昨年9月にデビューしたFULCRUMの波型カーボンホイール『SONIQ CARBON』、ただいまワイズロードでは期間限定でお値引きをさせていただいております。

流行の波型は横風にも強く、走行性能もかなり高くておすすめです。ぜひこの機会に愛車をパワーアップさせませんか？

SONIQ CARBON

メーカー希望小売価格￥341,000（税込）
→期間限定特価￥205,590（税込）
※店頭1月12日（月祝）まで、ワイズロードオンラインでは1月13日（火）朝10時まで

重量：1,595g（前後ペア）
リムハイト：42-47mm
リム幅：29.8mm(外幅)、25mm(内幅)
タイヤタイプ：2-WAY FIT
※適合タイヤ幅：29～71mm(30～42mm推奨)

[ysid 22372123]

どこかで見たことがあるデザインだと思われるでしょう。既に人気を博しているSHARQ42に採用されている42-47mmハイトの波型のリムプロファイルを継承していて、より汎用性のバランスを最適化する目的で造られています。

主な使用環境としてはオンロードから整ったグラベルを想定しています。太目なタイヤを想定しているので、高速レース使用というよりはロングライドなどが良いかもしれません。

SHARQとの違い

SHARQは既に定評があるモデルで、SONIQ CARBONの元となった42-47mmハイトのほかに、今年57-62mmハイトのモデルもラインアップされています。

ちなみにSHARQのメーカー希望小売価格は、仕様にかかわらず￥482,900（税込）です。

[ysid 8055728111882]

主な違いは３つ。ひとつはリムの素材。SHARQはFF100というカーボン素材に対し、SONIQ CARBONはFF80というカーボン素材を採用しており、若干重量増になるのと、やや柔らかくクッションがあるようです。

SHARQの重量はペアで公称1,440g。155gの違いがあります。

ふたつめはスポーク。SHARQは幅3mm、厚さ0.8mmの新しいフラットスチールスポークA3ROを新規に開発し採用しています。ハブの取り付け部分も工夫され、エアロスポークが常に正しい向きになるよう設計されています（よくありますね、スポークテンションを上げる過程でエアロスポークが横向いてしまうヤツ）。
SONIQ CARBONは丸いスポークを採用していて、空気抵抗は増えるものの、剛性を抑えるよう調整されています。

3つ目はハブ。FULCRUMやCampagnoloのホイールといえば、ハブのベアリング。最上位のCULTとUSB（Ultra Smooth Bearing）のセラミックベアリング2種類と、スチールのシールドベアリングの合計3種があり、SHARQはUSBを採用していますが、SONIQ CARBONはスチールのシールドベアリングを採用しています。

ハブボディそのものの造形も、やはりSHARQのほうが洗練されているように思います。

……なんかこう書くと、SONIQ CARBONは単にSHARQの下位互換というイメージになってしまうかもしれません。あながち間違いではないようにも思いますが、ガチガチのレーサー用に作られたのがSHARQだとしたら、そのテクノロジーを受け継いでロングライドやグラベルライドに使いやすくしたのがSONIQ CARBONではないかと思います。

お借りしました

実は発表に先駆けて、SONIQ CARBONの試乗ホイールをお借りする機会を得ました。通常使用しているホイール（Cannondale HOLLOWGRAM R-S50)と比較すると、若干ローハイトになり、デザインされた波型リムがやっぱり目を引きます。

タイヤはPIRELLI P-ZERO RACE RS 700×30Cが取り付けられていました。1本15,800円するすげーヤツです。今回はチューブを入れての運用でした。

リム内幅が25mmですので、やはり30mmくらいのロードタイヤが相性良さそうです。

[ysid 8019227466102]

正直に申し上げると、レースとかやらなくなってもう5年ほどになるので、スプリント力はまったくありません。なので、ガツっとトルクかけて加速するような走り方はもうぜんぜんできないですし、機材の良し悪しが敏感に分かるほどのセンスもないのですが。あと、わけあって遠出できなかったので通勤オンリーです。

でも走り軽かったな～。実際頑張ったら、ふだん間に合わない信号しっかり間に合ったし。ホイールをHOLLOWGRAMに戻したら、間に合ったは間に合ったけど、めちゃくちゃ腿にきました(笑)

