私はサ〇エル買います!!超かわいい!!

こんにちは！
マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

店頭限定販売のコラボライトが今月入荷予定です!!

【CATEYE×エヴァンゲリオン】

フロントライト
AMP500N(HL-EL085NRC)　¥6,930(税込)

カラーラインナップは以下の通り。

EVA PURPLE

EVA YELLO

EVA　RED

リアライト
NANO60(TL-LD830)　¥3,850(税込)

実はスタッフ購入予定分が結構あります。
その分を加味して注文は出してありますが、ゲットしたい方はお早めに。
ご予約も承っておりますのでスタッフまでお声がけください。

サ〇エル人気な気がするんですよねぇ。
その分多めに注文しました。

是非お買い求めください!!

今回はアルミ製のカスタムパーツをご紹介します。

BROMPTON「FORGED FRONT CARRIER BLOCK」

カラーラインナップ：ブラック/ゴールド/シルバー/レッド/ピンク
価格：14,630円(税込)

[ysid 5053099069187]

アルミボディ

BROMPTONは樹脂製のパーツが使われている事が多いですが純正品では珍しいアルミパーツです。
アルミの綺麗な仕上がり、カラーラインナップも豊富なのでドレスアップとしてもオススメです。

バッグ取付方法

従来のキャリアブロックと付け方を変わらず、手前に引くと出っ張りが下がる仕様になっています。
アルミなった効果なのかカッチリとハマる感じがしました。

耐荷重

アルミになっても耐荷重は純正品と変わらずMAX10kgとなっています。
これも嬉しいポイントでドレスアップをしつつ実用性も兼ね備えたアイテムと言えると思います。

CatEye「AMPP2200」

重量：213.5g

点灯(ウルトラブースト)：約1時間(2200ルーメン)
点灯(ハイ)：約1.5時間(1500ルーメン)
点灯(ミドル)：約2.5時間(800ルーメン)
点灯(ロー)：約5時間(400ルーメン)
点灯(エンデューロ)：約12時間(200ルーメン)
デイタイムハイパーコンスタント：約4時間1500/400ルーメン)
点滅：約60時間(200ルーメン)

価格：24,200円(税込)

モデル紹介

最大光量が2,200ルーメンというCatEye製品の現行ラインナップではトップクラスの明るさです。
エンデューロモードなら200ルーメンが12時間使用可能なのもポイントです。

充電ケーブルがType-Cになり充電時間も4時間と非常に短いです。

ブルべなどナイトライドが多い方、帰り道に街灯がなく心配な方にオススメです。
夜にトレーニングで走る方にもオススメできます。

当製品は店舗限定販売なので気になる方はワイズロード府中多摩川店でお待ちしております！

DETAIL

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府中多摩川店の池田です。

絶賛開催中のVITTORIA POPUPですが、
なるべくすぐに試していただけるように試乗ホイールに3セット分インストールしてみました。

VITTORIAテストタイヤ

手前からCORSA PRO TUBE 700×28C　1セット
真ん中がRUBINO V TUBE 700×28C　1セット
奥がTERRENO T50 700×40C　1セット

TERRENO T50は迷いましたがチューブレスで仕上げました。
チューブレスタイヤはやっぱり、
チューブレスでの適切な空気圧で進みの良さとグリップを体感して欲しい!!
上記の3セットはホイールにインストールしてありますので、
より気軽に試していただけます。

試乗可能なタイヤラインナップはコチラ⇩

・RUBINO V チューブタイプ 700×28C　2SET
・CORSA PRO チューブチューブタイプ　1SET
・RIDEARMOR 700×28 チューブレスレディ　1SET
・TERRENO T50 700×40C　1SET
・TERRENO T60 700×40C 　1SET

そして試乗して頂けるとこんな特典があります!!

試乗した上でタイヤの購入を頂けば、在庫の限りステッカーもシャツもプレゼントいたします。
是非お試し、お買い求めください!!

