こんにちは！
マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。
おススメのオフロードブランドKONAから、
街乗りも通勤も通学もバイクパッキングも出来ちゃう万能バイクが再入荷します。
果たしてこれはクロスバイクなのかフラットバーグラベルバイクなのか、ATBなのか。。
入荷は恐らく6月の1週目くらいです。

以下再掲。

KONA DEW

販売価格　￥102,300-税込
サイズ　S（身長158∼168センチ前後の方向き）
カラー　BLU

こういうバイクいいよね。とスタッフ間でも人気の１台。
外径が大きくワイドなタイヤで様々な路面コンディションに対応し、
乗車姿勢がラクなライザーバーが標準装備。
ダボ穴も多くキャリアやラック、フェンダーの取付も出来る万能型バイクです。
実はカスタムベースにもピッタリで、ゴリゴリ漕いで荷物積んで、としたい方にもおススメ出来ます。
このバイク、普通に私が欲しいです。

なんとしっかりしたキックスタンドまで標準装備されます。

バイクディティール

発色が非常に良い!!
元気が出るライトブルーがキャッチ―です。
オフロード色の強いカラーでなく、鮮やかな色味を採用したのがグッド。
街中でもオシャレに馴染みます。

ロゴがホワイトなのも軽やかな印象になって良い。

構成パーツ

構成パーツはSHIMANOのESSA。
フロントギア1枚リア8枚のシンプルなギア構成です。

11-45Tの非常にワイドなリアカセットを装備しているため、
激坂登りもスリッピーなオフロードの登りもバッチリ。
バイクパッキングやキャンプライド、カゴ付けてママチャリ化していい感じ。

油圧ディスクブレーキを装備。
制動力が天候によって変化しづらく、手が小さい方や握力が強くない方でも楽にブレーキング可能。

ブレーキレバーの握り初めの位置も調整可能。
レバー側の調整でもっとレバーをグリップに近づける事が出来ます。

ワイドなライザーバー。
幅700㎜、ライズ70 ㎜の為非常に楽な乗車姿勢になります。
数キロ圏内の通勤通学、街乗りにピッタリ。

構成パーツの紹介だと言っているのに、
ちょっとややこしいというかカスタム前提のめんどくさいプチ良いポイントを紹介したくなりました。

実はこのバイクはフレームの設計上乗車姿勢がラクなのではなく、
非常にライズの付いたハンドルバーのおかげで乗車姿勢がラクになっているバイクです。⇩

元々ヘッドチューブがとても短い車体なので、ステムをそのままにフラットバーにするだけでしっかりと前傾姿勢が付いたバイクに仕上げることも可能。ある程度前傾姿勢が付いてガッツリペダルを踏み込める、
フラットバーグラベルバイク的なカスタムが出来るのです。

普通のフラットバー付けても良いですし、こんな感じの癖アリハンドル付けても良いですね⇧
マルチポジションハンドル。ワイド部分握れば踏ん張りが効き、
先端の角っぽいトコを握るとロードポジションっぽい前傾も付きます。
仕上がりイメージはこんな感じ⇩

上記　KUWAHARA Antler Bar￥9,900-税込　の入荷予定は26年夏前予定!! 池田はBLKを1本買います!!

29×2.0インチのワイドタイヤを装備。

転がりの良さも優先しつつ、エアボリュームの大きさでクッション性を確保。
舗装路用のタイヤですが、e-bike対応のタイヤの為非常に頑丈。
多少の砂利道はイケちゃいます。

キックスタンド付属

何と最初からキックスタンドが付属します。
単品で購入すると4千円弱程の良いスタンド。

しかも専用の台座に取付されるしっかりしたモノ。

ダボ穴いっぱい

トップチューブ上。（トップチューブバッグ、ボトルケージなど）

フォーク中腹。（フェンダー、フロントラックなど）

リアエンド（リアキャリア、フェンダーなど）

ダウンチューブ（ボトルケージ、縦長3連ボルト止め型カーゴケージなど）

というワケで初期装備で非常に乗りやすく、
バイクパッキング系のカスタムやフラットバーグラベル的な組み方もできるため、
カスタムベースとしても優秀なバイクです。

当店在庫は1台。
サイズ違いはお取り寄せにてご案内いたします。

是非お買い求めください!!

ではまた。

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

本日5/23からORTLIEBとtubesのポップアップイベントを開催します！！

ORTLIEB×tubes POP UP

パッキングアイテム

数点画像でご紹介。
来週26日夕方頃から実際にスタッフバイクにフルパッキングでご覧いただけて取り付け取り外しも体験いただけるようになります。

サムネイルは前回開催時の様子です。

以下の商品もお取り寄せにてご案内可能！！

ORTLIEB　ハンドルバーパック プラス
¥24,200-税込

強固な固定力が魅力の大容量フロントバッグ。
サイドのポケットも超優秀。
前のベルトでいろんなモノ付けれます。

ORTLIEB　トップチューブバッグ
￥16,500-税込

トップチューブダボにボルトオンも出来て、
ダボが無ければバンド止めも可能なフレキシブルトップチューブバッグ。
マグネットタイプのアクセスがこの上なく楽‼︎ストレスフリーなのに雨にも強い‼︎感動します。

ORTLIEB　フレームパック RC トップチューブ
￥20,900-税込

フレームへの一体感がスゴイフレームバッグ。
ガバっと開くロールクロージャ―が魅力。

中身を絶対濡らさないという覚悟が見られます。ココには電子機器や着替えが良いでしょう。

ORTLIEB グラベルパック QL2.1(ペア)
￥28,600-税込

キャリアに置くだけでカチッと固定。
中身を濡らさない防水性。超軽量。超簡単。
パニアバッグに欲しいモノがちゃんと全部詰まった上で超シンプル。

tubus TARA
¥22,000

フォークダボに取り付けるフロントキャリア。
不思議な形です。が、パニアバッグを着けてみるとその意味が分かります。
ラックの真ん中の先っちょはライトマウント用の穴が空いてます。ど真ん中にライトが付けられる‼︎
超積載の際の課題、ライトどこに付けよう問題もベストの位置で解決。

ORTLIEB クイックラック L
¥22,000

超実用的なアイデア商品。
キャリア付けたり外したりするのめんどくさいからなー。
とずっと言ってましたが、私はコレで決まりです。
着脱超簡単!!

 その他アイテムもたっぷり販売中!!

来週火曜日5/26にはココにスタッフバイクがフルパッキングされた状態で展示予定！！

実際にラックやパニアバッグ類の付け外しも出来ます！！

是非ご来店ください!!

