当店でも人気いただいておりますFUJI。

その中から今回、FEATHERのMARSカラーをお選びいただき、
カスタム車体を納車させていただきましたので紹介させていただきます！

「FEATHERを買ったらまずハンドルを変えるべし。」

これは孫の代のその先々にまで語り継ぎたい。

FUJI FEATHERに標準装備されているハンドルは、いわゆる競輪で使われる “トラックドロップ” と呼ばれる形状。
見た目がとてもスタイリッシュで、下ハンドルを握れば深い前傾姿勢がとれるので、スピードを出しやすいのも事実。
しかし、正直に言うと街乗りにはかなり乗りにくい！

FEATHERを快適に乗るためのカスタムとして、まず最初におすすめしたいのがハンドルの交換。
形状を街乗り向けのものに変えるだけで、姿勢が楽になり、操作性も大幅に改善します。

ご覧の通り、完成車についてくるハンドルはかなり なで肩。
体重を預けたくても、手汗なんかで滑って安心して乗れないのです :roll: 

はい、そんな声を拾って、
実はメーカー様より、バーハンドルカスタムキットなるものが販売されています。

680mmライザーバーとケーブル類が合わさって¥4,950。

[link https://ysroad.co.jp/charley/2025/03/04/178787]

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2025/02/18/127437]

ハンドル交換工賃¥4,400。
もちろんハンドルカットも承ります！

初めてのスポーツバイクという事で、とりあえずはカットしないままでお渡し。

個人的に広いハンドルの方が機動力に優れると感じているのでこれはこれで良し！

グリップ部分にはマウンテンバイク黎明期にその名を刻んだ
超定番のOURY　LIZARD―SKINグリップ

[ysid 0696260903009]

グリップ部が極上のふかふか

手元で受ける衝撃を限りなく無にしてくれます。

knogのベルが主張も控えめ、それでいて親指を立てれば届くさりげない位置についてて

非常に良い組み合わせ！

[ysid 9328389028059]

オプションでKEEPERコーティングも併せてご注文いただきました！

[link https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2025/04/19/148054?utm_source=online.ysroad.co.jp]

色が鮮やかな車体は艶も増して発色がさらに良くなりますね。

自動車にも施工しているものを自転車用にも展開しております。

私も所有するFEATHERにはコーティングを施工してます。
なぜってお掃除が面倒だから！！

それに防水防汚性能のみならず、紫外線による日焼け、色飛びをも防いでくれる優れもの。

みなさんもお気に入りの自転車を購入するのにいつまでも綺麗に乗りたいですよね！？

自転車にもぜひコーティングを！！

FEATHERといえば固定ギア化もできる車体ですが、フリーギアで乗り回すも良し＾＾
慣れたころのぜひ固定ギア化もご検討ください！

ありがとうございました！

お店でお待ちしておりまぁ～す！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

当店はロードバイクやクロスバイクをお求め頂くお客様が非常に多いですが、
池田宛にMTBのご相談を頂くお客様もいらっしゃいます。
本日はそんなお客様と共にこだわり尽くして組み上げた、
お客様の至高のフルサスペンションMTBをご紹介します。ご納品したのは少々？前ですが…笑

COMMENCAL
META SX V4 F/S

フレームセット販売価格￥418,000-税込
サイズ　Ł(身長180∼190センチ前後の方向き)
カラー　ハイポリッシュ

ちょいとクセのある直線番長的なエンデューロマシーン。
乗りこなすともう爆裂に速いです。昨年からこのバイクに負けっぱなしです。（野沢1日目は特に）
が、乗り手の技術が試される1台でもあります。
今回はフレーム販売のみでしか手に入らないハイポリッシュカラーをお選びいただいたため、
バラ完での組み上げ注文となりました。
このフレームを如何にカッコよく目立たせながらイケてるパーツをチョイスするか。
熟考され、見惚れてしまうような1台に仕上がりました。
私とお客様の好みが似ているのか、提案しようとしていたパーツをご希望頂いたり、
ご提案したパーツがお客様の候補に入っていたり、そのうえ選んだ色まで一緒だったりと楽しくご案内させて頂きました。

バイクディティール

見れば見る程カッコいいハイポリッシュ。

メーカーロゴがフレーム各所へドドーン。
存在感あっていいですね。

モデル名もオシャレに向かい合わせ。

構成パーツ

サスペンションからドロッパーポストまで全てカシマコート採用のハイエンドモデルをインストール。

フロントサスはFOX 38 FLOAT F-S 29 HLCR  170㎜

リアショックはFOX FLOAT X2 F-S

ドロッパーポストはFOX TRANSFER SL F-S

メインコンポーネントはSRAMのGX12S。
高級なラインナップも視野に入ってましたが、初めてのMTBという事で敢えてGXグレードをセレクト。
ゲレンデでコケたら1発で破壊みたいなこともあるのでいい判断だと思います。
始めたばっかでスピード出るバイクに乗るとやっぱり何度かは派手に散りますからね…

ホイール組み

ハブはKURAHARAのDIAVOLO V2
スポークは星スポークのWING STAR

ギラギラシルバーのハブ。
フレームにガッチリ合わせに来ましたね。

リムはDT SWISS EX 511です。
ここはスタッフ池田の強いおススメを採用いただきました。
ガレ場根っこドロップオフでシバきまくっている池田の手組みホイールもDT SWISSのリムを使ってますが、
未だにフレや凹みなどナシ。
曲がり切れずにガレ場に突入する事もあるでしょうから、頑強で高精度なリムをオススメしました。

