が叶う車体になったと仰っていました！

お客様にもよりますが、パフォーマンスを意識した時にオールラウンド系のフレームだと痒いところに手が届かない場合があります。

メーカーによってはエアロとクライミングを棲み分けてラインナップしますが、ここぞ！というシチュエーションで性能を発揮するのはそれぞれに特化したバイクかもしれません。

当店では現在「バラ完」加熱中！

ロードもMTBもお気軽にご相談ください。

REC-MOUNTS ( レックマウント ) サイクルコンピューター オプション CC01INTEGRATED専用 TYPEｱﾙﾌｧ ｺﾝﾎﾞ

購入はこちら

COLNAGO ( コルナゴ ) ロードフレーム V4-RS DISC FRAME/SET ( フレームセット ) W/HS.SP SDM3 ( UAE Team エミレーツ ) 420 (適正身長目安155cm前後)

購入はこちら

レックマウントもスマートに付いてます。

前から見てもワイヤー類がほとんど見えないのでスッキリです。

一番小さい44サイズですが形いいです。

これいまぜったいお買得のやつです。
￥528,000(税込)のところ、府中アウトレット価格で、とんでもない値引きになってます！

ここでは言えない価格ですのでお手数ですがお問い合わせくださいせ。
問い合わせたときに腰が抜けないようになんとなく言っておくと、15.8万以上あれしちゃってます。

いま持ち合わせがないという方には1%ローンもございます。
分割24回払いなら、月々￥15,500(税込)/月〜

まだサイズ違い、色違いもございます。新しい時代の軽量CF3カーボンフレームは、フラッグシップモデルとも同型デザインで、レースだけでなくチャレンジングな峠を含むロングライドでも登りはもちろん下りのハンドリングも楽しめます！ 

コチラもチェック↓

コンポーネントは105 Di2(12s)！

そして頼りになるDISCブレーキ！ 冷却を助けるシールドも健在です。

シートポストはメリダカーボン！ 軽いわけです。車重量は8.4㎏(実測)。

すべてのサイクリストにちょうどいいフレームです。

サイズカラー等ご相談ください。今月中であれば大抵はまだなんとかなります！

気になった方は府中多摩川店まで！

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BROMPTONも愛車の1台として使用中の

府中多摩川店　千田です。

カスタムした、BROMPTON をご納車させていただきました。

フレームカラーは選びに選んだ『ユズライム』

C LINE EXPLOR LOW S6L　ユズライム

＊お客様のご許可をいただいております。

ロードでもご一緒にライドされている事が多い

T様も愛車のBROMPTONで、ご納車に駆けつけてくれました。

お客様拘りのカスタムポイント

フロントライト

フロントライトはスマートに取付出来る、純正をチョイス。

ライトボディの BROMPTON ロゴがお気に入りポイント。

タイヤ

ロードも乗っていると、やはり…気になる部分。

タイヤのみ交換しても、走りは変わるので、

軽くて転がりのいいタイヤ、SCHWALBE　1　ONE に交換。

ペダル

スポーツバイクに乗っている、乗った事のある方は、

ご存じと思う、株式会社 三ヶ嶋製作所ペダルをチョイス。

ペダル部分がワンタッチで取り外せ、輪行する時もペダルが気にならない。

左のみではなく、左右両方外せるタイプ。

ワイヤー類は日泉ケーブル

ロードでも日泉ケーブルを使用されていたため、

フレームカラーをメインにしつつも、さりげない演出を求めた結果、

クリアゴールド。このカラーチョイスは特に、拘った部分。

お客様お気に入りポイント

rin project マルチボトルホルダー。

駆けつけてくれた、T様も、スタッフ千田も愛用中の

ボトルホルダー。ユズライムのフレームカラーに合わせ、

ベージュをチョイス。

輪行袋は『かるがーる』

マルチボトルホルダーと同じく、T様、千田も愛用中。

実際に『かるがーる』に入れた状態で持っていただいたりしていたので、

カラーだけ悩まれた感じでした。

純正ハンドポンプ。

BROMPTON のロゴと、さり気ない、取付け位置が

かなり、気に入ったご様子でした。

BROMPTON ライフを楽しんで下さい!!!

日の当たり方で、また変わった顔を見せてくれる、

ユズライム のフレームカラー。

選びに選んだフレームカラーとカスタムパーツ。

ロードのライドも、もちろんですが、

BROMPTONでは、また違ったライドへ行っていただけるはず!!!

BROMPTON ライド & ライフを是非、楽しんで下さい!!!

A様、ありがとうございました。