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

当店はロードバイクやクロスバイクをお求め頂くお客様が非常に多いですが、
池田宛にMTBのご相談を頂くお客様もいらっしゃいます。
本日はそんなお客様と共にこだわり尽くして組み上げた、
お客様の至高のフルサスペンションMTBをご紹介します。ご納品したのは少々？前ですが…笑

COMMENCAL
META SX V4 F/S

フレームセット販売価格￥418,000-税込
サイズ　Ł(身長180∼190センチ前後の方向き)
カラー　ハイポリッシュ

ちょいとクセのある直線番長的なエンデューロマシーン。
乗りこなすともう爆裂に速いです。昨年からこのバイクに負けっぱなしです。（野沢1日目は特に）
が、乗り手の技術が試される1台でもあります。
今回はフレーム販売のみでしか手に入らないハイポリッシュカラーをお選びいただいたため、
バラ完での組み上げ注文となりました。
このフレームを如何にカッコよく目立たせながらイケてるパーツをチョイスするか。
熟考され、見惚れてしまうような1台に仕上がりました。
私とお客様の好みが似ているのか、提案しようとしていたパーツをご希望頂いたり、
ご提案したパーツがお客様の候補に入っていたり、そのうえ選んだ色まで一緒だったりと楽しくご案内させて頂きました。

バイクディティール

見れば見る程カッコいいハイポリッシュ。

メーカーロゴがフレーム各所へドドーン。
存在感あっていいですね。

モデル名もオシャレに向かい合わせ。

構成パーツ

サスペンションからドロッパーポストまで全てカシマコート採用のハイエンドモデルをインストール。

フロントサスはFOX 38 FLOAT F-S 29 HLCR  170㎜

リアショックはFOX FLOAT X2 F-S

ドロッパーポストはFOX TRANSFER SL F-S

メインコンポーネントはSRAMのGX12S。
高級なラインナップも視野に入ってましたが、初めてのMTBという事で敢えてGXグレードをセレクト。
ゲレンデでコケたら1発で破壊みたいなこともあるのでいい判断だと思います。
始めたばっかでスピード出るバイクに乗るとやっぱり何度かは派手に散りますからね…

ホイール組み

ハブはKURAHARAのDIAVOLO V2
スポークは星スポークのWING STAR

ギラギラシルバーのハブ。
フレームにガッチリ合わせに来ましたね。

リムはDT SWISS EX 511です。
ここはスタッフ池田の強いおススメを採用いただきました。
ガレ場根っこドロップオフでシバきまくっている池田の手組みホイールもDT SWISSのリムを使ってますが、
未だにフレや凹みなどナシ。
曲がり切れずにガレ場に突入する事もあるでしょうから、頑強で高精度なリムをオススメしました。

様々な寸法の計測を行います。
ハブの計測項目が多いですね。

私はだいたい夜に組みます。
ホイール組みが大好きな時間なので一人で没頭したい。

諸々計算が済むと今度はスポークカット。

指定した長さでカットしスレッドを切っていきます。
切りっぱなしだとこれなのですが、ここにネジを切るんです。⇩

ほんで量産して出来上がるのがコチラ⇩
地味いぃ…でもこれが楽しいのです。
前後の左右分なので4セット。全て長さが違う事もよくあります。
わからなくなっちゃうからこうやって分けて準備。

こうやって一本一本、ハブにスポークを通していきます。

愛着がどんどん強くなっていく作業です。

組み上がる頃にはもうわが子の様。ずっと私のところに居たらいいのに。

チューブレス化というおめかしをして旅立ち。
やっぱもうちょっと家に居ない？

池田劇場ホイール組み編をお届けしました。

その他構成パーツ

CANE CREEK HELLBENDER 70ヘッドセットです。
耐衝撃、耐摩耗、防水性などに優れた高精度なヘッドセット。

圧入されてしまう箇所なので組みあがったら見えないのですが、
丁度メーカー名とモデル名の間にある中心線ど真ん中での圧入をします。
気持ちです。楽しく乗れますようにという祈りもこもってます。

変速とドロッパーのワイヤーの色を日泉ケーブルで合わせてみました。
最初はシマノの黒いシフトアウターでお選びいただいてましたが、
ハンドルステムのカッパー、ヘッドパーツのトップキャップが組み合わさった様を見ていてもたってもいられずご連絡。

池「日泉の方が良いです!!変えましょう!!」

快くご了承いただきました。
お見せした日泉ワイヤーとの相性がコチラ⇩

カシマコートと共存しながら存在感を消さず、フレームを引き立てるカラー選択の為に選ばれたパーツ達。
そこでカッパーとゴールドをチョイスされたお客様。イケイケです。

今回セレクトされたパーツがザックリ以下に。

REVESE COMPONENNTS 

NICO VINC サドル

NICO VINCハンドル、ステム

PEATY'S

MONARCH GRIP  MUSH ROOM
通常は固定のクランプ部もブラックのラインナップに、バーボンカラーの固定クランプをインストール。

TUBELESS VALVES 
グリップと同じカラーのバーボンをセレクト。

そして星スポークのウィングスターSUS304。
ここがなかなかレアなカスタムポイント。

ステンレススポークSUS304に特殊な加工を施した際に現れる焼き色のような色。
このシャンパンゴールドのような淡い色味がウィングスター選んだキッカケです。

通常のスポークに比べて破断強度が高いのがウィングスターの特徴。
硬さとしなやかさのバランスに優れている為、
下り用のMTBのホイールに組み込んでみるのは良いんじゃないかと思いやってみましたがバッチリ。
近年の大径化したホイールはフレやすいのでややテンション高めで組みたいですから、
伸びが出ずらいウィングスターがまさしくピッタリ。テンション高めで組んでも硬くなり過ぎず、
硬すぎないから破断し辛い。
タフな環境で長く走れるホイールが組みたいなら、イチオシです。見た目もカッコいいですし。

というワケでお客様の1台のご紹介でした。
エンデューロレースも、普段の富士見パノラマのライドでも楽しめるをコンセプトに。
強度と走りをハイコスパで叶えながらも、
憧れを叶える為、お金かける部分にはとことんかけたバラ完です。
フルカシマは夢が詰まってます。

バラ完の際は特に、
方向性やこだわりたいポイントをお話ししながら、様々なご提案をさせて頂きたいと思います。
MTB、グラベル、ロード、なんでもご相談ください。どっちかって言うとMTB、グラベルの方が得意ですが(笑)

ちなみに当店にはMTBのフレームが数本アリ。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/23/108317]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/09/108024]

豊富な知識で皆様をお迎えできるよう精進し続けます。
是非ご来店ください。

ではまた。

[ysid 2025000016293]

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

来ました。シルバー好きにはたまらない完組ホイール。
手組じゃなくって、専用スポークや専用ハブを用いるホイールブランドの限定モデルで出るから尚更欲しくなる。
欲しい。

MAVIC COSMIC SLR 45 シルバーモデル

販売価格　￥385,000-税込
Pair  ：1,480 g
リムハイト：45mm
リム内幅：23mm
ベアリング：Mavic Ceramic

見てください、この無骨に輝くシルバースポーク。

昨今のカーボンホイールはマットブラックに黒ロゴ、勿論スポークもハブも黒。
というステルスなデザインが多い印象。
もちろんそれも戦闘機っぽくてカッコいいんですが……

「シルバーハブ、シルバースポーク」やっぱりたまりません。

どこか懐かしいデザイン。
しかし最新のワイドなカーボンリム、ディスクローターと合わさり、
現代のバイクに履かせると最高に「メカメカしくて」カッコいいんです。
MTB乗りとしても、この削り出しのような質感のシルバーにとても弱い。

長くなりました。以下商品ディテール。

商品ディテール

サムネイルこっちと迷ったんですよね。
カッコいいぃ～。

嬉しいポイント

もちろん、見た目だけじゃありません。
この「SLR」はMAVICが誇る最高峰のテクノロジーが詰まっています。

Fore Carbon テクノロジー

リムの裏側にニップルホールが開いていない。

つまり、「リムテープ不要」。
チューブレス化の際もクリンチャー運用の際も、
リムテープが必要ないというのは、消耗品を組み合わせて運用するスポーツ自転車の構造上、
修理やトラブルの際に疑ってかかる箇所が限定しやすくこれまたメンテナンス性に優れているわけです。

