MERIDA SCULTURA ENDURANCE AL CUES
41(適応身長155～165㎝)
44(適応身長160～170㎝)
47(適応身長165～175㎝)
49(適応身長170～180㎝)
51(適応身長175～185㎝)

全サイズご用意ございます。

￥199,980(税込)

この仕様でこの価格って信じられナーい、と他メーカーの営業さんがおっしゃられてました。

コチラもチェック↓

走りの楽しさとロングライドでの快適性をアルミフレームで実現したモデルです。グレーというかシルバーメタリックな感じでカッコいいです。車とかではよく見る感じしますが、自転車では意外と見ないです。

伝統的なフレーム形状に最新技術を融合したフレームです。

振動吸収性に優れるエンデュランス仕様のカーボンフォーク！

コンポーネントはSHIMANO CUES(2×10s)。

全天候でしっかりと効くDISCブレーキ！ しかも油圧式！

ワイヤーの類はヘッドの上から内装になるのでヘッド周りが超スッキリです。

乗車位置から見ると一見ワイヤーが何もないみたいですが、こういうのがトレンドです。

エンデュランスなんでやや太目の700×32cと太めのタイヤですが、この辺もトレンドですね。

「迷ったらこれ」ぐらいのマンモス級のコスパです。

府中多摩川店でお待ちしております。

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今回はコストパフォーマンスに優れたロードバイクの試乗会を開催することになりました！

MEIRDA「SCULTURA ENDURANCE CUES試乗会」

開催期間：2026年6月13日㈯～6月21㈰
試乗可能モデル：SCULTURA ENDURANCE CUES
試乗可能サイズ：41cm(160cm前後)/44cm(165cm前後)/47cm(170cm前後)/49cm(175cm前後)/51cm(180cm前後)
車体販売価格：199,980円(税込)

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試乗について

ご本人様の確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート、マイナンバーカード。試乗時にコピーを取らせて頂きます）
※一度の試乗時間は30分ほどになります。
※ヘルメット等はお貸し出し用のものもございます。
※スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上、不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
※悪天候、路面状況が良くない場合はお断りさせて頂きます。

モデル紹介

コストパフォーマンスに優れたMERIDAがワイズロード限定の特別モデルとして発売したのが“SCULTURA ENDURANCE CUES”です。
ベースとなったフレームはMERIDAのロングライドに適したモデルであるSCULTURA ENDURANCE 300にSHIMANOの油圧ディスクのコンポーネントであるCUESを搭載したモデルです。

メインフレームは最高級6066アルミとトリプルバテッド構造により軽さと高剛性を両立したのを採用しています。

タイヤサイズは標準で700×32cを履いておりフレーム対応クリアランスは35cと更に太くすることが可能となっています。

ギア構成はフロントが50T-34Tとロードバイクはベーシックが仕様です。
リアが11T-39Tとかなり軽いギアが付いておりヒルクライムなど登りでも軽めにギアで回して進むことができるでしょう。

まさに軽量アルミを使って軽めのギアがあるエンデュランスモデルと言えます。
当モデルが6月13日㈯～6月21㈰まで乗って試すことができます！

気になる方はワイズロード府中多摩川店でお待ちしております！

DETAIL

MERIDA 2027 REACTO 9000
50(適応身長165～175㎝)

￥1,199,000(税込)

コチラもチェック↓

このフレーム、フォークに使用されているカーボン『CF5 V』は、選手が乗っているものと同じものです。一新されたデザインは全体としてシャープになった印象で、洗練されてカッコいい感じですが、ただカッコよくなっただけではなく、空力性能も更に上がってます。

とくにこのヘッドです。どこまでも美しい。全方位からの空力性能を突き詰めたというだけあって無駄がない。体脂肪5%ぐらいまで絞ったアスリート頬のようにも見えてきます。見れば見るほど惚れ惚れしますね。

トップチューブの付け根のところは物凄い細いです。キュッと絞られたチーターの腹みたいな印象を受けます。シートチューブもキュッと細くなってますが、タイヤクリアランスも広くなってます。タイヤ32cまで許容しているようです。

しかしこの大理石みたいな色はどうやってんですかね。高級感すごいです。

ステム一体型のカーボンハンドルはVision Metron 5D ACR EVO carbon！ 仮組状態なのでブレーキホースがびよーんてなってますが、フル内装なので一ミリも露出しません。超スッキリです。

