こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

おススメのカーボンオールラウンドバイクがお得にお買い求めいただけます。

CANNONDALE SUPER SIX EVO

￥　399,000　（税込）
サイズ　54
カラー　スモーク

[ysid 0884603940310]

エアロでコンフォートでスムーズなオールラウンドバイク。
100点満点中120点の超優秀バイクです。（）
池田的にはこの子に1500グラム前後の50ミリハイトホイール履かせたら、
ロングライドもサイクリングも、ちょっとしたレースもグランフォンド系のイベントも、
素直な走りと共にフルに楽しめると確信しています。

バイクディティール

構成パーツ

12Sメカニカル105のフルセットで構成。

油圧ディスクブレーキ。
前作のキャリパーよりもパッドクリアランスがちょこっと広がりました。

前後とも160ミリローターを装備しています。

MAX１時間試乗可能

同じフレームのコンポーネント違い。
105Di2モデルのSUPER SIX EVO 3 51サイズ
を試乗車でご準備してます。

素早い漕ぎ出し、漕ぐほどにスーッと伸びていく加速感、スムーズで素直なハンドリング。
そして何よりもこのバイクの魅力は、

これらの性能を持った上で、乗り心地が良いという事。

ウンチクはいっぱいあります。でもまず乗ってみてください。

試乗は無料。そして乗ったらビックリ、欲しくてたまらなくなります。
（わたしも試乗して猛烈に欲しくなったんです。）

最大一時間まで試乗可能。
顔写真付きの身分証のご提示と受付での書類の記入を頂いております。

試しっかりと試乗した上でお買い求めいただける数少ない機会です。
是非ご来店ください!!

カーボンバイクの製造技術の発展とともにロードバイクのミドルレンジはカーボンに置き換わり、今や高品質なアルミフレームを採用したロードバイクは希少な存在となりました。

CANNONDALEはその"世のセオリー"に対抗するがごとく新型アルミロードバイクCAAD14を世に打ち出しました。

アルミフレーム構造のパイオニアと称されているCANNONDALEは、ハイグレードバイクの素材がカーボンへと置き換わりカーボンバイクが世を席巻する中、アルミバイクの可能性を追求しハイグレードアルミバイクを作り続けてきました。

世間の注目を集めたのは恐らくCAAD12。「カーボンキラー」という物騒な2つ名を冠したバイクの誕生でしょう。
「この時代にハイエンドアルミフレーム？」という世間の疑問符とは裏腹に、飽くなき軽さへの渇望の末に生み出したこのアルミバイクは1098ｇという驚異的な軽さを実現し、アルミ特有の剛性も合わさりカーボンバイクを喰らう存在としてCANNONDALEのアルミバイクは闘志を燃やし続けていました。

CAADモデルは、スポーティでありながら堅牢で手頃な価格の「隠れた逸品」として高い評価を受け、長年にわたり少数ながらも忠実なファンを獲得。

そしてそのCAADシリーズの新時代CAAD14が先日発表され、府中多摩川店にも入荷してきました！

CANNONDALE CAAD14 3

サイズ：54　(適正身長目安170-180cm)

カラー：Matte Black

価格：￥３４５，０００-

[ysid 0884603967218]

高い製造基準を物語る溶接部

現物を目にして真っ先に目についたのは各溶接部位。

非常にきれいに処理がされており、ソリッドカラーの塗装が施されたモデルにおいてはアルミらしさのようなものは見た目からは感じられません。

「カーボンバイクです」と言われても「あぁ、そうですか。」と受け流してしまいそうなほどの美しく自然な曲線を描いています。

何をどうしてこんなにもきれいに仕上げるのか。特にBB周辺は狭くて研磨しづらいでしょうに。

汎用性が高くカスタム性UP

そしてシートクランプがチョットかっこいい件。

シートポストはD型断面から一般的な27.2ｍｍの丸型に変更され、汎用性抜群に。

敢えてカーボンではなくスカンジウム製の超軽量シートポストとか入れてみたいですね。

BBもBB30aという独自規格から、ねじ切りのBSA規格となり幅広い選択肢とメンテナンス性が向上しています。

またUDHのディレイラーハンガーにも対応し将来性も〇。フレームとフォークは最大32ｍｍ幅のタイヤに対応しています。

スマートに、そしてアグレッシブに

SuperSix EVOなどに採用されていたデルタコラムを採用し、ケーブルをコラムから内装。見た目もスッキリし、空力的なアドバンテージにもなります。

左がCAAD14、右がCAAD13。どちらも54サイズ。

CAAD13とジオメトリを比較してみるとヘッドチューブが非常に短くなっています。

[ysid 0196870092273]

また、店頭在庫はございませんが別グレードとしてCAAD14 1というラインナップが存在し、SRAM Force XPLR AXS, 13-speed、Reserve 57/64などの超高級パーツをアッセンブリした100万オーバーの化け物のようなバイクとなっています。

このことから、CANNONDALEのCAAD14に対して「レースバイクとしての本気度」が相当に高いことが伺えます。

カーボンが大半を占めるこの時代にアルミのバイクがカーボンバイクを喰らっていく。そんな下剋上のようなシチュエーションになったらメチャクチャ格好いいと思いませんか？
空力性能まで手にしたCAAD14にはそのポテンシャルがあります。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/24/107690]

CANNONDALEのバイクを買うなら府中多摩川店へ！

皆様のご来店、お待ちしております！

エアロなロードバイクは重たい。というエアロ全盛の時代の常識を置き去りにするCANNONDALEのSuper Six EVO。
スピード、軽量構造、快適性の共生を実現し、2023年に発表された第4世代は大成功を収め、その空力特性は同社のエアロロードバイクであったSystem Sixを喰らうほどのものでした。