実は10月末に組み立てたLAB71 SUPER XにSHARQ42を使用しているのですが、最初から38mm幅のグラベルタイヤを付けてしまったので、比較インプレできていません(笑)

SHARQのほうがリムもスポークも硬いとされています。パワーがある方だとSHARQのほうがかかりがよい感じがあって好きかもしれませんし、エンジョイ派には少し柔らかめなSONIQのほうが適しているかもしれません。

ほんのちょっと注意点
（たいした問題ではない）

SONIQ CARBONのフリーボディは現状、シマノHGしか用意されていません。

わたくしのCannondale SUPERSIX EVO 1はSRAM組みのバイクですが、試乗時はXDRフリーボディーは自腹で用意しました。フリーボディーは1万円ほどしますが、カンパN3Wやシマノマイクロスプラインなども購入できますので、シマノHG以外のユーザーの方もぜひご検討ください。

ホイールのデザインが、バルブを上にしてロゴが配置されています。タイヤによっては、こちらのPIRELLIのように、ロゴが反転してちょっと残念な感じになることもあります。ロゴは1カ所のタイヤを選ぶか(笑)

府中多摩川店なら見比べられます
配送無料！

府中多摩川店にはSONIQ CARBONと、SHARQ42のシマノHG仕様がそれぞれ1セット在庫しています。実はSHARQと同時に見比べられるのは、現時点で府中多摩川店と上野アサゾー店、名古屋本館のみです（意外とSHARQの在庫がないな……）

ぜひ府中多摩川店の新しくなったホイールコーナーで両者見比べてご検討ください。

店舗状況にもよりますが、クリンチャータイヤであれば即日お乗りの自転車にセットして乗って帰ることも可能！外しホイール配送も無料です。

5th January 2026
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ

スタッフ間野2年ぶりに新車購入しました。
今回はグラベルレースバイクとして注目のCannondale SUPER X（第4世代）、そのシリーズのなかでも最上位のカーボン素材『Series Zero Carbon』を用いたLAB71 のフレームセットを購入し、いわゆるバラ完で組み立てました。

Cannondale 2025 LAB71 SUPER X 

カラー：タングステンブルー
サイズ：51（推奨身長170cm前後）
フレームセットのメーカー希望小売価格￥750,000（税込）

[ysid 0196870094840]

SUPER Xという名称は2013年にシクロクロスバイクとして登場しました。2017年にはディスクブレーキ専用モデルとして第2世代が登場、このモデルで既にタイヤクリアランスが40mmあり、グラベルレースでも活躍するようになります。
2022年に『SUPERSIX EVO CX/SE』として名称が変わった第3世代が登場し、この世代からシクロクロス兼用のグラベルレーサーとしての色彩を濃くしていきます。そして2025年、グラベルレースに軸足を置きなおしての第4世代SUPER Xが登場します。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/02/11/98178]

本来わたくしのグラベル指向はレースではなく、ロングライドからキャンプツーリングに近い方向性なので、SUPER XではなくTOPSTONE CARBONを買うべきなのですが、まあそこは惚れこんじゃったので。すでに第2世代SUPER Xと第3世代SUPERSIX EVO CXを持っていて、手放すつもりもないのにねぇ(笑) それぞれ良いんですよ。

カラーはタングステンブルーという名称で、黒っぽいですがわずかに青みがかかった幾何学模様のデザインになっています。

Campagnolo Super Record WRL 2×13S

2月にオーダーしてから9か月。その間、コンポーネントに関してはいろいろありました。当初はSRAM RED eTap で組むつもりでしたが、北米最大のグラベルレースUNBOUND GRAVELの開催時期を前後して、各社が様々なコンポーネントを発表。

SRAMはセカンドグレードFORCEに1×13SのXPLRを投入。
シマノもリアディレーラーにバッテリーを内蔵したGRXの1×12S無線式や、MTBラインのXTRを発表してロード系STIレバーからの操作が可能になりました。

そしてリア13速ではEKARで先行していたカンパニョーロが、ついに完全無線のロード2×13Sを発表。

ここでわたくしが注目したのが、Super Record 13Sのギア構成。フロント45×29T、リア11-36Tという組み合わせがあり、もっとも軽いギア比が0.80になります。個人的にはこのバイクをオールロード的に運用するにはフロント2× は外せない要素。かねてからSRAMのギア比の重さに不満があったので、ここで一気にSuper Record 13Sに気持ちが傾きました。

