こんにちは！

おススメのカーボンオールラウンドバイクが再入荷!!
だいぶんお買い得になりました!!

CANNONDALE SUPER SIX EVO

通常販売価格￥　445,000　（税込）
サイズ　54
カラー　スモーク

ですが旧モデルの為特価!!
コチラからご確認下さい⇩

[ysid 0884603940310]

エアロでコンフォートでスムーズなオールラウンドバイク。
100点満点中120点の超優秀バイクです。（）
池田的にはこの子に1500グラム前後の50ミリハイトホイール履かせたら、
ロングライドもサイクリングも、ちょっとしたレースもグランフォンド系のイベントも、
素直な走りと共にフルに楽しめると確信しています。

バイクディティール

構成パーツ

12Sメカニカル105のフルセットで構成。

油圧ディスクブレーキ。
前作のキャリパーよりもパッドクリアランスがちょこっと広がりました。

前後とも160ミリローターを装備しています。

MAX１時間試乗可能

同じフレームのコンポーネント違い。
105Di2モデルのSUPER SIX EVO 3 51サイズ
を試乗車でご準備してます。

素早い漕ぎ出し、漕ぐほどにスーッと伸びていく加速感、スムーズで素直なハンドリング。
そして何よりもこのバイクの魅力は、

これらの性能を持った上で、乗り心地が良いという事。

ウンチクはいっぱいあります。でもまず乗ってみてください。

試乗は無料。そして乗ったらビックリ、欲しくてたまらなくなります。
（わたしも試乗して猛烈に欲しくなったんです。）

最大一時間まで試乗可能。
顔写真付きの身分証のご提示と受付での書類の記入を頂いております。

試しっかりと試乗した上でお買い求めいただける数少ない機会です。
是非ご来店ください!!

こんにちは！

夏本番を迎え毎日暑いですね。
ワタシは夜涼しくなってからサイクリングをしています。

本日はクロスバイクのご紹介。
以前から褒めちぎっていたクロスバイクがオールロード仕様になってモデルチェンジしました。
最新トレンドを取り入れたある種の完成形となったコミューターバイク。
フラットバーグラベルバイクとクロスバイクの線引きがだんだん無くなってきた気がします。
カッコええ!!

cannondale QUICK 2

販売価格　￥115,000-税込
サイズ　Ⅿ(身長165∼175センチ前後の方向き) 
カラー　Smoke Black

サイズ　S(155-170センチ前後の方向き)
カラー　 Moonrock

非常に良く進むクロスバイク。
前作のカーボンフォーク搭載モデルであるQUICK3が超高評価でした。
そしてその設計思想を活かし、トレンドのグラベルタイヤやフロントシングルのシンプルなギア構成。
普段使いからサイクリングまで幅広く便利に扱えるように、高機能なスマホマウントを純正装備としています。

前作のインプレやご紹介はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2023/02/03/77489]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/03/24/97001]

バイクディティール

Smoke Blackもただの黒じゃありません。
配色がわかりやすいMoonrockと同様に2カラーの使い分けをしており、
バイク前方はグロスブラック、後方はグロスグレーになっています。

今回の私の推しカラーはこっち。
オレンジとベージュのツートンで構成されたMoonrock。
キャッチ―で鮮やか、しかし華美でなく普段乗りにも馴染むナイスカラー。

よく見るとロゴカラーが淡いベージュ。
高級感あります。

構成パーツ

シマノのCUESを搭載。
チェーン落ちを起こし辛いフロントシングルギアを採用しています。
歯数は40T。

リアカセットはワイドな11-46T。
ギア比1を割ると非常に軽いギア比となりますが、フロント40Tのリア46Tの場合は0.86となります。
これだけ軽いギアがあれば路面状況が悪い場合の登坂もラクラク。

やっぱりグラベルライドも意識したアッセンブル。

シマノの油圧ディスクブレーキを搭載。
頑丈さ、補修パーツの手配、整備性などの観点からおススメすることが多いシマノですが、
普段使いの自転車に装備されていると非常に安心感があります。

グラベルタイヤを装備⁉

今回の構成パーツでの推しポイントの一つであるタイヤ。
SCHWALBEのG-ONE ALLROUNDを装備しています。
太さは700×35Cと太すぎず、小ぶりなブロックで路面を掴み安定した走行を助けます。
転がり、強度や安心感のバランスを見たアッセンブルです。
耐パンク性やグリップ力向上の観点からクロスバイクにグラベルタイヤを履かせるカスタムをよくご提案しますが、
純正でやってくれるとは…感動です。

チューブレス対応リム

これまた推しポイント。
通常のクロスバイクのリムはホイールにタイヤとチューブを入れて運用するクリンチャータイプですが、
ロードバイクやグラベルバイクに搭載される中上位機種のリムは、
チューブが必要ないチューブレスに対応するモデルがあります。

今回のバイクは完全なシティライドのみ対応というよりも、
オフロードライドにも対応したフラットバーグラベルバイクとしての能力も求められたバイクの為、
リムがチューブレス対応。クロスバイクで最初からチューブレス対応リムがアッセンブルされることは稀です。

純正タイヤはクリンチャーモデルなので、
タイヤ交換のタイミングやワイドタイヤへのカスタムの際にチューブレスタイヤを選べばチューブレス可能!!

