TREK Émonda ALR 5
52(適応身長：168～175㎝)×1台

￥320,000(税込)→のところ、訳ありにつき、値引き＋極上バーテープ＋値引き
ここでは言えない価格なのでお手数ですがお問い合わせください。8万ほどあれしてます。

コチラもチェック↓

分割24回払いなら、0%ローンもございます！ 5/6まで。

フレームは超軽量300 Series Alpha アルミです。溶接面も分からないぐらいきれいで、カーボンのようなスマートな見た目とハンドリング性、そしてクラス最軽量を謳っております。

フロントフォークはカーボンです。グラデーションがきれいですよね。

ワイヤー類はヘッドカバーから内装になんるのでヘッド回りがスッキリです。ダウンチューブなどのカムテイルもあいまって、エアロ性能が格段に上がってます！

コンポーネントはNEW105！ 機械式の12sです！ 

高い制動力で安心のディスクブレーキ(油圧)！

相性のいいBONTRAGERのホイールに、タイヤは転がりがよく安定もいい両立の700×28c！

ちなみに塗装割れしていたのはヘッドチューブの上面の縁の部分です。写真だとほぼ分からないです。

タッチアップの代償で６千円相当のバーテープ交換がなされてます。グリップにも定評があり、人気のお洒落カラーです。

フルカーボンにも引けを取らない高性能でこれは超お得！
気になった方は府中多摩川店まで！

[ysid 0768682230732]

本日ご紹介するのははTrekのエアロロードバイク、Madone SL 5！

379,000円(税込)
サイズ　S、M
カラー　 Gloss Dark Star、Gloss Crystal White
ロードバイク選びでよく聞く「速さ・軽さ・快適性」。この三つを高いレベルでまとめ上げた一台がTrek Madone SL5です。

速さ

まず注目すべきはそのエアロ性能！
上位モデルであるMadone SLRシリーズの設計思想を受け継いだフレーム形状は、空気抵抗をしっかりと抑え、巡行スピードの維持がとにかく楽！
平地での伸びはもちろんのこと、向かい風の中でも自分だけ風の影響を受けていないかのように感じます！
 

軽さ

このMadone SL5完成車重量がなんと8.64kg(Mサイズ)とDomane,Emondaを抜いて一番軽くなっちゃいました！
この軽さなら登りもスイスイいけちゃいますね！

快適性

そして「エアロ＝硬い」というイメージをいい意味で裏切る快適性！
シートポスト下に搭載されたISO FLOWのおかげで振動吸収性に優れており、ロングライドでも身体への負担を軽減します！
長時間乗っても脚や腰にダメージが残りにくく、距離を伸ばしたくなるバイクです！

ISO FLOWについては以前書いたMadone SLRのブログで詳しくご紹介してます！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/04/11/108718]

安定感のあるジオメトリで扱いやすいのも大きな魅力です！

初心者の方でも安心して乗りこなせる一方、踏めばしっかり応えてくれる反応性も兼ね備えています！

コンポーネントには信頼性の高いShimano105が採用されています！

上位グレードから受け継がれている高い変速性能と耐久性に優れており日々のライドからイベント参加まで幅広く対応します！

これからロードバイクを始める方にも、既に乗っているけどステップアップしてみようかなという方にも自信を持ってオススメできるモデルです！

当店では実際にまたがってサイズ確認したり、試乗もできますので是非一度足をお運びいただければと思います！

[ysid 0601842858769]

■Project One による特別な一台

本モデルは、Trek独自のカスタムプログラム「Project One」にてオーダーした一台です。
鮮やかなヴァイパーレッドを基調に、ブランドロゴにマリーゴールドをアクセントとして配置したカラーリングは、視認性と強い存在感を高い次元で両立しています。

細部に至るまで統一感のある仕上がりとなっており、所有する喜びを一層高めてくれる仕様です。

■空力性能と快適性を両立したフレーム設計

Madone SLRシリーズの最大の特徴は、優れたエアロダイナミクスにあります。
各チューブ形状は空気抵抗の低減を徹底的に追及しており、高速巡行時の効率を大幅に向上させます。