そんな超人気オールラウンダーSuper Six EVOがモデルチェンジ、第5世代へと進化を遂げました！

さらなる軽量化

LAB71の最上位モデルに搭載される「シリーズ0」バージョンのフレームはフルペイント仕上げの56サイズでフレーム重量は755g、フォーク重量は378g。
Hi-Modバージョンはフレーム重量781g、フォーク重量は399g。
ノーマルModではフレーム重量910g、フォーク重量430g。

第4世代はLAB71が770g、Hi-Modが810g、ノーマルModで915gであったため各サイズ軽量化されていることがわかります。

この数値を大きいと捉えるか小さいと捉えるか。
少なくともすでに完成形となっていたSuperSix EVOを進化させ、タイヤクリアランスを広げたにもかかわらず重量の増加が無しという事実。そこに至るまでの開発者たちの苦労は計り知れません。

各コンポーネントやスモールパーツも各々軽量化が成され、LAB71の第1作目となったSuper Six EVO LAB71 SRAM RED AXSで6.8kgとされていた完成車重量は、今作の新型Super Six EVO LAB71 SLでは脅威の6.4㎏をマークしています。

共通と相違

ジオメトリとハンドリング特性は基本的に前モデルから継承されており、高速走行時の俊敏なハンドリングと安定性、そして高速コーナーでのニュートラルなハンドリングを目指しています。
フレームサイズは44cmから61cmまでと今までと共通ですが、サイズ展開は7つから8つへと細分化されました。

ライディングポジションは、レースバイクとしては比較的ゆったり目で過度にアグレッシブなポジションになることなく快適なライディングポジションで終盤への体力温存に寄与します。

タイヤクリアランスは30mmから32mmへと拡大され、32mmのタイヤを履かせた状態で左右最低4mmずつのクリアランスを確保。LAB71モデルでは内幅25mmのワイドリムを備えたResave57|64と、内幅25mmホイールに最適化されたVittoria CORSA PRO TLR 29Cを標準装備しています。

大胆な仕様変更こそ少ないものの各所に進化の形跡は見て取れます。
特徴的なΔ型コラム[デルタステア]は前作同様ですが、よりエアロシェイプされたヘッドチューブは、前面投影面積を抑えることで空力性能の向上はもちろん、より洗練されたルックスも兼ね備えています。

シートチューブ下部はTOPSTONE CRBのように扁平させられた形状になり、トップカバーやシートポストの防水カバーは引っ込められツライチ設計になりました。

3種のハンドルバーオプション

新型Super Six EVOには3種類のコックピットオプションが用意されています。

C1 Conceal Stem

デルタステアに対応したアロイステム。ケーブルはステム下を這うようなルーティングとなり、幅広いハンドルバーの選択支と容易なポジション変化を可能とするタイプ。

SystemBar Road Carbon HandleBar

さらなる空力アドバンテージを付与する一体型エアロハンドル。フロントスイーブ形状とすることで下ハンドルを握りしめた状態からの激しいスプリントでも前腕がハンドル上部と干渉することを防ぎます。重量は約375g。

SystemBar Road SL Carbon HundleBar

軽さを最大限生かす超軽量一体型ハンドルバー。重量約265g。軽量でありながらもダイレクトなレスポンスを実現する剛性を兼ね備えています。

府中多摩川店LAB71とノーマルModが入荷しました！

府中多摩川店にはフレームセットと合わせて計4台の新型Super Six EVOが入荷しました！

上品なホワイト『カシミヤ』カラーのフレームにShimano 105 Di2とVision SC45カーボンホイールを搭載した即戦力モデル。

サイズ：54(170-180cm)
カラー：カシミヤ
価格：￥750,000-

[ysid 0196870280755]

赤の差し色が目を引くノーマルModのフレームセット

サイズ：52(165‐175cm)
カラー：カクタスグリーン
価格：￥330,000‐

[ysid 0196870073692]

LAB71の最高峰カーボンの基材が透けて見えるRawカラーフレームセット

サイズ：52(165-175cm)
カラー：Raw
価格：￥889,999‐

[ysid 0196870279704]

鮮やかかつ大胆なグラフィックが話題を独占するLAB71のULTIMATEフレームセット

サイズ：54(170-180cm)
カラー：Black with WOW colors
価格：￥889,999‐

[ysid 0196870279797]

各1台ずつの入荷です！

究極のエアロオールラウンダーを組み上げませんか？

ご来店お待ちしております！

府中多摩川店限定企画！
クリスマスセールを開催しています！

今回紹介するのは！

UCIワールドツアーチームの『EF EDUCATION』が使用するバイクと基本的に同じパーツがアッセンブルされたバイク！

とはいっても実はこのバイク、EFチームが使用するものよりも更にハイエンドなスーパーレプリカなのですが……。

第4世代SUPERSIX EVOの特徴についてはこちら ↓ から 

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/03/01/12109]

2025年のSUPERSIX EVOのラインナップはこちら ↓ をご覧ください

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/03/01/89094]

※上記リンク本文中にある『抽選販売』『新橋店限定特典』は終了しています。

Cannondale 2025
SUPERSIX EVO LAB71 Team

カラー：Team Replica（REF)
店頭在庫サイズ：51（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥2,200,000（税込）
→府中多摩川クリスマスセール特価ASK！

[ysid 0196870274174]

はっきり申し上げることができませんが、10％強がアレされています。

他サイズがお取り寄せ可能な場合がございますが、店頭在庫品のみがセール対象品です。また、店舗限定企画ですので、当社他支店からのお取り寄せの場合、通常販売価格です。

注目ポイント！

昨年も国内限定12台のみが発売されたモデルが、今年のチームカラーを纏って登場。部品構成はUCIワールドツアーチームのEF EDUCATIONが使用するバイクそのもの。違うのは、EFチームはフレームに『Hi-Mod （Series 1 Carbon）』のフレームを使用しますが、こちらの商品では最上級の『Series 0 Carbon』を採用した、正真正銘のハイエンドモデルになっています。 