……で、つい先日、Super Record 13Sに1×13Sのグラベル用や、リアディレーラーにクラッチがついた2×13Sオールロード用が発表されました。販売店のスタッフなので当然知っていましたし、オールロード用で組むつもりでいたのですが、実は予定より発表が1か月遅れて納期も年末年始になりそうということで、今回は諦めてロードバイク用ダイレクトマウントで組み立てました。

 

 

 

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カンパニョーロのグローバル公式インスタ、発表直後に早速LAB71 SUPER XにSuper Record X（グラベル仕様の1×13S）を搭載したバイクをあげてるんですよね。これにはやられたな～。

実のところ、わたくし現代的なブレーキレバー一体型シフトレバーはカンパニョーロから入った人間で、シクロクロスもCampagnolo ATHENA でレースしていました。シクロクロス機材としてはすでに手元にはないのですが、ロードバイクでは今でもSuper Record 11速を搭載した2009年のSUPERSIX Hi-mod Teamを維持しています。そんなわけで、グラベルでカンパを使うことに躊躇いはなく、むしろ長年慣れていたレバー操作に戻って安心感すらあります。

久しぶりのエルゴパワー。以前は上ハンドルのポジションを優先すると、下からちょっと指が届きにくく、下ハンドルのポジションを優先すると前下がりになりやすい形状でしたが、このモデルは上も下も握りやすいですね。

スイッチもブレーキレバーの内側とブラケット部のサムシフターで位置が分かれ、操作が直感的。シマノDi2もSRAM eTapも使っていますが、エルゴパワーは指が自然と伸びる位置にスイッチがあって絶妙、操作の分担も分かりやすい。また、ブラケット先端にもスイッチが1つあり、コード式のリモートスイッチも付属してました。これらはスマホアプリの『My Campy』で役割を指定できます。

……あれ？リモートスイッチの話聞いてない……これ新製品？

FULCRUM SHARQ 42

ここは多少ミーハーなところもあり、流行りの波型ホイールを使ってみたいと思った次第。リム内幅も25mmあるので不満なし。グレード的には格下のSONIQでも良かったのですが、SONIQにはカンパN3Wフリーボディが用意されていない、ほかに重量とエアロスポークでSHARQにしました。

[ysid 8055728111882]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/09/03/102631]

フリーボディはSHARQもSONIQも共通規格なので、スペアホイールを用意することがあるならSONIQにすると思います。

[ysid 22372123]

合わせるタイヤはPanaracer Gravel King。ただし旧型の幅38mmモデルで4年ほど前の限定カラー『パンジー』。前にSK（セミノブ）、後ろにSS（セミスリック）という、X1登場前には走力のあるライダーが好んだ組み合わせ。正直なところ、余ってたのがこの組み合わせだっただけです。ちなみにホイールとの相性があまり良くなく(笑)、今回イベント参加に間に合わせるために急いだので、現状はチューブが入っています。これがチューブレス化できたら300ｇほど軽量化できる見込み。

来年の限定カラーに青系が出てくれると嬉しいなぁ。

ブレーキ周り

もちろんブレーキもSuper Recordなのですが、ここはちょっと注意が必要でした。

というのも、SUPER Xのフロントフォークは180mmローター対応になっていて、160mmローターを使うつもりでそのまま160mm用ブレーキキャリパーを取り付けると高さが合わないという事態に。カンパには180mmローターや、180→160変換アダプターは用意されていません。ひとまず売り場にあったシマノの180mmローターを取り付けつつ、そういえば、と追加部品を手配。

ロードだとリアに140mmローターを使うことはよくありますが、Super Recordには140mmローター用のリアブレーキキャリパーが用意されています。その140ｍｍキャリパーをフロントに取りつけるためのアダプターもあって、これを使えば160ｍｍローターに対応できます。お金が余計にかかってしまいましたが、スッキリ解決。皆様はこのような失敗がないよう、お気を付けを。

こちらはリアで、キャリパーは160mm用です。他ブランドならアダプターで変換するのが一般的ですが、カンパニョーロはキャリパーそのものを2種類用意していて、そのおかげで助かりました。