さらに、独自機構であるISO FLOWにより軽量化と振動吸収性の向上を実現。
レースシーンのみならず、ロングライドにおいても高い快適性を提供します。

■ISO FLOWについて

「そもそもISO FLOWってなに？」という人のためにISO FLOWについて解説します。

ISO FLOWとはMadoneのもっとも特徴的といえるシートチューブとトップチューブの結合部分のことです、すごく近未来感のあるデザインで個々の形に惚れる人もいると思います。

ISOはisolated(独立した)、FLOWは空気などの流れを意味する英語から来ています、つまり"独立した空気の流れ"ということですね！

ISO FLOWの開発背景

ISO FLOWは言ってしまえばISO SPEEDの進化系です。
ツールドフランスのように長距離、長期間走る過酷なレースのためより快適に、より速く、そしてより軽くするために設計・開発されました。
そのためMadoneに元々搭載されていた部品点数の多い(つまり重量が重い)ISO SPEEDを撤廃し、よりシンプルにすることで軽量化と空力、快適性のためのしなりを生み出すことをを計りました。

開発途中では、これまでに開発されてきた様々な形状のシートチューブを解析し、時にはエモンダSLRのような比較的オーソドックス形状も含めて比較を行っていきました。

ISO FLOWの空力効果

エアロロードであるMadoneに搭載するからには空力性能は欠かせません。

ISO FLOWを開発するにあたって、当時現行モデルであったMadone Gen6を解析するとヘッド周りだけでなくシートチューブ周りの乱流も激しいことがわかりました。そこであの特徴的な穴が採用されています。

具体的な効果としては、フロントヘッドチューブから流れてくる空気を綺麗に後ろへ流してあげるというものです。ヘッドチューブ付近から後方に流れてきた空気はISO FLOWの穴によって吸い出され、乱流を発生させにくく後方に流すことができます。もちろん、ヘッドチューブや新型の一体型ハンドルなど複合的な効果でもあります。
 

ISO FLOWによる軽量化

こちらも今回の開発目標です。前述の通り、ISO SPEEDという部品点数の多い仕組みを拝したことで１５０gのシステム重量の軽減につながっています。

ISO FLOWの乗り心地と剛性効果

ISO SPEEDが撤廃されたことにより乗り心地が極端に損なわれることが無いように設計されています。

横から見た際に、シートチューブがトップチューブとして分離して突き出たような形状になっています。さらに、トップチューブ自体も薄くしなやかさを求める形状を採用しています。こうすることでフレーム自体がまるでISO SPEEDのようにしなり、しかも構造上の剛性的な欠陥がでないシステムにすることができています。トレックいわく、この乗り味はマドン全体として旧型に採用されていた調整式ISO SPEEDの最もハードな状態と同じレベルであるとのことです。

剛性もTREKの選手のスプリントを見てもわかる通り申し分ないです！

さらに、Project Oneはフレームと同色の専用のボトルケージ＆エアロボトルが付属するのでさらに空力が上がります！

■高い完成度を誇るアッセンブル

コンポーネントには、信頼性と性能、コスパに優れた
Shimano Ultegra を採用！

スムーズ且つ正確な変速性能に加え、優れた剛性によりライダーの入力を無駄なく推進力へと変換してくれます。

ホイールには
Bontrager Aeolus Pro 37 を装備！

もともと軽いフレームにさらに軽いホイールを装備すること！ヒルクライムでも活躍することでしょう。

タイヤには
Pirelli P-Zero Race RS TLR 28c を組み合わせ、グリップ力と転がり抵抗のバランスにも配慮されています。

■一体型カーボンハンドルによる操作性と空力性能

コックピットには、Trek RSL Integrated Bar/Stem を採用！

ハンドルとステムを一体化した設計により、

・空気抵抗の低減
・高い剛性によるダイレクトな操作感
・フロント周りの美しい一体感

を実現しています。

またケーブル類はフル内装化されており、見た目のスマートさだけでなく、空力面でも大きなアドバンテージとなっています。

握りやすいブラケットポジションと、安定感のあるドロップ形状により、スプリントから巡行まで幅広いシーンで高い操作性を発揮します。

■走行性能について

本モデルは踏み出しからの加速性能に優れ、スピードの立ち上がりが非常にスムーズです。
また、高速域においても安定した挙動を維持しやすく、巡行時の負担軽減にも寄与します。