サドルも良いモデルが付いてます。
国内展開が無いモデルなのですが、Selle Royal Vaia Moderateが装備。
クッション性高く、痛みが出づらくペダリングの邪魔をしない。
グラベルサドルとしても良い感じですね。

スマホマウント装着用ステム標準装備

ココがこのバイクの特殊で素晴らしい点。
CANNONDALEロゴの丸いラバーを外すと穴が現れます。

ココにスマホマウントの土台を取付可能。
この土台も全部付属。

装着するとこんな感じ⇩

SP-Connect Universal Phone Clamp

これまた付属品。
通常販売価格￥55,00-税込です。ついてきちゃうのスゴイですよね。

コレをステムに装着すると⇩
ハンドルのど真ん中にスマホが来ます。

カンタン着脱でホールド力バッチリ。
ワタシが自転車用のスマホホルダー使うならSP-Connectを選びます。
モーターの方のバイク乗りの方が使ってらっしゃるようで、高速道路でもガッチリホールドしてくれるとの事。

スルーアクスル搭載

クロスバイクに搭載されることが本当に稀なスルーアクスル仕様。
通常のホイール固定が5㎜のシャフトでされているのに比べ、スルーアクスルは12㎜の太いシャフトで固定されます。

画像は前作のですがこんな感じ。
ホイールの固定力が飛躍的に上がりハンドリング性能が向上、
ガッチリ固定されて緩みづらいシャフトはオフロードライドの際は特に安心感があります。

グリップも良い!!
グリップブランドとして有名なERGON GRIPのグリップ装備。
Ergon GA30 ergonomicを標準装備。
通常の円形のグリップではなく、やや平たい手のひらを支えるエルゴ形状。
長い距離を走ると特に疲れづらくて感動しますよ。

最後に

考えうる限りの便利さをとにかく詰め込んだ全部盛りバイク。
デザインも走りもパーツの豪華さも便利さも譲らないで￥115,000-税込は超アリ。
このクラスのクロスバイクが現れるのをずっと待ってました。

ワタシはたぶんもう少しアグレッシブなポジションにしてフラットバーグラベルバイクに近い仕上げをします。
でもフロントラック積んでフルフェンダー付けてダブルレッグのセンタースタンド付けても良いな～。
プロメナードハンドルとかもアリ。

これもアリか!!

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/06/22/111323]

最新モデルが店頭に並んでいます!!

是非お買い求め下さい!!

[ysid 0884603951071]

今、なぜ「シナプス」なのか？

「速く走るだけがロードバイクの楽しみじゃない。でも、楽に遠くへ、そしてスマートに走りたい。」 そんな欲張りな願いを叶えるのが、キャノンデールのエンデュランスロードSynapse Carbon 2 LEです！

カラー：ラグナイエロー（LYW）
サイズ：48（推奨身長165cm前後）
メーカー希望小売り価格：¥580,000‐（税込）
→¥39●,●●●-
詳しくはここには書けないのですが信じられない値段になってます！是非お問い合わせください！

SmartSense（スマートセンス）

この「LE」モデルの最大の特徴は、キャノンデール独自のSmartSenseシステム！

• 統合ライト： 前後のライトが専用バッテリーひとつで駆動。充電の手間が激減します。

  

• スマートな外観： 後付け感のないスッキリとしたシルエット。

  

• 安全性： 夜間走行やトンネルでも、常に視認性を確保。

  

※このモデルはレーダー非搭載ですが、後付けでリアビューレーダーへの拡張も可能です！

憧れの12速「105 Di2」

• 最新の電動変速： SHIMANO 105 Di2をフルアッセンブル。

• ストレスフリー： 指先ひとつの軽いタッチで正確に変速。長距離ライド終盤の疲れた指にも優しい仕様です。

• ワイヤレス： ハンドル周りのワイヤーが減り、エアロ性能とメンテナンス性が向上。

カーボンフレーム × 30cタイヤ

• しなやかなフレーム： 独自のカーボンレイアップにより、不快な路面振動をカット。

• 安定の30cタイヤ： 標準で30cの太めのタイヤを装備。さらに最大35mmまで対応するクリアランスがあり、ちょっとしたグラベル（砂利道）も視野に入ります。

こんな方におすすめ！

• 週末に100km超えのロングライドを楽しみたい方

• 最新の電動コンポを、コスパ良く手に入れたい方

• 「安全」と「快適」を最優先に、長く付き合える1台を探している方

このスペックでこの価格、正直言って『買い』です。 現在、店頭にSynapse Carbon 2 LEの在庫がございます。サイズ感の相談や、実際に跨っての確認も大歓迎です。

