マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

バイクパッキングやツーリング用にグラベルバイクをお買い求めいただく事が増えてきました。
走り方のスタイルに合わせてさまざまなカスタムができ、
その選択肢の種類が多く、同じ系統の中でも幅広くアイテムをセレクト出来るのがグラベルバイクの良い所です。
本日はその幅広いカスタムの中でもタイヤカスタムのご紹介をします。

太めのロードスリックという選択肢

グラベルバイクと言えばゴツゴツで太いタイヤを履いているイメージだと思いますが、
太めのロードスリックがちょっと予想以上に調子が良いのでご提案。
今回はIRCのJETTY PLUS 700×35Cをインストールしてみました。
ワタシはもっと太いvittoria corsa pro control 700×42Ⅽを購入済み。

ワイドタイヤのクッション性能やグリップ性能はそのままに、
ゴツゴツのブロックが無くなったことでペダリング性能や転がり性能が段違いにアップ。
舗装路の走行がほとんどの方はこっちも良いんじゃないのかなと思います。

今回はロングツーリングやバイクパッキング、グラベルライドで活躍する人気モデル、
NESTO GAVELの試乗車にインストールしてみました。
正直相性が最高です。カスタムベースのご紹介がコチラ⇩

NESTO GAVEL

¥138,600-税込
サイズ　500(165-175cm)
カラー　マットブラック

試乗車として現在470サイズと500サイズを運用中。
タイヤ太めで安心なのにしっかり速い！
を体感していただけます。⇩

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/10/31/104198]

グラベルバイクを選ぶ意味

それはフレーム随所。まずはトップチューブ上。

フォーク横

ダウンチューブ下など。

フレーム随所に非常に多くのダボ穴が設けられており、
積載時の重量物を分散することが出来ます。

ダウンチューブ上部には3連。
フレームバッグを取付する場合は下の2か所でボトルケージを付け、
フレーム前三角の上部を空けることが出来ます。

さて、
なんでタイヤの話してんのフレームのダボ穴の話を始めるのかというと、
グラベルバイクにスリックタイヤを履かせる意味を説きたいからです。

私自身MTBとグラベルバイクが所有するバイクの9割5分を超えるオフロードライダーですが、
日本の路面状況において、必ずしもグラベルタイヤで舗装路をわざわざ頑張って走る必要は無く、
太めのスリックがベストなのではという一つの答えが出て来ました。
ゴツゴツタイヤ大好きなのですが。大好きだけど!!

この路面ならスリックが良い。⇩

長時間舗装路走ってると恨めしくなってくるのです。
ロードバイクの軽快さが。

スリックタイヤが羨ましくなる。
でも段差や路面状況に影響されるのは怖いし乗り心地は優しい方が良い。
そして荷物積みたいからフレーム各所のダボ穴は欲しい。
オフロード遊びする時はゴツゴツタイヤ履きたい。

あとこれだけ積んで走る時はやっぱり太いタイヤが良い。⇩

ケドゴツゴツは要らない!!

というワケで、
わざわざグラベルバイク選んで太めロードスリックなんて言い出してるんですねこれが。

ジオメトリが違う

もっとややこしいことを言いますとジオメトリが異なります。
ジオメトリとはフレーム各部の設計寸法のことで、
グラベルバイクはオフロード走行時の安定性を高めるために、低重心且つ前後輪の距離が離れています。
それは荷物の積載をした際や濡れた路面などの悪路での安定感を高め、
オンロードの走行時であってもライダーの不安を取り除く要素になります。

画質が悪くて見えづらいですが、路面は転がりやすい石や砂利で不安定な下りコーナー。⇧
こういった路面を相手取るためのフレーム設計＆積載力なので、
普段のサイクリングでも荷物を積んだパッキング状態でも安定感はロードバイクよりも高く、
実際にオフロードライドをしたい時はグラベルタイヤに交換すればok。

積めば積むほど太いスリックタイヤが欲しくなります。
バイクパッキングキャンプに行った時にこの4台のオーナーで話しましたが満場一致でした⇩

タイヤラインナップ紹介

当店在庫のロードスリックタイヤです。

左から、

Panaracer GRAVEL KING 700×40C　￥6,600-税込
Panaracer GRAVEL KING SS 700×35Ⅽ ¥6,930-税込
IRC JETTY PLUS 700×35C ¥3,300-税込

vittoria TERRENO T10 ¥9,999-税込→9,000-税込

vittoria CORSA PRO CONTROL 700×38C 700×42C ¥14,960-税込

TERRENOやGRAVEL KINGシリーズはグラベルタイヤ。突き刺しやリム打ちなどの耐パンク性の高さを持ち合わせます。ちょっとしたグラベルの走行もしたい方はこっち。

CORSA PRO CONTROLとJETTY PLUSはベースがロードタイヤ。軽量さやしなやかさ、転がり抵抗の低さが魅力の機動力重視モデルです。舗装路をメインとして高速巡行もこなしつつ大量積載にも耐えるエアボリュームを持ちます。

今回私が購入したCORSA PRO CONTROL700×42Cはおそらく市場にある中でのロードスリックタイヤではハイエンドモデル。ワイドさを感じさせない転がりの良さとモチモチの乗り心地に病みつきです。

当店には太めのロードスリックタイヤを履いたグラベルバイクの試乗車がございます。その乗り心地の良さと転がりの良さを実際に味わえる！

是非ご来店、ご試乗ください！！

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川の池田です。

待ちに待ったハンドルバー達が入荷しました。
ピスト、グラベル、クロス、MTBなどの様々な車種のカスタムや、
オールドバイクカスタムやカジュアルスタイルへのカスタムに超おススメのハンドルバー達です。

KUWAHARA
elk BAR

￥8,250-税込
カラー：ブラック、シルバー

素材：A6061-T6アルミ
ハンドル幅：680mm
ステムコラムサイズ：1-1/8インチ
突き出し：100mm
スタックハイト：50mm
ライズ：113mm
アップスイープ：7°
バックスイープ：16°