フレーム剛性は高水準ながらも過度な硬さは感じにくく、長時間のライドにも対応可能なバランスに仕上がっています。

Trek Madone SLR7 Gen8 Projekt One は、エアロ性能・快適性・デザイン性のすべてを高次元で融合したハイエンドモデルです。

レース志向のライダーはもちろん、性能と所有感の双方を重視される方にも自信を持ってオススメできる一台となっております。

ご興味のある方は、ぜひ店頭スタッフまでお気軽にお尋ねください！

[ysid 2026000006369]

日本国内で非常に高い人気を誇る軽量オールラウンダーEMONDA。

エアロロードMADONEが第8世代へと進化し、軽さも備えたエアロオールラウンダーとなったことにより一時はラインナップから姿を消したEMONDAですが、起伏の多い日本のような土地では根強い人気がありました。

復活を願う多くの声がとどき、再版されることとなったEMONDA SL5。

超人気モデルを更なる高みへ導くワイズロードオリジナルカスタムプランが提供されることとなりました！

TREK EMONDA SL5 +
ANTARES ROAD CARBON WHEEL

EMONDA SL5:￥３３９，０００-
ANTARES CARBON WHEEL:￥１１０，０００-

合計：￥４４９，０００-
▼ ▼ ▼ SPECIAL PRICE ▼ ▼ ▼ 
￥３６９，０００－

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/01/22/106658]

衝撃の8万円OFF！！実際にはもっとダウンプライスですが詳しくは後ほど！

カーボンホイールが実質3万円で付いてくるような超お買い得パッケージです！

完成車についてくるホイールはBONTRAGERのParadigm SL。前後セット1,950gほどのホイールですのでシステム重量だけ見ても350ｇほどの軽量化です！

[ysid 4931253105586]

[ysid 4931253035982]

もし仮に追加でタイヤやチューブなんかも変えたのならば500ｇ以上の軽量化が簡単にできてしまいます！

特に足回りは一番走りに影響を及ぼす部分。「ホイール外周部の１ｇの軽量化は車体重量２ｇ軽量化分の変化を与える」と言われることもあるほど。
そこがこれほどまでの軽量化を果たせば走りは大きく変わります！間違いなく！

ディスクローターや工賃もすべてコミコミ！

ANTARESホイールに交換する場合、リムハイトが高くなるためバルブ長の長いインナーチューブと、ディスクローターの固定規格が変わるためディスクローターの交換が必要になります。

今回の特別仕様車はそれらの交換も含んだ金額となっているため、別途追加料金はかかりません！

そう考えるとこれらは8万円どころかトータル10万円近いハッピープライスではないでしょうか。

ただし、上記チューブとローターは当社でアッセンブリされたものを使用します。
もし仮にTPUチューブなどお客様のご指定のもので対応する場合はパーツ代が発生しますのでご注意ください。

詳しくは店頭スタッフへお気軽にお問い合わせください！

ご来店、お待ちしております！

[ysid 0197216292982]

[ysid  0197216293095]

[ysid 0197216292913]

[ysid 22395115]

ワイズロード府中多摩川店の高橋です！

Gen3へのモデルチェンジで空力性能にフォーカスされ、クライミングバイクからオールラウンドバイクへと進化したEMONDA。

Gen7へのモデルチェンジで複雑な機構のISO SPEEDから奇抜な造形のISO FLOWへと置き換わり、軽さと空力に更なる磨きがかけられたMADONE。

その2つを融合させることで超高次元で空力性能とクライミング性能を両立させた1台。

条件を統一したうえで幾度とないテストを繰り返し、平坦はもちろん、12%の急勾配でもEMONDA以上のスピードを保持できる形状があることを発見。

その形状をベースに更なる研究開発の末、誕生したのがMADONE Gen8です。

TREK MADONE SL6 Gen8

サイズ：M（身長目安166-177 cm）

カラー：CRIMSON

価格：６５０，０００円（税込）

[ysid 0197216238294]

トップモデルに匹敵する駆動剛性

OCLV500を使用するSLグレードは重量面ではOCLV900を採用するSLRグレードと比較して250gほどのディスアドバンテージこそあれど、剛性レベルはSLRに匹敵するレベルまで引き上げられています。

トップクラスのBB剛性により、路面へのパワー伝達は一級品。

セカンドグレードと侮るなかれ、MADONEはSLグレードだろうとしっかりと”レースバイク”をしています。

IsoFlowという空洞のサスペンション

現在のMadoneを象徴するIsoFlowテクノロジーは、空力性能に大きなアドバンテージを持たせつつ、シートチューブとシートポストは従来の設計に比べて自由に可動し、平均以上のサスペンショントラベルを実現。