また整備性がいいだけではなく、ニップルホールがないことによってリムの剛性が上昇します。
加速感の良さや巡航時のペダリングエネルギーのロスも削減。
より効率よく距離や速度を求めるには非常に都合がいいのです。

セラミックベアリング搭載

さらに、このモデルの大きな魅力がセラミックベアリングの採用。

そもそもセラミックとは無機物を焼き固めた焼結体のことで、硬く、耐久性が高い。
よし、ちょっとややこしい事を書きたくなりました。
大好きな脱線をします。

セラミックベアリングとは何ぞや

セラミック云々の前にベアリングご説明。
自転車の「回るパーツ」の軸には、
回転の動きを滑らかにするためにベアリングが必ず入っています。
構造はシンプルで、以下の3つの部品で構成。

内輪（インナーレース）　ボール（球）　外輪（アウターレース）

外輪と内輪の間でボールが転がることで、
ホイールやクランクなどがスムーズに回転する仕組みです。

通常の金属ベアリングは、熱や摩耗を防ぐために粘り気のあるグリスを内輪と外輪の間に封入します。
しかし、そのグリスが回転を阻害する要因でもあり、更にグリスが切れると焼き付きを起こし劣化します。

そこでセラミックの出番です
今回注目するのが、この中に入っている「ボール」。
ここにセラミックを採用したのが『セラミックベアリング』です。
セラミックは非常に硬く、さらに「無機物」であるため金属の外輪、内輪間において焼き付きづらいという特性を持っています。

そのため、回転抵抗が大きいドロっとした重いグリスを使う必要がなくなり、
サラサラした軽いオイルや、極小のグリス量（あるいはノングリス）での運用が可能になるのです。
そして、通常のスチールベアリングに比べで軽量、変形し辛く重いグリスが必要ない為、
ペダリングをしていない惰性で進んでいる際や、登坂時の高トルク時、チカラの入力をし続ける巡行時などなど。
というワケで値段を置いておけば、
過度な衝撃が加わらない前提のオンロードを走行するスポーツ自転車にブチ込むにはもう良いコトづくめであるわけです。

後から入れるタイプのベアリングも多数ありますが、
一部例外はあるものの他社製ベアリングのインストール後のホイールにメーカー保証を適応する事が難しく、
また圧入構造のベアリングを複数回着脱するのはハブにもフリーボディにもダメージが加わります。
なら最初から入れよう!!
というワケでセラミックベアリングが純正装備ってのは非常に嬉しいポイントなのです。

ちょっと長くなりました。次行きましょう次もすごいです。

MAVIC CARE

多くのホビーライダーにとって高額なホイールの購入は大きな決心をして行うものと思います。
私もそうです。
チームやメーカーサポートを受けている選手であれば機材の破損時もサポートを受ける事が出来るかもしれませんが、
ホビーライダーは都度、自腹での出費となり気持ちもお財布がとても苦しい。
そこで。

クラッシュリプレイスメント

MAVICのカーボンホイールにはクラッシュリプレイスメントプログラムや永年保証が準備されています。
一番嬉しい内容は恐らく以下のクラッシュリプレイスメントの内容⇩

・2年以下の場合は小売り希望価格の50%OFF。
・3年以上5年以内での使用で40%OFF。
・6年以上10年以内の使用で30%OFF

ご購入いただいてからの経過年数に応じて内容が変わります。
お客様の過失による破損でも対応可能。
ココが重要です。
通常の保証内容のような製品不良時の交換だけではなく、走行時の落車、枝の巻き込み、
私のように富士見パノラマMTBパークで調子に乗って吹き飛んで地面に突き刺さるような、
破壊すべくして破壊してしまったパターンでも適応。
思いっきりライドが楽しめます。

ロイヤリティープログラム

補修パーツが手に入らなかった場合に適用されるサービスで、
8年以内の使用ホイールであれば30%OFFで同等商品の購入が可能となります。

大事に大事に扱っていてもトラブルは起きてしまうことがあります。
そんな時に「パーツの生産が無いから直せません。」で終わってしまうのはあまりにも悲しい。
というワケでロイヤリティプログラムです。

上記の詳細はコチラのリンクからご覧ください。
ここまでやってくれるのはスゴイですよ本当に⇩

https://mavic.jp/blogs/blog/tech-4_20210616?srsltid=AfmBOopss9DPtTdMG77kKdXJkt32wUyuGq-WR4Tz0Hs_-JQZ9OjRTUET

ユーチューブのリンクもあります⇩

 https://youtu.be/22MCWgb4B2k?si=Vxsgde0MnfMIEz8s

 上記プログラムはMAVIC CAREの登録を頂くことで適応可能です。
素晴らしいプログラムですので、ご購入の際は是非とも漏れずにご登録をお願いいたします。

走行性能

大事なポイントです。
どんな走りをするのか。
今までCOSMIC SLRはモデルチェンジをする度に試乗させて頂いていますが、
一環として言えることは「ホビーユーザーにも安心して薦められる上位モデル」であることです。

ガチガチのレーサー向きホイールはホビーユーザーには過剛性である事がままありますが、
このモデルは良く進むのに硬すぎない。セラミックベアリングモデルが出てからはさらに楽になりました。

ポイントはスポークテンション。
敢えてガチガチに張っていないんです。
過度なスポークテンションはホイールの跳ねに繋がりますし、
振動吸収性を失わせてしまい、実は転がり抵抗を悪くしまうのです。
高剛性なリムに合わせる特許取得済みのしなやかなスポークを適正なテンションで組む。
これが扱いやすさに繋がっています。

私のようなライトユーザーのサイクリストでも扱いやすいのが魅力のバランス型ホイール。
それがCOSMIC SLR 45です。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/05/27/98077]

店員が貧脚剛脚詐欺をしても仕方がないので正直に申し上げると、
私は上のブログリンクみたいに、たまに頑張って長い距離を走る事があるものの、
平均的には月に走っても400∼500km前後の目安にしやすいちょうどいいサイクリストです。
ガンガン乗り込んでらっしゃるお客様の比べて、脚は全然無い方ですね。

そんな私だから声を大にして言える。
「ホビーユーザーにも安心して薦められる上位モデル」です。

ホイールが教えてくれる

しかし乗り方に応じて向き不向きがあるのは確か。
体重が軽くパワータイプではない方が重いギアをガンガン踏んだらそれは即座に売り切れ必至ですし、
低ケイデンス型の方が鬼ケイデンスでヒメヒメしたら心拍はあっという間に頂点でしょう。

ですが様々なライダーの特性に応じて、特性に適した乗り方をしていただければ、
このホイールはだいたいしっかり応えてくれます。

良い方が雑でちょっと憚られるんですが、
なんとなく乗ってても「あ、このギアで走ると気持ちいいな」
と感じるところに誘導してくれて、そこが自然と特性に適した走り方になっています。
あくまで私の主観ですが、
走り方を教えてくれるような、器用なホイールなんです。

さて、随分長くしゃべってしまいました。
あまりにもカッコよくって、すごく気に入っちゃって…

皆様もこのシルバーのCOSMIC SLR 45 で愛車の違う顔を見てみたくありませんか？
想像してみてください……ほら!!カッコイイ!!