選手用バイクを見る機会がある方は、ぜひ実車を確認してみてください。UCI認証ステッカーの記号が『CANN-S6HM』になっているはずです。これは中身がHi-modフレームであることを示しています。

選手供給品が『CANN-S6SL』ではない理由は、希少な『シリーズ０カーボン』を可能な限り販売に回したいという理由と、どうやらHi-modのほうが硬くて選手向きらしいとい噂です。選手供給はざっと単純計算しても180本くらい必要ですからね。

こちらはボトムブラケット上部にマーキングされた『10』のロゴ。キャノンデールが現在のチームへのサプライを開始してから10周年を記念するもので、これまで10シーズンのジャージデザインをあしらっています。

EFチームとキャノンデールのサプライ契約はたしか、2027シーズンまでは確定していたはずです。

パーツアッセンブル

メインコンポーネントはシマノDura-Ace R9250です……が、クランクが何やら違う。

選手供給用に開発されたFSA Powerbox K-Force Team Editionという特別なクランク。パワーメーターはPower2Max製。第3世代SUPERSIX EVOの上位モデルを持っていた方だと課金が必要なパワーメーターとして記憶されていると思いますが、この製品では課金不要でパワーメーターがご使用いただけます。

ギアはフロント52/36T、リア11-30Tです。

ハンドルはすでにお馴染みのSYSTEMBAR R-One、通称MOMOハンドルです。モータースポーツの世界では定評があるステアリングブランド『MOMO Design』と共同開発された、品のあるハンドルバーです。ハンドルのサイズは幅が芯-芯400mm、ステム長90mmです。11万円で他サイズが購入可能です。

MOMOハンドルはEFの選手も実際に使用していますが、設定がないサイズを使いたい選手はVISIONの一体型を使っているとのこと。

ホイールはVISION METRON SL60、タイヤはVittoria CORSA PROで700×28C。両方チューブレスレディ対応ですが、完成車状態ではチューブが入っています。

かっこいいけど実走行にはリムハイトちょっと高すぎるかも……。

サドルはfi'zi:k VentoArgo Adaptive 00。けっこうクッション良いです。アミアミにゴミが入らないように気を付けてね……。

フォトギャラリー

府中多摩川店限定プレゼント！

こちらの車体にはキャノンデール製のエアロボトル＆ボトルケージが付属していますが、府中多摩川店にてご購入いただきましたお客様には、加えてTACX製のEFチームボトルを2本差し上げます。

希少なバイク、しかもサイズが51なのでマッチするお客様は多いはず。ぜひお買い逃がしがないよう、急いで慎重にご検討ください！

15th December 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ

最近、エンデュランスロードバイクというジャンルの存在感が急激に薄れています。それというのもレース志向のロードバイクがディスクブレーキ化とタイヤ幅の拡大をしてきたことで、長距離での乗り心地が劇的に向上していることが理由のひとつ。もうひとつはグラベルロードバイクとの垣根がなくなってきていることも挙げられます。

そんな現在においてもエンデュランスロードバイクを作り続けているCannondaleは今年、新しいSYNAPSE CARBONをリリースしています。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/05/06/98032]

CannondaleといえばロードバイクはSUPERSIX EVO 、グラベルレーサーにもSUPER Xなどを出しているのですが、そんなラインナップのなかでモデルチェンジしたSYNAPSE CARBONはどんなものなのか、試すことができました。

Cannondale 2025
SYNAPSE LAB71 SmartSense

カラー：Black Marble（BMB）
試乗車サイズ：51、サドル高700mm
（国内展開サイズ：48、51、54）
メーカー希望小売価格￥2,288,000（税込）

LAB71とは何ぞや？

なぜに『LAB71』の表記がモデルネームの後ろに来るのか、前にあるのとは何が違うのかは、よく分かりません(笑)

よく誤解されていることとして、『LAB71』というのは素材を示す表記ではありません。キャノンデールが最高品質のバイクに付ける称号です。

素材表記と誤解されている理由は、最初に登場したLAB71 SUPERSIX EVOが新しいカーボン素材『シリーズゼロカーボン』を採用していたことが原因かと思います。しかし実際のところ、これまで日本で発売されているLAB71のうち、SUPERSIX EVOとSUPER Xは『シリーズセロカーボン』を採用し、TOPSTONE CARBONとSCALPEL、SYNAPSEは『シリーズ１カーボン（Hi-mod）』を採用しています。また、UCIワールドツアーチームのEF EDUCATIONに供給されるLAB71 SUPERSIX EVOも『シリーズ１カーボン』フレームです。

で、今回試乗できたSYNAPSE LAB71は、『シリーズ１カーボン（Hi-mod）』です。その代わり、塗装の美しさやアッセンブルされるパーツ類には妥協がなく、そのため完成車はLAB71 SUPERSIX EVOよりも高額な228万円！

インプレッション

今回は新しくなったSmart Senseに関してはあまり触れません。日中、明るい試乗コースで乗っただけですので。ただ、サイズ感は凄く良いですね。前のライトは非常にコンパクトになり、リアビューレーダー兼テールライトもとてもスマートです。

前世代のSYNAPSE CARBONはあまりバイク性能に関してのアナウンスがなく、Smart Senseの機能に話題が集中していました。実際、ロードバイクとしての性能は可もなく不可もなく。率直に言ってしまうと、世界的に『バイク本体は何が良いのか分からない』という評だったと思います。

さすがに今回はしっかり作りこんできたと思います。

装着されたタイヤは32CのVittoria CORSA PRO CONTROL。幅だけ見ればわたくしの所有するSUPERSIX EVOスタンダードモッド と一緒です。リム幅が広い分、実測タイヤ幅はもっと広いはず。ということは、スタートはもたつく……？