様々な寸法の計測を行います。
ハブの計測項目が多いですね。

私はだいたい夜に組みます。
ホイール組みが大好きな時間なので一人で没頭したい。

諸々計算が済むと今度はスポークカット。

指定した長さでカットしスレッドを切っていきます。
切りっぱなしだとこれなのですが、ここにネジを切るんです。⇩

ほんで量産して出来上がるのがコチラ⇩
地味いぃ…でもこれが楽しいのです。
前後の左右分なので4セット。全て長さが違う事もよくあります。
わからなくなっちゃうからこうやって分けて準備。

こうやって一本一本、ハブにスポークを通していきます。

愛着がどんどん強くなっていく作業です。

組み上がる頃にはもうわが子の様。ずっと私のところに居たらいいのに。

チューブレス化というおめかしをして旅立ち。
やっぱもうちょっと家に居ない？

池田劇場ホイール組み編をお届けしました。

その他構成パーツ

CANE CREEK HELLBENDER 70ヘッドセットです。
耐衝撃、耐摩耗、防水性などに優れた高精度なヘッドセット。

圧入されてしまう箇所なので組みあがったら見えないのですが、
丁度メーカー名とモデル名の間にある中心線ど真ん中での圧入をします。
気持ちです。楽しく乗れますようにという祈りもこもってます。

変速とドロッパーのワイヤーの色を日泉ケーブルで合わせてみました。
最初はシマノの黒いシフトアウターでお選びいただいてましたが、
ハンドルステムのカッパー、ヘッドパーツのトップキャップが組み合わさった様を見ていてもたってもいられずご連絡。

池「日泉の方が良いです!!変えましょう!!」

快くご了承いただきました。
お見せした日泉ワイヤーとの相性がコチラ⇩

カシマコートと共存しながら存在感を消さず、フレームを引き立てるカラー選択の為に選ばれたパーツ達。
そこでカッパーとゴールドをチョイスされたお客様。イケイケです。

今回セレクトされたパーツがザックリ以下に。

REVESE COMPONENNTS 

NICO VINC サドル

NICO VINCハンドル、ステム

PEATY'S

MONARCH GRIP  MUSH ROOM
通常は固定のクランプ部もブラックのラインナップに、バーボンカラーの固定クランプをインストール。

TUBELESS VALVES 
グリップと同じカラーのバーボンをセレクト。

そして星スポークのウィングスターSUS304。
ここがなかなかレアなカスタムポイント。

ステンレススポークSUS304に特殊な加工を施した際に現れる焼き色のような色。
このシャンパンゴールドのような淡い色味がウィングスター選んだキッカケです。

通常のスポークに比べて破断強度が高いのがウィングスターの特徴。
硬さとしなやかさのバランスに優れている為、
下り用のMTBのホイールに組み込んでみるのは良いんじゃないかと思いやってみましたがバッチリ。
近年の大径化したホイールはフレやすいのでややテンション高めで組みたいですから、
伸びが出ずらいウィングスターがまさしくピッタリ。テンション高めで組んでも硬くなり過ぎず、
硬すぎないから破断し辛い。
タフな環境で長く走れるホイールが組みたいなら、イチオシです。見た目もカッコいいですし。

というワケでお客様の1台のご紹介でした。
エンデューロレースも、普段の富士見パノラマのライドでも楽しめるをコンセプトに。
強度と走りをハイコスパで叶えながらも、
憧れを叶える為、お金かける部分にはとことんかけたバラ完です。
フルカシマは夢が詰まってます。

バラ完の際は特に、
方向性やこだわりたいポイントをお話ししながら、様々なご提案をさせて頂きたいと思います。
MTB、グラベル、ロード、なんでもご相談ください。どっちかって言うとMTB、グラベルの方が得意ですが(笑)

ちなみに当店にはMTBのフレームが数本アリ。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/23/108317]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/09/108024]

豊富な知識で皆様をお迎えできるよう精進し続けます。
是非ご来店ください。

ではまた。

[ysid 2025000016293]

ジョバンニ・ピナレロという1人の男のレースへの情熱から生まれたPINARELLO。
レーサーでありフレームビルダーであった彼の目的はシンプル。

「世界最高の自転車を作ること」

言うは易し行うは難し。しかしそれをやってのけたのがPINARELLOというブランドです。
自転車の歴史が刻まれるその1ページにPINARELLOは必ず存在し続けていました。

フレームの素材がカーボンへと移行した後も独自の設計理論と独創的なデザインを有し、プロチームへのサポートを通じて、ツール・ド・フランスなど3大ツールで総合優勝を30回以上という功績を残し、自転車業界に更なる熱狂を与えてきました。

今回のお客様は15年ほど前に購入したANCHORのバイクからの乗り換え。現在のロードバイクより少し楽なポジションで乗りたい。というご要望などを勘案した結果、105 Di2を搭載したPINARELLO X3と、ワイズロードのオリジナルカーボンホイールANTARES ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLRをかけ合わせる形となりました！

非常にカッコいい1台が仕上がりましたのでご紹介します！

PINARELLO X3

[ysid 2023000010594]