快適性を損なうこともなく、空力・剛性を有する万能バイクです！

洗練されたコックピットデザイン

ブレーキホースはステム下を這うようにルーティング。汎用性の高さとスマートさを両立。

RCS Proステム用DUOベースを標準装備し、GOPRO規格のアクセサリーの取り付けが可能。こちらも非常に汎用性に富んだ規格です。

[ysid 0601479418176]

専用のコンピュータマウントが出ています。下部のライトはともかくとして上のBLENDRマウント用にこちらもぜひ一緒にご検討ください。

25年モデルとの変更点

空力性能にフォーカスしたAeolus Elite 50 TLR

25年モデルではAeolus Elite 35を装備していましたが26年モデルはAeolus Elite 50に置き換わり、より空力に焦点を当てたホイールアッセンブリとなっています。

サドルもCompからEliteへ

会陰部が大きく開いたTREKの新作サドルAeolus Elite。

軟部組織への圧迫を最小限にしてパワーを最大化しながら、アグレッシブなポジションのライダーにも対応。重量も50gほど軽量化されています。

左がAeolus Elite(新)、右がAeolus Comp(旧)

エアロ性能に磨きがかかりつつも、重量増しは無しという衝撃スペック。

このバイクを駆って今年は最高のライドをしませんか？

ご来店、お待ちしております！

TREK ( トレック ) ロードバイク MADONE SL 6 GEN 8 ( マドン SL 6 GEN 8 ) グロスフューリーレッド/マットディープスモーク M ( 身長目安170cm前後 )

購入はこちら

KeePer ( キーパー ) テックメニュー EX キーパー 施工料 【店舗受け取り専用商品 車体専用注文ページ】

購入はこちら

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

今回もインプレッションブログ。
11月21日にスタッフ向けに開催いただいた社内試乗会で試乗させて頂いたバイクのご紹介です。

TREK CHECK OUT SL7

販売価格￥1,110,000-税込
カラー　Era White/Blue Sage
サイズ展開　
S (49cm)　162 - 166 cm
M (52-54cm)　166 - 177 cm
ML (56cm)　177 - 184 cm
L (58cm)　184 - 193 cm
XL (61cm)  193 - 219 cm

クロスカントリーとグラベルはいずれ混ざる。
MTBとグラベルのどちらも所有しているライダーは想像していたであろうバイクが実物となって現れました。
トレイル、林道ライド用にクロスカントリーバイクを所有しているライダーは、
グラベル用サスペンションが出たあたりから肌で感じていたのではないでしょうか。
どのようなバランスで完成したのか。国内での楽しみ方は。ご紹介しようと思います。

バイクディティール

構成パーツ

ドライブトレイン周りの写真を撮るのを忘れました。
構成はSRAMのAXSで、MTB系とROAD系のミックスです。
シフターはSRAM Force AXS E1、ディレーラーはSRAM X0 Eagle AXS, T-Typeです。
クランクはSram Force 1 XPLR E1と、電動コンポーネントでの構成。

フロントチェーンリングサイズ38T、リアカセットは10-52Tで非常にワイドなギアをアッセンブル。
やはりトップ10Tが叶ったのはこういうギアレンジのバイクにとって大きなアドバンテージですね。
正直ロードのトップ10Tは私にはあまり必要ないのですが、グラベル系（フロントチェーンリング38T~42T）のバイクでトップ11Tだと回し切っちゃう問題はよく起きていました。
平坦でも幹線道路でガッツリ踏める時や下り基調の時でしょうか。そういう時はトップ10Tが必要ですね。
ロー側の52Tはもうデカければデカい程良いと思ってますので大賛成。
エンデューロバイクに使っているカセットがそのまま取付できるのが非常に便利ですね。

フロントサスペンションは60㎜ストローク

リアは55㎜ストローク

必要以上に動かないため、シッティングでは非常に安定したペダリングが可能。
ロックアウト機構も付いているので激坂の登坂やダンシングでの登坂もチカラを逃がさず出来ますし、
リアサスが動くがゆえにトラクションを稼ぎやすくなったりします。
フルサスである意味を考えながら走るってのがまた面白いですヨ。