限定モデルにつき、お早めに！
店頭でお待ちしております！

ではまた。

[ysid 22392770]

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

カシマコート3発目、入荷しました。
何度も買ってしまおうかと思いましたが職権乱用かと思い直し、
まずブログを書きます。

GROWTAC EQUAL フラットマウントフルセット

販売価格

• カシマコートモデルフルセット：￥46,420（税込）

• 通常カラーフルセット：￥33,220（税込）
  在庫カラー：RED, BLU, SIL, GRY, PPL

もう語り尽くされているであろうEQUALキャリパー。
高い制動力を、油圧ではなくメカニカルディスクで発揮できてしまう優れモノです。
握りが小さく軽いメカニカルブレーキ用のレバーで操作可能なのも素晴らしいポイント。

私もいつ組むかわからないフラットバーグラベルバイクはEQUALにしようと決めています。
細かい仕様や如何に素晴らしい商品なのか、
以下のブログで弊社スタッフがご紹介しております⇩

[link https://ysroad.co.jp/asazo/2026/04/14/92039]

商品ディテール

見てください、この美しい削り出しのボディ……！

そして今回入荷した目玉は何と言っても「カシマコート仕様」。

MTB乗り、特にダウンヒル好きの私としては、
FOXでお馴染みのあの「カシマコート（潤滑アルマイト処理）」が、
まさかロード・グラベル用のブレーキキャリパーで目にする日が来るとは……

ただでさえピストンの動きがスムーズで定評のあるEQUALですが、
カシマコートの自己潤滑性によって、ブレーキタッチの滑らかさと引きの軽さがさらに極上の領域へ。

今回、定番の通常カラー（レッド、ブルー、シルバー、グレー、パープル）に加えて、
待望のカシマコートモデルが入荷してまいりました！

ゴールドは既に販売済み。さすがに早い。

EQUALキャリパー。
本当に人気商品でいつも一瞬でなくなってしまうんですよね……。

「油圧ロードのレバーが大きくて手が届きにくいから、STIを小さくするためにメカニカル（EQUAL）にしたい！」
という方や、「旅先でのトラブルに強いグラベルバイクを組みたい！」という方にはこれ以上ない最高の選択肢です。

今回の入荷分も、おそらく動きが早いと思われます。
各カラー揃っている今のうちに、ぜひ店頭でこの美しい質感をチェックしてください！

ラスト1点を手にするのは……ブログを読んでいるあなたかもしれません。

府中多摩川店でお待ちしております！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

MTBの季節となってまいりました。
今日ご紹介するのはダートジャンプバイク。
つい先日韓国で開催されたダウンヒルワールドカップにて、
3位入賞したMTBブランド'COMMENCAL'のバイクです。

COMMENCAL ABSOLUT

販売価格￥242,000-税込
サイズ　M(165㎝~185㎝前後の方向き)
カラー　 ケズウィック グリーン シャイニー

ビッグジャンプもパンプトラックも楽しめて、扱いやすい1台。
ダートジャンプバイクの中ではスタンダードなジオメトリのバイクです。
ABSOLUTは私が乗っているMARINのALCATRAZに比べて、
BBが低く、リーチ、チェーンステーも少し長めのジオメトリーでした。

BBが高かったり、チェーンステーが短かったり、リーチが短かったりすると、
振り回し易く、フロントアップやエアートリックもしやすくなりますが、
代償として安定感がなくなります。

扱いやすいゆとりを持って楽しむか、カリッカリに攻めるか。
今回は前者のご紹介となります。

[ysid 2025000016293]

バイクディテール

構成パーツ

ダートジャンプあるあるですが、クランクがBMX用のモデルが採用されています。
BB規格はユーロBBで通常のシマノBBが入りますのでMTBクランクも使えます。

ダートジャンプと言えばシングルスピード。
空中でバランス崩してバイクぶん投げるなんてのはしょっちゅうですから、
壊れるパーツは無い方が良い。

このチェーンの通し方が美しい。
リアメカのメカメカしさも好きですが、
このシンプルなチェーンの輪も大好きです。

タイヤサイズは26インチ。
荒れた路面ではなく踏み固められた土のジャンプ台を飛ぶダートジャンプは、
大きなホイールやゴツゴツのブロックは必要なく、扱いやすさを重視したホイールサイズがアッセンブルされます。
私は今24インチ化をしようとリム探し中。
私の体格なら24インチもアリだと思うんですよね。

ブレーキはSRAMのLEVELがリア。

フロントにはPROMAXのメカニカルディスクが付きます。
※日本仕様のみフロントブレーキ装着が義務付けられている為。

公道では一切走らず、ワンハンド系のトリックに挑戦中の方は、
フロントのメカニカルディスクのレバーやキャリパーは外してしまうのもアリ。

SRAM LEVELはリバーシブルレバーなので、放す手と逆にレバーを付けましょう。

サスペンションは定番MANITOU Cirucs Expert。
100㎜ストロークのエアーサスペンションです。

フロントホイールの固定は20㎜スピンドルのダウンヒル規格。
タフな着地に耐える超高耐久規格です。

COMMENCALのロゴ入りサドル。
ダートジャンプ系のサドルはどれもショート。
なぜならば、座ってペダリングすることがないからです。

両足踏み外したときにお尻を支えてくれれば良い。
ちょっと上向きに付けることが多いです。

ハンドルは35㎜ライズの幅760㎜。
日本の規模感のパークなら大体のところで720㎜以下にカットした方が乗りやすいんじゃないでしょうか。
私は今のところ720㎜で運用中ですが、それでもインバートの時に腹に引っかかるので切ろうと思ってます。

ダートジャンプって何ぞや？？

長々書きましたが、ダートジャンプのイメージが付かない方も多いと思います。
こんな感じでダートジャンプってのは遊びますのでご紹介⇩

地面から数センチ浮いているワンフットジャンプ

もう全部の入れ込みが足りず角度が甘いインバート改めニャンバート。
集中すると顎がシャクレる池田。

高く飛ぼうとし過ぎてまっすぐ飛べず、内心ヒヤッとしている池田。

やっと少し高さが出てきたけどいまだにコケる池田

完璧が一生見えない！けど毎度めちゃくちゃ楽しい！！
ここ数年ダウンヒルばっかりでジャンプをサボってしまっていた池田ですが、
今年はちょっとトレイルとジャンプを楽しもうと思ってます。
ライドブログもまた書きますのでお楽しみに。

というワケで当店在庫のダートジャンプバイク、
COMMENCAL ABSOLUTのご紹介でした。

ちなみに池田のダートジャンプバイクMARIN ALCATRAZは今のところお店にいます。
何処にやったか微妙ですが、
フロントブレーキを付ければ試乗も出来ますのでその際はお声がけください。

他ブランドのモデルもお取り寄せ可能です。是非ご相談ください。

ご来店お待ちしております!!

