府中多摩川店の池田です。

4/25㈯、4/26㈰でRIDLEYの試乗会を開催いたします!!

RIDLEY試乗会

試乗会日程

2026年4月25日(土)　～　2026年4月26日(日)

試乗車ラインナップ

NOAH FAST 3.0　Matt Black　XS
NOAH FAST 3.0　Matt Black　S

NOAH 3.0　Black-Oil Slick　S

FALCN RS　UD Carbon Red　S

FALCN　Black-Red　XS

FALCN　Aqualand　S

その他展示でフレームセットもご覧いただけます。

DEAN FAST DISC　Carbon-Silver　M - FFS

GRIFN RS　Dark Plum　XS - FFS

X-NIGHT RS　Starstruck S - FFS

店頭在庫はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/07/107188]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/06/28/99817]

ライドインプレッションのブログですがコチラも在庫アリ⇩

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/12/18/105120]

UCIのフレーム規定が変更され、大きく姿を変えたNOAHシリーズ。
まだまだ乗ったことが無い方も少なくないんじゃないでしょうか。
そしてFALCNシリーズの優れた加速性能もぜひ味わってほしい。
かかりの良さに感動して頂けるハズです。

試乗の際は是非、タイヤの空気圧の指定もしてください。
ご不明な場合は是非相談してください。
私が初めてFALCNに乗った時は、バイクが跳ねたりと乗り心地が悪い印象を受けたのですが、
普段乗っている空気圧から15psi下げたところ、リアタイヤの駆動に必要なトラクションが最適になったのか、
全く別物のような加速感と乗り心地の良さを味わえました。
普段乗っているバイクより速くて乗り心地が良い。。面白いです。
バイクによって最適なタイヤ空気圧は違うのですね。

試乗に関して

 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。

　②ヘルメット
　　店頭貸し出しも行っております
　
　※お使いのビンディングペダルをお持ちいただければ取付いたします。

試乗時間
    試乗車貸し出し可能時間：11:00〜17:00まで。
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

その他

　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

皆様のご来店、お待ちしております！

ALTALIST　ブランドキャラバン

府中多摩川店　で開催。

ALTALIST

ラインナップ

HAYATE R2 ZEISS

軽量化にこだわったランニングに最適化されたフレームレスモデル

光学性能で定評のあるZEISS社製3D楕円球レンズを採用。ZEISS社のテクノロジーによって、クリアでより路面の変化を把握しやすくなります。

販売価格　￥18,920-

KISOU CR1 ZEISS

よりハードなサイクリングに最適化された古フレームルックのアンダーハーフフレームモデル。

こちらも光学性能で定評のあるZEISS社製3D楕円球レンズを採用。

販売価格　￥18,920-

KAKU SP5 ZEISS

サイクリングに最適化されたビッグレンズとハーフフレームモデルです。

こちらも光学性能で定評のあるZEISS社製3D楕円球レンズを採用。

販売価格　￥18,920-

KAY L1

KAY L1はカジュアルでファッショナブルな二眼モデル。

販売価格　￥6,930-

HAYATE R1

HAYATE R1は軽量化にこだわりランニングに最適化されたフレームレス風ハーフフレームモデル。

3D楕円球レンズは顔型に隙間なくフィットして広い視界を確保すると共に砂塵や虫の侵入を防ぎます。

販売価格　￥6,380-

HAYATE R2

HAYATE R2は軽量化にこだわったランニングに最適化されたフレームレスモデルです。

ビッグレンズとフレームレスで広い視界と軽量化を実現。

販売価格　￥9,900-

KISOU PXC

衝撃に強く下部にC面カットが施されたポリカーボネイト製調光レンズを採用。

販売価格　￥9,350-

KISOU PRD

KISOU PRDは上質な素材を使用したフレームレスビックレンズモデルです。

レンズは剛性が高く、衝撃に強いポリカーボネートを3D（楕円球）成形することで顔へのフィット感を高めています。

販売価格　￥13,530-

KISOU ATR

KISOU ATRはロードレースなどで最高のパフォーマンスを引き出すための上級フレームレスモデルです。
剛性が高く顔へのフィット性を高め、衝撃に強いポリカーボネート制3D楕円球VIV20調光レンズを採用