そんなことなく、かかりのよいスタートですいっと加速してくれます。ただこれだけだと、ホイール（Reserve 42|49 Turbulent Aero）の良さかもしれません。巡行、加速、減速して再加速などを繰り返しましたが、反応性は良好でした。

しかしこのバイクに求められる走行性能って、実際には加減速ではなく高速巡行が大事なはず。というわけで、ふだんの自分の巡航速度より気持ち速めでひたすら漕いでみましたが、なんか気持ち良いですね、これ。エネルギーロスを感じないというか。前世代よりより洗練されたエアロ形状になり、空気抵抗がだいぶ減っているような気がします。風洞実験ではないのであくまで感覚ですが。

あと、コース中には180度コーナーが2カ所あるんですが、ここでの旋回のスムーズさと再加速もなかなか気持ち良かったです。

今回の試乗コースは例年どおりの舗装路で、路面の荒れなどはなく、SYNAPSE特有の乗り心地の良さに関しては十分に感じる環境ではなかったですが、スムーズで疲れが少なそうだなという感触は得ました。

うん、このバイク良いですよ。
だいぶデザインも洗練されましたし、SUPERSIX EVO と比較してもちゃんと走るし。ロングライドがメインの方なら、Stash Port（フレーム内収納）もあるし、SYNAPSE選んで欲しいですね。

グラベルバイクとの棲み分け

このSYNAPSE、タイヤクリアランスは700Cの場合で40mmあります。ええ、5年前のグラベルバイクと互角です。じっさい、今年のニセコグラベルではキャノンデールのスタッフがこのバイクにグラベルタイヤを履かせて走り切っています。

このSYNAPSEの比較対象としては、やはり今年デビューのグラベルレーサーSUPER Xになるかと思います。この試乗会の3週間ほど前にLAB71 SUPER Xを入手して乗っている身としては、評価が難しいところです。SUPER Xも舗装での走行性能はかなり高いです。レースでの高速巡行性を重視しているので、やっぱり速いし疲労蓄積も少ないのです。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/11/06/104447]

実際のところ、わたくしのLAB71 SUPER Xがオールロードに寄せて組み上げられていることもあって、差別化するのを難しくしてしまったのですが、おおむね下記のような感じかなと。

SYNAPSE CARBON……タイヤ幅30～35ｍｍくらいのロードタイヤが最適。舗装路ロングライドで長距離になればなるほど巡行性で優位性が生じる。40ｍｍのグラベルタイヤを履けば整ったグラベルで遊ぶことも可能。

SUPER X……タイヤ幅40～45ｍｍくらいのグラベルタイヤが最適。グラベルレースからグラベル混じりのロングライドに最適。35ｍｍ程度のロードタイヤでエンデュランスロードバイクの代用としても使用可能。

どちらのバイクもかなり荒れたグラベルには適さない車種で、高速域で遊ぶバイクとなっています。

おまけでXPLRの感想

実は今回はじめてロード仕様のSRAM 1×13Sに乗りました。リアディレーラーがMTB系になっているものは乗ったことがあるのですが、そういう純粋にグラベルバイクとして造られているものと、RED eTap XPLRはやっぱり違うんですよね。

個人的な感想をいえば、ロードで使うのはちょっと……という印象です。やっぱり、変速時の歯数差が大きくて、あまり気持ちよく回せないのです。舗装路でここまで急激なシフトチェンジを必要とする場面って、あまり想像できないわけで、スムーズな歯数差での変速ができるフロントダブルのほうが好きだなぁ、と。（繰り返しますが『個人の感想です』）

Cannondale 2025
SYNAPSE CARBON 4 Chalk White

カラー：Chalk White （CHK）
店頭在庫サイズ：51（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥670,000（税込）

[ysid 0196870185197]

カラーはほかにREDがあります。こちらは掲載日現在、サイズ48、51、54がお取り寄せ可能です。

府中多摩川店在庫の新しいSYNAPSE CARBONは、今回インプレしたバイクと同じデザインながら、カーボン材質に『スタンダードモッド』を採用し、お求めやすい仕様にしたモデルです。コンポーネントはシマノ105 Di2を採用。Smart Senseは搭載していませんが、フレーム内収納『Stash Port』を使用して携帯ポンプや予備チューブなど、いままでサドルバッグに収めていたものが収まるので、より積載力が向上してロングライドへの挑戦もしやすいバイクになっています。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/10/20/103845]

Bike Rader誌のBike of  the Yearを受賞

世界でももっとも権威がある自転車雑誌と言って差し支えないかもしれないのがBike Rader誌。そのBike raderが選ぶ2025年のBike of  theYearを『SYNAPSE CARBON 2 Smart Sense』が受賞しています。

Bike Rader誌のレビュー

Smart Senseに関しては現在、後付け用のユニットのみの販売は予定されていませんので、この点の評価はもともと搭載しているモデルでのみ享受できますが、バイクそのものの走行性能も評価されており、これはSmart Sense非搭載のSYNAPSE CARBON 4や5でもお確かめいただけます。

また、上位車種である今回の試乗モデルLAB71や、それに続くモデルも、製品によっては取り寄せや予約が可能です。

ぜひ新しいSYNAPSE CARBONをご検討ください。レース目的でない方なら、ちょっとした非舗装路を含め、シームレスにロングライドを楽しめるバイクです。

4th December 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

おススメのロードバイクがブラックフライデー対象になりました。
セールが始まって数日が経ちましたが、飛ぶように売れてます。

CANNONDALE 
SUPER SIX EVO 4

通常販売価格　￥445,000-税込
サイズ　56
カラー　オレンジ

ですがブラックフライデー!!
大幅にお値引きしてます。
25％くらいアレしちゃってます!!そりゃ大人気ですね。⇩

[ysid 0884603940242]