ハンドルステム一体のハンドルバー。
クラシックな細身のデザインながらにポップな雰囲気を演出してくれます。
ハンドルが高く、手元に戻ってくる形状なので乗車姿勢がラクになり、
普段乗りにピッタリ。

ビジュアルが良い

ステム部分と言いましょうか。
二股に分かれる独特な形状をとっています。おにぎりが入ります。可愛い。
Kuwaharaのロゴが左右に入ります。

モデル名のelkがフロントやや右に配置。
シルバーの質感も良い。

アップライトな乗車姿勢にピッタリ

このライズが良い。113㎜ライズです。
フラットなハンドルから交換すると随分アップライトな姿勢になります。
前への突き出しは100㎜なので普通のハンドルなら意外と前傾になるんですが、
ここがポイント⇩

めちゃクチャバックスイープします。
バックスイープ角度は16°
ハンドル幅が680㎜なので手元に結構戻ってきますね。
結果的にコラムのちょっとだけ前にグリップが来るくらいのイメージでしょうか。

ちょっと古めの懐かしいシルバーパーツでカスタムしている池田の通勤号も近日中にelk BARに交換予定。
とてもとても楽しみであります。

KUWAHARA
Antler BAR

￥9,900-税込
カラー：ブラック、シルバー

素材：A6061-T6アルミ
ハンドル幅：700mm
バークランプ径：31.8mm
ステムコラムサイズ：1-1/8インチ
アップスイープ：0°
バックスイープ：35°
重量：480g

マルチポジションで楽しめる、舗装路未舗装路両対応のハンドルバー。
前方に伸びるツノを掴めば疑似的にDHポジションとすることが出来ます。
クロスバイクをガンガン漕げるようにしたい方にもおススメ。
ハンドル幅が700㎜とワイドなのでオフロードライドにも対応。
ちょっと太いタイヤが履けるバイクなら、ロングツアラー系にも、
フラットバーグラベルバイクにも大変身させることが出来ます。

独特な形状。コレが良い。

見ただけでいくつもポジションを思いつく独特な形状。
フラットバーの課題を一気に解決してくれるアントラー（鹿の角）の形状がライドの幅を広げます。

左右のツノ同士の距離感が結構近めで良い感じ。
ドロップバーのフラット部分になんとなく肘(前腕)を置いて走ってる時の間隔に近いなと感じました。

ツノ部分は斜め上にライズします。
DHポジションのように腕を畳んでツノを掴んだ際のフィット感が絶妙。
これが欲しかった感。

ワイドながら非常に角度が大きくついたフラット部分。
大外を握ればタフなオフロードライドもへっちゃら。
確度が付いているのがまた良い。
肘や肩が自然な角度でハンドル操作を行なえます。

MTB用のグリップを付けるのが良いでしょうか。
派手柄のバーテープをフルに巻いても面白そう。

コチラもカラーは2色!!
私はBLKを買ってフラットバーグラベルバイクを1台組んでみようかと思います。
ハンドルからバイクが生える…あるあるです。

elk BAR、Antler BARが少量ですがSILもBLKも店頭在庫あり!!

elk BARはメーカー在庫が全て完売。
Antler BARはメーカーラスト数セットとの事。

大人気のイケてるハンドルバー。
是非お買い求めください!!

ではまた。

[ysid 4935012342182]

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

現在ORTLIEBのpopup開催中!!
その中でもおススメのリアキャリアが再入荷しました。
キャリアの概念が変わります。
以下再掲。

ORTLIEB QUICK RACK

￥19,800-税込
カラー：ブラック
重量：580g
耐荷重：20kg
26"/700兼用、29x2.35まで

この度池田は見事に必要箇所の写真を撮るのを忘れました。

京都店の濱元さんのブログから画像を数枚拝借します。
濱元さんのブログはコチラ!!⇩みんな見てネ!!

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/09/05/147883]

素晴らしきかなQUICK RACK

あ、スプロケットが汚いのが恥ずかしい(*ﾉωﾉ)

さあなにが素晴らしいのかって、
取り付け取り外しが簡単に出来るという点です。

通常のキャリアは一度ボルトオンすると基本的に付けっぱなしになります。
「グラベルライド行くときは外すよー。」と言って付けっぱなしの方を私は何人も見ていますが、
そうです。めんどくさいんです。外すのが。
スッと取付出来た方はまだ良いかもしれませんが、
曲げ加工やネジの加工、おまけに板金もすれば、
もう二度と触りたくないブラックボックスが完成します。

そんなキャリア外すのイヤイヤ界隈に彗星の如く現れた
QUICK RACK。（2022年発売）
必要な時に取付が超簡単にでき、外すのはもっと簡単にできます。
マウントなどの取付をしておけば、
付けるのに15秒、外すのに5秒だそうです。

本当か??と思ってやってみましたが本当でした。超簡単。

取付手順

まずは付属の専用のマウントを準備。
ワッシャーやボルトの長さなどをうまく合わせてみてください⇩

準備したマウントをフレームエンド部のダボ穴にボルトオン!!
フレーム精度によっては若干斜めにマウントが付きますが多少はOK。

そしてキャリア下部のマウント受けを、
フレームにボルトオンしてあるマウントに押し込みレバーをロック!!

固定が出来るとステッキみたいな形のレバーがこんな感じにマウントを覆うようになります。

次はシートポスト側。
ステーの長さ、ボルトの止める位置を微調整し、長さを決定。
良い感じの角度になるようにシートチューブかシートポストにクランプを合わせてロック。
たぶん初めて触っても、説明書を読みながらなんとなく出来ちゃう気がします。

以上のステップでOK。
長さや角度、マウントなどがしっかりと決まれば次回以降は超簡単に着脱可能!!