サドルは選手たち御用達、Prologo Nago R4 PAS Nack！ 軽量カーボンレールの138g！ エラストマー仕様のピラーもリニューアルされて、よりよくなってる感じです。

60ミリハイトのカーボンホイールです。Reynolds BL60 Expert！

どこもかしこもハイグレードのカーボンで車重量はたったの7.4kg(S)！

実際に持ってみたり跨ってみたりもできますのでぜひご来店いただければと思います。

府中多摩川店でお待ちしております。

[ysid 4711256529264]

なにが訳ありか、なにをカスタムしたのか一目瞭然です。Before↓ フロントフォークとフレームが色違いの組み合わせになっちゃってます。

After↓ フロントフォークに合わせてオレンジのバーテープを巻き、オレンジのボトルを付けました。

MERIDA 2024 SCULTURA 6000

48(適応身長170～180㎝)

￥484,000(税込)のところ、訳あり特価です！

ここでは言えない価格ですのでお手数ですがお問い合わせくださいせ。
問い合わせたときに腰が抜けないようになんとなく言っておくと、14万弱あれしちゃってます。

コチラもチェック↓

フォークのカラーとフレームのカラーが違っちゃっていますが、もちろん性能は問題ありません。軽量CF3カーボンフレームは、フラッグシップモデルとも同型デザインで、レースだけでなくチャレンジングな峠を含むロングライドでも登りはもちろん下りのハンドリングも楽しめます！ 

ボトルはよく見るとENEOSですけど、カラーが合ってます。

セミインテグレートケーブルデザインになっていて、なにもないみたいにスッキリになります。空力性能を最適化になってます！

ハンドルの下を通りステムの下から内装になってます。

コンポーネントは105 Di2(12s)！

そして頼りになるDISCブレーキ！ 冷却を助けるシールドも健在です。

シートポストはメリダカーボン！ 軽いわけです。車重量は8.4㎏(実測)。

すべてのサイクリストにちょうどいいフレームです。

府中多摩川店までお急ぎください！

[ysid 4711256516158]

MERIDA 2026 REACTO 9000
50(適応身長165～175㎝)

￥1,199,000(税込)

コチラもチェック↓

このフレーム、フォークに使用されているカーボン『CF5 V』は、選手が乗っているものと同じものです。一新されたデザインは全体としてシャープになった印象で、洗練されてカッコいい感じですが、ただカッコよくなっただけではなく、空力性能も更に上がってます。

とくにこのヘッドです。どこまでも美しい。全方位からの空力性能を突き詰めたというだけあって無駄がない。体脂肪5%ぐらいまで絞ったアスリート頬のようにも見えてきます。見れば見るほど惚れ惚れしますね。

トップチューブの付け根のところは物凄い細いです。キュッと絞られたチーターの腹みたいな印象を受けます。シートチューブもキュッと細くなってますが、タイヤクリアランスも広くなってます。タイヤ32cまで許容しているようです。

しかしこの大理石みたいな色はどうやってんですかね。高級感すごいです。

ステム一体型のカーボンハンドルはVision Metron 5D ACR EVO carbon！ 仮組状態なのでブレーキホースがびよーんてなってますが、フル内装なので一ミリも露出しません。超スッキリです。

サドルは選手たち御用達、Prologo Nago R4 PAS Nack！ 軽量カーボンレールの138g！ エラストマー仕様のピラーもリニューアルされて、よりよくなってる感じです。

60ミリハイトのカーボンホイールです。Reynolds BL60 Expert！

どこもかしこもハイグレードのカーボンで車重量はたったの7.4kg(S)！

実際に持ってみたり跨ってみたりもできますのでぜひご来店いただければと思います。

府中多摩川店でお待ちしております。

[ysid 4711256529264]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/08/107997]

ワイズロード府中多摩川店の高橋です！

先日行われたMERIDAの製品説明会にて新型REACTOに試乗することができましたのでインプレッションと、各モデルのカラーを激写してきましたのでご紹介していこうと思います！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/13/108137]