エアロでコンフォートでスムーズなオールラウンドバイク。
10点満点中120点の超優秀バイクです。（）
池田的にはこの子にチューブレスレディの50ミリハイト履かせたら、
ロングライドもサイクリングも、ちょっとしたレースもグランフォンド系のイベントも、
素直な走りと共にフルに楽しめると確信しています。

バイクディティール

構成パーツ

12Sメカニカル105のフルセットで構成。

油圧ディスクブレーキ。
前作のキャリパーよりもパッドクリアランスがちょこっと広がりました。

前後とも160ミリローターを装備しています。

在庫モデル

CANN 25 700 U S6 EVO CRB 4 105 {BLK}(51) 　2台
CANN 25 700 U S6 EVO CRB 4 105 {BLK}(58)　1台

CANN 25 700 U S6 EVO CRB 4 105 {SMC}(54)　1台

CANN 25 700 U S6 EVO CRB 4 105 {ORG}(56)　1台

MAX１時間試乗可能

同じフレームのコンポーネント違い。
105Di2モデルのSUPER SIX EVO 3 　51サイズ
を試乗車でご準備してます。

素早い漕ぎ出し、漕ぐほどにスーッと伸びていく加速感、スムーズで素直なハンドリング。
そして何よりもこのバイクの魅力は、

これらの性能を持った上で、乗り心地が良いという事。

ウンチクはいっぱいあります。でもまず乗ってみてください。

試乗は無料。そして乗ったらビックリ、欲しくてたまらなくなります。
（わたしも試乗して猛烈に欲しくなったんです。）

最大一時間まで試乗可能。
顔写真付きの身分証のご提示と受付での書類の記入を頂いております。

在庫限りの大特価です。
是非お買い求めください!!

気づいたら、もうこのモデルも社内在庫がこの個体を含め2台しかないようです。アルミロードバイクの到達点ともいえるCAAD13、新車で手に入れるのは本当に今だけです。

2019年にデビューして早5年。設計の優秀さもあってモデルチェンジせず続いているCAAD13は、アルミフレームながらカーボンレーサーに対抗しうるレースポテンシャルと、ロングライドなどツーリングにも対応できるユーティリティーを持ったロードバイクです。

CAAD13 DISC 105 BBQ

カラー：マットブラック（BBQ）
店頭在庫サイズ：51（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥310,000（税込）
→Black Friday Sale価格ASK！

[ysid 0884603950807]

CAAD13とは？

キャノンデールでロードバイクの最高峰といえば、カーボン製のSUPERSIX EVO。オールラウンドに使えるレーシンググレードのバイクです。

対してCAAD13は、アルミフレームでレーシンググレードを意識したバイクとして造られており、使い方次第ではレースでも並み居るカーボンロードに対抗し、勝てるバイクです。

もちろん、勝負事とは関係ない方にも楽しんでいただけるような作りになっており、懐の広いバイクです。実車には25mm幅のタイヤが装着されていますが、設計上は30mmまでの太いタイヤが使えるのもポイントです。

CAAD13ではカムテール理論に基づくエアロ形状フレームになっており、前作CAAD12に比べて空気抵抗を30％以上削減しています。そのうえで重量も増えておらず、快適な走行スピードを発揮・維持することができると思います。

このバイクの評価が高い部分が、アルミフレームのロードバイクのなかでは群を抜いて高い衝撃減衰性と軽さです。加工の難しい6069アルミニウムを使って作られており、アルミが得意なキャノンデールが威信をかけて作ったバイクです。

人気デザイン復活！

2021年ころにワイズロード別注モデルとして発売し、その後レギュラーモデルにもなった超人気カラー同じカラー・デザインです！ついているコンポーネントも11速のシマノ105（R7000）なので、なんだか紛らわしいですが(笑)

12速機械式シフトの新型105

シマノの機械式12速シマノ105を採用。ワイヤー引きの変速系としては最新かつ12速としては最初のモデル。変速フィールとブレーキ性能が大きく改善されています。

最近のロードバイクはニューデルが軒並みDi2化しちゃって、価格が高すぎる！
正直機械式でも安いとは言えませんが、まだこれなら手が届くのではないかと……。

ご注意事項＆特典！

残念ながら右クランクに傷があります(ノД`)・゜・。

今回Black Fridayにてお値引きさせていただく商品ですので、ご容赦ください。

この車体に限り、『Y's  Road × Cannondale』ダブルネームのトートバッグをプレゼント！更にキャノンデールのオリジナルステッカーも付けます！
（ステッカーは数に限りがございます！）

社内在庫、この車体のほかに1台のみ。他サイズはもうありません！
お早めのご検討を！

12th November 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ  

レースバイクではないから速度は競わない。特別軽いわけもない。だけど比較的軽めのバイクで紅葉狩りや景色を眺めに行きたい。そんなロングライドを楽しみたい方にお薦めなのがCannondaleのSYNAPSEシリーズです。

今年モデルチェンジが行われ、新しいモデルは府中多摩川店でも展示していますが、今回はひとつ前のモデルをご紹介します。

Cannondale 22 SYNAPSE CARBON 2 LE　Smoke Black

カラー：スモークブラック（SBK）
入荷予定サイズ：51（推奨身長168cm前後）
メーカー希望小売価格￥490,000（税込）
→Black Friday特価￥ASK！

[ysid 0884603951071]

※他にサイズ56（推奨身長180cm前後）がご案内できる場合がございます。

Cannondale 22 SYNAPSE CARBON 2 LE　Lagna Yellow

カラー：ラグナイエロー（LYW）
入荷予定サイズ：48（推奨身長165cm前後）
メーカー希望小売価格￥490,000（税込）
→Black Friday特価￥ASK！