気になる方は、ぜひお早めにワイズロードまでお越しください！

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

おススメのカーボンオールラウンドバイクがお得にお買い求めいただけます。

CANNONDALE SUPER SIX EVO

￥　399,000　（税込）
サイズ　54
カラー　スモーク

[ysid 0884603940310]

エアロでコンフォートでスムーズなオールラウンドバイク。
100点満点中120点の超優秀バイクです。（）
池田的にはこの子に1500グラム前後の50ミリハイトホイール履かせたら、
ロングライドもサイクリングも、ちょっとしたレースもグランフォンド系のイベントも、
素直な走りと共にフルに楽しめると確信しています。

バイクディティール

構成パーツ

12Sメカニカル105のフルセットで構成。

油圧ディスクブレーキ。
前作のキャリパーよりもパッドクリアランスがちょこっと広がりました。

前後とも160ミリローターを装備しています。

MAX１時間試乗可能

同じフレームのコンポーネント違い。
105Di2モデルのSUPER SIX EVO 3 51サイズ
を試乗車でご準備してます。

素早い漕ぎ出し、漕ぐほどにスーッと伸びていく加速感、スムーズで素直なハンドリング。
そして何よりもこのバイクの魅力は、

これらの性能を持った上で、乗り心地が良いという事。

ウンチクはいっぱいあります。でもまず乗ってみてください。

試乗は無料。そして乗ったらビックリ、欲しくてたまらなくなります。
（わたしも試乗して猛烈に欲しくなったんです。）

最大一時間まで試乗可能。
顔写真付きの身分証のご提示と受付での書類の記入を頂いております。

試しっかりと試乗した上でお買い求めいただける数少ない機会です。
是非ご来店ください!!

カーボンバイクの製造技術の発展とともにロードバイクのミドルレンジはカーボンに置き換わり、今や高品質なアルミフレームを採用したロードバイクは希少な存在となりました。

CANNONDALEはその"世のセオリー"に対抗するがごとく新型アルミロードバイクCAAD14を世に打ち出しました。

アルミフレーム構造のパイオニアと称されているCANNONDALEは、ハイグレードバイクの素材がカーボンへと置き換わりカーボンバイクが世を席巻する中、アルミバイクの可能性を追求しハイグレードアルミバイクを作り続けてきました。

世間の注目を集めたのは恐らくCAAD12。「カーボンキラー」という物騒な2つ名を冠したバイクの誕生でしょう。
「この時代にハイエンドアルミフレーム？」という世間の疑問符とは裏腹に、飽くなき軽さへの渇望の末に生み出したこのアルミバイクは1098ｇという驚異的な軽さを実現し、アルミ特有の剛性も合わさりカーボンバイクを喰らう存在としてCANNONDALEのアルミバイクは闘志を燃やし続けていました。

CAADモデルは、スポーティでありながら堅牢で手頃な価格の「隠れた逸品」として高い評価を受け、長年にわたり少数ながらも忠実なファンを獲得。

そしてそのCAADシリーズの新時代CAAD14が先日発表され、府中多摩川店にも入荷してきました！

CANNONDALE CAAD14 3

サイズ：54　(適正身長目安170-180cm)

カラー：Matte Black

価格：￥３４５，０００-

[ysid 0884603967218]

高い製造基準を物語る溶接部

現物を目にして真っ先に目についたのは各溶接部位。

非常にきれいに処理がされており、ソリッドカラーの塗装が施されたモデルにおいてはアルミらしさのようなものは見た目からは感じられません。

「カーボンバイクです」と言われても「あぁ、そうですか。」と受け流してしまいそうなほどの美しく自然な曲線を描いています。

何をどうしてこんなにもきれいに仕上げるのか。特にBB周辺は狭くて研磨しづらいでしょうに。

汎用性が高くカスタム性UP

そしてシートクランプがチョットかっこいい件。

シートポストはD型断面から一般的な27.2ｍｍの丸型に変更され、汎用性抜群に。

敢えてカーボンではなくスカンジウム製の超軽量シートポストとか入れてみたいですね。

BBもBB30aという独自規格から、ねじ切りのBSA規格となり幅広い選択肢とメンテナンス性が向上しています。

またUDHのディレイラーハンガーにも対応し将来性も〇。フレームとフォークは最大32ｍｍ幅のタイヤに対応しています。

スマートに、そしてアグレッシブに

SuperSix EVOなどに採用されていたデルタコラムを採用し、ケーブルをコラムから内装。見た目もスッキリし、空力的なアドバンテージにもなります。

左がCAAD14、右がCAAD13。どちらも54サイズ。

CAAD13とジオメトリを比較してみるとヘッドチューブが非常に短くなっています。

[ysid 0196870092273]