ちなみに会場には同社MERIDAのMISSIONで行きました。こちらの車体もインプレッションしていますのでご覧いただけると嬉しいです。

REACTO TEAM

カラー：SLATE GREY/BLACK(GREY) | ESKE
完成車価格：￥１，７６０，０００-

ライダー(高橋)身長166.7cm 50(XS)サイズを試乗 サドル高685mmで画像の状態

スペック一覧

• フレームセット：REACTO CF5 V
• クランク：Shimano Dura Ace 52-36T Power Meter L:160mm(3S),L:165mm(XXS/XS),L:170mm(S/M)
• BBセット：Shimano SM-BB92-41B Pressfit 86.5
• ホイール：Vision Metron 60 RS i23 Clincher TL Disc
• タイヤ：Continental Grand Prix 5000S TR 700x28C※
  ※試乗車はチューブ入り
• ギヤ： Shimano Dura-Ace R9200 11-30T 12S
• ハンドルバー：Vision Metron 5D ACR EVO carbon W:380mm(3S/XXS/XS/S),W:400mm(M)
• ステム：Vision Metron 5D ACR EVO carbon L:90mm(3S/XXS/XS),L:100mm(S),L:110mm(M)
• サドル：Prologo Nago R4 PAS Nack
• 重量：7.1kg(M)

コンポーネントはDURA-ACE。両足計測のパワーメーター。各パーツはVision製。

ホイールはVision Metron 60 RS。Vision初となるカーボンスポーク採用モデル。

• リムハイト：60ｍｍ
• リム内幅：23ｍｍ（フックド）
• リム外幅：33ｍｍ
• 重量：1,390ｇ（ペア）
• ノッチ数：72
• ベアリング：Ceramic
• 価格(26.03.13時点)：￥612,040-

軽量化と低重心化で磨きのかかった加速性

サドルレールクランプやシートポスト・シートポストクランプなどの軽量化に加え、従来シートポスト内に格納していたものをBB付近に配置。

この影響もあって非常にバイクの振りが軽く、力いっぱい踏み込んでもヨレない駆動剛性によって非常に軽い力でいまだかつてない大きな加速感を味わうことができました。

正直、以前ドイツのR＆Dセンターのベンジャミン氏が来日した際に「モデルチェンジするとしたらオールラウンドバイクを作るのか？」という問いに「それはしない。もっと差別化してREACTOはよりエアロに、SCULTURAはより軽量に仕上げたいと思っている」という回答をいただいたため、多少の重量増しは覚悟をしていました。正直Ｙ１Ｒｓのようになるのではないかと。

しかしいざ蓋を開けてみれば空力が良くなっただけでなく大幅な軽量化まで実現しているではありませんか。

今回フラットなコースでの試乗でしたが、おそらくこのバイクは登りでも非常に強いでしょう。

GHOSTのような滑走感

一番驚いたのはやはり空力性能。

空気の流れが一級品。どころの話ではありません。バイクの存在を感じなくなるレベルの抵抗の低さ、滑走感です。

もちろんフレームのみならずホイールも進化しているため、ホイールの回転性能などの違いこそあると思いますがそれ以上に「存在を感じない」。

実体はあるのに風の抵抗を受けないかのような異次元の空力性能。存在が消えたかのようでその様はまさに幽霊（GHOST）。
時代はここまで来たのかと驚かされました。

「快適性とコントロール性の追求」もウソではない

今回の試乗会では非常に狭いハンドル幅となるTEAM CW 1Pコックピットは残念ながら試すことはできませんでしたが、今回のREACTOは非常に優れた直進安定性を有しふらつくようなことが無く、TEAM CW 1Pコックピット（上290mm/下380mm・上325mm/下400mm）の激狭ハンドルを使っても不安定になるのではないかと思うほどに非常に優れた安定感でした。

モーターサイクルではスポーツモデルになるほどにハンドルの切れ角（ステアリングアングル）は浅くなっていきます。
高速域になるにつれコーナリングは荷重移動で行うようになっていくため、ハンドルの切れ角が必要なくなり、むしろ切れないようにしていた方が安全まであるぐらいです。ロードバイクにおいてもその感覚になってくるのではないでしょうか。

そもそもREACTO専用ハンドル使うような上級者であればコーナリングはハンドルを曲げるのではなく、荷重移動で行うことは言うまでもなく身に染みているのではないかと思います。それを実践できる人に推奨されたコックピットな気がします。

バッテリー位置が変わったことによって非常に細身になったS-FLEX Aero shape 0 SSB Carbonシートポスト。

大胆にカットアウトされたデザインにより非常に優れた振動吸収性を発揮。剛性の高いフレームに対して路面からの突き上げが非常にマイルドになるこのギャップは脳がバグを起こしそうになります。