キャリアを使う日、
使わない日。

キャリアデイ

通勤や買い物などの普段使い、
ガッツリパッキング時はキャリアとパニアバッグが重宝します。
いくら荷物が増えても大丈夫!!
という安心感や、バッグを背負わずに済むパニアバッグは非常に楽です。

背中が蒸れ無い、肩腕まわりの圧迫感が無い。がこんなに楽だったっけ⁉と感動します。
仕事帰りに買った荷物もパニアバッグにガンガン詰めればOK。
私も一度試してみたんですが、超素晴らしい。
全部がとにかく楽でやめられなくなります。

グラベルライド

バイクの機動性が重要なワンデイのロンググラベルライドや、
担ぎも押しもアリアリのアドベンチャーグラベルライドはなるべく軽量にしたい。
そんな日は出かける前に5秒でパージしちゃいましょう。

バイクに残るのはこの部分のみ。⇩
邪魔にならず、次の取付時に増し締めチェックをすればさらに万全です。

というわけでORTLIEBのQUICK RACKのご紹介でした!!
本格パッキングライド、超アドベンチャーライド、通勤通学や普段使い、
幅広く楽しめるグラベルバイクですが、
その場面場面で最適なストレージを備えて楽しめたらより良いですよね。
QUICK RACKは最高の相棒になりますよ!!

府中多摩川店にて在庫中です!!

是非お買い求めください!!

ではまた。

[ysid 4013051054614]

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

本日は、
トレイルライドもゲレンデも楽しめる一台をご紹介します。
何度擦ったネタかわからないですが、
グローラーは良い。とにかく良い。
走破性が高いモデルとしては軽く、シートチューブは立っているので割と登れて、
ヘッドは寝気味（寝過ぎじゃない）ので荒れた路面もイケる。
ゲレンデもトレイルも、ハイスピードも振り回しても楽しめる1台です。

ROCKY MOUNTAIN BICYCLES
GROWLER 20

通常販売価格　￥191,400-税込
サイズ/M　 ( 適正身長165-180cm前後 )

ですがお買い得に!!金額はコチラ⇩からご確認ください!!

[ysid 0770416436105]

バイクディティール

構成パーツ

コンポーネントはSHIMANO　DEORE10スピードで構成。
ワイドなドライブトレインで激坂もなんのその！
登りを含んだトレイルライドを楽なギアでしっかり楽しめます。

ナローワイドのシングルギアを採用。
激しいライディングでもチェーン落ちし辛くなります。

エアボリュームたっぷりのワイドタイヤを純正装備。
ハードテールはやはりリアホイールからの衝撃がキツい。
そこでこのパーツ構成です。
29インチの大きなホイールとワイドなタイヤで衝撃がマイルドになり、
荒れたセクションの安定感が増します。

大ぶりですがノブの高さはやや低め。トレイルにちょうどいいサイズ感です。
ゲレンデやウェットコンディションでのライドも視野に入れる方はタイヤを下り性能がより高いモデルへカスタムしても良いでしょう。

だいぶ見辛いですがリムにチューブレスと書いてあります。
タイヤをチューブレス対応の物にすればチューブレス化可能!!
嬉しいポイントですね。

形状的にW☆BのOEMリムでしょうか？
気になりますね。よさげです。

ドロッパーシートポスト純正装備。

通称如意棒!!
サドルにお尻を乗っけながら手元のレバーを押し込むと⇩

これが⇩

こうなります⇩　

激斜度の下りやドロップオフ、根っこ、
ジャンプなどの際は股下の自由度が高い方が楽に走れます。

これはハンドル位置が低くなりお尻が上がった姿勢になる下り坂。⇧
目いっぱい体を引くこともあるので、サドルは低くなっていてほしいのです。

ココが素敵よGROWLER

ズバリ、ヘッドチューブの角度です。
以下「ヘッドアングル」と呼んでご説明します。

クロスバイク等は通常ヘッドアングルが71度前後。
ヘッドアングルは90度に近い程地面に対して垂直に立っており、
ハンドル操作が機敏になります。

逆に0度に近い程地面に対して寝ていき、
安定性が増していきます。⇩

そもそも滑る土の上。まして下り坂を走るのがマウンテンバイク。
ヘッドアングルは寝ている方がタフなライドも楽しめるのです。

特にGROWLERはタフな下りが得意なハードテールマウンテンバイク。
ヘッドアングルは64度とかなり寝ています。

舗装路の平地を走るには重ったるいハンドリングですが
いざ未舗装の山に入るとその性能をフルに発揮、
圧倒的な安心感と共にダウンヒルを楽しむことができます。

走破性に優れ、ゆったりのライドでも高速域になっても扱いやすい、
練度が異なる様々なライダーをの需要をカバーする懐の広い一台です。

ROCKY MOUNTAIN BICYCLES GROWLER 40のご紹介でした。

初めての一台、玄人の本気遊びの一台。どちらにも超オススメのバイクです。
私が欲しい。
近年の下り系アルミハードーテールの中でトップクラスにオススメ。

当店在庫はＭサイズ一台のみ。
他サイズ、カラー、グレード違いでもお取り寄せ出来ます!!

MTBをお探しの方は是非池田まで!!
ぜひご来店ください！

ではまた。

こんにちは！
マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。
おススメのオフロードブランドKONAから、
街乗りも通勤も通学もバイクパッキングも出来ちゃう万能バイクが再入荷します。
果たしてこれはクロスバイクなのかフラットバーグラベルバイクなのか、ATBなのか。。
入荷は恐らく6月の1週目くらいです。

以下再掲。

KONA DEW

販売価格　￥102,300-税込
サイズ　S（身長158∼168センチ前後の方向き）
カラー　BLU

こういうバイクいいよね。とスタッフ間でも人気の１台。
外径が大きくワイドなタイヤで様々な路面コンディションに対応し、
乗車姿勢がラクなライザーバーが標準装備。
ダボ穴も多くキャリアやラック、フェンダーの取付も出来る万能型バイクです。
実はカスタムベースにもピッタリで、ゴリゴリ漕いで荷物積んで、としたい方にもおススメ出来ます。
このバイク、普通に私が欲しいです。

なんとしっかりしたキックスタンドまで標準装備されます。

バイクディティール

発色が非常に良い!!
元気が出るライトブルーがキャッチ―です。
オフロード色の強いカラーでなく、鮮やかな色味を採用したのがグッド。
街中でもオシャレに馴染みます。