販売価格　￥10,285-

KISOU CR1

よりハードなサイクリングに最適化された古フレームルックのアンダーハーフフレームモデル。

ZEISSレンズを採用。

販売価格　￥18,920-

KAKU SP1

視界が広く、防風防塵性能の高いビッグレンズを採用。

7層偏光レンズにより路面、車、建物からの乱反射をカットし、安全な視界を確保します。

販売価格　￥6,380-

KAKU SP2

視界が広く、防風防塵性能の高いビッグレンズを採用。

紫外線量によりレンズ色の濃さが変化する調光レンズにより、天候を問わずご使用いただけます。

販売価格　￥9,350-

KAKU SP4

KAKU SP4はフレームレスで軽さと広い視界を実現。

クリア調光レンズとPVD多層カラーコーティングミラーレンズの２枚がセットされます。

販売価格　￥10,450-

KAKU SP5

KAKU SP5はサイクリングに最適化されたハーフフレームモデルです。

太陽光や紫外線によってレンズの濃さが変化するミラータイプの調光レンズを採用。ミラーレンズながら昼夜を問わず使用できます。

販売価格　￥9,900-

KAKU LS

視界が広く、防風防塵性能の高いビッグレンズを採用。

7層偏光レンズにより路面、車、建物からの乱反射をカットし、安全な視界を確保します。

販売価格　￥5,820-

この機会に　ALTALIST　お試しください。

詳しくはこちら

[ysid 6975467774266]

お客様各位

いつもY’sRoad府中多摩川店をご利用いただき誠にありがとうございます。
誠に勝手ながら弊社棚卸業務に伴い府中多摩川店は3月31日㈫は開店時間を12時とさせていただきます。

お客様にはご不便をお掛け致しますが、予め御承知おき下さいますようお願い申し上げます。

府中多摩川店の池田です。

絶賛開催中のVITTORIA POPUPですが、
なるべくすぐに試していただけるように試乗ホイールに3セット分インストールしてみました。

VITTORIAテストタイヤ

手前からCORSA PRO TUBE 700×28C　1セット
真ん中がRUBINO V TUBE 700×28C　1セット
奥がTERRENO T50 700×40C　1セット

TERRENO T50は迷いましたがチューブレスで仕上げました。
チューブレスタイヤはやっぱり、
チューブレスでの適切な空気圧で進みの良さとグリップを体感して欲しい!!
上記の3セットはホイールにインストールしてありますので、
より気軽に試していただけます。

試乗可能なタイヤラインナップはコチラ⇩

・RUBINO V チューブタイプ 700×28C　2SET
・CORSA PRO チューブチューブタイプ　1SET
・RIDEARMOR 700×28 チューブレスレディ　1SET
・TERRENO T50 700×40C　1SET
・TERRENO T60 700×40C 　1SET

そして試乗して頂けるとこんな特典があります!!

試乗した上でタイヤの購入を頂けば、在庫の限りステッカーもシャツもプレゼントいたします。
是非お試し、お買い求めください!!

当店スタッフインプレはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/22/107581]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/14/107178]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/23/107476]

※試乗の際はスタッフ池田or高橋が基本的に交換作業を行います。
店内の混雑状況に応じて作業の着手の時間や作業の完了時間が変動します。
ご了承願います。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/08/107997]

ワイズロード府中多摩川店の高橋です！

先日行われたMERIDAの製品説明会にて新型REACTOに試乗することができましたのでインプレッションと、各モデルのカラーを激写してきましたのでご紹介していこうと思います！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/13/108137]

ちなみに会場には同社MERIDAのMISSIONで行きました。こちらの車体もインプレッションしていますのでご覧いただけると嬉しいです。

REACTO TEAM

カラー：SLATE GREY/BLACK(GREY) | ESKE
完成車価格：￥１，７６０，０００-

ライダー(高橋)身長166.7cm 50(XS)サイズを試乗 サドル高685mmで画像の状態

スペック一覧

• フレームセット：REACTO CF5 V
• クランク：Shimano Dura Ace 52-36T Power Meter L:160mm(3S),L:165mm(XXS/XS),L:170mm(S/M)
• BBセット：Shimano SM-BB92-41B Pressfit 86.5
• ホイール：Vision Metron 60 RS i23 Clincher TL Disc
• タイヤ：Continental Grand Prix 5000S TR 700x28C※
  ※試乗車はチューブ入り
• ギヤ： Shimano Dura-Ace R9200 11-30T 12S
• ハンドルバー：Vision Metron 5D ACR EVO carbon W:380mm(3S/XXS/XS/S),W:400mm(M)
• ステム：Vision Metron 5D ACR EVO carbon L:90mm(3S/XXS/XS),L:100mm(S),L:110mm(M)
• サドル：Prologo Nago R4 PAS Nack
• 重量：7.1kg(M)