ではまた。

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

気温が上がってきて過ごしやすくなったので、先週は徒歩でのキャンプに行ってきました。
朝晩はひんやりで空気が澄んで気持ちよく、日中は体を動かすと清々しい汗をかけます。

バイクパッキングキャンプにも最適な時期!!
再来週はバイクパッキングキャンプに行こうと思います。
というワケで究極のバイクパッキングを妥協無く叶える1台を仕入れちゃいました。
ご紹介します。

KONA UNITY

販売価格　￥337,700-税込
サイズ　M(身長168㎝∼175㎝前後の方向き)
カラー　Gloss Future Dusk

バイクパッキングバイクの究極系でしょうか。
MTBとグラベルのジオメトリをミックスさせ、超積載状態であっても安定したハンドリングを実現。

サスペンション無しのフルリジッドバイクのためペダリング性能も高く、
積載能力を最大限に高めたフレームを高強度で走らせる事が出来るため過酷なオフロードを含むロングツーリングにも対応しています。

マレット(フロント29インチ、リア27.5インチ)を採用し、大型サドルバッグやキャリアの取付時のクリアランスを確保すると共に低重心化も叶えました。

リアに29インチをインストールすると、
積載量を少し減らすことになりますが更に巡行性能やオフロードでの走破性を高める事も出来ます。
高い積載性が魅力で、使うハンドルバーやホイールサイズで大いに味付けが出来る1台です。

バイクディテール

深みのあるネイビーに少し紫を混ぜたような色味。
ロゴは明るいオレンジ。シンプルなロゴがクロモリフレームにバッチリ合いますね。

トップチューブ前部にモデル名の「UNITY」

限定復活モデルのUNITYには専用のヘッドバッヂが付きます。
高級感漂うくすんだゴールド。
所有欲が掻き立てられる事間違いナシ。

専用フロントラックが性能面でもデザイン面でもUNITYを象徴しています。

やや珍しい背が高いL時のラック。
大荷物もしっかりとホールド出来ます。

スライドエンドでUDHでチェーン引きも付いてその上にダボ穴2個。
欲張り過ぎますね。シングルスピード化も出来る。
ロマン全部叶えたろフレームエンドです。

あとこのスライドエンドに使う固定ボルトとボルト受けになってる止め込みワッシャーが高精度で非常にグッド。
KTCの6㎜突っ込んでピッチリ且つカッチリです。

構成パーツ

クランクはRACEFACEのAeffect Cinch 28tをアッセンブル。
6061 alloyを採用し高い強度と軽量性、剛性バランスを持っています。
トレイルバイクにアッセンブルする用のクランクですね。
頑丈でそこそこ軽いってのが良いポイントです。

あと歯数が良い。高速域でビュンビュン走るバイクじゃないので、
むしろ欲しいのはミューが低い路面でのトラクション。
超積載時の激坂も走破できるとにかく軽いギア。
それが28Tだと実現できます。

そしてその小さなフロントチェーンリングに応えるワイドなカセットスプロケット。
11-50Tを最初から装備。
SHIMANOのXT 11Sです。ここまでくると、もうずっと足回りは何も変えなくて良いですね。
嬉しいパーツアッセンブルです。

ブレーキは価格を抑えるためにTECTRO。
と思ったらビックリ、Geminiが付いています。
廉価モデルではなく上位モデルのTRPシリーズに使われるオリーブやインサートを用いた、
中上位くらいのブレーキ。ゲレンデでのライドも高負荷過ぎなければ余裕で出来ちゃうレベルです。

キャリパーも4ピストン。
写真撮り忘れましたがリアも4ピストン。どれだけ強くするつもりでしょうか。
ダウンヒルバイク？？

しかもディスクローターも特別な厚みの2.3㎜、径が203㎜の制動力抜群モデル。
通常のshimanoなどは全モデルでローターの厚みは1.8㎜です。
これはMAGRAのダウンヒルモデルのGustavやLouise Eliteシリーズ対応で出している、2.5㎜ローターに迫る分厚さです。
これならめっちゃ積んでもめっちゃ止まりますね。
フルリジッドバイクにここまでのブレーキを搭載するとは…積んでやるという強い意志を感じます。

リムはTB KOM i40 Tough 29"をフロントへ WTB KOM i40 Tough 27.5"をリアへインストール。
ワイドなタイヤを使う事前提の超ワイドリムです。チューブレス対応。

チューブレス用のバルブも付属しますが最初はチューブが入った状態です。
勿論そのまま乗れます。
チューブレス化をご希望の方はシーラントを追加でお選びいただきます。

タイヤはWTB Ranger TCS Tough 29x3.0"をフロントへ、WTB Ranger TCS Tough 27.5x3.0"をリアへ。
どっちも勿論チューブレス対応。
タイヤの性質としてはトレイルライドや漕ぎの軽さを優先した感じです。
超積載するバイクなので、ダウンヒルタイヤみたいなブロックが付いているとブロックがヨレてペダリングパワーを吸収してしまいます。
一件物足りないように見えるかもしれませんが、3.0インチのこのエアボリュームがだいたいの事を解決します。安心して。

超ワイドなちょいライザーバー。
800㎜幅のワイドなハンドルバーが純正装備。
大量積載してヘビーになったバイクを制御するにはワイドなハンドルバー!!
体格やライドスタイルに合わせてカットも可能です。
トレイルライドも出来ちゃうタフさにはこのハンドルバーも一役買ってます。

主役はやはりこの専用設計のフロントラック。
ヘッドチューブに専用台座が準備され、そこにボルト止めするタイプです。
耐荷重は意外と6㎏とされていますが、
重心位置が高い所に積載するのであればこれくらいの重量が扱いやすいでしょう。
テントや寝袋、着替えをまとめた超大型ドライバッグとかがちょうどそれくらいですね。

ただのラックじゃないのがミソ。
ライトマウントやアイテムをボルトオン出来ます。
ラック前面と⇩

ラック背面のサイドと後ろにも⇩
ボトルケージを背面のサイドに着けるの調子良さそうですね。絶対可愛い。

フレーム各所

普段はあまり設けない項目なのですが、
このバイクはそこにこだわりと魅力が詰まっているのでご紹介。

シートチューブの随分低い位置にダボ穴が付いています。
大容量のボトルやカーゴケージをなるべく低重心で付けられるようにする為の工夫です。

そしてダウンチューブにはボトル2本分のダボ穴があります。合計4個。
ロングツーリングに対応するための選択肢が与えられています。

ダウンチューブの下側とシートチューブのみを大型のボトルケージやカーゴケージでフレーム内部の下半分を埋めて、
上半分を大型のフレームバッグで埋めたりも可能。
この巨大なフレーム内部スペースをどう活用するかがこのバイクの楽しみ方の醍醐味です。

この赤い部分にバッグを入れて、下のダボにケージを付ける。
普通のグラベルバイクやMTBの倍くらいは容積が確保できそうですね。

3連のフォークダボもアリ。
最近三連ダボ専用の超大型ケージなんかもありますね。
サイズが大きいアイテムはココが良いでしょう。
多少重くなっても左右差が無ければワイドハンドルで押さえが効きますし、
重心が低い箇所に重量物が付くのはバイクパッキング的にも悪くありません。

フォークエンドの前後にもダボ穴アリ。後ろはフェンダーの取付時にちょうど良し。
前はどうするんでしょう。既にフロントラックがヘッドチューブにガッチリついてるからこのままではあまり使いませんが、
ライトを付けたりさらに大型のフロントラックを取付したりする際に活用します。
耐荷重がもっと重いラックにしたければこっちですね。

ちなみにドロッパーポストも対応。
シートチューブのダボ穴の横に楕円形のグロメットが付いています。
付属の穴あきグロメットに変えればドロッパーもインストール可能。
何とストロークは200㎜の超ロングタイプも可能!!

どこでも行ける

想定するフィールドは非常に多様。冒険に出かけてみましょう。
ほら、ちょっと今からUNITYに乗ってみて!!