ロゴがホワイトなのも軽やかな印象になって良い。

構成パーツ

構成パーツはSHIMANOのESSA。
フロントギア1枚リア8枚のシンプルなギア構成です。

11-45Tの非常にワイドなリアカセットを装備しているため、
激坂登りもスリッピーなオフロードの登りもバッチリ。
バイクパッキングやキャンプライド、カゴ付けてママチャリ化していい感じ。

油圧ディスクブレーキを装備。
制動力が天候によって変化しづらく、手が小さい方や握力が強くない方でも楽にブレーキング可能。

ブレーキレバーの握り初めの位置も調整可能。
レバー側の調整でもっとレバーをグリップに近づける事が出来ます。

ワイドなライザーバー。
幅700㎜、ライズ70 ㎜の為非常に楽な乗車姿勢になります。
数キロ圏内の通勤通学、街乗りにピッタリ。

構成パーツの紹介だと言っているのに、
ちょっとややこしいというかカスタム前提のめんどくさいプチ良いポイントを紹介したくなりました。

実はこのバイクはフレームの設計上乗車姿勢がラクなのではなく、
非常にライズの付いたハンドルバーのおかげで乗車姿勢がラクになっているバイクです。⇩

元々ヘッドチューブがとても短い車体なので、ステムをそのままにフラットバーにするだけでしっかりと前傾姿勢が付いたバイクに仕上げることも可能。ある程度前傾姿勢が付いてガッツリペダルを踏み込める、
フラットバーグラベルバイク的なカスタムが出来るのです。

普通のフラットバー付けても良いですし、こんな感じの癖アリハンドル付けても良いですね⇧
マルチポジションハンドル。ワイド部分握れば踏ん張りが効き、
先端の角っぽいトコを握るとロードポジションっぽい前傾も付きます。
仕上がりイメージはこんな感じ⇩

上記　KUWAHARA Antler Bar￥9,900-税込　の入荷予定は26年夏前予定!! 池田はBLKを1本買います!!

29×2.0インチのワイドタイヤを装備。

転がりの良さも優先しつつ、エアボリュームの大きさでクッション性を確保。
舗装路用のタイヤですが、e-bike対応のタイヤの為非常に頑丈。
多少の砂利道はイケちゃいます。

キックスタンド付属

何と最初からキックスタンドが付属します。
単品で購入すると4千円弱程の良いスタンド。

しかも専用の台座に取付されるしっかりしたモノ。

ダボ穴いっぱい

トップチューブ上。（トップチューブバッグ、ボトルケージなど）

フォーク中腹。（フェンダー、フロントラックなど）

リアエンド（リアキャリア、フェンダーなど）

ダウンチューブ（ボトルケージ、縦長3連ボルト止め型カーゴケージなど）

というワケで初期装備で非常に乗りやすく、
バイクパッキング系のカスタムやフラットバーグラベル的な組み方もできるため、
カスタムベースとしても優秀なバイクです。

当店在庫は1台。
サイズ違いはお取り寄せにてご案内いたします。

是非お買い求めください!!

ではまた。

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

本日5/23からORTLIEBとtubesのポップアップイベントを開催します！！

ORTLIEB×tubes POP UP

パッキングアイテム

数点画像でご紹介。
来週26日夕方頃から実際にスタッフバイクにフルパッキングでご覧いただけて取り付け取り外しも体験いただけるようになります。

サムネイルは前回開催時の様子です。

以下の商品もお取り寄せにてご案内可能！！

ORTLIEB　ハンドルバーパック プラス
¥24,200-税込

強固な固定力が魅力の大容量フロントバッグ。
サイドのポケットも超優秀。
前のベルトでいろんなモノ付けれます。

ORTLIEB　トップチューブバッグ
￥16,500-税込

トップチューブダボにボルトオンも出来て、
ダボが無ければバンド止めも可能なフレキシブルトップチューブバッグ。
マグネットタイプのアクセスがこの上なく楽‼︎ストレスフリーなのに雨にも強い‼︎感動します。

ORTLIEB　フレームパック RC トップチューブ
￥20,900-税込

フレームへの一体感がスゴイフレームバッグ。
ガバっと開くロールクロージャ―が魅力。

中身を絶対濡らさないという覚悟が見られます。ココには電子機器や着替えが良いでしょう。

ORTLIEB グラベルパック QL2.1(ペア)
￥28,600-税込

キャリアに置くだけでカチッと固定。
中身を濡らさない防水性。超軽量。超簡単。
パニアバッグに欲しいモノがちゃんと全部詰まった上で超シンプル。

tubus TARA
¥22,000

フォークダボに取り付けるフロントキャリア。
不思議な形です。が、パニアバッグを着けてみるとその意味が分かります。
ラックの真ん中の先っちょはライトマウント用の穴が空いてます。ど真ん中にライトが付けられる‼︎
超積載の際の課題、ライトどこに付けよう問題もベストの位置で解決。

ORTLIEB クイックラック L
¥22,000

超実用的なアイデア商品。
キャリア付けたり外したりするのめんどくさいからなー。
とずっと言ってましたが、私はコレで決まりです。
着脱超簡単!!

 その他アイテムもたっぷり販売中!!

来週火曜日5/26にはココにスタッフバイクがフルパッキングされた状態で展示予定！！

実際にラックやパニアバッグ類の付け外しも出来ます！！

是非ご来店ください!!