また、店頭在庫はございませんが別グレードとしてCAAD14 1というラインナップが存在し、SRAM Force XPLR AXS, 13-speed、Reserve 57/64などの超高級パーツをアッセンブリした100万オーバーの化け物のようなバイクとなっています。

このことから、CANNONDALEのCAAD14に対して「レースバイクとしての本気度」が相当に高いことが伺えます。

カーボンが大半を占めるこの時代にアルミのバイクがカーボンバイクを喰らっていく。そんな下剋上のようなシチュエーションになったらメチャクチャ格好いいと思いませんか？
空力性能まで手にしたCAAD14にはそのポテンシャルがあります。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/24/107690]

CANNONDALEのバイクを買うなら府中多摩川店へ！

皆様のご来店、お待ちしております！

エアロなロードバイクは重たい。というエアロ全盛の時代の常識を置き去りにするCANNONDALEのSuper Six EVO。
スピード、軽量構造、快適性の共生を実現し、2023年に発表された第4世代は大成功を収め、その空力特性は同社のエアロロードバイクであったSystem Sixを喰らうほどのものでした。

そんな超人気オールラウンダーSuper Six EVOがモデルチェンジ、第5世代へと進化を遂げました！

さらなる軽量化

LAB71の最上位モデルに搭載される「シリーズ0」バージョンのフレームはフルペイント仕上げの56サイズでフレーム重量は755g、フォーク重量は378g。
Hi-Modバージョンはフレーム重量781g、フォーク重量は399g。
ノーマルModではフレーム重量910g、フォーク重量430g。

第4世代はLAB71が770g、Hi-Modが810g、ノーマルModで915gであったため各サイズ軽量化されていることがわかります。

この数値を大きいと捉えるか小さいと捉えるか。
少なくともすでに完成形となっていたSuperSix EVOを進化させ、タイヤクリアランスを広げたにもかかわらず重量の増加が無しという事実。そこに至るまでの開発者たちの苦労は計り知れません。

各コンポーネントやスモールパーツも各々軽量化が成され、LAB71の第1作目となったSuper Six EVO LAB71 SRAM RED AXSで6.8kgとされていた完成車重量は、今作の新型Super Six EVO LAB71 SLでは脅威の6.4㎏をマークしています。

共通と相違

ジオメトリとハンドリング特性は基本的に前モデルから継承されており、高速走行時の俊敏なハンドリングと安定性、そして高速コーナーでのニュートラルなハンドリングを目指しています。
フレームサイズは44cmから61cmまでと今までと共通ですが、サイズ展開は7つから8つへと細分化されました。

ライディングポジションは、レースバイクとしては比較的ゆったり目で過度にアグレッシブなポジションになることなく快適なライディングポジションで終盤への体力温存に寄与します。

タイヤクリアランスは30mmから32mmへと拡大され、32mmのタイヤを履かせた状態で左右最低4mmずつのクリアランスを確保。LAB71モデルでは内幅25mmのワイドリムを備えたResave57|64と、内幅25mmホイールに最適化されたVittoria CORSA PRO TLR 29Cを標準装備しています。

大胆な仕様変更こそ少ないものの各所に進化の形跡は見て取れます。
特徴的なΔ型コラム[デルタステア]は前作同様ですが、よりエアロシェイプされたヘッドチューブは、前面投影面積を抑えることで空力性能の向上はもちろん、より洗練されたルックスも兼ね備えています。

シートチューブ下部はTOPSTONE CRBのように扁平させられた形状になり、トップカバーやシートポストの防水カバーは引っ込められツライチ設計になりました。

3種のハンドルバーオプション

新型Super Six EVOには3種類のコックピットオプションが用意されています。

C1 Conceal Stem

デルタステアに対応したアロイステム。ケーブルはステム下を這うようなルーティングとなり、幅広いハンドルバーの選択支と容易なポジション変化を可能とするタイプ。

SystemBar Road Carbon HandleBar

さらなる空力アドバンテージを付与する一体型エアロハンドル。フロントスイーブ形状とすることで下ハンドルを握りしめた状態からの激しいスプリントでも前腕がハンドル上部と干渉することを防ぎます。重量は約375g。