コンポーネントはDURA-ACE。両足計測のパワーメーター。各パーツはVision製。

ホイールはVision Metron 60 RS。Vision初となるカーボンスポーク採用モデル。

• リムハイト：60ｍｍ
• リム内幅：23ｍｍ（フックド）
• リム外幅：33ｍｍ
• 重量：1,390ｇ（ペア）
• ノッチ数：72
• ベアリング：Ceramic
• 価格(26.03.13時点)：￥612,040-

軽量化と低重心化で磨きのかかった加速性

サドルレールクランプやシートポスト・シートポストクランプなどの軽量化に加え、従来シートポスト内に格納していたものをBB付近に配置。

この影響もあって非常にバイクの振りが軽く、力いっぱい踏み込んでもヨレない駆動剛性によって非常に軽い力でいまだかつてない大きな加速感を味わうことができました。

正直、以前ドイツのR＆Dセンターのベンジャミン氏が来日した際に「モデルチェンジするとしたらオールラウンドバイクを作るのか？」という問いに「それはしない。もっと差別化してREACTOはよりエアロに、SCULTURAはより軽量に仕上げたいと思っている」という回答をいただいたため、多少の重量増しは覚悟をしていました。正直Ｙ１Ｒｓのようになるのではないかと。

しかしいざ蓋を開けてみれば空力が良くなっただけでなく大幅な軽量化まで実現しているではありませんか。

今回フラットなコースでの試乗でしたが、おそらくこのバイクは登りでも非常に強いでしょう。

GHOSTのような滑走感

一番驚いたのはやはり空力性能。

空気の流れが一級品。どころの話ではありません。バイクの存在を感じなくなるレベルの抵抗の低さ、滑走感です。

もちろんフレームのみならずホイールも進化しているため、ホイールの回転性能などの違いこそあると思いますがそれ以上に「存在を感じない」。

実体はあるのに風の抵抗を受けないかのような異次元の空力性能。存在が消えたかのようでその様はまさに幽霊（GHOST）。
時代はここまで来たのかと驚かされました。

「快適性とコントロール性の追求」もウソではない

今回の試乗会では非常に狭いハンドル幅となるTEAM CW 1Pコックピットは残念ながら試すことはできませんでしたが、今回のREACTOは非常に優れた直進安定性を有しふらつくようなことが無く、TEAM CW 1Pコックピット（上290mm/下380mm・上325mm/下400mm）の激狭ハンドルを使っても不安定になるのではないかと思うほどに非常に優れた安定感でした。

モーターサイクルではスポーツモデルになるほどにハンドルの切れ角（ステアリングアングル）は浅くなっていきます。
高速域になるにつれコーナリングは荷重移動で行うようになっていくため、ハンドルの切れ角が必要なくなり、むしろ切れないようにしていた方が安全まであるぐらいです。ロードバイクにおいてもその感覚になってくるのではないでしょうか。

そもそもREACTO専用ハンドル使うような上級者であればコーナリングはハンドルを曲げるのではなく、荷重移動で行うことは言うまでもなく身に染みているのではないかと思います。それを実践できる人に推奨されたコックピットな気がします。

バッテリー位置が変わったことによって非常に細身になったS-FLEX Aero shape 0 SSB Carbonシートポスト。

大胆にカットアウトされたデザインにより非常に優れた振動吸収性を発揮。剛性の高いフレームに対して路面からの突き上げが非常にマイルドになるこのギャップは脳がバグを起こしそうになります。

ロングライドでも心配ないレベルで素晴らしい快適性でした。

また、CF3グレードでは剛性は同じレベルに設計されているそうですが、振動吸収性に関してはCF3の方が優れているように感じました。ついているパーツの違いもあるので一概にフレームだけの性能差とも言い切れませんが、REACTO4000はREACTO TEAMに比べてよりマイルドな仕上がりに感じました。

各カラーを実写で見てみましょう

REACTO 4000
SILK BLACK (GUNMETAL GREY) | FK25

[ysid 4711256529264] 

REACTO 4000
PASSION RED(SLATE GREY) | ER69

[ysid 4711256476322]

REACTO 5000 
HALO GREEN(SLATE GREY) | FG11

REACTO 6000 
STARFIELD PURPLE(SLATE GREY) | EM15

REACTO 9000 
EFFECT SILVER/UD(BRONZE) | ESC1

まだ国内未入荷のものばかりですが順次入荷してくるでしょう。

府中多摩川店にもREACTO 4000{P.RED},5000{H.GRN},8000{R.PPL},9000{E.SIL}が今後在庫として入荷予定ですのでぜひご期待を！

新型REACTOで空力のNEXT STAGEに行ってみませんか？

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/11/107914]