エンデュランスラインナップとして開発されたPINARELLOのXシリーズ。PINARELLOのバイクをPINARELLOたらしめる拘りの数々を引き継いでいます。

独自の解析によってフレーム形状を最適化した結果生まれた左右非対称設計ASYMMETRIC FRAME。
ピナレロ・ハンドリングを生み出す魔法のフォークピナレロのアイコンともいえる特徴的なテクノロジーONDA FORK。
弓のようにしなって快適性を向上させるFLEX STAYS。

タイヤクリアランスは最大32㎜まで対応し、湾曲したしたシートステイはフレームのメインマテリアルであるT600カーボンと組み合わさり高い振動吸収性を発揮します。

レーシングDNAを強く持つブランドにとって、エアロダイナミクスは当然のように設計に組み込まれます。
ケーブルはハンドルバー、ステムまで内装されています。PINARELLO Xはケーブル外装のバイクと比較して5ワットの高速化を実現しているといわれています。

X3のREDカラーはパールが入っているため近くで見るとより上品なデザインです！
なかなか写真にうまく写せなくて悔しい...。実際は直射日光下では惚れ惚れするような煌めきを放っています。

この上品なフレームカラーをより一層上質なものへと昇華し保護するべくEX KeePerを施工！このレベルのバイクなら迷うことはありませんね。やらない手はありません。

[link https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2025/04/19/148054?utm_source=online.ysroad.co.jp]

ANTARES ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR

当店の最後の在庫だったファーストロットのANTARESホイールに交換！
現在セカンドロットが入荷し、これ以降はセカンドロットのみとなります。
ファーストロットのホイールはリムのカーボンの基材が透けて見えるようになっており、カーボンのぎらつきを見せつけながら走ることができます。

[ysid 22395115]

そしてこのホイール。安いからと侮るなかれ、非常に走りは秀逸ですし何より非常に優しい足当たりです。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/01/22/106658]

私自身、実際に使ってこの足当たりの優しさ、快適性に驚きました。

特に今回のようなレーシングバイクのDNAを持つエンデュランスバイクとの相性は抜群でしょう！高い反応性と伸びのいい加速性、そこに加えて快適性も備えているのですから！

CICLOVATION LEATHER TOUCH

私のイチ押しバーテープメーカーCICLOVATION(シクロベイション)。手馴染みのいい触り心地と程よいグリップ、そして高い振動吸収性と耐久性を誇るバーテープです！

[ysid 4713057602870]

車体のカラーリングとドンピシャ！素晴らしい...(恍惚)

バーテープ背面は糊ではなくオーガニックゲルを採用し剝がした際の糊残りがないのもメリットですが、それ以上に作業時に何度も巻き直しができるので、バーテープ巻きに初めて挑戦するときにも少し高価で躊躇するかもしれませんがオススメです！
また、適度に伸びてくれるため非常に巻きやすいバーテープです！私もたくさんバーテープを使っていますがこのバーテープが一番巻きやすいです。そのうえ触り心地もよく耐久性もバッチリなので正直選ばない理由が見当たりません。

ELITE STRUKA

ELITEのSTRUKA(ストルカ)はサイズ調整が可能なボトルケージの中で最高の使い勝手を誇る製品です。

[ysid 8020775043936]

BOAダイアルによく似たFITGOシステムはダイアルを回すだけで簡単にフィット感を調整可能。リリースは反時計回りに少し回すと開放することができます。

”ガッチリホールドできること”と”抜き差しの容易さ”は基本的にトレードオフ要素ですが、このボトルケージはその二律背反ともいえる要素のどちらも持ち合わせています。

ペットボトルのように種類によって形やサイズが変わるものに使えるのはもちろんのこと、グラベルライドのように激しい衝撃を受けて通常のボトルケージではボトルが抜け出てしまうことがあるようなライドでも安心！さらに金属製の保冷ボトルで使用する場合もガッチリ固定できることによってｶﾀｶﾀというノイズも軽減できます！

私はグラベルバイクに3つ装備している他、ロードバイクでも保冷ボトルを使う日はSTRUKAに付け替えて走っています。

MOST ITIGERコンボバック

コンピューターマウントはピナレロがリリースするコンポーネント＆アクセサリー・ブランドMOST製！
TIGER ULTRAステム専用設計のボルト穴間隔、ボルト長となっており、サイクルコンピュータやライトをスマートに取り付けができるようになります！

[ysid 21688188]

H様、この度は府中多摩川店でのバイクのご購入、カスタムのご依頼ありがとうございました！
次のバイクが欲しくなったらまたご相談ください！次はグラベルバイクなんてどうです？(笑)

[ysid 2024000110604]

走りに大きな変化をもたらすホイール。走行中に最も動いているパーツであるためにむしろフレーム以上にバイクの性能を左右するパーツです。決して安いものではないのでおいそれと買えるものでは無いと思いますが、この快感を知らずにいるのは勿体ないです！
2026年2月現在、府中多摩川店にはFulcrumのWIND 40 DBというカーボンホイールの試乗ホイールがございます！ぜひ違いを体感してみてください！

皆様のご来店、お待ちしております！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/24/107685]

快適性とスピードを高次元で実現するMERIDAのエンデュランスロードSCULTURA ENDURANCE。

今回のお客様は初めてのロードバイク選びで運命的な出会いを果たしたようです。
お客様がルックスに惹かれ選んだこのバイクは、非常に乗りやすいアップライトな乗車姿勢と安定感の高い太めのタイヤを採用し、初めてのロードバイクとして非常にオススメの1台です。