舗装路をひた走るシーン。
そのためのリジッドフォークです。サスペンションを廃しているのは自走性能の為。
ちょっとグラベルロードより遅いかもしれません。でも良いじゃないですか。
アナタには無敵の走破性と積載性がある。
彼らの荷物も持ってあげたらいいです。ランチを分けてもらえるかもしれません。

長い距離を走り、都心部を離れるとちょっとずつ路面は表情を変えていきます。
山に入ると舗装路だった路面にも土が堆積し、水が溜まります。
ぬっちゃぬちゃぐっちゃぐちゃ。でも大丈夫。あなたはUNITYに乗っているんです。
嬉々として突撃してください。

ガレというか、砕けた落石が転がっている路面を相手取らなければいけない場面もあります。
危ない危ない。まあこれが楽しいんですが。

仲間たちのグラベルロードは700Ⅽ×45Ⅽの様です。結構太めですがとっさに避け切れなかった石でパンクしてしまった様子。
29×3.0インチだったらそのまま踏み潰していけばokです。
ニヤニヤしながら助けてあげましょう。

こんな路面状況だと多くのグラベルロードは降りて歩くことになります。
特に登りは辛く厳しい。
ですが3.0インチ幅のタイヤは暴力的なトラクションを生み、
バイクを前へ前へと進めてくれます。
チューブレスにして少し空気圧を落とせば砂浜だろうと雪だろうと走破可能です。
ほらほら、その無敵感を楽しんで!!

通常のグラベルロードでは怖気づいてしまうであろう根っこだらけのトレイルも走破可能。
ワイドなハンドルとワイドなタイヤ、しなやかなフレームで様々な路面を攻略します。
ここがグラベルロードとの大きな違いです。
高い走破性を持ち合わせながら積載が出来るUNNITYの特権。

いかがでしたか。
どんどんUNITYが欲しくなりませんか。私は欲しくてたまりません。

ハンドル周りのカスタムがこのバイクの味付けでは走りを大きく変えます。
ちょっと前傾姿勢が付くセミドロップみたいなハンドルで更にペダリング性能は向上。
しかし広めのハンドルが良いです。

どうしましょうか。

府中多摩川店にはMサイズで在庫車がございます。
是非一度見にいらしてください。

そして池田に相談してください。
ご来店お待ちしております!!

ではまた。

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

メーカー完売の人気モデルが入荷!!
ツーリングとちょっとしたダートを楽しみたい、多くの日本人にピッタリのバイクです。

KONA ROVE LTD

販売価格　¥345,400-税込
サイズ50　身長165cm前後の方向き
カラー　Gloss Metallic Gentian Blue

ROVE LTDはこんなバイク

ROVE LTDはダートツーリングが得意なバイク。
国内ではなかなか無いですが数十キロと続く締まった砂利道を走り続けるようなライドが得意な車種で、
クロモリのしなやかさによって路面からの突き上げ感をやわらげ、常に路面をとらえながらペダリングをし続けることが出来ます。

タイヤはMAXXISのRAMBLER 700×40C
リム、タイヤ共にチューブレスレディ対応で、チューブレスバルブ付属。
シーラントだけ追加して頂ければ最初からチューブレスに出来ちゃいます。

フレームのマックスタイヤサイズはおそらく700×40C。
カリッカリに攻めれば700×42Cが入るかもしれませんが、マージンを取ると700×40Cが理想的でしょうか。
フォークは余裕があるので700×45Cもイケますね。

私はマウンテンバイカーなのでフロント方が太いタイヤにする組み方に馴染みがありますが、ロード上がりの方はどうなんでしょう。
オフロード系ではあるあるですヨ。

ツーリング志向、ペダリングバイクである事はギア構成からも読み取れますね。
フロントダブルです。46-30Tが装備。ツーリングにはこのギアが良い。

リアは11-34Tです。ワイド過ぎないのがポイント。
ワイド過ぎると隣り合うギアサイズの変化量が大きくなり、シフトチェンジの際の脚への負荷が大きくなります。
舗装路メインのちょっとダートツーリングなら、フロントダブルのリアは11-34Tがベストと思います。
積載しても細かい軽いギアがまだあるという安心感が素晴らしい。

国内の楽しみ方もやはりロングツーリング。
林道を何本も繋いで走ったり、アスファルトだが荒れている、いわゆる酷道もまとめて走破できてしまうポテンシャルがあります。
純ガレ場!!みたいな酷い所やトレイルを走るというよりは、あくまでペダリングバイクとしての楽しみ方を支えてくれるグラベルバイクです。
それでも最初から700×40C履いてますからね。
多くの皆様が期待する走破性は持ち合わせています。

ハンドルバーもフレアさせ過ぎてません。
オンもオフも走りやすいちょうどいいドロップです。

ダボ穴もまあそこそこ。
ダウンチューブ下、フォークエンドなんかはグラベルバイクらしい位置ですね。

フォーク中腹にダボはありません。
あくまでガンガン走れるグラベルバイク、という位置づけにしたいのでしょうか。
確かに私も、走る事に重きを置いているグラベルライドの時はフォークに荷物つけないですね。
まあハンドリングの好みも大きく影響している選択ですが。

リアキャリアなんかはもうバッチリ取付可能。

フォーク肩中央に穴アリ。ダボ穴ではなく貫通穴です。
さっきのフォークエンドのダボ穴と併せてフロントキャリアの取付が出来ます。
超積載の場合は前後キャリアのオールドスタイルも叶えられますね。

そういえば純正でステムが上向きなんですよね。
アップライドな姿勢にしたいんでしょうがここは好みでひっくり返しちゃっていいと思います。
あくまでツーリングバイク。舗装路の割合が多くなりそう。という方は下向きにしてもいいでしょう。

総括すると、
ROVE LTDを日本でハードに楽しむならば、オフロードを織り交ぜたロングライドでしょうか。
やっぱり林道を何本か繋いで走るようなライドをやりたいですね。
群馬や長野になんだか楽しい林道がいっぱいあるそうで、夢が広がりますね。

そして勿論、この走破性やタイヤの太さというのはそのまんま安心感なので、
速く走るんじゃなくてゆったり安心してサイクリングを楽しみたい方にもおススメです。
グラベルバイクの中で言ったらかなり漕げる車種ですからね。

店頭在庫1台のみ!!他サイズはお取り寄せがまだできます!!
是非ご来店ください!!

こんにちは！
マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。
オールドMTB系のバイクが好きで、私自身97年モデルのCAAD2をカスタムして乗っています。
今回は街乗りマウンテンバイクとして、カジュアルに楽しめる1台を仕入れました。
かなり気に入っているおススメバイク。ご紹介します。

MARIN MUIRWOODS 26

￥90,200-税込
サイズ　17インチ（適応身長165-175cm）
カラー　マット ウッズ

[ysid 0843346138217]

￥90,200-税込
サイズ　17インチ（適応身長165-175cm）
カラー　マット ターコイズ/ピンク

[ysid 0843346138224]

80∼90年代にMTBに乗っていた方は懐かしいんじゃないでしょうか。
当時の主流規格だった26インチMTBのMUIRWOODSが現代に復活しました。
細身のフレームに太めのタイヤ、シルバーパーツで組み上げたクラシカルなデザインはそのまま、
メカニカルディスクブレーキを搭載し、トラブルが少ないシンプルなギア構成となりました。

オシャレなデザインで乗りやすく、カゴやラック、泥除けの取付もたくさん可能。
とことん便利に乗っていただけます。

バイクディティール

マットウッズは色のグラデーションが美しいオレンジが主体のカラー。
絵具が水の中で混ざるように濃淡が変化します。

マット ターコイズ/ピンクは俗にいうオイルスリックのような、同じ個所でも見る角度によって色が変わるタイプの塗装ではなく、
パイプの上部はピンク、下部はターコイズ、という風に塗装を分けています。
塗装が綺麗でつなぎ目が全然わからないからオイルスリックっぽくも見えるんですが(笑)