[ysid 0884603951125]

※他にサイズ56（推奨身長180cm前後）がご案内できる場合がございます。

先代のSYNAPSE CARBONとは？

SYNAPSE CARBONはエンデュランスロードバイクと呼ばれる、長距離ツーリングなどを主眼に造られたロードバイクです。レース系のバイクとは異なり、快適さを追求しています。

SYNAPSEシリーズは20年前からスタートしていて、先代ではこれまでのデザインから一新してエアロフォルム化。そしてライトや後方警戒レーダーを同一電源で管理する統合電装システム『Smart Sense』を初実装しています。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2022/01/18/86343]

35mmのタイヤクリアランス

タイヤクリアランスは最大35mm。グラベルロードほど広くはありませんが、ロードバイクとしての軽快性を意識しつつ、乗り心地とグリップ力の高いタイヤがチョイスできます。標準装備は700×30C。

また、特に海外ライダーの間で需要が高いフルフェンダーも装着可能です。

かつてない高い快適性とコントロール性能

SUPERSIX EVOで実績があるドロップドシートステーは、旧来評価が高かったSAVEマイクロサスペンションよりも更に大きな振動を吸収します。また各サイズごとにカーボンレイアップを調整した『プロポーショナルレスポンス』よって、どのサイズでもシナプスならではの魔法の絨毯のような乗り味を体感できます。

とにかくスムーズ 。軽くてなめらかな乗り心地は、SYNAPSEの伝統の中でもいっそう向上しています。

長距離で重宝するボトルケージ台座

ダウンチューブ上面、シートチューブに加え、ダウンチューブ下面とトップチューブにもボトルケージ台座を設置。長距離ライドでもざまざまな装備を取り付けできます。

長距離ライドの安全を考えた先進装備Smart Sense

日中でもライトを点灯する『デイライト』が推奨されるようになってきましたが、とはいっても昼も夜も使い続けられるようなバッテリーライトはなかなか多くありませんし、バッテリーの重量が増せば操縦性を悪くします。

そこで今度のSYNAPSEでは、ビルトインバッテリーから電源供給される視認性の高いライトが標準装備されています。
……ちょっとこれ、ガジェット好きにはたまらないかも（笑）

視認性の高い高輝度ライトが標準装備

標準装備される高輝度な前照灯と……

面積の大きなテールライトは、設定の変更によってブレーキライト様の役割を果たしたり、また後方警戒レーダー併設モデルでは接近車両に対して発光パターンを変化させて警告する機能を有しています。

専用ビルトインバッテリー

これら前後ライトとレーダーの電源とコントロールを司るのは、ダウンチューブ下部に設置される専用バッテリーです。バッテリー部分とレーダーはGARMINと、ライトはLEZYNEと共同開発されています。それぞれの分野で実績を持つトップブランドですね。

ライトやレーダーの設定はキャノンデールのスマートフォンアプリから行えます。

また、バッテリーは車体から外せばモバイルバッテリーとしても使用可能です。車体に装着している状態では、電源はライトとレーダーに優先供給されるため、装着状態でのUSB給電はできません。

またバッテリーは一定時間走行しないと自動的にスリープ状態になり、逆にホイールを回転させると……

ホイールセンサーが感知することで自動的に起動します。

すでにキャノンデールユーザーの皆様にはお馴染みのホイールセンサーですが、こちらもキャノンデールアプリを使うことで走行記録の管理やメンテナンス時期の通知などの機能が使えますし、GARMIN EdgeなどのGPSコンピューターとペアリングさせて使うことも可能です。 

つまり、SYNAPSEではキャノンデールアプリが一層便利なわけです！
キャノンデールアプリについてはこちら↓の記事をご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2021/12/08/86367]

SYNAPSE CARBONのジオメトリー

※サイズ決定に際しては、『バイオレーサーライト』にてお客様の体格を採寸し、最適サイズをご案内いたします。

在庫限りの商品です。ご興味ございましたらお早めにお問い合わせください。

12th November 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ

スタッフ間野2年ぶりに新車購入しました。
今回はグラベルレースバイクとして注目のCannondale SUPER X（第4世代）、そのシリーズのなかでも最上位のカーボン素材『Series Zero Carbon』を用いたLAB71 のフレームセットを購入し、いわゆるバラ完で組み立てました。

Cannondale 2025 LAB71 SUPER X 

カラー：タングステンブルー
サイズ：51（推奨身長170cm前後）
フレームセットのメーカー希望小売価格￥750,000（税込）

[ysid 0196870094840]

SUPER Xという名称は2013年にシクロクロスバイクとして登場しました。2017年にはディスクブレーキ専用モデルとして第2世代が登場、このモデルで既にタイヤクリアランスが40mmあり、グラベルレースでも活躍するようになります。
2022年に『SUPERSIX EVO CX/SE』として名称が変わった第3世代が登場し、この世代からシクロクロス兼用のグラベルレーサーとしての色彩を濃くしていきます。そして2025年、グラベルレースに軸足を置きなおしての第4世代SUPER Xが登場します。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/02/11/98178]

本来わたくしのグラベル指向はレースではなく、ロングライドからキャンプツーリングに近い方向性なので、SUPER XではなくTOPSTONE CARBONを買うべきなのですが、まあそこは惚れこんじゃったので。すでに第2世代SUPER Xと第3世代SUPERSIX EVO CXを持っていて、手放すつもりもないのにねぇ(笑) それぞれ良いんですよ。

カラーはタングステンブルーという名称で、黒っぽいですがわずかに青みがかかった幾何学模様のデザインになっています。

Campagnolo Super Record WRL 2×13S

2月にオーダーしてから9か月。その間、コンポーネントに関してはいろいろありました。当初はSRAM RED eTap で組むつもりでしたが、北米最大のグラベルレースUNBOUND GRAVELの開催時期を前後して、各社が様々なコンポーネントを発表。