上記の記事でご紹介したドイツのパーツブランドSQlab(ｴｽｷｭｰﾗﾌﾞ)のポップアップが府中多摩川店にて26年3月12日（木）から開催中です！

現状ポップアップの開催期間は決まっておらず、数か月単位の長い期間の開催が予定されております。
終了の日程やラインナップの変更などがあればこちらのブログを更新して告知いたします。

ポップアップ期間中は1週間サドルのレンタルが可能！また、まだHP未掲載のNEWモデルも早速試乗が可能です！

レンタル可能サドルラインナップ

611 Ergowave

Size:14cm/Rail:Cr-mo

612 Ergowave

Size:15cm/Rail:S-Tube
Size:14cm/Rail:Carbon
Size:12cm/Rail:S-Tube

[NEW]612 Ergowave 2.1

612 Ergowaveのマイナーチェンジモデル。

独自のErgowaveプロファイルは、会陰部の圧迫を軽減し、力強いペダリングを可能にするポジションを確保し、ロードバイクやMTBレースバイクでの効率性を高めます。そのウェーブ形状は、骨盤の回転をサポートし、圧力のピークを軽減し、長時間の激しいライドでも血行を促進します。

612 Ergowave active 2.2とは異なり、2.1は椎間板への負担を軽減し快適性を高めるアクティブテクノロジーを意図的に採用していません。その代わりに、純粋なレーシングのために妥協なく設計されており、バイクとのダイレクトでフィルターレスな繋がりを求めるライダーに最適です。

Size:13cm/Rail:S-Tube
Size:14cm/Rail:S-Tube

[NEW]612 Ergowave Active 2.2

612 Ergowave 2.1同様のウェーブ型の座面形状に加え、Activeテクノロジーを搭載したNEWモデル。

整合されたアクティブシステムにより、サドルが左右にわずかに動くようになります。この動きは、歩行や走行時と同様の自然な骨盤の動きに基づいており、ペダリング中の骨盤の動きをサポートします。
ライディングスタイルやライダーの体重に応じて、交換可能なエラストマーを使用することで、スポーティなダイレクト感から快適性重視まで、ライディングの挙動を微調整できます。その結果、効率性を維持しながら快適性を高め、よりダイナミックなライディング体験が実現します。

Size:13cm/Rail:S-Tube
Size:14cm/Rail:S-Tube

612 Ergowave R

Size:13cm/Rail:Carbon
Size:13cm/Rail:Carbon
Size:12cm/Rail:S-Tube

614 Ergowave Active 2.1

Size:14cm/Rail:S-Tube

613 Ergowave R

上記画像はS-TubeモデルですがテストサドルはCarbonモデルです。wight:185g~ ￥44,000-

Size:11cm/Rail:Carbon

ビブショーツやグリップは展示のみとなります

限定サドルやグリップ、ビブショーツに関しては展示のみとなっています。

展示のみですが是非ご覧いただきたいプロダクトたちです。
特にSQ-Shoet ONE 12の極薄パッドSQ-padは驚くこと間違いナシです。こちらも決して拷問器具などではなく、必要最低限のクッション厚と高反発素材を使用することで、SQlabの本質の一部ともいえる血流停滞・圧迫の軽減を実現するためのものとなっています。

以下説明文抜粋

多くの分厚く柔らかい、いかにも快適なクッションのパッドとは大きく異なるSQ-padは、 厚みは4mmと薄く、とても固いパッドです。SQlab独自のこのセンセーショナルなパッドは、 ペダリング時に発生する不快なパッドへの沈み込みが無く不用意な変形がありません。 極薄のパッドは、走行距離が長くなるほどに体にフィットしより快適になります

SQ-pad はなぜ硬くて薄いのか？

柔らかすぎるサドルは、通常30～45分ほど自転車に乗ると非常に不快になります。
座骨が沈み込みすぎて、筋肉や腱などの敏感な軟部組織に悪影響が発生し深く鈍い痛み が生じます。また、座骨が沈み込むことで男性の場合は会陰部、女性の場合は恥骨弓の下 側に高い圧力がかかります。特に柔らかいパッドは、より血流が滞る原因になります。

問題なのは、私たちは固めでスリムなサドルに乗っているにもかかわらず、レーサーパン ツに通常よく使用される厚手のとても柔らかいパッドで再び柔らかいサドルを作ってしま っている、ということです。
柔らかいサドル（硬いサドル＋柔らかいパッド）は、体が沈み込むことで血流の停滞、圧迫・ 摩擦の増加を再び引き起こします。