⇩MARINロゴのあるダウンチューブ。
パイプの上はピンクで下はターコイズに塗装されています。

良い色です。鮮やかで温かい、とことんいい色です。
物凄く好み。欲しい。オレンジ、黄色、赤系が好きな方には刺さるハズ。

ちょっと引きで見てみると、派手な配色なんですが少し落ち着きもあるような…
不思議な感覚です。

構成パーツ

フロントシングル、リア8段のシンプルなギア構成です。
フロントシングルは、チェーンが外れてしまうトラブルを少なくできるため非常におススメ。

リア8段。ちょっとした上り坂程度ならこのシンプル構成でOK!!
平坦めの通勤や普段乗りにピッタリです。

メカニカルディスクブレーキ搭載。
天候の影響を受けづらく、コントロール性能が高いブレーキです。
リムブレーキから大きく進化した点と言えばまさしくココ。

ワイドで高めのハンドルバーが乗車姿勢を楽にしてくれます。
BMXっぽいカジュアルなデザインも可愛くてグッド。

シートポスト、ホイール、様々なパーツがシルバーで統一されています。

トップキャップにはMARINロゴ入り。

グリップとタイヤサイドがブラウン。
何かちょっとオーリーっぽくて良いですね。

タイヤサイズは26×2.1インチ。
太めですが大体の駐輪場で停められるサイズ感。
乗り心地、耐パンク性、グリップ能力に秀でている、街乗り最強クラスのタイヤです。

本格MTBほどゴツゴツしているわけでではない、良い感じのノブを装備。
ゴツ過ぎると走りが重くなってしまい、ツルツルだと滑りやすくなってしまいます。
良い感じ。

フォークダボもアリ。
キャリア、ラック、フェンダーもしっかり取り付け可能。

フォークエンドの前後にダボ穴アリ。
前だけ、後ろだけのダボ穴はよくありますが、前後に空いていると各々のダボ穴にアイテムを固定でき、
ラックとフェンダーのフル装備が可能です。

取付はこんなアイテムが可能です。店頭在庫もしておりますので是非ご覧ください⇩

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/06/14/99283]

というワケで池田おススメの現代版オールドMTBのご紹介でした。
まずもって雰囲気が良い。
最新超スピード系も勿論カッコいいですが、オールドスタイルっぽいのもカジュアルに乗れて良いですヨ。
上記でご紹介した通り、普段乗りの際に助かるポイントが詰まっているのもまたヨシ。

店頭在庫は上記の2カラーです。
来月にはもう2カラー、2サイズ入荷する予定。
別サイズ、カラーのお取り寄せも承れます。

是非お買い求めください!!

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

超おススメの下り系ハードテールフレームをご紹介します。
今回は以前に書いたブログの焼きまわしですが、
その後Łサイズを注文いただき販売させて頂きました。超オススメモデルを、再度ご紹介させてください。

UnAuthorized 33rpm 7th

販売価格　￥189,970-税込
サイズ　M
カラー　CP（初回限定メッキ塗装）

国内で手に入るハードテールで指折りの一本。
細部までこだわり尽くされた至高のクロモリハードテールです。

2000年代前半から現在に至るまで、6度バージョンを変え生まれ変わり続けているUnAuthorized 33rpm。
今作で7作目です。
コンセプトは日本の地形に合った下り系ハードテール。
とにかく直進安定系のベッタベタ系ではなく、バイクを操り振り回す楽しさを味わえる1本です。
操る事を楽しむ、真のマウンテンバイク。
ご紹介します。

限定塗装

初回生産限定でフレーム全体をPCクロムメッキ塗装で仕上げています。

ギラッギラの鏡面塗装。クロモリの弱点であるサビを防ぎ、なおかつ通常の塗装で出すことのできない質感を生むクロムメッキ塗装。
それをフレーム全体にムラなく美しく出すのが非常に難しかったらしいですヨ。

UDH(ユニバーサルディレイラ―ハンガー)

従来のフレーム専用ディレーラーハンガーではなくSRAM規格のディレイラーハンガー。
へし折っても仲間が持ってるかもしれませんし、飛び込んで入ったショップに有るかもしれません。
フレーム専用だと基本的にメーカー取り寄せですからね。。
入手性云々もそうですが実はディレイラーを破壊しずらくなりました。
障害物などにディレーラーがぶつかった際に、
スルーアクスルを軸としてディレーラーごとハンガーが回って破損を防ぎます。
後ろ向きに跳ね上がるイメージです。

乗り味にこだわったフレーム作り

斜めのシートステーブリッジ

自転車はブレーキとドライブトレインが左右に分かれる左右非対称な乗り物です。
ブレーキ時は左側のリアエンドに下向き、ペダリング時は右側のリアエンドを前方上向きにねじれる力がかかります。

左右の支えとなるブリッジを斜めにすることによってねじれや局所的にかかる力を分散します。
また、斜めにすることによってタイヤクリアランスも確保。
よく思いつきましたね。本当に。

ヨークの工夫

BBからチェーンステーなどの二股に分かれる部分の事をヨークと呼びます。
テニスのラケットとかもグリップ部分からガットに向けて二股になりますがそれもヨーク。

さて、33rpmはチェーンステーとBBを接続するヨーク部分が丸パイプではなく、金属板っぽいものが曲げられて溶接されています。

この箇所を通常のクロモリ丸パイプで作るメーカーも多いですが、
実は33rpmらしさはここにあります。
縦向きに分厚く横向きには薄いこのヨークによって、縦剛性を落とし過ぎることなく、しかし横向きのフレックスをしっかりと生みます。

そしてここにしなやかに動くためのこだわりが見えます。
赤丸で囲った部分でヨークの肉抜きがされており、
これをザグリと言います。

ザグリを入れた面は剛性が出なくなりますが、軽量化をすることができます。
そして強度の高いザグリの入っていない3面から、ザグリを入れた面に対してしなるようになります。
お互いに力を受け止め合うように内側にザグリを向かい合わせることでタイヤクリアランスを稼ぐと共に軽量化も図れ、
剛性を敢えて下げる事によってしなやかさを与えることとなります。
強度を優先し過ぎてガチガチに固めると、走りの快適性やクロモリ特有の粘り、しなやかさが充分に出ないため、
ザグリで剛性の調整をしているのです。

フルサスペンションバイクでは、
サスペンションがストロークする際にBB位置が前後縦方向に動き衝撃の吸収をしますが、
33rpmはクロモリチューブのしなやかさで縦向きの衝撃吸収を行うと共に、
横向き、体感的には斜め向きの吸収の同時に行い、しなった後に戻ってきます。
これがクロモリフレームの試乗インプレとかでよく見るウィップ感に近いモノですが、
33rpmはそれが過度ではないのに非常にわかりやすく、ライディングを助けてくれます。

ガセットの工夫

剛性確保や溶接面積を増やすことによる強度アップのため、鉄板や細い棒状のクロモリを関節部分に溶接する方法です。
タフに乗るためのクロモリフレームには見受けられます⇩
(コチラはJAMIS DRAGON29のヘッドチューブ後ろガセット)

さて、
33rpmは前作の6thでBBの後ろにブリッジを横向きで入れることにより、
BBとチェーンステーの溶接を補強し、強度を高めていました⇩

しかし今作のガセットはコチラ⇩

真横一線だったガセットを無くし、ヨークとBBを斜めに肉付けするようなガセットに変化。
タイヤクリアランスの余裕を生み、前作よりもリア～センターを短くする事が出来ました。
より直感的なプッシングやリアホイールの操作が可能になり、バイクを操る楽しさを味わえます。

しなやかさを生むトップチューブ

扁平、曲げ、バテッドをフル動員。
バイク全体の振動吸収性をコントロールするトップチューブですが、
このトップチューブの曲げを更に生かすために、他の各チューブに役割が当たられています。

通常シートステーはシートチューブに溶接されますが、
33rpmはトップチューブに対して両サイドから接続されています。

リアホイールの突き上げをリア三角のみで吸収するのではなく、トップチューブに接続することによってフレーム全体で吸収しようという狙いでしょうか。

接続されるトップチューブはこのように曲げた形状をしており、リアホイールの突き上げによって押されるシートステーを直線的なパイプで正面に近い角度から抑え込むのではなく、
トップチューブの曲がった先に接続することによってトップチューブがしなりながら衝撃を吸収します。
さらにはスタンドオーバーハイトを低くでき、手足の短い日本人も扱いやすいフレームとなります。

ジオメトリから読み解く

気になりますよねえ、ジオメトリ。
細かくは公表してらっしゃらないんです。

BBハイトとシートアングルが見たい!!