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

当店はロードバイクやクロスバイクをお求め頂くお客様が非常に多いですが、
池田宛にMTBのご相談を頂くお客様もいらっしゃいます。
本日はそんなお客様と共にこだわり尽くして組み上げた、
お客様の至高のフルサスペンションMTBをご紹介します。ご納品したのは少々？前ですが…笑

COMMENCAL
META SX V4 F/S

フレームセット販売価格￥418,000-税込
サイズ　Ł(身長180∼190センチ前後の方向き)
カラー　ハイポリッシュ

ちょいとクセのある直線番長的なエンデューロマシーン。
乗りこなすともう爆裂に速いです。昨年からこのバイクに負けっぱなしです。（野沢1日目は特に）
が、乗り手の技術が試される1台でもあります。
今回はフレーム販売のみでしか手に入らないハイポリッシュカラーをお選びいただいたため、
バラ完での組み上げ注文となりました。
このフレームを如何にカッコよく目立たせながらイケてるパーツをチョイスするか。
熟考され、見惚れてしまうような1台に仕上がりました。
私とお客様の好みが似ているのか、提案しようとしていたパーツをご希望頂いたり、
ご提案したパーツがお客様の候補に入っていたり、そのうえ選んだ色まで一緒だったりと楽しくご案内させて頂きました。

バイクディティール

見れば見る程カッコいいハイポリッシュ。

メーカーロゴがフレーム各所へドドーン。
存在感あっていいですね。

モデル名もオシャレに向かい合わせ。

構成パーツ

サスペンションからドロッパーポストまで全てカシマコート採用のハイエンドモデルをインストール。

フロントサスはFOX 38 FLOAT F-S 29 HLCR  170㎜

リアショックはFOX FLOAT X2 F-S

ドロッパーポストはFOX TRANSFER SL F-S

メインコンポーネントはSRAMのGX12S。
高級なラインナップも視野に入ってましたが、初めてのMTBという事で敢えてGXグレードをセレクト。
ゲレンデでコケたら1発で破壊みたいなこともあるのでいい判断だと思います。
始めたばっかでスピード出るバイクに乗るとやっぱり何度かは派手に散りますからね…

ホイール組み

ハブはKURAHARAのDIAVOLO V2
スポークは星スポークのWING STAR

ギラギラシルバーのハブ。
フレームにガッチリ合わせに来ましたね。

リムはDT SWISS EX 511です。
ここはスタッフ池田の強いおススメを採用いただきました。
ガレ場根っこドロップオフでシバきまくっている池田の手組みホイールもDT SWISSのリムを使ってますが、
未だにフレや凹みなどナシ。
曲がり切れずにガレ場に突入する事もあるでしょうから、頑強で高精度なリムをオススメしました。

様々な寸法の計測を行います。
ハブの計測項目が多いですね。

私はだいたい夜に組みます。
ホイール組みが大好きな時間なので一人で没頭したい。

諸々計算が済むと今度はスポークカット。

指定した長さでカットしスレッドを切っていきます。
切りっぱなしだとこれなのですが、ここにネジを切るんです。⇩

ほんで量産して出来上がるのがコチラ⇩
地味いぃ…でもこれが楽しいのです。
前後の左右分なので4セット。全て長さが違う事もよくあります。
わからなくなっちゃうからこうやって分けて準備。

こうやって一本一本、ハブにスポークを通していきます。

愛着がどんどん強くなっていく作業です。

組み上がる頃にはもうわが子の様。ずっと私のところに居たらいいのに。

チューブレス化というおめかしをして旅立ち。
やっぱもうちょっと家に居ない？

池田劇場ホイール組み編をお届けしました。

その他構成パーツ

CANE CREEK HELLBENDER 70ヘッドセットです。
耐衝撃、耐摩耗、防水性などに優れた高精度なヘッドセット。

圧入されてしまう箇所なので組みあがったら見えないのですが、
丁度メーカー名とモデル名の間にある中心線ど真ん中での圧入をします。
気持ちです。楽しく乗れますようにという祈りもこもってます。

変速とドロッパーのワイヤーの色を日泉ケーブルで合わせてみました。
最初はシマノの黒いシフトアウターでお選びいただいてましたが、
ハンドルステムのカッパー、ヘッドパーツのトップキャップが組み合わさった様を見ていてもたってもいられずご連絡。

池「日泉の方が良いです!!変えましょう!!」

快くご了承いただきました。
お見せした日泉ワイヤーとの相性がコチラ⇩

カシマコートと共存しながら存在感を消さず、フレームを引き立てるカラー選択の為に選ばれたパーツ達。
そこでカッパーとゴールドをチョイスされたお客様。イケイケです。

今回セレクトされたパーツがザックリ以下に。

REVESE COMPONENNTS 

NICO VINC サドル

NICO VINCハンドル、ステム

PEATY'S

MONARCH GRIP  MUSH ROOM
通常は固定のクランプ部もブラックのラインナップに、バーボンカラーの固定クランプをインストール。

TUBELESS VALVES 
グリップと同じカラーのバーボンをセレクト。

そして星スポークのウィングスターSUS304。
ここがなかなかレアなカスタムポイント。

ステンレススポークSUS304に特殊な加工を施した際に現れる焼き色のような色。
このシャンパンゴールドのような淡い色味がウィングスター選んだキッカケです。

通常のスポークに比べて破断強度が高いのがウィングスターの特徴。
硬さとしなやかさのバランスに優れている為、
下り用のMTBのホイールに組み込んでみるのは良いんじゃないかと思いやってみましたがバッチリ。
近年の大径化したホイールはフレやすいのでややテンション高めで組みたいですから、
伸びが出ずらいウィングスターがまさしくピッタリ。テンション高めで組んでも硬くなり過ぎず、
硬すぎないから破断し辛い。
タフな環境で長く走れるホイールが組みたいなら、イチオシです。見た目もカッコいいですし。

というワケでお客様の1台のご紹介でした。
エンデューロレースも、普段の富士見パノラマのライドでも楽しめるをコンセプトに。
強度と走りをハイコスパで叶えながらも、
憧れを叶える為、お金かける部分にはとことんかけたバラ完です。
フルカシマは夢が詰まってます。

バラ完の際は特に、
方向性やこだわりたいポイントをお話ししながら、様々なご提案をさせて頂きたいと思います。
MTB、グラベル、ロード、なんでもご相談ください。どっちかって言うとMTB、グラベルの方が得意ですが(笑)

ちなみに当店にはMTBのフレームが数本アリ。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/23/108317]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/09/108024]

豊富な知識で皆様をお迎えできるよう精進し続けます。
是非ご来店ください。

ではまた。

[ysid 2025000016293]

こんにちは！
マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

最近、「回転駆動系パーツ」に関するお問い合わせを多くいただきます。
特にホイールやBBですね。
皆さん気になるのは、回転性能や強度、
そして「高額なパーツに変えてホントにそんなに良いの??」というリアルなところ。
あくまで私がベースとしている考えですが、ご紹介します。