SystemBar Road SL Carbon HundleBar

軽さを最大限生かす超軽量一体型ハンドルバー。重量約265g。軽量でありながらもダイレクトなレスポンスを実現する剛性を兼ね備えています。

府中多摩川店LAB71とノーマルModが入荷しました！

府中多摩川店にはフレームセットと合わせて計4台の新型Super Six EVOが入荷しました！

上品なホワイト『カシミヤ』カラーのフレームにShimano 105 Di2とVision SC45カーボンホイールを搭載した即戦力モデル。

サイズ：54(170-180cm)
カラー：カシミヤ
価格：￥750,000-

[ysid 0196870280755]

赤の差し色が目を引くノーマルModのフレームセット

サイズ：52(165‐175cm)
カラー：カクタスグリーン
価格：￥330,000‐

[ysid 0196870073692]

LAB71の最高峰カーボンの基材が透けて見えるRawカラーフレームセット

サイズ：52(165-175cm)
カラー：Raw
価格：￥889,999‐

[ysid 0196870279704]

鮮やかかつ大胆なグラフィックが話題を独占するLAB71のULTIMATEフレームセット

サイズ：54(170-180cm)
カラー：Black with WOW colors
価格：￥889,999‐

[ysid 0196870279797]

各1台ずつの入荷です！

究極のエアロオールラウンダーを組み上げませんか？

ご来店お待ちしております！

府中多摩川店限定企画！
クリスマスセールを開催しています！

今回紹介するのは！

UCIワールドツアーチームの『EF EDUCATION』が使用するバイクと基本的に同じパーツがアッセンブルされたバイク！

とはいっても実はこのバイク、EFチームが使用するものよりも更にハイエンドなスーパーレプリカなのですが……。

第4世代SUPERSIX EVOの特徴についてはこちら ↓ から 

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2023/03/01/12109]

2025年のSUPERSIX EVOのラインナップはこちら ↓ をご覧ください

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/03/01/89094]

※上記リンク本文中にある『抽選販売』『新橋店限定特典』は終了しています。

Cannondale 2025
SUPERSIX EVO LAB71 Team

カラー：Team Replica（REF)
店頭在庫サイズ：51（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥2,200,000（税込）
→府中多摩川クリスマスセール特価ASK！

[ysid 0196870274174]

はっきり申し上げることができませんが、10％強がアレされています。

他サイズがお取り寄せ可能な場合がございますが、店頭在庫品のみがセール対象品です。また、店舗限定企画ですので、当社他支店からのお取り寄せの場合、通常販売価格です。

注目ポイント！

昨年も国内限定12台のみが発売されたモデルが、今年のチームカラーを纏って登場。部品構成はUCIワールドツアーチームのEF EDUCATIONが使用するバイクそのもの。違うのは、EFチームはフレームに『Hi-Mod （Series 1 Carbon）』のフレームを使用しますが、こちらの商品では最上級の『Series 0 Carbon』を採用した、正真正銘のハイエンドモデルになっています。 

選手用バイクを見る機会がある方は、ぜひ実車を確認してみてください。UCI認証ステッカーの記号が『CANN-S6HM』になっているはずです。これは中身がHi-modフレームであることを示しています。

選手供給品が『CANN-S6SL』ではない理由は、希少な『シリーズ０カーボン』を可能な限り販売に回したいという理由と、どうやらHi-modのほうが硬くて選手向きらしいとい噂です。選手供給はざっと単純計算しても180本くらい必要ですからね。

こちらはボトムブラケット上部にマーキングされた『10』のロゴ。キャノンデールが現在のチームへのサプライを開始してから10周年を記念するもので、これまで10シーズンのジャージデザインをあしらっています。

EFチームとキャノンデールのサプライ契約はたしか、2027シーズンまでは確定していたはずです。

パーツアッセンブル

メインコンポーネントはシマノDura-Ace R9250です……が、クランクが何やら違う。

選手供給用に開発されたFSA Powerbox K-Force Team Editionという特別なクランク。パワーメーターはPower2Max製。第3世代SUPERSIX EVOの上位モデルを持っていた方だと課金が必要なパワーメーターとして記憶されていると思いますが、この製品では課金不要でパワーメーターがご使用いただけます。

ギアはフロント52/36T、リア11-30Tです。

ハンドルはすでにお馴染みのSYSTEMBAR R-One、通称MOMOハンドルです。モータースポーツの世界では定評があるステアリングブランド『MOMO Design』と共同開発された、品のあるハンドルバーです。ハンドルのサイズは幅が芯-芯400mm、ステム長90mmです。11万円で他サイズが購入可能です。

MOMOハンドルはEFの選手も実際に使用していますが、設定がないサイズを使いたい選手はVISIONの一体型を使っているとのこと。

ホイールはVISION METRON SL60、タイヤはVittoria CORSA PROで700×28C。両方チューブレスレディ対応ですが、完成車状態ではチューブが入っています。