ハンドル周り、そのほか

ハンドルバーはSUPERSIX EVOでもおなじみの『SYSTEMBAR R-One』、通称MOMOハンドルです。すでにSUPERSIX EVOで2年弱使っているので、フィーリングにはだいぶ慣れました。

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合わせるバーテープはGueeの『ATTITUDE FADE METALLIC』、カラーはPurple Blue。フレームの実物が来るまで実際の色味が分からず、結構迷いました。CYCLOVATIONなども検討したのですが、フレームとタイヤのカラーにばっちり合ったと思います。現状、これ以外の選択肢はないというくらいの嵌り具合！グリップ、クッションもいい感じです。

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サドルは現状、わたくし的にはこれ一択。といっても廃盤品なのですが。fabricのSCOOP SHALLOWカーボンレール。クッションがよく漕ぎやすいので、SCOOP SHALLOWは3台のバイクに使っていて、これが4台目。ストックはこれで終了です……。

ボトルケージもかなり迷った部分。こちらはELITEの『CUSTOM RACE PLUS SHINY』でカラーはBlue Green。

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さっそく走ってきました

8月に聞いた納期は11月だったので、12月開催の『富士グラベル エクストラ』に間に合えばいいかと思っていたのですが、10月下旬に輸入代理店に入荷したとの連絡があり、それなら11月3日の『南アルプス サイクルアドベンチャー ロングライド120』に間に合うぞ！と急いでパーツを集めて組み上げました。完成したのは木曜日の晩なので、通勤で2日間チェックしてイベントへ。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/11/04/104343]

完成重量7.98㎏で実はそれほど軽くは仕上がらなかったのですが、走りには満足。このイベントはほぼ100％舗装でしたが、登り、コーナーリング、高速巡行いずれも満足のいく高いレベルでした。

Super Record 13Sの操作性と反応の良さ、FULCRUM SHARQの走りの軽さと横風対応力（今回のイベント、途中からけっこう突風吹いて危険な場面も……）。高次元の性能でしたわ。

タイヤ履き替えたらもうロードバイクはいらないかもな……。

グラベルバイクなら府中多摩川店におまかせください

府中多摩川店ではMTB大好きグラベルも楽しんでいる池田と、オンロードとオフロードの境界付近が大好物な間野が皆様のお越しをお待ちしております(*^^)v  

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/04/27/97922]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/06/13/99194]

6th November 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ

日本時間9月3日21時、フルクラムFULCRUMから新しいロードホイールが発表されました。

SONIQ CARBON

メーカー希望小売価格￥293,700（税込）
重量：1,595g（前後ペア）
リムハイト：42-47mm
リム幅：29.8mm(外幅)、25mm(内幅)
タイヤタイプ：2-WAY FIT
※適合タイヤ幅：29～71mm(30～42mm推奨)

[ysid 22372123]

どこかで見たことがあるデザインだと思われるでしょう。既に人気を博しているSHARQ42に採用されている42-47mmハイトの波型のリムプロファイルを継承していて、より汎用性のバランスを最適化する目的で造られています。

主な使用環境としてはオンロードから整ったグラベルを想定しています。

SHARQとの違い

SHARQは既に定評があるモデルで、SONIQ CARBONの元となった42-47mmハイトのほかに、今年57-62mmハイトのモデルもラインアップされています。

ちなみにSHARQのメーカー希望小売価格は、仕様にかかわらず￥482,900（税込）です。

[ysid 8055728111882]

主な違いは３つ。ひとつはリムの素材。SHARQはFF100というカーボン素材に対し、SONIQ CARBONはFF80というカーボン素材を採用しており、若干重量増になるのと、やや柔らかくクッションがあるようです。

SHARQの重量はペアで公称1,440g。155gの違いがあります。

ふたつめはスポーク。SHARQは幅3mm、厚さ0.8mmの新しいフラットスチールスポークA3ROを新規に開発し採用しています。ハブの取り付け部分も工夫され、エアロスポークが常に正しい向きになるよう設計されています（よくありますね、スポークテンションを上げる過程でエアロスポークが横向いてしまうヤツ）。
SONIQ CARBONは丸いスポークを採用していて、空気抵抗は増えるものの、剛性を抑えるよう調整されています。