そもそもベアリング性能とは何ぞ？

ベアリングの良し悪しは回転駆動パーツに支配されているスポーツ自転車において重要な要素。
その性能には様々な種類があります。
まずは基本構造を。

自転車の「回るパーツ」の軸には、
回転を滑らかにするためにベアリングが入っています。
構造はいたってシンプルで、以下の3つの部品で構成されています。

• 内輪（インナーレース）

• ボール（球）

• 外輪（アウターレース）

外輪と内輪の間でボールが転がることで、
ホイールやクランクがスムーズに回転する仕組みです。

 普通の金属ベアリング

通常のスチール（金属）ベアリングは、
熱や摩耗を防ぐために粘り気のある「グリス」を内部にたっぷり封入します。
サビや圧力から内輪外輪ボールを守る大切な役割を持つグリス。
しかし、実はそのグリス自体が回転を重くする（阻害する）要因でもあるのです。
さらに、過酷なライドでグリスが切れてしまうと、ボールと内外輪が直接擦れ合う「極圧状態」になり、
焼き付きやかじりを起こして破損してしまいます。

そこで登場するのが『セラミックベアリング』

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ここで注目するのが、中に入っている「ボール」です。
ここにセラミックを採用したのがセラミックベアリング。
セラミックは「無機物」であるため、金属レースとの間で焼き付かないという特性を持っています。
そのため、ドロっとした重いグリスを使う必要がなくなり、
サラサラした軽いオイルや極小のグリス量での運用が可能になります。

さらに通常のスチールに比べて軽量で、硬く熱膨張し辛く、変形し辛い。
高品質さを売りとする製品の特性上1つ1つのボールの真円度を非常に高く製造されます。
つまり。

「変形し辛く熱膨張もしずらくグリスも極僅かで済む高精度のボール」
が歪みや引っ掛かりなく一定の回転をスムーズに保ち続けるため、回転効率が恐ろしく良いのです。

ペダリングを止めて惰性で進んでいるとき、登坂時の高トルク時、そしてスピードを維持する巡航時など……
「値段を置いておけば」オンロードを走るスポーツ自転車にとっては良いコトづくめなわけです。

単に「回転が軽い」とだけ言われてもピンときませんが、
回転抵抗の要因であるグリスを無くしたいからセラミックにしている。という事がわかると
こういう理屈がくっついてくると試す気にもなるってもんです。

「じゃあ、なんでマウンテンバイクのBBに2万円近くも出すの？」

CANE CREEK HELLBENDER 70

セラミックベアリングがオンロードに良いのは分かりました。
ではなぜこのMTB用のBBは2万円もするのでしょうか。
スチールベアリングですし。

「CANE CREEKだから！！」
……と言ってしまったら身も蓋もないので、ちょっと細かく解説します。

コチラのCANE CREEKのHELLBENDERシリーズはMTB向きのボトムブラケット。
大きく分けて「110」と「70」という2つのラインナップがあり回転性能と耐久度が異なります。

今回、当店に在庫している「HELLBENDER 70」には、
高精度で知られるENDURO社のベアリング
「S6806LLB ABEC 5」が採用されています。
ENDUROのベアリング。と聞いてピンときたアナタ。
そうです。だからMTB用なのですが、以下でちょっと詳しく。⇩

謎の呪文「ABEC（エーベック）」

ベアリング名に出てきた「ABEC」とは、アメリカ規格の精度等級を表す数値です。
端的に言えば、数が大きくなるほど精度が増し、スピードに対する安定性が高くなります。
さらに、回転抵抗の小ささだけでなく、衝撃吸収性にも長けていくのが特徴です。

自転車に使われるのは基本的に「5」まで。
数値が大きければ大きいほど良いというわけではなく、さらに上の「7」や「9」は、
歯医者さんのドリルとかに使われるレベルの超高回転用です。

ちなみに、ハイエンドモデルの「HELLBENDER 110」に搭載されている最高峰の『XD-15 セラミックベアリング』も、
実は同じ「ABEC 5」。 中のベアリング球やレースの素材こそ違えど、
ミドルグレード（70）とハイエンド（110）が同等の精度規格で設計されているのは、
ユーザー目線としてとてもありがたい話です。

「アンギュラーコンタクト（AC）」の凄み

実はENDURO社の一番の魅力は、ボールの精度だけでなく、
レース（受け皿）とリテーナー（保持器）の精度の高さにあります。
シール性能（防水・防塵）を高めたまま滑らかに回り、かつ「横方向への衝撃」にとても強い独自の構造を武器に、
BBやヘッドパーツをリリースしています。

その秘密が「アンギュラーコンタクト（AC）」。

• 通常のベアリング（ラジアル）： ベアリングとレースの接触面積が50％程度になる場合がある。

• ENDUROのACベアリング： 独自の構造により、接触面積が「100％」となる（ENDURO社HPより）

接触面積が広いということは、それだけ衝撃の吸収効率が良く、局所的な摩耗がしづらいということ。
ダウンヒル時に、横方向や縦方向からガツガツと容赦ない衝撃が加わるMTBのボトムブラケットには、
これ以上ない程にピッタリな構造なんです。

つまり、ハイエンドの「110」と同等の優れた設計基準（アンギュラーコンタクトなど）を受け継ぎつつ、
素材を変更することで価格を抑えながら超高耐久を実現したハイコスパモデル、
それが「HELLBENDER 70」というわけです。

まとめ

ロードバイクにおいて、優先したいのは極限の回転の軽さや軽さ、通常使用時の耐久度の高さかと思います。
高い所から飛び降りることもないハズですから耐衝撃性はそこまで優先されないでしょう。
とにかく回転抵抗が小さく、長持ちすることが魅力。

マウンテンバイクにおいて優先したいのが「軽さ」や「極限の回転の軽さ」よりも、「衝撃に対する圧倒的な耐久度の高さ」。
そう考えるライダーが多いです。ダウンヒルや国内エンデューロでは効率のいいペダリングを熱心にしているシーンはほとんど無いですから。