かっこいいけど実走行にはリムハイトちょっと高すぎるかも……。

サドルはfi'zi:k VentoArgo Adaptive 00。けっこうクッション良いです。アミアミにゴミが入らないように気を付けてね……。

フォトギャラリー

府中多摩川店限定プレゼント！

こちらの車体にはキャノンデール製のエアロボトル＆ボトルケージが付属していますが、府中多摩川店にてご購入いただきましたお客様には、加えてTACX製のEFチームボトルを2本差し上げます。

希少なバイク、しかもサイズが51なのでマッチするお客様は多いはず。ぜひお買い逃がしがないよう、急いで慎重にご検討ください！

15th December 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ

最近、エンデュランスロードバイクというジャンルの存在感が急激に薄れています。それというのもレース志向のロードバイクがディスクブレーキ化とタイヤ幅の拡大をしてきたことで、長距離での乗り心地が劇的に向上していることが理由のひとつ。もうひとつはグラベルロードバイクとの垣根がなくなってきていることも挙げられます。

そんな現在においてもエンデュランスロードバイクを作り続けているCannondaleは今年、新しいSYNAPSE CARBONをリリースしています。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/05/06/98032]

CannondaleといえばロードバイクはSUPERSIX EVO 、グラベルレーサーにもSUPER Xなどを出しているのですが、そんなラインナップのなかでモデルチェンジしたSYNAPSE CARBONはどんなものなのか、試すことができました。

Cannondale 2025
SYNAPSE LAB71 SmartSense

カラー：Black Marble（BMB）
試乗車サイズ：51、サドル高700mm
（国内展開サイズ：48、51、54）
メーカー希望小売価格￥2,288,000（税込）

LAB71とは何ぞや？

なぜに『LAB71』の表記がモデルネームの後ろに来るのか、前にあるのとは何が違うのかは、よく分かりません(笑)

よく誤解されていることとして、『LAB71』というのは素材を示す表記ではありません。キャノンデールが最高品質のバイクに付ける称号です。

素材表記と誤解されている理由は、最初に登場したLAB71 SUPERSIX EVOが新しいカーボン素材『シリーズゼロカーボン』を採用していたことが原因かと思います。しかし実際のところ、これまで日本で発売されているLAB71のうち、SUPERSIX EVOとSUPER Xは『シリーズセロカーボン』を採用し、TOPSTONE CARBONとSCALPEL、SYNAPSEは『シリーズ１カーボン（Hi-mod）』を採用しています。また、UCIワールドツアーチームのEF EDUCATIONに供給されるLAB71 SUPERSIX EVOも『シリーズ１カーボン』フレームです。

で、今回試乗できたSYNAPSE LAB71は、『シリーズ１カーボン（Hi-mod）』です。その代わり、塗装の美しさやアッセンブルされるパーツ類には妥協がなく、そのため完成車はLAB71 SUPERSIX EVOよりも高額な228万円！

インプレッション

今回は新しくなったSmart Senseに関してはあまり触れません。日中、明るい試乗コースで乗っただけですので。ただ、サイズ感は凄く良いですね。前のライトは非常にコンパクトになり、リアビューレーダー兼テールライトもとてもスマートです。

前世代のSYNAPSE CARBONはあまりバイク性能に関してのアナウンスがなく、Smart Senseの機能に話題が集中していました。実際、ロードバイクとしての性能は可もなく不可もなく。率直に言ってしまうと、世界的に『バイク本体は何が良いのか分からない』という評だったと思います。

さすがに今回はしっかり作りこんできたと思います。

装着されたタイヤは32CのVittoria CORSA PRO CONTROL。幅だけ見ればわたくしの所有するSUPERSIX EVOスタンダードモッド と一緒です。リム幅が広い分、実測タイヤ幅はもっと広いはず。ということは、スタートはもたつく……？

そんなことなく、かかりのよいスタートですいっと加速してくれます。ただこれだけだと、ホイール（Reserve 42|49 Turbulent Aero）の良さかもしれません。巡行、加速、減速して再加速などを繰り返しましたが、反応性は良好でした。

しかしこのバイクに求められる走行性能って、実際には加減速ではなく高速巡行が大事なはず。というわけで、ふだんの自分の巡航速度より気持ち速めでひたすら漕いでみましたが、なんか気持ち良いですね、これ。エネルギーロスを感じないというか。前世代よりより洗練されたエアロ形状になり、空気抵抗がだいぶ減っているような気がします。風洞実験ではないのであくまで感覚ですが。

あと、コース中には180度コーナーが2カ所あるんですが、ここでの旋回のスムーズさと再加速もなかなか気持ち良かったです。

今回の試乗コースは例年どおりの舗装路で、路面の荒れなどはなく、SYNAPSE特有の乗り心地の良さに関しては十分に感じる環境ではなかったですが、スムーズで疲れが少なそうだなという感触は得ました。