[ysid 4950772547127]

ハンドル周りの装備類やバーテープなど、センスの光るカスタムをご依頼いただきましたのでご紹介します！

MERIDA
SCULTURA ENDURANCE 4000

CF3グレードのカーボンを採用するSCULTURA ENDURANCE 4000。
強く扁平させられたシートステイは「FLEX STAY」と呼ばれ、サスペンションなしで非常に高い快適性を生み出しつつ、軽量化と優れたパワーの伝達を可能にする設計。

32Cのちょっと太めなタイヤを装備していながら完成車重量8.9kg(XXSサイズ)という軽量設計。タイヤは最大35Cまで対応。さらなる快適性を求めることもできれば、逆に28Cなどを入れて走りをシャープにしてみたりしても楽しいでしょう。

ケーブル類はトップカバーからの内装システムとすることでハンドル周りの自由は残しつつスマートに。

コンポーネントはSHIMANO 105 12s。確実な変速と高い信頼、そして幅広いニーズに応えるワイドレンジに対応(最大スプロケット36Tに対応)した変速機です。

フレームにはEX KeePerが施されています！
最近では認知度の高まりもあり非常に施工される方が増えています。（私の体感では半数以上）
車と違って表面の形状が複雑な自転車は洗いにくいものです。だからこそ、水洗いでほとんどの汚れが落ちるKeePerは非常にオススメです。

[link https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2025/04/19/148054?utm_source=online.ysroad.co.jp]

GUEE SL DUAL METALLIC バーテープ

[ysid 4710898461901]

車体のカラーにベストマッチなカメレオンゴールドグリーンのバーテープをチョイス！
ご成約後、整備をしながら「合うなぁ！！」と興奮してしまいました(笑)お客様のセンスに脱帽です。
完成車には基本的にバーテープが付属していますが、だいたい黒無垢。必須アイテムではありませんがバーテープのカスタムは個性が出て一気に華やかになるカスタムのため超オススメです！

ブランド名の元になった「GOEEY」は、「柔らかい」・「粘り気がある」という意味があり、このバーテープはそれを体現した高いクッション性とグリップ力を持ち合わせています。

GUEEはエンドキャップのカラーまでバーテープと合わせたカラーになっています。

ハンドル周りがスッキリするCATEYE OH-2400

ライトはCATEYEのAMPP500N。そして私がCATEYEのライトをご購入される方に必ずオススメしているベルがOH-2400です。

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CATEYEのライトの固定バンドと同じフレックスタイト™ブラケットを採用するこのベルは、ライトのバンドと共締めすることができます！これによってハンドル周りがスッキリします。「たかがベル１つ...」と思うかもしれませんが、結構変わりますよ。

ベルは道路交通法上、装着が義務となっています。完成車に付属してくるベルもありますが、オマケ程度のため存在感が大きく、見た目を考えたらカスタムしたいパーツです。

お値段も1,100円とカワイイので是非ライトと一緒に！

MKS MASH STREAM WIDE

ペダルはカラーリングを合わせるためにシャフトからボディまでオールブラックのMASH STREAM。三ヶ島ペダル（MKS）とMASHのコラボモデル。

[ysid 4560369004898]

MADE IN JAPANの高い品質を誇るフラットペダルのオススメメーカーがMKSです。同じ見た目の他製品に比べて少し高く感じられるかもしれませんが、その品質の高さゆえ故障やトラブルが少なく回転もスムーズ。お値段以上です。

ボトルケージもバイクに合わせて

ボトルケージはSUPACAZのFLY CAGE ANO ネオングリーン。アルミ製で18ｇと超軽量なボトルケージです。
このバイクに合わせるために存在しているかのような素晴らしいカラーマッチングです！

[ysid 0660902391158]

バイクのカラーを気に入ってご成約となったため、ワイヤーのエンドキャップもグリーンに。

[ysid 4962625961257]

このパーツも元々シルバーのものが付いてくるので必須パーツではありません。カスタムしても性能は変わりません。見た目が変わるだけです。

だ　か　ら　こ　そ　！

変えていると「おっ！！」となるパーツです。「この人、自転車好きだな？」となります。
ちょっとしたディテール1つでも意外と気分は上がりますよ！

H様、この度は府中多摩川店でのバイクのご購入、カスタムのご依頼ありがとうございました！
ぜひロードバイクを楽しんでください！お困りごとやカスタムのご相談もいつでもお待ちしております！

皆さんも完成車ご購入時にカスタムしてみませんか？
せっかくのスポーツバイクです。小さな部品、エンドキャップやバルブキャップ、ボルトなどでもいいと思います、個性を出していきましょう！

[ysid 4962625961226]

[ysid 4710727607432]

[ysid 20995751]

ご来店、お待ちしております！

ワイズロード府中多摩川店の高橋です。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/01/24/106691]

先日ご紹介したBB ALPHAをBRIDGESTONE RE8にインストールしました！

今回のお客様は105から105 Di2へのコンポ載せ替えを検討していましたが、お話を進めていく中でBBの交換を先に行う流れとなりました。

お客様から度々フィードバックをいただいておりますのでそのお声とともに作業の様子をお見せします！

作業の様子

クランクを外す

クランクを外した状態。SHIMANOのBBが付いています。

このBBは樹脂のカップを使用しベアリングも耐久性重視。異音などのトラブル発生を防ぐ造りとなっていますが回転は極めて鈍いです。最初からこれが付けられているため「そういうもの」と処理されしまうことが多いですがコレは非常にもったいない！
SHIMANOのBBは低価格で高耐久を実現しているため決して悪いというわけではありませんが、”走り”を求めたらカスタム必至のパーツです。