SQlabパッドテクノロジーは上記の悪影響の排除に成功し、長い年月を経て私たちは人 間工学的に高品質で硬く薄くしっかりした特性を持つパッドを開発しました。

サドルレンタルに関して

1. レンタルに必要なもの
免許証・パスポートなどの顔つき公的身分証明書（保険証、学生証は不可）
貸出時にコピーを取らさせていただきます。
また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。

2. テストサドル貸出期間
貸し出し可能期間：1週間

3. 取り付けに関して
サドルのレンタルに関しては基本的にお渡しのみとなっております。
お取り付けが必要な場合は別途工賃が発生しますので何卒ご了承ください。
店舗混雑時はお待たせしてしまう可能性がございます。こちらも重ねてご理解賜りますようお願い申し上げます。

4. その他
数に限りがございますので別のお客様に貸し出し中などの際はその場でお貸出しできない場合がございます。
カーボンレールのモデルに関してはレールクランプが対応したものであるかご確認いただき、対応していない形状のものである場合は当該車種でのご使用はしないでください。

ご来店お待ちしております！

[ysid 4260086856489]

[ysid 4260086855352]

[ysid 4062695000297]

[ysid 4062695004394]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/08/107199]

ワイズロード府中多摩川店の高橋です！

私がグラベルバイクの購入を考えたときに優先したものが、オンロードでの走行性能です。

私は基本的にどんな場所にも自走で行くことがほとんどです。
グラベルライドをするときでも例外ではなく、グラベルに入るまでにそれよりずっと長い時間、舗装路を走っていることになります。

グラベルバイクでオフロード走行を楽しむという目的はもちろんありますが、かといってオンロードでの楽しみを蔑ろにはしたくない。そんな思いからMERIDAのSILEXを買ったのですが、まーよく走ります。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/07/107984]

そんな折、MERIDAのMISSIONにガッツリ試乗できる機会をいただきましたので、完成車パッケージの状態や、SILEXと条件を揃えるためにホイールを交換して走ってみたりしました。

他メディアでも「グラベルバイクというよりタイヤの太いロードバイク」と言われている通り、本当にそんな感じでした。

グラベルバイクに求められているもの

普段から売り場に立って多くのお客様とお話しする機会のある立場から見て、お客様の使い方と欲しているバイクが一致していることの方が珍しいように感じています。

結構多いのが、「舗装路を段差とか気にせず走りたい。そのうえでちょっぴりグラベルも行ってみたい。」というご要望。

もちろんオフロードでの走破性や安定感を求めればタイヤ幅は太ければ太いほどそのステータスは向上します。

しかし、その中でMTBではなくグラベルロードを選ぶ方というのはその言葉の裏側に「ある程度速く走りたい」という要求が見え隠れすることが多いです。
だからこそこんな質問も多いのです。「やっぱりロードバイクと比べると遅いんですか？」

恐らくですが、私の肌感としてオフロードの走行経験がある人の「グラベルを走りたい」と、オフロード走行未経験・スポーツバイク未経験者の「グラベルを走りたい」では、想定されるフィールドが全く異なっています。

少なくとも道路の整備が行き届いた日本という国において未経験者の方が想像しているような”グラベル”は、道幅の違いこそあれどSUVのような車が走破できるような路面であることが多い印象です。

そういった諸々考慮したときに、過度なタイヤの太さやアップライトなポジションはあまり必要ではないのではないかと考えてしまします。

私自身、当然グラベルも走りますが、40mmほどのタイヤ幅であまりストレスを感じたことがありません。

”楽”にもいろいろある

「速さ」の話を持ち出そうとすると「別に速さはあまり求めていない」と返ってくることが多いのですが、クルマやバイクと違い、エンジンが人間である自転車にとっての”速さ”というのは最高速度の話ではなく”燃費”の話なのです。

同じ30km/hで走るのに200Wの出力を必要とするのと150Wの出力で済むものでは当然後者のバイクの方が疲れないはずです。

もちろんそれを実現するのに無理なポジションになってしまって疲弊してしまうのも問題ですが、今回試乗したMERIDAのMISSIONは割とそれらすべての要件を満たしているのではないかと思います。

MERIDA MISSION 4000
インプレッション

[ysid 4711256520551]

ロードバイクに近いフレーム設計

現行のSILEXとジオメトリを比較するとヘッドチューブは33ｍｍ短く、トップチューブも33ｍｍ短い設計となっています。

ハンドル位置は下がり前傾した姿勢になるものの、同時にトップチューブも短く設計されている分極端にアグレッシブなポジションに感じることはありませんでした。

SCULTURA ENDURANCEよりも低いハンドル位置でロードバイク並みのステム長で使えることから、ポジションやハンドリングのキレはまさにロードバイクに似ています。