うん、このバイク良いですよ。
だいぶデザインも洗練されましたし、SUPERSIX EVO と比較してもちゃんと走るし。ロングライドがメインの方なら、Stash Port（フレーム内収納）もあるし、SYNAPSE選んで欲しいですね。

グラベルバイクとの棲み分け

このSYNAPSE、タイヤクリアランスは700Cの場合で40mmあります。ええ、5年前のグラベルバイクと互角です。じっさい、今年のニセコグラベルではキャノンデールのスタッフがこのバイクにグラベルタイヤを履かせて走り切っています。

このSYNAPSEの比較対象としては、やはり今年デビューのグラベルレーサーSUPER Xになるかと思います。この試乗会の3週間ほど前にLAB71 SUPER Xを入手して乗っている身としては、評価が難しいところです。SUPER Xも舗装での走行性能はかなり高いです。レースでの高速巡行性を重視しているので、やっぱり速いし疲労蓄積も少ないのです。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/11/06/104447]

実際のところ、わたくしのLAB71 SUPER Xがオールロードに寄せて組み上げられていることもあって、差別化するのを難しくしてしまったのですが、おおむね下記のような感じかなと。

SYNAPSE CARBON……タイヤ幅30～35ｍｍくらいのロードタイヤが最適。舗装路ロングライドで長距離になればなるほど巡行性で優位性が生じる。40ｍｍのグラベルタイヤを履けば整ったグラベルで遊ぶことも可能。

SUPER X……タイヤ幅40～45ｍｍくらいのグラベルタイヤが最適。グラベルレースからグラベル混じりのロングライドに最適。35ｍｍ程度のロードタイヤでエンデュランスロードバイクの代用としても使用可能。

どちらのバイクもかなり荒れたグラベルには適さない車種で、高速域で遊ぶバイクとなっています。

おまけでXPLRの感想

実は今回はじめてロード仕様のSRAM 1×13Sに乗りました。リアディレーラーがMTB系になっているものは乗ったことがあるのですが、そういう純粋にグラベルバイクとして造られているものと、RED eTap XPLRはやっぱり違うんですよね。

個人的な感想をいえば、ロードで使うのはちょっと……という印象です。やっぱり、変速時の歯数差が大きくて、あまり気持ちよく回せないのです。舗装路でここまで急激なシフトチェンジを必要とする場面って、あまり想像できないわけで、スムーズな歯数差での変速ができるフロントダブルのほうが好きだなぁ、と。（繰り返しますが『個人の感想です』）

Cannondale 2025
SYNAPSE CARBON 4 Chalk White

カラー：Chalk White （CHK）
店頭在庫サイズ：51（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥670,000（税込）

[ysid 0196870185197]

カラーはほかにREDがあります。こちらは掲載日現在、サイズ48、51、54がお取り寄せ可能です。

府中多摩川店在庫の新しいSYNAPSE CARBONは、今回インプレしたバイクと同じデザインながら、カーボン材質に『スタンダードモッド』を採用し、お求めやすい仕様にしたモデルです。コンポーネントはシマノ105 Di2を採用。Smart Senseは搭載していませんが、フレーム内収納『Stash Port』を使用して携帯ポンプや予備チューブなど、いままでサドルバッグに収めていたものが収まるので、より積載力が向上してロングライドへの挑戦もしやすいバイクになっています。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/10/20/103845]

Bike Rader誌のBike of  the Yearを受賞

世界でももっとも権威がある自転車雑誌と言って差し支えないかもしれないのがBike Rader誌。そのBike raderが選ぶ2025年のBike of  theYearを『SYNAPSE CARBON 2 Smart Sense』が受賞しています。

Bike Rader誌のレビュー

Smart Senseに関しては現在、後付け用のユニットのみの販売は予定されていませんので、この点の評価はもともと搭載しているモデルでのみ享受できますが、バイクそのものの走行性能も評価されており、これはSmart Sense非搭載のSYNAPSE CARBON 4や5でもお確かめいただけます。

また、上位車種である今回の試乗モデルLAB71や、それに続くモデルも、製品によっては取り寄せや予約が可能です。

ぜひ新しいSYNAPSE CARBONをご検討ください。レース目的でない方なら、ちょっとした非舗装路を含め、シームレスにロングライドを楽しめるバイクです。

4th December 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

おススメのロードバイクがブラックフライデー対象になりました。
セールが始まって数日が経ちましたが、飛ぶように売れてます。

CANNONDALE 
SUPER SIX EVO 4

通常販売価格　￥445,000-税込
サイズ　56
カラー　オレンジ

ですがブラックフライデー!!
大幅にお値引きしてます。
25％くらいアレしちゃってます!!そりゃ大人気ですね。⇩

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エアロでコンフォートでスムーズなオールラウンドバイク。
10点満点中120点の超優秀バイクです。（）
池田的にはこの子にチューブレスレディの50ミリハイト履かせたら、
ロングライドもサイクリングも、ちょっとしたレースもグランフォンド系のイベントも、
素直な走りと共にフルに楽しめると確信しています。