BBを外す

BBを外して洗浄した状態。

一般的にカーボンフレームではこのような金属スリーブを入れずカーボンでBBカップを受けるのが一般的です。
理由としては１つが軽量化のため、もう１つが製造工程簡略化のためです。金属スリーブを入れれば当然重たくなりますし、それでいながらも製造工程は増えてしまいます。
しかし、金属スリーブ入りのBBシェルは高い精度とBB剛性を誇ります。数値上のスペック以上に実用上のスペックを追求した非常に日本人らしい丁寧なモノづくり精神を感じられます。さすがはBRIDGESTONE。

BB圧入の下準備

圧入BBには高粘度のグリスを使用します。ベアリングそのものに触れる箇所ではないため異音対策や耐久性を優先します。

BB圧入

BBカップ側にもグリスを塗布し、圧入工具を使ってインストール！
この作業、初めてだと力加減がわからず非常に怖い作業です。また、BBシェル内部に残るセンタースリーブも中心からズレた状態で圧入してしまうと壊してしまうため、神経を張り巡らせながらの作業となります。

溢れたグリスはふき取り、ダストカバーを取り付け。

クランクを挿入すれば完成！

見た目に大きな変化は無くパッと見ではなかなか気づくことができませんが、ひとたびペダルを回せばその違いは明白！バイクの性能のみならず自身のパフォーマンスを最大限引き出せるようになります！

お客様の声

バイクを納品した翌日、お客様からお電話をいただきました。

「あまりの変化に感動しました」
「比喩ではなく本当にギア1枚2枚軽くなったようです」
「今までインナーギアを使っていたような上り坂もアウターで登っていて自分でもビックリしました。本当に足がクルクル回ります」
「トルクを掛けてもスルスル進んでいくのでバイクから『まだまだ限界は先だぞ』と言われているかのような感じがします」

といった報告をいただきました。
ここまで体感していただけるというのは本当に自転車屋冥利に尽きるというものです。

今回のお客様ではありませんが、ほかにもSHIMANO BBからCERAMICSPEEDに交換したお客様からは

「純正品の鉄下駄からカーボンホイールにした時の感動を再び味わっている」と評されたことも。

S様、この度はカスタムのご依頼ありがとうございました！
是非これからもサイクリングを楽しんでください！

見た目には大きな変化が現れないBBのカスタムは走行性能には大きな大きな変化をもたらすカスタムです！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/01/24/106691]

2026.01.25現在
BB ALPHAの店頭在庫もある他、回転性能の違いを触って確かめられるサンプルもご用意しております。

皆様のご来店、お問い合わせ、お待ちしております！

CERAMIC SPEED ( セラミックスピード) BB（ボトムブラケット） BB ALPHA FOR BB86 SHIMANO ROAD

購入はこちら

BRIDGESTONE / ANCHOR ( ブリヂストン / アンカー ) ロードバイク RE8 105 ( アールイー8 105 ) オーシャンネイビー 450 ( 身長目安170cm前後 )

購入はこちら

そんな流れで誕生した美しいホイールをお客様の1台に組ませていただきました。

MAVIC「KSYRIUM SL HELITAGE」

カラー：シルバー
ブレーキ：リムブレーキ
重量：1,480g
価格：137,500円(税込)
注)前後分の価格となっています。

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ここ数年では珍しい完組ホイールのシルバーモデルです。
この手のホイールはリム、ハブ、スポークを1つ1つ選んで組む手組ホイールが基本でした。
ですが長年ホイールに携わってきたMAVICからシルバーホイールとして「KSYRIUM SL HELITAGE」が生まれました。

お客様の1台

イタリアの名ブランド“COLNAGO”のカーボンロードバイクである“EXTREME POWER”です。
フレームの繋ぎ目をラグで繋ぐ事によって剛性の乗り心地のバランスをとっています。

7800系デュラエースで組まれておりSHIMANOのトップコンポーネントの名に恥じない素晴らしい仕上がりです。
デュラエースは日々進化しており現行のも優れたスペックを持っていますが、やはりこの7800系を好むオーナー様も多いです。

美しいシルバーコンポーネントである7800系デュラエースとKSYRIUM SL HELITAGE、新旧のパーツが組み合わさった素晴らしい1台となりました。

ホイールの特徴

ベースとなったモデルはMAVICの人気ホイールとも言えるKSYRIUM SLをシルバーにしたホイールです。
ハブの部分に書かれたロゴは旧MAVICのロゴであり、そこにも懐かしさを感じます。

ハブ

MAVICの代名詞とも言える“INSTANT DRIVE 360”はもちろん搭載しております。
爪タイプが噛み合うタイプ事は異なり2枚のリング状の歯車が入っており、それによってダイレクト感がある踏み心地を可能とします。