そう考えると、求めるベアリング性能に応じてモデルが分かれるのが理解できます。
各々に合ったベストのモデルがありますのでお探しの場合は是非ご相談ください。　

ちなみにCANE CREEKのHELLBENDER BB 110は、
上述のアンギュラーコンタクトのセラミックボールベアリングです。
あれ⁉ひょっとしてこれが最強⁉
グルグル回ってガンガンやっても強い⁉
究極のグラベルバイク組みたい時はコレですか。

気になりますね。。どのメーカーもセラミックが1番いいような書き方をしますが、自転車用のサイズのベアリングの対衝撃性能はセラミックボールの方が優れてるんでしょうか。調べが足らず、その他の記述を見つけれてないんですよね。
また追って書きます。本日は書き散らし。

 何かしらお力になれたら嬉しいです。ご来店お待ちしております！

ではまた。

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

来ました。シルバー好きにはたまらない完組ホイール。
手組じゃなくって、専用スポークや専用ハブを用いるホイールブランドの限定モデルで出るから尚更欲しくなる。
欲しい。

MAVIC COSMIC SLR 45 シルバーモデル

販売価格　￥385,000-税込
Pair  ：1,480 g
リムハイト：45mm
リム内幅：23mm
ベアリング：Mavic Ceramic

見てください、この無骨に輝くシルバースポーク。

昨今のカーボンホイールはマットブラックに黒ロゴ、勿論スポークもハブも黒。
というステルスなデザインが多い印象。
もちろんそれも戦闘機っぽくてカッコいいんですが……

「シルバーハブ、シルバースポーク」やっぱりたまりません。

どこか懐かしいデザイン。
しかし最新のワイドなカーボンリム、ディスクローターと合わさり、
現代のバイクに履かせると最高に「メカメカしくて」カッコいいんです。
MTB乗りとしても、この削り出しのような質感のシルバーにとても弱い。

長くなりました。以下商品ディテール。

商品ディテール

サムネイルこっちと迷ったんですよね。
カッコいいぃ～。

嬉しいポイント

もちろん、見た目だけじゃありません。
この「SLR」はMAVICが誇る最高峰のテクノロジーが詰まっています。

Fore Carbon テクノロジー

リムの裏側にニップルホールが開いていない。

つまり、「リムテープ不要」。
チューブレス化の際もクリンチャー運用の際も、
リムテープが必要ないというのは、消耗品を組み合わせて運用するスポーツ自転車の構造上、
修理やトラブルの際に疑ってかかる箇所が限定しやすくこれまたメンテナンス性に優れているわけです。

また整備性がいいだけではなく、ニップルホールがないことによってリムの剛性が上昇します。
加速感の良さや巡航時のペダリングエネルギーのロスも削減。
より効率よく距離や速度を求めるには非常に都合がいいのです。

セラミックベアリング搭載

さらに、このモデルの大きな魅力がセラミックベアリングの採用。

そもそもセラミックとは無機物を焼き固めた焼結体のことで、硬く、耐久性が高い。
よし、ちょっとややこしい事を書きたくなりました。
大好きな脱線をします。

セラミックベアリングとは何ぞや

セラミック云々の前にベアリングご説明。
自転車の「回るパーツ」の軸には、
回転の動きを滑らかにするためにベアリングが必ず入っています。
構造はシンプルで、以下の3つの部品で構成。

内輪（インナーレース）　ボール（球）　外輪（アウターレース）

外輪と内輪の間でボールが転がることで、
ホイールやクランクなどがスムーズに回転する仕組みです。

通常の金属ベアリングは、熱や摩耗を防ぐために粘り気のあるグリスを内輪と外輪の間に封入します。
しかし、そのグリスが回転を阻害する要因でもあり、更にグリスが切れると焼き付きを起こし劣化します。

そこでセラミックの出番です
今回注目するのが、この中に入っている「ボール」。
ここにセラミックを採用したのが『セラミックベアリング』です。
セラミックは非常に硬く、さらに「無機物」であるため金属の外輪、内輪間において焼き付きづらいという特性を持っています。

そのため、回転抵抗が大きいドロっとした重いグリスを使う必要がなくなり、
サラサラした軽いオイルや、極小のグリス量（あるいはノングリス）での運用が可能になるのです。
そして、通常のスチールベアリングに比べで軽量、変形し辛く重いグリスが必要ない為、
ペダリングをしていない惰性で進んでいる際や、登坂時の高トルク時、チカラの入力をし続ける巡行時などなど。
というワケで値段を置いておけば、
過度な衝撃が加わらない前提のオンロードを走行するスポーツ自転車にブチ込むにはもう良いコトづくめであるわけです。

後から入れるタイプのベアリングも多数ありますが、
一部例外はあるものの他社製ベアリングのインストール後のホイールにメーカー保証を適応する事が難しく、
また圧入構造のベアリングを複数回着脱するのはハブにもフリーボディにもダメージが加わります。
なら最初から入れよう!!
というワケでセラミックベアリングが純正装備ってのは非常に嬉しいポイントなのです。

ちょっと長くなりました。次行きましょう次もすごいです。

MAVIC CARE

多くのホビーライダーにとって高額なホイールの購入は大きな決心をして行うものと思います。
私もそうです。
チームやメーカーサポートを受けている選手であれば機材の破損時もサポートを受ける事が出来るかもしれませんが、
ホビーライダーは都度、自腹での出費となり気持ちもお財布がとても苦しい。
そこで。

クラッシュリプレイスメント

MAVICのカーボンホイールにはクラッシュリプレイスメントプログラムや永年保証が準備されています。
一番嬉しい内容は恐らく以下のクラッシュリプレイスメントの内容⇩

・2年以下の場合は小売り希望価格の50%OFF。
・3年以上5年以内での使用で40%OFF。
・6年以上10年以内の使用で30%OFF

ご購入いただいてからの経過年数に応じて内容が変わります。
お客様の過失による破損でも対応可能。
ココが重要です。
通常の保証内容のような製品不良時の交換だけではなく、走行時の落車、枝の巻き込み、
私のように富士見パノラマMTBパークで調子に乗って吹き飛んで地面に突き刺さるような、
破壊すべくして破壊してしまったパターンでも適応。
思いっきりライドが楽しめます。