3つ目はハブ。FULCRUMやCampagnoloのホイールといえば、ハブのベアリング。最上位のCULTとUSB（Ultra Smooth Bearing）のセラミックベアリング2種類と、スチールのシールドベアリングの合計3種があり、SHARQはUSBを採用していますが、SONIQ CARBONはスチールのシールドベアリングを採用しています。

ハブボディそのものの造形も、やはりSHARQのほうが洗練されているように思います。

……なんかこう書くと、SONIQ CARBONは単にSHARQの下位互換というイメージになってしまうかもしれません。あながち間違いではないようにも思いますが、ガチガチのレーサー用に作られたのがSHARQだとしたら、そのテクノロジーを受け継いでロングライドやグラベルライドに使いやすくしたのがSONIQ CARBONではないかと思います。

お借りしました

実は発表に先駆けて、SONIQ CARBONの試乗ホイールをお借りする機会を得ました。通常使用しているホイール（Cannondale HOLLOWGRAM R-S50)と比較すると、若干ローハイトになり、デザインされた波型リムがやっぱり目を引きます。

タイヤはPIRELLI P-ZERO RACE RS 700×30Cが取り付けられていました。1本15,800円するすげーヤツです。今回はチューブを入れての運用でした。

リム内幅が25mmですので、やはり30mmくらいのロードタイヤが相性良さそうです。

[ysid 8019227466102]

正直に申し上げると、レースとかやらなくなってもう5年ほどになるので、スプリント力はまったくありません。なので、ガツっとトルクかけて加速するような走り方はもうぜんぜんできないですし、機材の良し悪しが敏感に分かるほどのセンスもないのですが。あと、わけあって遠出できなかったので通勤オンリーです。

でも走り軽かったな～。実際頑張ったら、ふだん間に合わない信号しっかり間に合ったし。ホイールをHOLLOWGRAMに戻したら、間に合ったは間に合ったけど、めちゃくちゃ腿にきました(笑)

実は理由あって、自分用にSHARQを用意しているので、SONIQ CARBONの感覚を忘れないうちに乗り比べしたいと思っています。

ほんのちょっと注意点
（たいした問題ではない）

SONIQ CARBONのフリーボディは現状、シマノHGしか用意されていません。

わたくしのCannondale SUPERSIX EVO 1はSRAM組みのバイクですが、今回、XDRフリーボディーは自腹で用意しました。フリーボディーは1万円ほどしますが、カンパN3Wやシマノマイクロスプラインなども購入できますので、シマノHG以外のユーザーの方もぜひご検討ください。

ホイールのデザインが、バルブを上にしてロゴが配置されています。タイヤによっては、こちらのPIRELLIのように、ロゴが反転してちょっと残念な感じになることもあります。ロゴは1カ所のタイヤを選ぶか(笑)

府中多摩川店なら見比べられます
配送無料！

府中多摩川店にはSONIQ CARBONと、SHARQ42のシマノHG仕様がそれぞれ1セット在庫しています。実はSONIQ CARBONは世界発表前から日本のみこっそり先行販売していたため、弊社でもかなりの支店で在庫しています。ですがSHARQと同時に見比べられるのは、現時点で府中多摩川店と上野アサゾー店、名古屋本館のみです（意外とSHARQの在庫がないな……）

ぜひ府中多摩川店の新しくなったホイールコーナーで両者見比べてご検討ください。

店舗状況にもよりますが、クリンチャータイヤであれば即日お乗りの自転車にセットして乗って帰ることも可能！外しホイール配送も無料です。

3rd September 2025
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ

CAMPAGNOLO SHAMAL DUAL PROFILE (シマノ)

定価￥343,200(税込)のところ、ワイズロード価格10%OFF！

￥308,880(税込)！

新しいシャマルです！ 超カッコいいです。かつてないデュアルプロファイルデザインリムにより横風条件での空力性能を向上させ、あらゆる地形や風の条件下で最高のハンドリングです！

カンパニョーロホイールを象徴するG3パターンを採用！ 3本の平行したスポークを7つのグループで配置し、右側と左側の本数を2:1の比率にすることで、ペダリングトルクを効率的に伝達する完璧なテンションバランスと剛性を提供！
また、耐久性に富みメンテナンス性に優れる、ラウンドバテット形状のストレートプルスポークを採用しています。