スポーク形状

通常ラインナップのKSYRIUM SLと同じエアロスポークが採用されています。
クラシック感は見た目を保ちつつ、走行性能は捨ててないのもポイントとも言えます。

最後に

今回は素敵なカスタムを担当させて頂き誠にありがとうございました。
乗りこんでくると他に気になる所や変えたくなる事もあるかと思いますので、そんな時は気軽にご相談ください。
今回は誠にありがとうございました。

2025年モデルの新型Noah Fastをご納車しました！

モデル名は「Noah Fast 3.0」となり、第３世代に生まれ変わりました。

お客様の拘りのパーツチョイス含め、ご紹介いたします。

文字通り「生まれ変わった」フレーム形状

当モデルの発表当時、スタッフの間では結構話題になっていました。

特徴的なフレーム形状しかり、いままでのNoahらしさ云々であったり、ステムのせいでジオメトリーが参考にならなかったり、、、。

ご注文頂いてから納入されるまでの間、整備のことも考えると少しやきもきしていましたが、実際にフレームを見たらすべての悩みが吹き飛びました。

かっこいい！！

メーカー公称の数字的な性能ももちろん大事ですが、フレームを見た瞬間に「いいバイク」だとわかる佇まいです。

もうそれで十分な気がしてしまいます。

こちらは先代のNoah Fast。

こちらが最新のNoah Fast 3.0。

シャープなフレーム形状、UCI規定限界を攻めた本当に今世代を象徴できるアイコニックなモデルです。

お客様は当店で一度RIDLEYをご購入いただいており、リピートで最新のNoah Fast 3.0をご注文ですから、整備のやる気もひとしおです。

ジオメトリー問題は大真面目に

cerveloのS5にはじまり、BianchiのOltreやColnagoのY1RSにも採用され始めている専用ハンドルバー。

横から見ると結構上向きな角度なことが分かりますが、じつはこのステム角度がほとんどのメーカーが数字を出していません。聞いても不詳なことが殆ど。

現物合わせになるので、注文するときは慎重にならないといけない綱渡り。

いままでのステム角度は一般的なものは84°が殆ど。

この84°ステムを取り付けた場合と、専用ハンドルバーNIMBUSを付けた時と比較してみるとNIMBUSのほうが30ｍｍ高くなりました。

汎用ステムの下にコラムスペーサー30ｍｍ仕込みが、このNIMBUSではベタ下げになるイメージです。

今回のお客様は幸いにもベタ下げでポジションが再現できまして、ドンピシャサイズでご納品できました。

ENVEのホイールとULTEGRA

ホイールはENVEのSES4.5をアッセンブル。

ロード用としては最大の内幅25ｍｍを採用し、フックレスのタイヤが対応します。

このマッシブさで前後重量は1,432gと軽量。組上がりの車重にも期待できます。

ホワイトロゴはなぜかアジア圏で人気だそうで、ENVEリムと言えばブライトロゴ！なのは私も同感です。

コンポーネントはR8150系のULTEGRA。

11速世代の時とは異なり、12速世代では最上位モデルであるDURA ACEと機能差がほぼありませんので、ハイエンドモデルに組付けても全く足を引っ張らない人気コンポーネントです。

これにチェーンはKMCのDLC12をチョイス。フレームに合わせてレッドカラーです。

「チェーンが軽い」を重量的にも感覚的にも味わえるのはこのチェーンだけだと思っています。

サドルはご指名でPrologoのDIMENSION CPC Tirox。

人気モデルであるDIMENSIONの表面に滑り止めのCPC加工。軍事面でも採用されることのあるこのCPCは、ながらくPrologoでラインナップされながら、最新技術であり続けるアイデンティティ。他メーカーでは(特許取得で)まねすることもできません。

そしてPrologo独自の合金であるTiroxのレールで重量は207gと軽量。

Prologoらしさを詰め込んだようなサドルで、ご指名で注文頂いたときは二つ返事でした。

フレームには、ワイズロードでいま絶賛施工中のEX KEEPERをコーティング。

汚れがさっとひと吹きでおとせますし、水もはじいて砂埃もつきづらくなります。

新車限定の施工ですので、自転車をご注文の際はご相談ください。

フレームにスマホが反射しているほどピカピカ。

気になる重量

フレーム重量1,000gで、パーツ次第でペダルレスで8kgを切るのがベンチマークとなりつつある昨今。

本フレームはXSサイズで1,032g(公称値)。

実際は、、、

7.89kg！ペダルレスでは約7.6kgです！

毎回思いますが、このフレーム形状で、しかもこのホイールのリムハイトで8kgを切るなんていい時代になりました。

戦闘力の高いバイクに組みあがりました！サイクリングロード沿いで見かけるのが本当に楽しみな一台です。

ご注文いただいたお客様。誠にありがとうございました。

アフターメンテナンス含め、またのご来店をお待ちしております。

バラ完、ホイール組お待ちしております

当店ではバラ完、ホイール組が加熱中！

ご相談お待ちしております。

RIDLEY ( リドレー ) ロードフレーム FALCN RS F/S ( ファルコン RS フレームセット ) マットレッド/オレンジ XXS ( 身長目安160cm前後 )

購入はこちら

RIDLEY ( リドレー ) ロードフレーム FENIX SLIC FFS ( フェニックス スリック FFS ) シルバー/ダークデニム M ( 身長目安180cm前後 )

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2025年モデルの新型DOGMA Fをご納車いたしました。