ロングライドでも心配ないレベルで素晴らしい快適性でした。

また、CF3グレードでは剛性は同じレベルに設計されているそうですが、振動吸収性に関してはCF3の方が優れているように感じました。ついているパーツの違いもあるので一概にフレームだけの性能差とも言い切れませんが、REACTO4000はREACTO TEAMに比べてよりマイルドな仕上がりに感じました。

各カラーを実写で見てみましょう

REACTO 4000
SILK BLACK (GUNMETAL GREY) | FK25

[ysid 4711256529264] 

REACTO 4000
PASSION RED(SLATE GREY) | ER69

[ysid 4711256476322]

REACTO 5000 
HALO GREEN(SLATE GREY) | FG11

REACTO 6000 
STARFIELD PURPLE(SLATE GREY) | EM15

REACTO 9000 
EFFECT SILVER/UD(BRONZE) | ESC1

まだ国内未入荷のものばかりですが順次入荷してくるでしょう。

府中多摩川店にもREACTO 4000{P.RED},5000{H.GRN},8000{R.PPL},9000{E.SIL}が今後在庫として入荷予定ですのでぜひご期待を！

新型REACTOで空力のNEXT STAGEに行ってみませんか？

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/08/107199]

ワイズロード府中多摩川店の高橋です！

私がグラベルバイクの購入を考えたときに優先したものが、オンロードでの走行性能です。

私は基本的にどんな場所にも自走で行くことがほとんどです。
グラベルライドをするときでも例外ではなく、グラベルに入るまでにそれよりずっと長い時間、舗装路を走っていることになります。

グラベルバイクでオフロード走行を楽しむという目的はもちろんありますが、かといってオンロードでの楽しみを蔑ろにはしたくない。そんな思いからMERIDAのSILEXを買ったのですが、まーよく走ります。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/07/107984]

そんな折、MERIDAのMISSIONにガッツリ試乗できる機会をいただきましたので、完成車パッケージの状態や、SILEXと条件を揃えるためにホイールを交換して走ってみたりしました。

他メディアでも「グラベルバイクというよりタイヤの太いロードバイク」と言われている通り、本当にそんな感じでした。

グラベルバイクに求められているもの

普段から売り場に立って多くのお客様とお話しする機会のある立場から見て、お客様の使い方と欲しているバイクが一致していることの方が珍しいように感じています。

結構多いのが、「舗装路を段差とか気にせず走りたい。そのうえでちょっぴりグラベルも行ってみたい。」というご要望。

もちろんオフロードでの走破性や安定感を求めればタイヤ幅は太ければ太いほどそのステータスは向上します。

しかし、その中でMTBではなくグラベルロードを選ぶ方というのはその言葉の裏側に「ある程度速く走りたい」という要求が見え隠れすることが多いです。
だからこそこんな質問も多いのです。「やっぱりロードバイクと比べると遅いんですか？」

恐らくですが、私の肌感としてオフロードの走行経験がある人の「グラベルを走りたい」と、オフロード走行未経験・スポーツバイク未経験者の「グラベルを走りたい」では、想定されるフィールドが全く異なっています。

少なくとも道路の整備が行き届いた日本という国において未経験者の方が想像しているような”グラベル”は、道幅の違いこそあれどSUVのような車が走破できるような路面であることが多い印象です。

そういった諸々考慮したときに、過度なタイヤの太さやアップライトなポジションはあまり必要ではないのではないかと考えてしまします。

私自身、当然グラベルも走りますが、40mmほどのタイヤ幅であまりストレスを感じたことがありません。

”楽”にもいろいろある

「速さ」の話を持ち出そうとすると「別に速さはあまり求めていない」と返ってくることが多いのですが、クルマやバイクと違い、エンジンが人間である自転車にとっての”速さ”というのは最高速度の話ではなく”燃費”の話なのです。

同じ30km/hで走るのに200Wの出力を必要とするのと150Wの出力で済むものでは当然後者のバイクの方が疲れないはずです。

もちろんそれを実現するのに無理なポジションになってしまって疲弊してしまうのも問題ですが、今回試乗したMERIDAのMISSIONは割とそれらすべての要件を満たしているのではないかと思います。