バイクディティール

構成パーツ

12Sメカニカル105のフルセットで構成。

油圧ディスクブレーキ。
前作のキャリパーよりもパッドクリアランスがちょこっと広がりました。

前後とも160ミリローターを装備しています。

在庫モデル

CANN 25 700 U S6 EVO CRB 4 105 {BLK}(51) 　2台
CANN 25 700 U S6 EVO CRB 4 105 {BLK}(58)　1台

CANN 25 700 U S6 EVO CRB 4 105 {SMC}(54)　1台

CANN 25 700 U S6 EVO CRB 4 105 {ORG}(56)　1台

MAX１時間試乗可能

同じフレームのコンポーネント違い。
105Di2モデルのSUPER SIX EVO 3 　51サイズ
を試乗車でご準備してます。

素早い漕ぎ出し、漕ぐほどにスーッと伸びていく加速感、スムーズで素直なハンドリング。
そして何よりもこのバイクの魅力は、

これらの性能を持った上で、乗り心地が良いという事。

ウンチクはいっぱいあります。でもまず乗ってみてください。

試乗は無料。そして乗ったらビックリ、欲しくてたまらなくなります。
（わたしも試乗して猛烈に欲しくなったんです。）

最大一時間まで試乗可能。
顔写真付きの身分証のご提示と受付での書類の記入を頂いております。

在庫限りの大特価です。
是非お買い求めください!!

気づいたら、もうこのモデルも社内在庫がこの個体を含め2台しかないようです。アルミロードバイクの到達点ともいえるCAAD13、新車で手に入れるのは本当に今だけです。

2019年にデビューして早5年。設計の優秀さもあってモデルチェンジせず続いているCAAD13は、アルミフレームながらカーボンレーサーに対抗しうるレースポテンシャルと、ロングライドなどツーリングにも対応できるユーティリティーを持ったロードバイクです。

CAAD13 DISC 105 BBQ

カラー：マットブラック（BBQ）
店頭在庫サイズ：51（推奨身長170cm前後）
メーカー希望小売価格￥310,000（税込）
→Black Friday Sale価格ASK！

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CAAD13とは？

キャノンデールでロードバイクの最高峰といえば、カーボン製のSUPERSIX EVO。オールラウンドに使えるレーシンググレードのバイクです。

対してCAAD13は、アルミフレームでレーシンググレードを意識したバイクとして造られており、使い方次第ではレースでも並み居るカーボンロードに対抗し、勝てるバイクです。

もちろん、勝負事とは関係ない方にも楽しんでいただけるような作りになっており、懐の広いバイクです。実車には25mm幅のタイヤが装着されていますが、設計上は30mmまでの太いタイヤが使えるのもポイントです。

CAAD13ではカムテール理論に基づくエアロ形状フレームになっており、前作CAAD12に比べて空気抵抗を30％以上削減しています。そのうえで重量も増えておらず、快適な走行スピードを発揮・維持することができると思います。

このバイクの評価が高い部分が、アルミフレームのロードバイクのなかでは群を抜いて高い衝撃減衰性と軽さです。加工の難しい6069アルミニウムを使って作られており、アルミが得意なキャノンデールが威信をかけて作ったバイクです。

人気デザイン復活！

2021年ころにワイズロード別注モデルとして発売し、その後レギュラーモデルにもなった超人気カラー同じカラー・デザインです！ついているコンポーネントも11速のシマノ105（R7000）なので、なんだか紛らわしいですが(笑)

12速機械式シフトの新型105

シマノの機械式12速シマノ105を採用。ワイヤー引きの変速系としては最新かつ12速としては最初のモデル。変速フィールとブレーキ性能が大きく改善されています。

最近のロードバイクはニューデルが軒並みDi2化しちゃって、価格が高すぎる！
正直機械式でも安いとは言えませんが、まだこれなら手が届くのではないかと……。

ご注意事項＆特典！

残念ながら右クランクに傷があります(ノД`)・゜・。

今回Black Fridayにてお値引きさせていただく商品ですので、ご容赦ください。

この車体に限り、『Y's  Road × Cannondale』ダブルネームのトートバッグをプレゼント！更にキャノンデールのオリジナルステッカーも付けます！
（ステッカーは数に限りがございます！）

社内在庫、この車体のほかに1台のみ。他サイズはもうありません！
お早めのご検討を！

12th November 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