反応性の良い高剛性フレーム

CF4グレードのカーボンを採用するMISSIONのフレームは剛性も高く、BBドッロプも浅く、チェーンステイも短い設計のため非常に俊敏に反応してくれます。

ダンシング時にも踏み込んだパワーを余すことなく路面へと伝えてくれるようなダイレクト感があり、ポジションも相まって非常に力を加えやすくフレーム設計とカーボングレードの最高のマッチングだと実感しました。

逆に衝撃吸収や積載能力といったアドベンチャーグラベルとしての性能は圧倒的にSILEXに軍配が上がりますが、むしろ同じ「グラベル」というジャンルに位置していながらしっかりと差別化できているのは「ナイス」の一言。

タイヤ幅40ｍｍのチューブレスタイヤであればタイヤの空気圧セッティングでクッション性は十分にカバーできるためこの硬さに全くネガティブは感じません。むしろこの硬さがバイクとのダイレクトでフィルターレスな繋がりを感じさせてくれる”楽しさ”へと昇華しています。

乗れば乗るほどロードバイクに感じる

2x10sのギヤ構成やジオメトリ、さらにMISSION 4000に付属してくるタイヤはMAXXISのReceptorというセミスリックタイヤ。この組み合わせでは本当に「タイヤの太い快適なロードバイク」といった印象が非常に強いバイクです。

速度の伸び方もグラベルバイクのそれではなく、同じホイール・タイヤを装備すれば十中八九SCULTURA ENDURANCEより速くなるでしょう。

「グラベルバイクでも速さを捨てたくない。」
「でもそんなにレーシーであってもそれは何か違う。」

そんな要望に応えるバイクこそMISSIONだと思います。

少なくとも私が買うべきはコッチだった気がする。いや、絶対そう。

ロードバイク乗りからしてこんなにも進む・曲がる・止まるといった一挙一動が楽しいグラベルバイクは他に無いです。

最大クリアランス40ｍｍというフレーム設計に対してネガティブを感じる気持ちもわからないわけではありません。「大は小を兼ねる」の精神、拡張できるという安心感はよくわかります。
それを理解したうえでこのバイクはそれ以上の”楽しさ”を与えてくれます。

日本のフィールドと市場のニーズにおいて最適ともいえるグラベルバイクはこの1台ではないでしょうか。

[ysid 4711256527796]

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人体工学に基づいた設計により痛みを軽減し、パフォーマンスを向上させる──

聞き飽きたフレーズです。多くのメーカーがそう主張するのです。

しかし、このサドルは他とは一線を画します。

数多のサドルを試したベテランライダーも、これからサドルを交換しようと情報を収集している方も、ぜひこの記事を最後まで見てほしいです。

SQlabに出会ってから、その快適性や安定性、軽量性、ペダリング性能に魅了された私ロングライダー高橋。

今回グラベルバイク用に614を、そしてスペア兼3rdバイク用として3つ目となる612 Rを購入しました。

[ysid 4062695000297]

[ysid 4062695004394]

ロードバイク一筋12年。SELLE ITARIA,PROLOGO,SELLE SMP,fi'zi:k,SELLE ANATOMICA,etc...プロチームに多く供給される有名サドルから、知る人ぞ知る究極の快適性を誇るサドル、延いては革サドルに至るまで。数えきれないほどのサドルを使用したスタッフ高橋がたどり着いた先がSQlab。
これまでのサドルの常識を覆す、新手の切り口からお尻や会陰部(股)の痛みに向き合い、パフォーマンスを向上させるだけでなく、健康的で持続可能なライフスタイルを促進する製品の開発を目指しているブランドです。

製品解説の前に...
SQlabポップアップ開催決定！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/14/108086]

ワイズロード府中多摩川店にて26年3月12日㈭からSQlabサドルのポップアップが開催されます！

数多くのテストサドルが用意され、1週間のレンタルが可能！

また、SQlabのサドルは座骨幅を基準としたサイズ選びが重要となってきます。
その座骨幅を計測する専用スツールも、その場ですぐに計測が可能ですのでぜひお近くのスタッフにお声がけください。ご案内いたします！

今回のポップアップではグリップなども展示されていますので、実際に触って握って試すことができます。
こちらは当店のMTBライダー池田が大絶賛していましたヨ。

SQlab

ギリシャ神話に登場する医神アスクレピオス。アスクレピオスがその手に持つ「蛇が絡んだ杖」は医療のシンボルとなしてWHO(世界保健機関)のロゴに起用されるなど、現代でも医療関連機関でたびたび見かける存在です。
ドイツ語では「Äskulap」と表記され、発音は「エスクラープ」に近く、ブランドの名前の由来となっています。