MERIDA MISSION 4000
インプレッション

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ロードバイクに近いフレーム設計

現行のSILEXとジオメトリを比較するとヘッドチューブは33ｍｍ短く、トップチューブも33ｍｍ短い設計となっています。

ハンドル位置は下がり前傾した姿勢になるものの、同時にトップチューブも短く設計されている分極端にアグレッシブなポジションに感じることはありませんでした。

SCULTURA ENDURANCEよりも低いハンドル位置でロードバイク並みのステム長で使えることから、ポジションやハンドリングのキレはまさにロードバイクに似ています。

反応性の良い高剛性フレーム

CF4グレードのカーボンを採用するMISSIONのフレームは剛性も高く、BBドッロプも浅く、チェーンステイも短い設計のため非常に俊敏に反応してくれます。

ダンシング時にも踏み込んだパワーを余すことなく路面へと伝えてくれるようなダイレクト感があり、ポジションも相まって非常に力を加えやすくフレーム設計とカーボングレードの最高のマッチングだと実感しました。

逆に衝撃吸収や積載能力といったアドベンチャーグラベルとしての性能は圧倒的にSILEXに軍配が上がりますが、むしろ同じ「グラベル」というジャンルに位置していながらしっかりと差別化できているのは「ナイス」の一言。

タイヤ幅40ｍｍのチューブレスタイヤであればタイヤの空気圧セッティングでクッション性は十分にカバーできるためこの硬さに全くネガティブは感じません。むしろこの硬さがバイクとのダイレクトでフィルターレスな繋がりを感じさせてくれる”楽しさ”へと昇華しています。

乗れば乗るほどロードバイクに感じる

2x10sのギヤ構成やジオメトリ、さらにMISSION 4000に付属してくるタイヤはMAXXISのReceptorというセミスリックタイヤ。この組み合わせでは本当に「タイヤの太い快適なロードバイク」といった印象が非常に強いバイクです。

速度の伸び方もグラベルバイクのそれではなく、同じホイール・タイヤを装備すれば十中八九SCULTURA ENDURANCEより速くなるでしょう。

「グラベルバイクでも速さを捨てたくない。」
「でもそんなにレーシーであってもそれは何か違う。」

そんな要望に応えるバイクこそMISSIONだと思います。

少なくとも私が買うべきはコッチだった気がする。いや、絶対そう。

ロードバイク乗りからしてこんなにも進む・曲がる・止まるといった一挙一動が楽しいグラベルバイクは他に無いです。

最大クリアランス40ｍｍというフレーム設計に対してネガティブを感じる気持ちもわからないわけではありません。「大は小を兼ねる」の精神、拡張できるという安心感はよくわかります。
それを理解したうえでこのバイクはそれ以上の”楽しさ”を与えてくれます。

日本のフィールドと市場のニーズにおいて最適ともいえるグラベルバイクはこの1台ではないでしょうか。

[ysid 4711256527796]

[ysid 4711256520018]

科学的な視点からバイクの風洞テストや剛性テストなどを行うドイツ発の自転車界最大の第三者メディアTOUR MAGAZINにおいて、今回発表された第5世代となるMERIDA REACTOの最も空力に優れたパッケージ「REACTO ONE※」は、45km/hで196Wという驚異的な数値を叩き出しました。

この数字はMERIDAが掲げた目標「200Ｗの壁を超える」を達成しただけでなく、TOUR誌で長らくトップの座を保っていたSTORK AERNARIO(198W)やSIMPLON RRIDE(199W)を追い抜き、堂々の世界最速となりました。
※空力性能に特化し、TEAM CW 1Pコックピット,1x12s DURA-ACE+Classified Powershift,DT Swiss ARC 1100 Dicut DB 65 Classified,Continental Aero 111 / GP 5000S TRを備えたREACTO ONEは現状国内未展開

CANNONDALE SUPERSIX EVO、GIANT PROPELの新型発表に続いて発表された新型REACTOは前者に比べて大規模な様相変化となりました。

発表から2日経った今日。ついにREACTOが入荷しました！

MERIDA REACTO 4000

サイズ：47{XXS}  (適正身長目安160-170cm)
カラー：SILK BLACK(FK25)
価格：４２９，０００円（税込）

トップモデルと同じ型を使用し空力特性はそのままに、CF3カーボンフレームと信頼性の高いShimano 105グループセット＆油圧ディスクブレーキを搭載し圧倒的なパフォーマンスと価値を実現したモデル。