ピナレロ独自のカラーオーダーシステム、「MyWay」にて組みあがった唯一無二の一台。

ご注文頂いたお客様。誠にありがとうございます！

Only one DOGMA F

目を引く暖色と、フレームの流線形際立つ銀色。

当店スタッフと吟味しながらチョイスした組み合わせは、元気でありながら落ち着いた印象を併せ持つように感じます。

いままでのFとこれからのF

本当に幸せなことに、わたくし吉田はF8以降から現在の2025年版FまでのDOGMAを整備、ご納品させていただいておりますが、その都度驚かされるのが、フレーム形状の妥協なきブラッシュアップと、組みあがった時に感じるシステムの一体感です。

BBのボリュームアップであったり、ヘッドチューブのくびれ、ダウンチューブにかけての流線形の変更など、カタログ写真では気づきづらいような細かな形状変更が毎度ふんだんに盛り込まれています。

まるで職人がスポーツカーのモックアップを手作業で仕上げていくような、「人の手が加わった」ぬくもりを感じ取れるフレーム形状です。

新しいDOGMAを触るたびにその意匠に驚かされます。

各パーツの間に収まる専用部品も、パーツ剛性や品質の破綻がなく綺麗に組みあがります。組んでいて気持ちのいいフレーム筆頭です。

F10までは「硬くて速い」を突き詰めていたようで少し人を選ぶフレームでしたが、F12以降は快適さも確保しながらしっかりと速いフレームです。

ハンドル回りだけ固くて振動が不快、足回りだけ柔らかくてダンシングでローターが擦る、BB周りが固くてペダリングのリズムがつかみづらい。そういったアンバランスさが無く、どんなライダーでも恩恵を受けられる乗り味が実現されています。

システムとしての一体感の高さゆえに、ピナレロハンドリングとメディアからも称される官能性能があります。

お客様お気に入りのパーツチョイス

コンポーネントはR9200系デュラエース。

艶アリのフレームとマッチして黒光りしています。

12速のストレスフリーな変速システムと、ワイヤレス変速でスムーズなメンテナンス性。

歯数は11-34Tをチョイスされ、ヒルクライムでもリスクヘッジ。

シマノ12速の11-34Tだと11-15Tまでがクロスレシオ。11-30Tを選ぶと11-17Tまでがクロスレシオになるのでシフトショックが本当に少なく、時速30km超えてから本領発揮できる強みがあります。

ホイールはなんと2セット目のご購入！

ホイールはLUN HYPERの3.0をアッセンブル。タイヤはCORSA PROのタンサイドで見た目にもワンポイント加わります。

HYPERシリーズはこの3.0からリム幅が23ｍｍへワイド化。

いままでのHYPERシリーズは横方向の剛性が少し物足りないきらいがありましたが、パワーのあるライダーでも満足できるホイールになりました。

なんとこのホイールは既にお持ちの別バイクにもインストール済み。お気に入りのホイールという事で、2セット目のご購入です。

「脚に合う」ことは本当に大事な事です。

当店一押しのHide My Bell

サイコンマウントはClose Tha GapのHyde My Bell。Talon Ultra用モデル。

サイコンベースとライトマウントの間にベルが忍んでいるアイデア商品。

アルミ削り出しなどではなく、カーボンの合成樹脂で成形されており軽量。

汎用ステム用のモデルも充実しており、当店一押しのアイテムです。

KEEPERもしっかり施工

車では有名なガラスコーティングサービスのKEEPER。

YsRoadでは自転車版のKEEPERの施工を承っております。

今回ご依頼いただいたのは最上位メニューであるEX KEEPER。

3年間コーティングが維持され、汚れが付きづらく、水分も弾き、さっとウエスで拭くだけで綺麗になります。

オンロード走行の範囲でしたら、ほぼ洗車いらずになるメリットだらけのコーティングです。

気になる重量

フレーム重量は1,050gほどで、ピナレロのシッカリ厚めの塗装を考えると十分軽量。

組みあがった時の重量は、、、

ﾍﾟﾀﾞﾙ込みで7.47kg‼

十二分に軽量！ですが、サドルを軽量モデルに替えるとさらに100gほど軽量化できるポテンシャル。

このホイールのボリューム感で、この芯の通った走行性能で、これだけの軽量バイクが組みあがるなんて、、、

本当にいい時代になったと思います。

重ね重ねになりますが、ご注文頂いたお客様。誠にありがとうございます！

やっぱりバラ完　府中で加熱中‼

今月、別のお客様からもバラ完を承っております。ベルギー発のあの新型フレームです。

バラ完、ホイール組、当店で受注加熱中です！

ご検討中のお客様、お気軽にご相談ください！

PINARELLO ( ピナレロ ) ロードフレーム DOGMA F FRAME SET ( ドグマ F フレームセット ) G117 STARRY RED ( スターリー レッド ) 46.5（身長目安160cm前後）

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MOST ( モスト ) I TALON ULTRA ブラック

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CLOSE THE GAP ( クローズ ザ ギャップ ) サイクルコンピューター オプション HIDEMYBELL RACEDAY PM ( ハイドマイベル レースデイ PM ) マットブラック

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でもまあ、こういうタイミングなので濃いご案内はできますよ。
中河原駅から30分に1本の府中市コミュニティバス『ちゅうバス』で来るのが、いちばん炎天下歩かないで済む手段だと思います。