このシンボルマークをロゴに取り入れたSQlabは、2003年よりドイツ・ミュンヘンを拠点とし、医療専門家と共にサイクリングにおける人間工学とライダーの健康を強く意識した製品開発を続けています。

今回はサドルにフォーカスした記事ではありますが、SQlabの製品はサドルにとどまらず人とバイクの3つの接点（手・骨盤・足）に特化し、グリップやハンドルバー、ステムといったハンドル周りから、ペダルやインソールといった足回りに至るまで、人体と機械という2つを繋ぐポイントに真摯に向き合った製品を数多く展開しています。

中でもサドルと、完璧なサドル幅を決定するフィッティングプロセスは大きな成功を収めて注目のプロダクトとなっています。

HISTORY

1992年 Tobias HildがミュンヘンにてAmazing Toysという名称のブランドでMTB用パーツの販売を開始。
当時Tobias Hildはモトクロッサーを駆り、MTBでダウンヒルにも熱中していました。しかし、不運にも大きな事故に遭遇し負傷してしまいます。回復後もライド中にしびれを感じるようになってしまいました。
それをきっかけに人間工学への興味が湧き、2002年自転車に精通している泌尿器科医のStefan Staudte博士と知り合います。

彼にそのしびれについて相談することで解剖学の詳細な知識に触れ、自身が抱えるような問題を解決する製品が市場には必要でそれを開発する糸口に繋がりました。

座骨間の距離の計測に着眼し、Stefan Staudte博士と共にサドル メーカーとして初めてサドルの計測システムを開発しますが、それは現在いくつかの他のメーカーでも採用されています。 同年、前立腺患者向けに開発された分割サドル「Hobson asyseat」の販売を開始。 2003年正式に社名をSQLabとし会社を設立します。

ステップサドル形状と薄いパッド

SQlabのサドルは横から見ると特徴的な形状をしています。

”ステップサドル”と呼ばれるSQlabサドルの基本デザインは前端部分と後端に高低差がある設計。
さらには一般的なほかのサドルと比較してクッションが薄いという特徴があります。

この少々奇抜な形状とパッドの薄さから「痛くなりそう」「ガチな人のためのものでしょ？」と思われがちですが、全くもってそんなことはありません。
SQlab 612 Rの使用を始めて1年半。ロングライドやゆるぽたライドからレースまで。実に様々なシチュエーションで使用しましたが、一度も痛みを生じた記憶がありません。
このサドルはクッション性に依存せず、なおかつ骨盤の形状にも依存しないため、「理論上サイズが合えば誰にでも合うサドルなのではないか」と私は考えています。

圧力耐性分析に基づく新アプローチ
圧力を一部に集中させる逆転発想

一般的なサドルは圧力を分散させるように設計がされていますが、SQlabはその逆。
圧力のピークを座骨部分に与え、ほかの部位を解放させるというもの。

SQlabは単純に幅広いエリアに荷重を分散させて表面上の圧力を軽減させるのではなく、個々の組織タイプの圧力耐性を分析したうえで、圧力がかかる場所とかからない場所を明確に分け、痛みや不快感・しびれといった問題を解消するといった常識破りのサドルです。

座骨下部の組織は非常に高い圧力耐性があり痛みに発展しない一方で、座骨内側や会陰部の組織は圧迫による痛みに発展しやすく、サドル上での安定感も欠き自然な動きも難しくなります。

坐骨神経や血管へのストレスを軽減
下半身のしびれや健康被害を防ぐ

SQlabでは圧力のピークを座骨に預けることで会陰部の圧迫が大きく軽減され、結果として下半身へつながる坐骨神経や血管へのストレスを少なくすることが可能に。
結果として下半身のしびれの原因となる神経圧迫や血流の低下が起こりにくくなるほか健康被害も回避することができます。

また、前立腺手術を受けた男性や再発性の炎症に悩む方にもこのステップサドル形状は寄与します。
会陰部の圧力が軽減されるSQlabのサドルは会陰部の圧迫が禁物とされる前立腺の問題や、尿路圧迫による排泄障害などの問題に対して効果的なサポートを提供します。

柔らかいサドルの落とし穴

ホビーライダーやクロスバイクのライダーに多い直立したライディングポジションにおいて、幅の狭いサドルやクッション性の高いサドルなどは尾骨への圧力を高め、痛みを生じます。これは恥骨下角が広く尾骨が圧迫されやすい特に女性に多く見られるそうです。