今作公表値は上記のみ!!
そして前作とリアセンター以外のジオメトリは大きく変化がないとお聞きしたので、
以下の前作公表のシートチューブ長とリーチも参考値に出来ますね。

シートチューブ：410mm(全サイズ)

XS・615mm 　リーチ約392mm
S・630mm 　リーチ約407mm
M・660mm 　リーチ約437mm
L・675mm 　リーチ約452mm
(前後29インチ、フォーク160mmの場合の参考値)

という感じ。

さあところがどっこい。
今時の下り系ハードテールやエンデューロバイクと同じ基準、すなわちリーチの数値そのままで選ぶとわけがわからなくなります。
素直に選ぶと165センチの池田が、一番でっかいⅬサイズに乗ることになっちゃうんです。

池田オススメのサイズの選び方

Un Authorized公式HPでも、開発に携わられたライダーの方のご意見でもそうなのですが、
33rpmはサイズ適正の推奨がもんのすごくアバウトです。

なぜなら全部シートチューブ長410㎜だから。

たぶん池田はXSからLまで乗れます。
ダートジャンプ的な使い方をするならXSでもいいでしょうし、トレイルでとにかく機動性優先ならSです。
ゲレンデとトレイルの割合が半々になるならＭですし、もはやゲレンデ専用にするならŁもイケます。

という訳で、
だいたい以下のパターンを当てはめて頂ければ間違わないんじゃないカナ？(池田比)
をご紹介します。

あくまで池田の肌感ですが、
普段乗っているエンデューロバイクから40㎜∼50㎜前後、
トレイルバイクからなら30㎜∼40㎜前後、リーチを短く見積もって選んでいただく事。
そのうえで用途が旋回性優先か直進安定性も欲しいのかを絞った2サイズでお考え下さい。

身長167センチド短足の池田は、
エンデューロバイクはリーチ435∼455㎜前後、トレイルバイクは410∼440㎜前後、
この場合サイズはSかMになりそうですね。
とにかくトレイルで縦横無尽に振り回したければＳサイズ。
トレイルも行くけれどゲレンデで走る機会が多そう。
ってならＭサイズという感じでしょうか。

池田はトレイル用のSとゲレンデ用のＭの二台持ちをしたいです。
そうすれば悩まなくて良い。賢いでしょう。

…たぶんリアルに考えるならSサイズですね。
ちなみに172センチのハードテールの神様はSサイズだそうですよ。

クロモリならではの工夫

さて、やはりクロモリの敵はサビです。
カラッとした地域が多い海外に比べ、
高温多湿の日本においてサビ予防はクロモリフレームの大きな課題となります。
メッキ塗装でサビづらくなりますが、更に防錆の工夫が凝らされています。
BB下に大きな穴を空ける事で、
ダウンチューブやシートチューブからの水抜けの同線を完全化。

前作の33rpm 6thでも穴はありましたが、更に大径化し水抜けをより良くしました。

またヘッドチューブとトップチューブ、ダウンチューブ、ダウンチューブとBBまで、
各チューブの繋ぎ目の穴を大きく開けることによって空気が流れやすくし、
水抜けの悪さを原因とするサビを大幅に抑制します。

フレーム各所に空いている小さな穴。
これは溶接時のガス抜き穴ですが、
この穴にノズルを差し込んで防錆の溶剤を吹き込むこ事が出来ます。
細いチューブはどうしても水抜けが悪くなりがちですが、
ひと手間加えてあげることでフレーム内部の錆を予防できます。

BBが高くてヘッドが寝てる
ショートリーチの29erHTに乗ったことはありますか??

今作、33rpm 7th のことです。

なんだか異世界召喚系のラノベタイトルみたいになってしまいましたが、
文字通りこれにつきます。

上記の特徴を持ったバイクは実は結構少ないんです。
BBドロップが可変出来る某チタンバイクくらいしかパッと思いつきません。

走破性の高さとは直進安定性。
直進安定性とはホイールベースとBBの低さ。
おのずとロングリーチでBBは低くてヘッドが寝た同じようなジオメトリのバイクが出来上がります。
高速のロングトレイル的な場所で光る、よりエンデューロなバイクが多い印象です。

日本における究極のトレイルバイク

日本は地形的にギュッと登ってギュッと下る事が多いです。
クロカンライダーではなくトレイルライダー的には、
自走でタラタラ登って難易度の高い下りを楽しむ文化と言いましょうか。

ジェックナイフターンをしながらスイッチバックを繰り返したり、
お尻が頭の高さよりも高くなるドロップから身を投げるように下りたり、
滑る根っこでできた狭く深いドロップオフに飛び込んでいくような奇特なライドに励む事もあります。

そしてそれらのライドスタイルには、BBは高めの方がバイクの操作性が高くなる傾向にあります。

BBは低い方が高速時の安定性が出ますが、高い方が低速時はバイクを動かしやすくなります。
そして実は33rpm 7thは前作に比べてホイールベースが若干短くなっています。
リアセンターが詰まったことによりさらにリアホイールの操作感が増しプッシュもしやすくなり、
コンパクトな旋回、細かいテール操作も可能になります。

さて、ご経験が無い方もいるとは思いますが、角度45度以上の超激斜度をゆっくり下る時もハンドルは遠い方が良いでしょうか?
実はそうでもなく、手元に合った方が踏ん張りも効きハンドル荷重になりきる瞬間もコントロールできるのです。
まあ繊細なブレーキコントロールありきで難易度は高めですが。

BBが高くてヘッドが寝てる、
ショートリーチの29erHT

このジオメトリはすなわち、
高いBBで旋回やジャンプがしやすく、寝たヘッドアングルで路面を追従。
激斜度で目いっぱい腰を引いてもハンドルに手が届き、前後29インチで乗り越え性能もバッチリ。
29インチでヘッド寝かせたので自然とサスペンションのストローク量とホイールベースは長めになってそこそこハイスピードもイケますね。

と言った感じでしょうか。

そこに、こだわり尽くされたクロモリフレームの極上のしなやかさとバネ感が、全てのバイクフィーリングを上のステージに押し上げます。
エンデューロバイクやダウンヒルバイクでタフに走る多くのライダーが選ぶ本気のハードテール。

なぜだかわかった気がします。

操る事を楽しむ、真のマウンテンバイク。
UnAuthorized 33rpm 7th のご紹介でした。

店頭在庫はMサイズ。
カラーは初回限定のCPクロムメッキです。

是非お買い求めください!!
マウンテンバイク最高!!

私も欲しい!!

ではまた。