異なるリムプロファイルとフランジ付きハブを組み合わせることで、短いスポークを使用することができるようになり、快適性を損なわないまま剛性を向上しています。

C-LUX™フィニッシュを施したUDカーボンファイバー構造により、あらゆる条件下で最適な乗り心地！ 

近年ライダーに求められるスムーズで快適なライドを実現するため、28mm以上の幅広いタイヤサイズに対応可能なフックリムを備えています。MoMag™システムによるスポーク穴の無いリムベッドとC-LUX™フィニッシュを組み合わせ、より簡単で確実なチューブレスセッティングを実現！

従来のモデルに比べハイトが高くワイドなリムを採用しながらも、総重量は100g以上軽量化され1,480g！

デザインがリニューアルされたホイールバッグが付いてきます。

タイヤレバーとチューブレス用のバルブも付属します。

ちなみにニューモデルが出たことで、型落ちになったSHAMAL CARBONが大特価で売ってます。

府中多摩川店でお待ちしております。

[ysid 8057628580911]

FULCRUM ディスク用最新ホイール SHARQ !!!

改めてのご紹介です!!!

FULCRUM　SHARQ !!!

[ysid 8055728111882]

定価￥482,900-（税込）→Y'sRoad価格￥434,610-（税込）

SHARQ

重量：1,440ｇ

ベアリング：USB セラミックベアリング

リムハイト：42㎜-47㎜

タイヤタイプ：2-WAY FIT（クリンチャー/チューブレス）

ブレーキ規格：AFS（センターロック）

インナーリム幅：25㎜　

推奨タイヤ幅：700×30～42㎜

重量制限：120㎏（ライダー、バイク、アクセサリーの総重量）

2-Wave Rim

独自の異なる2つのウェイブの組み合わせ

2-Wave Rim（2ウェイブ・リム）と名付けたこのシェイプは、

SHARQの特徴的な要素の1つ。

スポークホール付近を頂点とする左右対称の規則的なウェイブと、

サイドの非対称なウェイブが秀逸なバランスで調和した稀有なデザイン。

リムプロファイルは、

最も高い部分から低い部分まで42mmから47mmの間で

変化するこの新しいデザインは、優れたエアロダイナミクスを

備えるだけでなく、ホイールのバランスを向上させ、

ハンドリングと反応性を最適化させることに成功。

一方、横風に対する耐性については、従来の同じハイトのホイールと

比較して、0˚から10˚の風では21%、

10˚から20˚の間では最大30%の改善!!!

エアロダイナミクスのアドバンテージ

NEW A3RO SPOKES

3.0mmの幅と0.8mmの厚みを持ち、

大きなエアロダイナミック・アドバンテージをもたらす

新しいスチール・フラット・スポーク「A3RO（エアロ）」を開発。

ハブとスポークのインターフェイスも改良され、スポークホールには

2つの切れ込みが追加。

それに対応する扁平なスポーク・ベースと組み合わされることで、

スポークはねじれることなく一直線に保たれ、空力的にも反応性的にも

常にサポート力を発揮。

ハブのデザインは、カップ&コーン・テクノロジーを採用した

Speedシリーズと同様のミニマム・ラインを踏襲し、

USB™ ベアリングが搭載され、極めて精密な初動と最高の

回転性能を実現。

千田含め、気になっているスタッフも多い、

FULCRUM  SHARQ

シーズンイン前のアップグレードにいかがでしょうか？

FULCRUM ディスク用最新ホイール SHARQ のご紹介です!!!

FULCRUM　SHARQ !!!

[ysid 8055728111882]

定価￥482,900-（税込）→Y'sRoad価格￥434,610-（税込）

SHARQ

重量：1,440ｇ

ベアリング：USB セラミックベアリング

リムハイト：42㎜-47㎜

タイヤタイプ：2-WAY FIT（クリンチャー/チューブレス）

ブレーキ規格：AFS（センターロック）

インナーリム幅：25㎜　

推奨タイヤ幅：700×30～42㎜

重量制限：120㎏（ライダー、バイク、アクセサリーの総重量）

2-Wave Rim

独自の異なる2つのウェイブの組み合わせ

2-Wave Rim（2ウェイブ・リム）と名付けたこのシェイプは、

SHARQの特徴的な要素の1つ。

スポークホール付近を頂点とする左右対称の規則的なウェイブと、

サイドの非対称なウェイブが秀逸なバランスで調和した稀有なデザイン。

リムプロファイルは、

最も高い部分から低い部分まで42mmから47mmの間で

変化するこの新しいデザインは、優れたエアロダイナミクスを

備えるだけでなく、ホイールのバランスを向上させ、

ハンドリングと反応性を最適化させることに成功。

一方、横風に対する耐性については、従来の同じハイトのホイールと

比較して、0˚から10˚の風では21%、

10˚から20˚の間では最大30%の改善!!!