クッション性に頼るサドルは沈み込むことによってボディラインに沿った形状に変化するため、なんとなく万人受けし、お手軽に痛みを緩和させることができるものの、圧力耐性の低い場所に圧力をかけてしまったり、スポーツバイクおいては不用意な骨盤の動きを生み、ペダリング時の安定感を損なってしまいます。
結果として気づかぬうちに大きなパワーロスを生じさせてしまっていたり、長時間のライドにおいては尾骨や会陰部に痛みを生じてしまうケースがあるのです。

また、女性は恥骨下角が広いために恥骨弓が低い位置にあり、前傾した際に不快感や痛みが発生しやすくなります。

不用なクッション性はむしろ痛みを誘発します。必要なのはライディングスタイルに合わせた適度なクッション性です。

男女の骨格や臓器の違いを考慮してもSQlabのステップサドルコンセプトは両性にとって有意義なものとなります。

座骨幅を基準としたサイズ選び

SQlabのサドルは1つのモデルに対して多いものでは5サイズが展開されており、座骨幅と乗車姿勢を基準としてサイズを決定します。

シッティングポジションを選択し、測定した座骨の距離に対応する値を加算します。

• Triathlon（トライアスロン／TT／前屈） +0 cm
• Streched（ストレッチ／ほぼ前屈） +1 cm
• Moderate（中程度） +2 cm
• Slightly bent forward（やや前屈） +3 cm
• Upright （直立）+4 cm

仮に座骨幅が11.5cmで乗車姿勢がStrechedに当たるものだとした場合、計算結果は12.5cmとなります。

このように計算結果が中途半端な数値となってしまい、12cmか13cmか迷う。といったことが起こりえます。
この場合、SQlabのサドルは「座骨を乗せる」ことがキーポイントとなるため、迷ったら大きい方を選ぶことが推奨されています。

座骨幅の計測方法

今回のポップアップにて座骨計測スツールが店頭に設置されます。

1.計測シートを置く

計測スツールの上に専用のシートを乗せます。

2.スツールに座る

スツールに腰を掛けて頂き、足置きに足を乗せます。

3.取っ手を掴み、体を下に押し付ける

背筋を伸ばして左右にある取っ手を掴み、腕を引いて座骨を垂直に押し付けます。

この時ブツブツとシートに穴が開く感覚がありますので、そこまでいけばOKです。無理に全力で押し付ける必要はありませんし、ぐりぐりとお尻を動かす必要もありません。（デニムなどの厚みのある服装だと少し穴が開きにくいそうです。）

4.座骨幅を測る

穴の開いた箇所の中心点をマークし、その２点間を測ります。
これが座骨幅となり、ライディングポジションと用途に応じて適正なサドル、サドル幅をご案内いたします。

実は専用機材などを使用せずとも座骨幅を計測することは可能です。

深く腰を掛けられる椅子と段ボールを使用し、椅子の上に段ボールを敷いてその上に座り、座骨を軽く押し付けるだけ。くぼんだ場所の中心点に印をつけ、その中心点2か所の距離を測ればご自宅でも座骨幅の計測が可能です。

サドル沼からの脱却

”座骨を乗せる”SQlabのサドルは形の合う合わないではなく、幅が合うか合わないかです。
恥骨下角などの骨盤形状に依存しないため、適正なサドル幅を選択することで個人差に影響されにくいのではないでしょうか。

そう考えると「あのサドルは合う」「あのサドルは私には合わない」といったことはなくなり、いわゆるサドル沼からの脱却が見込める唯一無二のサドル形状ではないかと思います。

実際に私、ロングライダー高橋も、１度の計測だけで非常に多いSKUの中から自分のベストサドルを見つける事が出来ました。

[link https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2024/10/27/143701]

スポーツバイクのサドルは硬い。

それは一般車に比べて長時間乗る事が想定されているが故の進化です。決して痛みを我慢して乗るべきとされているものではありません。

痛みや不快感などはもちろん身体パフォーマンスを下げる要因となります。いくら軽量なサドルでバイクの性能を良くしても、それが苦痛を伴っては本末転倒。

SQlabは軽量でありながらも痛みや不快感を与えず、腰の位置を安定させる。ライダーのパフォーマンスを最大限発揮させてくれるサドルです。

ポップアップの期間は未定ですが、数か月単位で行われる予定です！

ぜひこの機会にサドル沼脱却、お尻の痛み解決を目指してSQlabを試しに来てください！

皆様のご来店、お待ちしております！

また、今回私が購入したグラベル用の614やロードバイク用の612 Rの製品紹介は別ブログにてご紹介しますのでお楽しみに！

SQ-LAB ( エスキューラブ ) サドル 612 ERGOWAVE S-TUBE ( 612 エルゴウェーブ Sチューブ ) 14cm

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