SRAMはセカンドグレードFORCEに1×13SのXPLRを投入。
シマノもリアディレーラーにバッテリーを内蔵したGRXの1×12S無線式や、MTBラインのXTRを発表してロード系STIレバーからの操作が可能になりました。

そしてリア13速ではEKARで先行していたカンパニョーロが、ついに完全無線のロード2×13Sを発表。

ここでわたくしが注目したのが、Super Record 13Sのギア構成。フロント45×29T、リア11-36Tという組み合わせがあり、もっとも軽いギア比が0.80になります。個人的にはこのバイクをオールロード的に運用するにはフロント2× は外せない要素。かねてからSRAMのギア比の重さに不満があったので、ここで一気にSuper Record 13Sに気持ちが傾きました。

……で、つい先日、Super Record 13Sに1×13Sのグラベル用や、リアディレーラーにクラッチがついた2×13Sオールロード用が発表されました。販売店のスタッフなので当然知っていましたし、オールロード用で組むつもりでいたのですが、実は予定より発表が1か月遅れて納期も年末年始になりそうということで、今回は諦めてロードバイク用ダイレクトマウントで組み立てました。

 

 

 

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カンパニョーロのグローバル公式インスタ、発表直後に早速LAB71 SUPER XにSuper Record X（グラベル仕様の1×13S）を搭載したバイクをあげてるんですよね。これにはやられたな～。

実のところ、わたくし現代的なブレーキレバー一体型シフトレバーはカンパニョーロから入った人間で、シクロクロスもCampagnolo ATHENA でレースしていました。シクロクロス機材としてはすでに手元にはないのですが、ロードバイクでは今でもSuper Record 11速を搭載した2009年のSUPERSIX Hi-mod Teamを維持しています。そんなわけで、グラベルでカンパを使うことに躊躇いはなく、むしろ長年慣れていたレバー操作に戻って安心感すらあります。

久しぶりのエルゴパワー。以前は上ハンドルのポジションを優先すると、下からちょっと指が届きにくく、下ハンドルのポジションを優先すると前下がりになりやすい形状でしたが、このモデルは上も下も握りやすいですね。

スイッチもブレーキレバーの内側とブラケット部のサムシフターで位置が分かれ、操作が直感的。シマノDi2もSRAM eTapも使っていますが、エルゴパワーは指が自然と伸びる位置にスイッチがあって絶妙、操作の分担も分かりやすい。また、ブラケット先端にもスイッチが1つあり、コード式のリモートスイッチも付属してました。これらはスマホアプリの『My Campy』で役割を指定できます。

……あれ？リモートスイッチの話聞いてない……これ新製品？

FULCRUM SHARQ 42

ここは多少ミーハーなところもあり、流行りの波型ホイールを使ってみたいと思った次第。リム内幅も25mmあるので不満なし。グレード的には格下のSONIQでも良かったのですが、SONIQにはカンパN3Wフリーボディが用意されていない、ほかに重量とエアロスポークでSHARQにしました。

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[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/09/03/102631]

フリーボディはSHARQもSONIQも共通規格なので、スペアホイールを用意することがあるならSONIQにすると思います。

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合わせるタイヤはPanaracer Gravel King。ただし旧型の幅38mmモデルで4年ほど前の限定カラー『パンジー』。前にSK（セミノブ）、後ろにSS（セミスリック）という、X1登場前には走力のあるライダーが好んだ組み合わせ。正直なところ、余ってたのがこの組み合わせだっただけです。ちなみにホイールとの相性があまり良くなく(笑)、今回イベント参加に間に合わせるために急いだので、現状はチューブが入っています。これがチューブレス化できたら300ｇほど軽量化できる見込み。

来年の限定カラーに青系が出てくれると嬉しいなぁ。

ブレーキ周り

もちろんブレーキもSuper Recordなのですが、ここはちょっと注意が必要でした。

というのも、SUPER Xのフロントフォークは180mmローター対応になっていて、160mmローターを使うつもりでそのまま160mm用ブレーキキャリパーを取り付けると高さが合わないという事態に。カンパには180mmローターや、180→160変換アダプターは用意されていません。ひとまず売り場にあったシマノの180mmローターを取り付けつつ、そういえば、と追加部品を手配。

ロードだとリアに140mmローターを使うことはよくありますが、Super Recordには140mmローター用のリアブレーキキャリパーが用意されています。その140ｍｍキャリパーをフロントに取りつけるためのアダプターもあって、これを使えば160ｍｍローターに対応できます。お金が余計にかかってしまいましたが、スッキリ解決。皆様はこのような失敗がないよう、お気を付けを。

こちらはリアで、キャリパーは160mm用です。他ブランドならアダプターで変換するのが一般的ですが、カンパニョーロはキャリパーそのものを2種類用意していて、そのおかげで助かりました。

ハンドル周り、そのほか

ハンドルバーはSUPERSIX EVOでもおなじみの『SYSTEMBAR R-One』、通称MOMOハンドルです。すでにSUPERSIX EVOで2年弱使っているので、フィーリングにはだいぶ慣れました。

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合わせるバーテープはGueeの『ATTITUDE FADE METALLIC』、カラーはPurple Blue。フレームの実物が来るまで実際の色味が分からず、結構迷いました。CYCLOVATIONなども検討したのですが、フレームとタイヤのカラーにばっちり合ったと思います。現状、これ以外の選択肢はないというくらいの嵌り具合！グリップ、クッションもいい感じです。

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サドルは現状、わたくし的にはこれ一択。といっても廃盤品なのですが。fabricのSCOOP SHALLOWカーボンレール。クッションがよく漕ぎやすいので、SCOOP SHALLOWは3台のバイクに使っていて、これが4台目。ストックはこれで終了です……。