当店スタッフインプレはコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/22/107581]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/14/107178]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/23/107476]

※試乗の際はスタッフ池田or高橋が基本的に交換作業を行います。
店内の混雑状況に応じて作業の着手の時間や作業の完了時間が変動します。
ご了承願います。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/11/107914]

上記の記事でご紹介したドイツのパーツブランドSQlab(ｴｽｷｭｰﾗﾌﾞ)のポップアップが府中多摩川店にて26年3月12日（木）から開催中です！

現状ポップアップの開催期間は決まっておらず、数か月単位の長い期間の開催が予定されております。
終了の日程やラインナップの変更などがあればこちらのブログを更新して告知いたします。

ポップアップ期間中は1週間サドルのレンタルが可能！また、まだHP未掲載のNEWモデルも早速試乗が可能です！

レンタル可能サドルラインナップ

611 Ergowave

Size:14cm/Rail:Cr-mo

612 Ergowave

Size:15cm/Rail:S-Tube
Size:14cm/Rail:Carbon
Size:12cm/Rail:S-Tube

[NEW]612 Ergowave 2.1

612 Ergowaveのマイナーチェンジモデル。

独自のErgowaveプロファイルは、会陰部の圧迫を軽減し、力強いペダリングを可能にするポジションを確保し、ロードバイクやMTBレースバイクでの効率性を高めます。そのウェーブ形状は、骨盤の回転をサポートし、圧力のピークを軽減し、長時間の激しいライドでも血行を促進します。

612 Ergowave active 2.2とは異なり、2.1は椎間板への負担を軽減し快適性を高めるアクティブテクノロジーを意図的に採用していません。その代わりに、純粋なレーシングのために妥協なく設計されており、バイクとのダイレクトでフィルターレスな繋がりを求めるライダーに最適です。

Size:13cm/Rail:S-Tube
Size:14cm/Rail:S-Tube

[NEW]612 Ergowave Active 2.2

612 Ergowave 2.1同様のウェーブ型の座面形状に加え、Activeテクノロジーを搭載したNEWモデル。

整合されたアクティブシステムにより、サドルが左右にわずかに動くようになります。この動きは、歩行や走行時と同様の自然な骨盤の動きに基づいており、ペダリング中の骨盤の動きをサポートします。
ライディングスタイルやライダーの体重に応じて、交換可能なエラストマーを使用することで、スポーティなダイレクト感から快適性重視まで、ライディングの挙動を微調整できます。その結果、効率性を維持しながら快適性を高め、よりダイナミックなライディング体験が実現します。

Size:13cm/Rail:S-Tube
Size:14cm/Rail:S-Tube

612 Ergowave R

Size:13cm/Rail:Carbon
Size:13cm/Rail:Carbon
Size:12cm/Rail:S-Tube

614 Ergowave Active 2.1

Size:14cm/Rail:S-Tube

613 Ergowave R

上記画像はS-TubeモデルですがテストサドルはCarbonモデルです。wight:185g~ ￥44,000-

Size:11cm/Rail:Carbon

ビブショーツやグリップは展示のみとなります

限定サドルやグリップ、ビブショーツに関しては展示のみとなっています。

展示のみですが是非ご覧いただきたいプロダクトたちです。
特にSQ-Shoet ONE 12の極薄パッドSQ-padは驚くこと間違いナシです。こちらも決して拷問器具などではなく、必要最低限のクッション厚と高反発素材を使用することで、SQlabの本質の一部ともいえる血流停滞・圧迫の軽減を実現するためのものとなっています。

以下説明文抜粋

多くの分厚く柔らかい、いかにも快適なクッションのパッドとは大きく異なるSQ-padは、 厚みは4mmと薄く、とても固いパッドです。SQlab独自のこのセンセーショナルなパッドは、 ペダリング時に発生する不快なパッドへの沈み込みが無く不用意な変形がありません。 極薄のパッドは、走行距離が長くなるほどに体にフィットしより快適になります

SQ-pad はなぜ硬くて薄いのか？

柔らかすぎるサドルは、通常30～45分ほど自転車に乗ると非常に不快になります。
座骨が沈み込みすぎて、筋肉や腱などの敏感な軟部組織に悪影響が発生し深く鈍い痛み が生じます。また、座骨が沈み込むことで男性の場合は会陰部、女性の場合は恥骨弓の下 側に高い圧力がかかります。特に柔らかいパッドは、より血流が滞る原因になります。