タイヤサイズは700×55C

国内に入ってくるグラベルバイクとしてはトップクラスのタイヤサイズ。
最早ひと昔前のクロスカントリータイヤですね。
まさしく履かせるタイヤでもっともっとタフに走れるようにもなります。
TREKの営業さんはCHECK OUTで小田原のMTBパーク、フォレストバイクをガンガン攻めてたようです。
やっぱイケるんですね。

このハンドル単品でも欲しいんですよね。

フラット部分の角度、バックスウィープ、ドロップ、フレアももう完璧。
オフロードをガンガン走る事を想定したカーボンハンドルバー。
商品名はそのままBontrager GR CheckOUT Gravel Handlebar。
一応ラインアップは存在するようですが国内在庫ナシ。入荷時期も未定。

そしてこのリアキャリアは純正装備だそう。
外して走ってもヨシ、そのままでもヨシ。

付いた状態ですごく馴染んでるのでこのままでよいのでは。

バイク特性というか、走り方

フルサスペンションである意味を考えて走る。
と途中で言いましたが、冒頭で言った車体のバランス、楽しみ方の話に繋がります。
まだジャンルとして確立されていない（他のメーカーが続いて来てない、あ、SCOTTのSCALE GRAVELってどうなんだろうか）
ためなんて言おうか迷いますが、グラベルとトレイルを楽しくスムーズに繋ぐバイクなのです。

ベースとなる走り方はやはりドロップバーが付くことからペダリングバイクです。
リジッドバイクでは跳ね返されてしまう、抑え込みが効かない路面でもサスペンションとワイドなタイヤで走破でき、
サスペンション（特にリア）が付くことによる前後タイヤのトラクションコントロール、
延いてはバイクへのプッシュによるコーナーリングの加速がわかりやすくなり、
めんどくさいセクションを飛び越えて走るジャンプアクションが選択肢に入ります。

グラベルもトレイルもフルで楽しめますし、トレイルぶち抜きガレ林道100キロ踏破!!みたいなアドベンチャーライドはCHECK OUTが泣いて喜びそうです。

国内レースも含めてだと最も需要が高いのはSDA大滝でしょうね。勝てるバイクでもあると思います。
ガンガン漕いで登って登って下りもガッツリ攻めれるドロップバーバイク。
それを繋ぐド平坦なグラベルや舗装路も速く走れるってのがドロップバーバイクである強い意味でしょうか。

超高性能に纏まったモンスタークロス（誉め言葉）でシングルトラックもグラベルもどこでも走りたい方、是非ご検討ください。
もう一つお求めやすい価格帯で￥770,000-税込でCHECK OUT SL5が選べます。

オフロードライドを楽しみたい方は池田まで!!ご来店お待ちしております!!

MADONE SLRはツール･ド･フランス2025のスプリントステージで2勝してます！ 最強エアロといっても過言じゃないかもしれません。

TREK 2025 MADONE SL5
M(適応身長170～180㎝)

価格変更で￥399,000(税込)とお安くなりましたが、更にブラックフライデー価格！

ここでは言えない価格ですのでお手数ですがお問い合わせくださいませ。32を切ってます。

MADONE SL5はハイエンドのSLRと同型なので、もちろんISO FLOWでございます。

このグレードの割に軽い！ 前モデルよりだいぶあちこち細いですよね。

贅肉を削げ落とし頬がこけた感じになってます。

ワイヤー類はステムの下から入っていくので何もないみたいにスッキリです。

コンポーネントは機械式の12s 105！

ディスクブレーキの効きを試したい方も是非。

タイヤは細過ぎず、太過ぎず、28cです。

試乗車もございますので、とにかく乗って試してください。ビンディングペダルで試乗したい場合はペダルをこちらで交換させていただきます。

色々なところが最適化されてもう行き着いちゃった感があります。乗り心地もいいし、反応もそれなりにいい。そして、カッコいい。

詳しくはコチラ←をクリック。

店の目の前が多摩サイなのでガンガン踏めますよ！

府中多摩川店でお待ちしております。

[ysid 0197216023395]

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

ラスト1台でお得です!!

2023 TREK FX3

通常販売価格　￥109,890-税込
サイズ　XL
カラー　RED

ですが23年モデルの為、
府中多摩川店特別アウトレット!!

価格は店頭までお問い合わせください!!