凛々しさと大人っぽさを感じるマットブラック。上品なルックスです。

前乗りに対応したシートポスト
S-FLEX Aero shape 0 SSB Carbon

後部に切り欠きのあるエアロシートポストは優れたエアロ性能と同時に優れた快適性を発揮。旧REACTOは15ｍｍオフセットしていましたが、新REACTOのシートクランプはゼロオフセット。前乗りしやすいポジションになりました。

新型REACTOはフレーム重量には大きな変化は無いものの、各パーツの軽量化を実現することで完成車としての大きな重量削減を可能にしたといわれています。

そしてその１つがこのシートポスト。シートポストは-64g、サドルクランプは-19gという大幅な軽量化を実現しています。

汎用性抜群のハンドル周り

MERIDAのエンジニア達が空力や走行性能と並行して追い求めたもの、それが「汎用性」と「整備性」です。

多くのメーカーが空力や軽量性を求め専用コックピットを使用する中、MERIDAは丸断面コラムと上下1-1/2インチベアリングを残し、内装システムはACR規格とすることでロードバイクに求められる汎用性・ポジションの自由度と整備性を損なわないように設計がされています。

MERIDAのこういうところが大好きです！

REACTO 4000ではMERIDAのオリジナルハンドルとステムを装備し、ケーブル類はハンドルバー外装、ステム下を這いコラムから内装されるため、非常にハンドル周りに手を加えやすい構成となっています。

軽量化されたパーツたち

シートクランプは18gの軽量化。

MERIDAのオリジナルディスクブレーキクーラーも刷新され軽量化を実現しています。
後日時間のある時にここのパーツの新旧比較してみようと思います。

3月11日には販売店向けのMERIDA新製品説明会があるため、私スタッフ高橋も参加してきます。今後追加情報を公開出来たらと思っています。
また、新型REACTOは他モデルも発注しているため順次入荷してきます！お楽しみに！

6年越しの大胆なモデルチェンジを果たした新型REACTO。
ぜひワイズロード府中多摩川店にてご覧ください！

ご来店お待ちしております！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/11/107314]

快適性とスピードを高次元で実現するMERIDAのエンデュランスロードSCULTURA ENDURANCE。

今回のお客様は初めてのロードバイク選びで運命的な出会いを果たしたようです。
お客様がルックスに惹かれ選んだこのバイクは、非常に乗りやすいアップライトな乗車姿勢と安定感の高い太めのタイヤを採用し、初めてのロードバイクとして非常にオススメの1台です。

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ハンドル周りの装備類やバーテープなど、センスの光るカスタムをご依頼いただきましたのでご紹介します！

MERIDA
SCULTURA ENDURANCE 4000

CF3グレードのカーボンを採用するSCULTURA ENDURANCE 4000。
強く扁平させられたシートステイは「FLEX STAY」と呼ばれ、サスペンションなしで非常に高い快適性を生み出しつつ、軽量化と優れたパワーの伝達を可能にする設計。

32Cのちょっと太めなタイヤを装備していながら完成車重量8.9kg(XXSサイズ)という軽量設計。タイヤは最大35Cまで対応。さらなる快適性を求めることもできれば、逆に28Cなどを入れて走りをシャープにしてみたりしても楽しいでしょう。

ケーブル類はトップカバーからの内装システムとすることでハンドル周りの自由は残しつつスマートに。

コンポーネントはSHIMANO 105 12s。確実な変速と高い信頼、そして幅広いニーズに応えるワイドレンジに対応(最大スプロケット36Tに対応)した変速機です。

フレームにはEX KeePerが施されています！
最近では認知度の高まりもあり非常に施工される方が増えています。（私の体感では半数以上）
車と違って表面の形状が複雑な自転車は洗いにくいものです。だからこそ、水洗いでほとんどの汚れが落ちるKeePerは非常にオススメです。

[link https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2025/04/19/148054?utm_source=online.ysroad.co.jp]

GUEE SL DUAL METALLIC バーテープ

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車体のカラーにベストマッチなカメレオンゴールドグリーンのバーテープをチョイス！
ご成約後、整備をしながら「合うなぁ！！」と興奮してしまいました(笑)お客様のセンスに脱帽です。
完成車には基本的にバーテープが付属していますが、だいたい黒無垢。必須アイテムではありませんがバーテープのカスタムは個性が出て一気に華やかになるカスタムのため超オススメです！