問題なのは、私たちは固めでスリムなサドルに乗っているにもかかわらず、レーサーパン ツに通常よく使用される厚手のとても柔らかいパッドで再び柔らかいサドルを作ってしま っている、ということです。
柔らかいサドル（硬いサドル＋柔らかいパッド）は、体が沈み込むことで血流の停滞、圧迫・ 摩擦の増加を再び引き起こします。

SQlabパッドテクノロジーは上記の悪影響の排除に成功し、長い年月を経て私たちは人 間工学的に高品質で硬く薄くしっかりした特性を持つパッドを開発しました。

サドルレンタルに関して

1. レンタルに必要なもの
免許証・パスポートなどの顔つき公的身分証明書（保険証、学生証は不可）
貸出時にコピーを取らさせていただきます。
また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。

2. テストサドル貸出期間
貸し出し可能期間：1週間

3. 取り付けに関して
サドルのレンタルに関しては基本的にお渡しのみとなっております。
お取り付けが必要な場合は別途工賃が発生しますので何卒ご了承ください。
店舗混雑時はお待たせしてしまう可能性がございます。こちらも重ねてご理解賜りますようお願い申し上げます。

4. その他
数に限りがございますので別のお客様に貸し出し中などの際はその場でお貸出しできない場合がございます。
カーボンレールのモデルに関してはレールクランプが対応したものであるかご確認いただき、対応していない形状のものである場合は当該車種でのご使用はしないでください。

ご来店お待ちしております！

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人体工学に基づいた設計により痛みを軽減し、パフォーマンスを向上させる──

聞き飽きたフレーズです。多くのメーカーがそう主張するのです。

しかし、このサドルは他とは一線を画します。

数多のサドルを試したベテランライダーも、これからサドルを交換しようと情報を収集している方も、ぜひこの記事を最後まで見てほしいです。

SQlabに出会ってから、その快適性や安定性、軽量性、ペダリング性能に魅了された私ロングライダー高橋。

今回グラベルバイク用に614を、そしてスペア兼3rdバイク用として3つ目となる612 Rを購入しました。

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ロードバイク一筋12年。SELLE ITARIA,PROLOGO,SELLE SMP,fi'zi:k,SELLE ANATOMICA,etc...プロチームに多く供給される有名サドルから、知る人ぞ知る究極の快適性を誇るサドル、延いては革サドルに至るまで。数えきれないほどのサドルを使用したスタッフ高橋がたどり着いた先がSQlab。
これまでのサドルの常識を覆す、新手の切り口からお尻や会陰部(股)の痛みに向き合い、パフォーマンスを向上させるだけでなく、健康的で持続可能なライフスタイルを促進する製品の開発を目指しているブランドです。

製品解説の前に...
SQlabポップアップ開催決定！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/14/108086]

ワイズロード府中多摩川店にて26年3月12日㈭からSQlabサドルのポップアップが開催されます！

数多くのテストサドルが用意され、1週間のレンタルが可能！

また、SQlabのサドルは座骨幅を基準としたサイズ選びが重要となってきます。
その座骨幅を計測する専用スツールも、その場ですぐに計測が可能ですのでぜひお近くのスタッフにお声がけください。ご案内いたします！

今回のポップアップではグリップなども展示されていますので、実際に触って握って試すことができます。
こちらは当店のMTBライダー池田が大絶賛していましたヨ。

SQlab

ギリシャ神話に登場する医神アスクレピオス。アスクレピオスがその手に持つ「蛇が絡んだ杖」は医療のシンボルとなしてWHO(世界保健機関)のロゴに起用されるなど、現代でも医療関連機関でたびたび見かける存在です。
ドイツ語では「Äskulap」と表記され、発音は「エスクラープ」に近く、ブランドの名前の由来となっています。

このシンボルマークをロゴに取り入れたSQlabは、2003年よりドイツ・ミュンヘンを拠点とし、医療専門家と共にサイクリングにおける人間工学とライダーの健康を強く意識した製品開発を続けています。

今回はサドルにフォーカスした記事ではありますが、SQlabの製品はサドルにとどまらず人とバイクの3つの接点（手・骨盤・足）に特化し、グリップやハンドルバー、ステムといったハンドル周りから、ペダルやインソールといった足回りに至るまで、人体と機械という2つを繋ぐポイントに真摯に向き合った製品を数多く展開しています。