エアロダイナミクスのアドバンテージ

NEW A3RO SPOKES

3.0mmの幅と0.8mmの厚みを持ち、

大きなエアロダイナミック・アドバンテージをもたらす

新しいスチール・フラット・スポーク「A3RO（エアロ）」を開発。

ハブとスポークのインターフェイスも改良され、スポークホールには

2つの切れ込みが追加。

それに対応する扁平なスポーク・ベースと組み合わされることで、

スポークはねじれることなく一直線に保たれ、空力的にも反応性的にも

常にサポート力を発揮。

ハブのデザインは、カップ&コーン・テクノロジーを採用した

Speedシリーズと同様のミニマム・ラインを踏襲し、

USB™ ベアリングが搭載され、極めて精密な初動と最高の

回転性能を実現。

千田含め、気になっているスタッフも多い、

FULCRUM  SHARQ

いかがでしょうか？

天候の影響をモロに受けてしまった、FULCRUM ホイール試乗会…

昨日の強風の中、短時間・短距離ですが、SPEED 42

試乗してみました。

強風の中の短時間・短距離ですが SPEED 42 試乗してみました 

[ysid 8055728110847]

定価￥446,600-（税込）→Y'sRoad価格￥401,940-（税込）

SPEED 42

重量：1,410ｇ

ベアリング：USB セラミックベアリング

リムハイト：42㎜

タイヤタイプ：2-WAY FIT（クリンチャー/チューブレス）

ブレーキ規格：AFS（センターロック）

インナーリム幅：23㎜　

推奨タイヤ幅：700×25～65㎜

重量制限：120㎏（ライダー、バイク、アクセサリーの総重量）

インプレッション

42㎜のリムハイトは、『個人的にちょうどいいかも‼』と、

漕ぎ出し、走り出した瞬間が『軽い!!!』という第一印象。

個人的にUSBベアリング搭載ホイールが久しぶりだった...

のもありますが、こんなに軽く、回ったっけ？と思ったくらい…。

回り始めたら速度に乗るのも早く、巡行も楽々と感じたのは、

SHARQ と共通する点ではありますが、42mmのリムハイトによると思います。

個人的に、ホイール自体の剛性を久しぶりに感じた乗り味だったので、

強風、風が少し弱まったタイミングでもがくようにダンシング。

瞬発的な加速感こそ、風の影響もあり感じる事ができませんでしたが、

小気味よく進んでくれました。

強風、風が舞うような中で、SHARQほどではないにせよ、

風をいなす力はあると感じました。

高すぎないけど、低すぎでもないと感じる42㎜のリムハイト。

直角に風を受けた時の修正舵の量が極、微量で済んでました。

真正面の風は、SHARQ と同じように、整流して後ろへ流してくれます。

斜めからの風は苦手でしょうか、細かい修正舵を切る必要に迫られました。

このリム形状を考えれば、風がそんなに怖くないと思えたのは凄いかと。

SHARQ と SPEED 42 なら、個人的にはSPEED 42。

というのが、短時間・短距離のため、簡素ではありますが、

千田個人的なインプレッションになります。

ご参考になれば…幸いです。

次回、また試乗ホイールを借りる事が出来れば、

今度はもっと、距離と登り下りも含めて試乗したいと思います。

天候の影響をモロに受けてしまった、FULCRUM ホイール試乗会…

昨日の強風の中、短時間・短距離ですが、SHARQ DB

試乗してみました。

強風の中の短時間・短距離ですが SHARQ DB 試乗してみました 

[ysid 8055728111882]

定価￥482,900-（税込）→Y'sRoad価格￥434,610-（税込）

SHARQ

重量：1,440ｇ

ベアリング：USB セラミックベアリング

リムハイト：42㎜-47㎜

タイヤタイプ：2-WAY FIT（クリンチャー/チューブレス）

ブレーキ規格：AFS（センターロック）

インナーリム幅：25㎜　

推奨タイヤ幅：700×30～42㎜

重量制限：120㎏（ライダー、バイク、アクセサリーの総重量）

インプレッション

リムハイトと公式重量だけ見れば、軽いにはならないのですが、

漕ぎ出し、走り出した瞬間は『軽い!!!』という第一印象。

個人的にUSBベアリング搭載ホイールが久しぶりだった...