ボトルケージもかなり迷った部分。こちらはELITEの『CUSTOM RACE PLUS SHINY』でカラーはBlue Green。

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さっそく走ってきました

8月に聞いた納期は11月だったので、12月開催の『富士グラベル エクストラ』に間に合えばいいかと思っていたのですが、10月下旬に輸入代理店に入荷したとの連絡があり、それなら11月3日の『南アルプス サイクルアドベンチャー ロングライド120』に間に合うぞ！と急いでパーツを集めて組み上げました。完成したのは木曜日の晩なので、通勤で2日間チェックしてイベントへ。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/11/04/104343]

完成重量7.98㎏で実はそれほど軽くは仕上がらなかったのですが、走りには満足。このイベントはほぼ100％舗装でしたが、登り、コーナーリング、高速巡行いずれも満足のいく高いレベルでした。

Super Record 13Sの操作性と反応の良さ、FULCRUM SHARQの走りの軽さと横風対応力（今回のイベント、途中からけっこう突風吹いて危険な場面も……）。高次元の性能でしたわ。

タイヤ履き替えたらもうロードバイクはいらないかもな……。

グラベルバイクなら府中多摩川店におまかせください

府中多摩川店ではMTB大好きグラベルも楽しんでいる池田と、オンロードとオフロードの境界付近が大好物な間野が皆様のお越しをお待ちしております(*^^)v  

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/04/27/97922]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/06/13/99194]

6th November 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ

直近では明日、11月2日（日）に静岡県御殿場市・高根西スポーツ広場にてJCXシリーズ『御殿場シクロクロス Supported by 湘南シクロクロス』が開催され、国内トップクラスのレースが観戦できます。ちなみにJCXシリーズというのは、日本シリーズみたいなもので、これで国内ランキングが決まり、全日本選手権の出場権に繋がります。

そんなシクロクロスに使う専用フレームが入荷してきました。

RIDLEY 2026
X-NIGHT SL DISC フレームセット

カラー：Silver-Green
サイズ：52（推奨身長175cm前後）
メーカー希望小売価格￥396,000（税込）
→メーカー展示品につき特価￥ASK！

[link 2026000004853]

リドレーといえばUCIワールドツアーチームにも供給を続けている、ベルギーのロードバイク大手ですが、ベルギーと言えばシクロクロスの本場。リドレーのロードバイクが『石畳で鍛えられた』というフレーズで知られるのと同様に、本場のシクロクロスレースで鍛えられたブランドとして、シクロクロス界では一目置かれるブランドです。

今季国内ラインナップされているのは、エアロ形状を積極的に取り入れた『X-NIGHT RS』と『X-NIGHT SL DISC』の2種。RSはフレーム価格60万越えのバケモノで、なかなか国内ホビーレースで使うには……というところ。

SLであれば比較的入手しやすい価格であり、フル内装ながらシンプルな外観で扱いやすいモデルです。国内代理店ではシマノコンポーネントとのセット販売も行っています。

注意点としては、ボトルケージ台座がダウンチューブ1カ所しかないことでしょうか。シクロクロスでは原則ボトルは装着しませんので（それでも取付できるのは練習する際にあった方がいいから）

ほかに、府中多摩川店在庫としては下記の車種がシクロクロスで使用できます。

Cannondale 2025
LAB71 SUPER X フレームセット

カラー：タングステンブルー（TUB）
店頭在庫サイズ：54（推奨身長178cm前後）
メーカー希望小売価格￥750,000（税込）

[link 0196870094840]

先ごろ発表された、EFサイクリングのシクロクロスチーム発足にともない、このフレームがシクロクロス用として供給されています。

【CXチーム発足】EFプロサイクリングが新たな挑戦！
2025/26シーズンにシクロクロスチームを発足。
メンバーはニナ・バートン、マッティア＆フィリッポ・アゴスティナッキオ兄弟。
ロード・グラベルに続き、CXでも世界を舞台に戦います。 pic.twitter.com/KzSYnIkq5D

— キャノンデール【公式】 (@CannondaleJapan) October 29, 2025

グラベルレーサーとしての性格を強く打ち出している現行SUPER Xですが、かつてはシクロクロスバイクとしてのウェイトに重きをおいており、歴代の男女USシクロクロスチャンピオンが愛機としてきました。現在でもキャノンデールと契約する北米のシクロクロッサーは多く、このバイクを使う選手は今季も多いかと思います。

こちら↓は完成車

Cannondale 2025 SUPER X 3

カラー：RAW
店頭在庫サイズ：46（推奨身長165cm前後）
メーカー希望小売価格￥630,000（税込）

[ysid 0196870184381]

機械式GRX 2×12速で、LAB71よりもフレームのカーボングレードを下げてマイルドにしたモデルです。タイヤは締まった土から砂地で使えそうなVITTORIA TERRENO T50。タイヤサイズや700×40Cでシクロクロスでは太いので、出場カテゴリーによっては交換が必要です。

ちなみに……

わたくしのLAB71 SUPER X、完成しました。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/11/06/104447]

シクロクロスもご相談ください

スタッフ間野、レース辞めて数年たちますが、いまでも運営お手伝いなどでレース現場に足を運んでいます。かつてはカテゴリー2（現：メンズエリート2）で走っていた時期もありますので、それなりにお伝えできることもあるかと思います。

府中多摩川店では、RIDLEY、Cannondaleのほかにも、GIANT、TREK、BIANCHI、NESTOといったシクロクロス専用モデルがご案内できます。競技に専念するのではなく、ちょっと齧ってみたい方にはグラベルロードを選ぶという手もあります。

シクロクロスをはじめたい方、ぜひご相談ください。

1st November 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