で、今日はヒマに任せて試してみた。

FUJI 2025 FEATHER CX+ Silver

カラー：シルバー
店頭在庫サイズ：54（推奨身長175cm前後）
メーカー希望小売価格￥135,300（税込）

[ysid 4582727297452]

今はやりのグラベルバイク……と言いたいところなんですが、ちょっと違います。メーカーサイトでは『LIFESTYLE　STREET CROSSOVER』と分類されてます。モデルの登場時期はまだグラベル黎明期であり、どちらかというとシクロクロスバイクに寄せて作られた街乗りスタイルバイクという感じになるのでしょうか。

なので（？）タイヤが細い。

いや、シクロクロスだとしても妙に細い。シクロクロスは競技規則としては実寸幅33mmまで使用可能（下位カテゴリーはもっと緩い）。

タイヤはKENDAで名称不明、表記サイズは700×35C。えっ？35C？？

31mmしかないじゃん！ちなみにリム内幅は18mmだったので、極端にリムが細いわけでもなかった。

今回はこの細いタイヤがついているFEATHER CX+に太いタイヤが嵌められるかどうかを試してみます。

お、ちょうど入荷したばかりのバイクが。

SCOTT 2025 SUB CROSS J1 MattBlack

カラー：マットブラック
店頭在庫サイズ：S（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥88,000（税込）

[ysid 7615523765935]

ほかにもカラー・サイズございます。

このバイク、ちょうどFEATHER CX+と同じ前100mm、後135mmのクイックリリース仕様ホイールだったので、そのまま嵌めてみた。

あ、はい、無理でした、すいません。

 700×45Cのタイヤで実測43.6mm。そりゃ入りませんよね。

で、次に……

私物のPanaracer GRAVEL KING SK
700×38C（旧モデル）

わたくしの今週の通勤バイクに使ってるPanaracer GRAVEL KING SK 700×38Cを付けてみました。（このサイズは現在発売されていません）

あ、サイズ感いい感じじゃない？

※このタイヤはグラベルライドで使用したのち、街乗り用としてチューブを入れて使っています。ヒビ入って劣化してるのは見逃してください。なお、このタイヤは完売しています。

FEAHTER CX+のホイールに嵌め直しての実寸が37.4mm。

後のクリアランスもいい感じです。目安としては左右に4mm以上の隙間があること。あと、タイヤの上部も隙間十分か確認しましょう。
ただ、この感じだと40mmのタイヤは、店舗の立場としては推奨できないですね……。メーカーさんによってもタイヤの膨らみ方って違いますし。

というわけで、FEATHER CX+でも38mm程度のタイヤだったら使えるよ、という検証でした。心なしか、このタイヤボリュームのおかげでかっこよく見えるし、実際走破性や乗り心地UPも間違いなし。

ご購入時・ご購入後のタイヤカスタムのご相談、お待ちしています！

19th June 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ

暑い！！梅雨明けしたのかと思うほどの暑さ。

そろそろパンクのお客様が増えてくるぞ、、、実は夏場のパンクはすごく多くて。

猛暑日は自転車のタイヤ空気圧に要注意

クルマに自転車を積みっぱなしにしていると、車内の温度は50度を超えることもあります。

日光の当たる駐輪環境でも、アスファルトの表面温度は60度を超えます。

タイヤに表記されている最大空気圧まで充填した状態で、こういった環境にさらされると、タイヤの空気圧は熱で膨張してしまい、最大空気圧を超えます。

そしてパンクしてしまう、という。

ﾁｭｰﾌﾞのパンクの仕方を見ても、夏場はこのケースが非常に多いです。

一体気温が何度変わると、どのくらいタイヤ空気圧が膨張するのか？それが分かれば困らないんですが、シャルルの法則曰く、

「圧力が一定の時、温度が1℃上昇するごとに0℃のときの体積の273分の1ずつ膨張していく」

だそう。よくわかりません。

感覚的には「猛暑(35°)を超えると約10％空気圧が上昇」

私の今までの経験上ですが、夜間に空気を最大空気圧まで入れて、翌日が猛暑の時に、

ライド中に空気圧を測ると昨晩の110％まで空気圧が増えていたことがありました。

車でも試してみましたが、昨晩入れた2.2barが、ドライブ中にガソリンスタンドで計ると2.5barまで上昇。

10％以上膨張するのは間違いなさそうです。

どう対策すればいいのか！？

猛暑の時はいつもより10％ほど空気を減らす。のが手っ取り早いようにも思えますが、なかなか難しい話。

ライドが夜まで続くと路面温度は下がり、空気圧が想定していたよりも低くなって段差でパンクするリスクもあります。

ですから、ライド中の対策は、ライド中に空気圧を調整するほかないように思えます。

自転車の保管時には対策可能

かえって自転車の保管時には対策が可能です。

タイヤが形をしっかり保つ程度であれば十分です。空気圧を減らしてあげれば熱で膨張分する分の安全マージンが取れます。

しかしチューブレスタイヤの場合は空気圧を下げ過ぎるとビード落ち、シーラント剤漏れの恐れがあるので、日光の当たらない涼しい室内での保管をオススメしています。

乗りだすときは空気の入れ忘れにご注意を。

熱膨張でのパンクはもったいない

タイヤもチューブもまだまだ使えたのに、熱でパンクしてしまうのはもったいないです。

最大空気圧で保管、常用されている方は、真夏の間だけでも空気圧を見直してみてください。

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