のもありますが、こんなに軽く、回ったっけ？と思ったくらい…。

回り始めたら速度に乗るのも早く、巡行も楽々と感じたのは、

最も高い部分47mm、低い部分42mmのリムハイトによると思います。

ホイール自体の剛性感は個人的に、ほどよく感じました。

強風、風が舞うような中での試乗だったため、もがくような乗り方では、

風の影響もあり、反応を試しきれませんでした。

ですが、風をいなす力は凄いと感じました。

2-Wave Rim（2ウェイブ・リム）と名付けられた、シェイプの

サイドの非対称なウェイブ。

これが非常に効いていたと思います。

直角に風を受けた時の修正舵の量が極々微量で済んでました。

真正面の風は、言うまでもなく、整流して後ろへ流してくれますし、

斜めからの風も2-Wave Rim（2ウェイブ・リム）がその効果を発揮してくれました。

風の怖くない、軽さと回るホイール。

というのが、短時間・短距離のため、簡素ではありますが、

千田個人的なインプレッションになります。

ご参考になれば…幸いです。

次回、また試乗ホイールを借りる事が出来れば、

今度はもっと、距離と登り下りも含めて試乗したいと思います。

FULCRUM  ディスク用試乗ホイール到着!!!

FULCRUM ディスク用試乗ホイール到着 !!!

最新 SHARQ DBも試せます!!!

試乗会開催期間

8月22日から9月1日

試乗受付及び試乗時間

平日：12時から17時まで

土日：11時から17時まで

最終受付時間：16時

＊水曜定休日

ホイールラインナップ

SHARQ DB 2WAY

P ZERO Race 30c + SMARTUBE EVO

SPEED42 DB

P ZERO Race 28c + SMARTUBE EVO

SPEED57 DB

P ZERO Race 28c + SMARTUBE EVO

注意事項

顔写真付きの身分証明書（免許証等）をお持ち下さい。

ご試乗前に同意書のご記入をお願い致します。

天候により、ご試乗をお断りする場合がございます。

試乗時間は30分までです。

FULCRUM の最新ホイール、SHARQ DBを見た時に！！！

となった方も多いのではないでしょうか？

先日のツール・ド・フランスでは、ラインナップにある、SHARQ DBに、

組まれている、30Cのタイヤ幅で出場していた選手もいましたね。

ポガチャル選手はさらに太い32Cだったそうですが…

千田もSHARQ DBと30Cのタイヤ幅が凄く気になっています。

この機会に是非、お試しください!!!

FULCRUM  ディスク用ホイール試乗会

いよいよ明々後日から開催です!!!

FULCRUM ディスク用ホイール試乗会開催決定 !!!

最新 SHARQ DBも試せます!!!

試乗会開催期間

8月22日から9月1日

試乗受付及び試乗時間

平日：12時から17時まで

土日：11時から17時まで

最終受付時間：16時

＊水曜定休日

ホイールラインナップ

SHARQ DB 2WAY

P ZERO Race 30c + SMARTUBE EVO

SPEED42 DB

P ZERO Race 28c + SMARTUBE EVO

SPEED57 DB

P ZERO Race 28c + SMARTUBE EVO

注意事項

顔写真付きの身分証明書（免許証等）をお持ち下さい。

ご試乗前に同意書のご記入をお願い致します。

天候により、ご試乗をお断りする場合がございます。

試乗時間は30分までです。

FULCRUM の最新ホイール、SHARQ DBを見た時に！！！

となった方も多いのではないでしょうか？

先日のツール・ド・フランスでは、ラインナップにある、SHARQ DBに、

組まれている、30Cのタイヤ幅で出場していた選手もいましたね。

ポガチャル選手はさらに太い32Cだったそうですが…

千田もSHARQ DBと30Cのタイヤ幅が凄く気になっています。

この機会に是非、お試しください!!!