ブランド名の元になった「GOEEY」は、「柔らかい」・「粘り気がある」という意味があり、このバーテープはそれを体現した高いクッション性とグリップ力を持ち合わせています。

GUEEはエンドキャップのカラーまでバーテープと合わせたカラーになっています。

ハンドル周りがスッキリするCATEYE OH-2400

ライトはCATEYEのAMPP500N。そして私がCATEYEのライトをご購入される方に必ずオススメしているベルがOH-2400です。

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CATEYEのライトの固定バンドと同じフレックスタイト™ブラケットを採用するこのベルは、ライトのバンドと共締めすることができます！これによってハンドル周りがスッキリします。「たかがベル１つ...」と思うかもしれませんが、結構変わりますよ。

ベルは道路交通法上、装着が義務となっています。完成車に付属してくるベルもありますが、オマケ程度のため存在感が大きく、見た目を考えたらカスタムしたいパーツです。

お値段も1,100円とカワイイので是非ライトと一緒に！

MKS MASH STREAM WIDE

ペダルはカラーリングを合わせるためにシャフトからボディまでオールブラックのMASH STREAM。三ヶ島ペダル（MKS）とMASHのコラボモデル。

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MADE IN JAPANの高い品質を誇るフラットペダルのオススメメーカーがMKSです。同じ見た目の他製品に比べて少し高く感じられるかもしれませんが、その品質の高さゆえ故障やトラブルが少なく回転もスムーズ。お値段以上です。

ボトルケージもバイクに合わせて

ボトルケージはSUPACAZのFLY CAGE ANO ネオングリーン。アルミ製で18ｇと超軽量なボトルケージです。
このバイクに合わせるために存在しているかのような素晴らしいカラーマッチングです！

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バイクのカラーを気に入ってご成約となったため、ワイヤーのエンドキャップもグリーンに。

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このパーツも元々シルバーのものが付いてくるので必須パーツではありません。カスタムしても性能は変わりません。見た目が変わるだけです。

だ　か　ら　こ　そ　！

変えていると「おっ！！」となるパーツです。「この人、自転車好きだな？」となります。
ちょっとしたディテール1つでも意外と気分は上がりますよ！

H様、この度は府中多摩川店でのバイクのご購入、カスタムのご依頼ありがとうございました！
ぜひロードバイクを楽しんでください！お困りごとやカスタムのご相談もいつでもお待ちしております！

皆さんも完成車ご購入時にカスタムしてみませんか？
せっかくのスポーツバイクです。小さな部品、エンドキャップやバルブキャップ、ボルトなどでもいいと思います、個性を出していきましょう！

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[ysid 20995751]

ご来店、お待ちしております！

なにが訳ありか、なにをカスタムしたのか一目瞭然です。Before↓ フロントフォークとフレームが色違いの組み合わせになっちゃってます。

After↓ フロントフォークに合わせてオレンジのバーテープを巻き、オレンジのボトルを付けました。

MERIDA 2024 SCULTURA 6000

48(適応身長170～180㎝)

￥484,000(税込)のところ、訳あり特価です！

ここでは言えない価格ですのでお手数ですがお問い合わせくださいせ。
問い合わせたときに腰が抜けないようになんとなく言っておくと、14万弱あれしちゃってます。

コチラもチェック↓

フォークのカラーとフレームのカラーが違っちゃっていますが、もちろん性能は問題ありません。軽量CF3カーボンフレームは、フラッグシップモデルとも同型デザインで、レースだけでなくチャレンジングな峠を含むロングライドでも登りはもちろん下りのハンドリングも楽しめます！ 

ボトルはよく見るとENEOSですけど、カラーで選んじゃって問題ないです。

セミインテグレートケーブルデザインになっていて、なにもないみたいにスッキリになります。空力性能を最適化になってます！

ハンドルの下を通りステムの下から内装になってます。

コンポーネントは105 Di2(12s)！

そして頼りになるDISCブレーキ！ 冷却を助けるシールドも健在です。

シートポストはメリダカーボン！ 軽いわけです。車重量は8.4㎏(実測)。

すべてのサイクリストにちょうどいいフレームです。

府中多摩川店までお急ぎください！

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