特大のXLサイズ!!
身長180～190センチ前後の方にオススメです。
モデルチェンジ前の細身フレームです。こっちも好きって方多いんじゃないんでしょうか。
カラーはグラデーションしていくRED。

バイクディテール

構成パーツ

チェーンが外れてしまうトラブルが少ないフロントシングル。

フロントシングルを成立させるワイドなスプロケットを装備。
必要なギアの重さ、軽さをしっかりとカバーしているため長距離のライドや坂道が多くても安心です。

大柄な方でもしっかり止まる油圧ディスクブレーキ搭載。
ディスクブレーキは雨天でも制動力に変化が少ないのが嬉しいポイントです。

700×32Cタイヤ装備。
転がりとクッション性のバランスが良く、普段使いもサイクリングもちょうどいい太さのタイヤが最初からアッセンブルされます。

ちなみにホイールはチューブレスレディなので、バルブやシーラント、リムテープ、チューブレスタイヤの追加でチューブレス化も出来ます。
海外ではクロスバイクにチューブレスのグラベルタイヤを入れ、フラットバーグラベルバイクにして楽しむライダーが多いようですよ。

フォークはカーボン!!
振動吸収性が高く、重量も大幅に軽くなります。

専用キックスタンド台座

取付用の穴がフレーム側に準備されており、専用のキックスタンドがオプションアイテムで販売されています。

在庫は1台のみ。
XLサイズのREDです。

より軽快にのびやかに走り、安定感もある人気モデルです。
超大きめサイズのため大柄な方にオススメ。

是非お買い求めください。

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

大人気のTREK FX3最新モデルが再入荷しました!!

FX 3 STEPOVER GEN 4

￥125,000-税込
サイズ　M
カラー　MAGIC MINT

[ysid 0197216243892]

カーボンフォーク、最新ドライブトレイン、最新カラーのFX3。
振動吸収性と直進安定性に富んだフレームで、
通勤、通学、サイクリングと幅広いライドスタイルに応えます。

バイクディティール

光が当たるとラメが鮮やかに光ります。
高級感がたまらないですね。

パーツ構成

メインコンポ―ネントはSHIMANOのCUES。
最新パーツでアッセンブルされた新型。

フロントシングルのためメカトラブルが少なくなっています。

ワイドなギアレンジで激坂もラクラク。

FX3のココが良い!!

カーボンフォーク搭載

クロスバイクにカーボンフォークは搭載したモデルは他メーカーでも多くないですね。
高い振動吸収性と軽量性を叶えています。

フレーム内装

ヘッドチューブからのワイヤー類を内装しています。
スッキリと纏まるのみならずサビや劣化がしずらくなり、
ユーザーフレンドリー。

チューブレス対応リム

これまたクロスバイクにして珍しく、
チューブレスに対応したホイールを標準装備しています。
リムテープとバルブ、タイヤのアップデートでグラベルライドもガッツリ楽しめちゃいます。

乗りやすさを追求したTREK のFX3。
高い振動吸収性と直進安定性。
軽快に走り、見た目もスッキリ。

旅にも通勤通勤通学にも活躍する満点のバイクです。

店頭在庫でカラー、サイズを多取り揃えています。
是非お買い求めください！！

TREK EMONDA SL5 DISC
58(適応身長180～190㎝)

定価￥399,190(税込)のところ、

￥339,000(税込)

コチラもチェック↓

快適性や空力は選手も乗っていた上位グレードSLRのまま、カーボンでコストを抑えつつ、軽さと剛性の両立を実現のモデル！ アンコールに応えて数台限りの再登場！ 『TREK』のロゴがデカくてカッコいい！

ハンドルを切るとトップカバーの後ろ側に『GO.GO.GO』とゴールドの文字が！

ワイヤーの類がステムの下を通ってコラムスペーサーから内装になるのでヘッド周りがスッキリ！

ピラーは被せるタイプになってます。

コンポーネントは105(11s)！

全天候でしっかりかかるディスクブレーキ(油圧)！

タイヤは700×28cとちょうどいい太さです。

レースからツーリングまでオールラウンドに使えちゃいます。色違いのサイズ違い(54)もございます。それぞれのサイズ違いをお取り寄せすることもいまなら可能です。

実際に持ってみたり跨ってみたりもできますので是非ご来店いただければと思います。
府中多摩川店でお待ちしております。

[ysid 0197216292951]