ロイヤリティープログラム

補修パーツが手に入らなかった場合に適用されるサービスで、
8年以内の使用ホイールであれば30%OFFで同等商品の購入が可能となります。

大事に大事に扱っていてもトラブルは起きてしまうことがあります。
そんな時に「パーツの生産が無いから直せません。」で終わってしまうのはあまりにも悲しい。
というワケでロイヤリティプログラムです。

上記の詳細はコチラのリンクからご覧ください。
ここまでやってくれるのはスゴイですよ本当に⇩

https://mavic.jp/blogs/blog/tech-4_20210616?srsltid=AfmBOopss9DPtTdMG77kKdXJkt32wUyuGq-WR4Tz0Hs_-JQZ9OjRTUET

ユーチューブのリンクもあります⇩

 https://youtu.be/22MCWgb4B2k?si=Vxsgde0MnfMIEz8s

 上記プログラムはMAVIC CAREの登録を頂くことで適応可能です。
素晴らしいプログラムですので、ご購入の際は是非とも漏れずにご登録をお願いいたします。

走行性能

大事なポイントです。
どんな走りをするのか。
今までCOSMIC SLRはモデルチェンジをする度に試乗させて頂いていますが、
一環として言えることは「ホビーユーザーにも安心して薦められる上位モデル」であることです。

ガチガチのレーサー向きホイールはホビーユーザーには過剛性である事がままありますが、
このモデルは良く進むのに硬すぎない。セラミックベアリングモデルが出てからはさらに楽になりました。

ポイントはスポークテンション。
敢えてガチガチに張っていないんです。
過度なスポークテンションはホイールの跳ねに繋がりますし、
振動吸収性を失わせてしまい、実は転がり抵抗を悪くしまうのです。
高剛性なリムに合わせる特許取得済みのしなやかなスポークを適正なテンションで組む。
これが扱いやすさに繋がっています。

私のようなライトユーザーのサイクリストでも扱いやすいのが魅力のバランス型ホイール。
それがCOSMIC SLR 45です。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/05/27/98077]

店員が貧脚剛脚詐欺をしても仕方がないので正直に申し上げると、
私は上のブログリンクみたいに、たまに頑張って長い距離を走る事があるものの、
平均的には月に走っても400∼500km前後の目安にしやすいちょうどいいサイクリストです。
ガンガン乗り込んでらっしゃるお客様の比べて、脚は全然無い方ですね。

そんな私だから声を大にして言える。
「ホビーユーザーにも安心して薦められる上位モデル」です。

ホイールが教えてくれる

しかし乗り方に応じて向き不向きがあるのは確か。
体重が軽くパワータイプではない方が重いギアをガンガン踏んだらそれは即座に売り切れ必至ですし、
低ケイデンス型の方が鬼ケイデンスでヒメヒメしたら心拍はあっという間に頂点でしょう。

ですが様々なライダーの特性に応じて、特性に適した乗り方をしていただければ、
このホイールはだいたいしっかり応えてくれます。

良い方が雑でちょっと憚られるんですが、
なんとなく乗ってても「あ、このギアで走ると気持ちいいな」
と感じるところに誘導してくれて、そこが自然と特性に適した走り方になっています。
あくまで私の主観ですが、
走り方を教えてくれるような、器用なホイールなんです。

さて、随分長くしゃべってしまいました。
あまりにもカッコよくって、すごく気に入っちゃって…

皆様もこのシルバーのCOSMIC SLR 45 で愛車の違う顔を見てみたくありませんか？
想像してみてください……ほら!!カッコイイ!!

限定モデルにつき、お早めに！
店頭でお待ちしております！

ではまた。

[ysid 22392770]

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

カシマコート3発目、入荷しました。
何度も買ってしまおうかと思いましたが職権乱用かと思い直し、
まずブログを書きます。

GROWTAC EQUAL フラットマウントフルセット

販売価格

• カシマコートモデルフルセット：￥46,420（税込）

• 通常カラーフルセット：￥33,220（税込）
  在庫カラー：RED, BLU, SIL, GRY, PPL

もう語り尽くされているであろうEQUALキャリパー。
高い制動力を、油圧ではなくメカニカルディスクで発揮できてしまう優れモノです。
握りが小さく軽いメカニカルブレーキ用のレバーで操作可能なのも素晴らしいポイント。

私もいつ組むかわからないフラットバーグラベルバイクはEQUALにしようと決めています。
細かい仕様や如何に素晴らしい商品なのか、
以下のブログで弊社スタッフがご紹介しております⇩

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/04/14/92039]

商品ディテール

見てください、この美しい削り出しのボディ……！

そして今回入荷した目玉は何と言っても「カシマコート仕様」。

MTB乗り、特にダウンヒル好きの私としては、
FOXでお馴染みのあの「カシマコート（潤滑アルマイト処理）」が、
まさかロード・グラベル用のブレーキキャリパーで目にする日が来るとは……

ただでさえピストンの動きがスムーズで定評のあるEQUALですが、
カシマコートの自己潤滑性によって、ブレーキタッチの滑らかさと引きの軽さがさらに極上の領域へ。

今回、定番の通常カラー（レッド、ブルー、シルバー、グレー、パープル）に加えて、
待望のカシマコートモデルが入荷してまいりました！

ゴールドは既に販売済み。さすがに早い。

EQUALキャリパー。
本当に人気商品でいつも一瞬でなくなってしまうんですよね……。

「油圧ロードのレバーが大きくて手が届きにくいから、STIを小さくするためにメカニカル（EQUAL）にしたい！」
という方や、「旅先でのトラブルに強いグラベルバイクを組みたい！」という方にはこれ以上ない最高の選択肢です。

今回の入荷分も、おそらく動きが早いと思われます。
各カラー揃っている今のうちに、ぜひ店頭でこの美しい質感をチェックしてください！

ラスト1点を手にするのは……ブログを読んでいるあなたかもしれません。

府中多摩川店でお待ちしております！