中でもサドルと、完璧なサドル幅を決定するフィッティングプロセスは大きな成功を収めて注目のプロダクトとなっています。

HISTORY

1992年 Tobias HildがミュンヘンにてAmazing Toysという名称のブランドでMTB用パーツの販売を開始。
当時Tobias Hildはモトクロッサーを駆り、MTBでダウンヒルにも熱中していました。しかし、不運にも大きな事故に遭遇し負傷してしまいます。回復後もライド中にしびれを感じるようになってしまいました。
それをきっかけに人間工学への興味が湧き、2002年自転車に精通している泌尿器科医のStefan Staudte博士と知り合います。

彼にそのしびれについて相談することで解剖学の詳細な知識に触れ、自身が抱えるような問題を解決する製品が市場には必要でそれを開発する糸口に繋がりました。

座骨間の距離の計測に着眼し、Stefan Staudte博士と共にサドル メーカーとして初めてサドルの計測システムを開発しますが、それは現在いくつかの他のメーカーでも採用されています。 同年、前立腺患者向けに開発された分割サドル「Hobson asyseat」の販売を開始。 2003年正式に社名をSQLabとし会社を設立します。

ステップサドル形状と薄いパッド

SQlabのサドルは横から見ると特徴的な形状をしています。

”ステップサドル”と呼ばれるSQlabサドルの基本デザインは前端部分と後端に高低差がある設計。
さらには一般的なほかのサドルと比較してクッションが薄いという特徴があります。

この少々奇抜な形状とパッドの薄さから「痛くなりそう」「ガチな人のためのものでしょ？」と思われがちですが、全くもってそんなことはありません。
SQlab 612 Rの使用を始めて1年半。ロングライドやゆるぽたライドからレースまで。実に様々なシチュエーションで使用しましたが、一度も痛みを生じた記憶がありません。
このサドルはクッション性に依存せず、なおかつ骨盤の形状にも依存しないため、「理論上サイズが合えば誰にでも合うサドルなのではないか」と私は考えています。

圧力耐性分析に基づく新アプローチ
圧力を一部に集中させる逆転発想

一般的なサドルは圧力を分散させるように設計がされていますが、SQlabはその逆。
圧力のピークを座骨部分に与え、ほかの部位を解放させるというもの。

SQlabは単純に幅広いエリアに荷重を分散させて表面上の圧力を軽減させるのではなく、個々の組織タイプの圧力耐性を分析したうえで、圧力がかかる場所とかからない場所を明確に分け、痛みや不快感・しびれといった問題を解消するといった常識破りのサドルです。

座骨下部の組織は非常に高い圧力耐性があり痛みに発展しない一方で、座骨内側や会陰部の組織は圧迫による痛みに発展しやすく、サドル上での安定感も欠き自然な動きも難しくなります。

坐骨神経や血管へのストレスを軽減
下半身のしびれや健康被害を防ぐ

SQlabでは圧力のピークを座骨に預けることで会陰部の圧迫が大きく軽減され、結果として下半身へつながる坐骨神経や血管へのストレスを少なくすることが可能に。
結果として下半身のしびれの原因となる神経圧迫や血流の低下が起こりにくくなるほか健康被害も回避することができます。

また、前立腺手術を受けた男性や再発性の炎症に悩む方にもこのステップサドル形状は寄与します。
会陰部の圧力が軽減されるSQlabのサドルは会陰部の圧迫が禁物とされる前立腺の問題や、尿路圧迫による排泄障害などの問題に対して効果的なサポートを提供します。

柔らかいサドルの落とし穴

ホビーライダーやクロスバイクのライダーに多い直立したライディングポジションにおいて、幅の狭いサドルやクッション性の高いサドルなどは尾骨への圧力を高め、痛みを生じます。これは恥骨下角が広く尾骨が圧迫されやすい特に女性に多く見られるそうです。

クッション性に頼るサドルは沈み込むことによってボディラインに沿った形状に変化するため、なんとなく万人受けし、お手軽に痛みを緩和させることができるものの、圧力耐性の低い場所に圧力をかけてしまったり、スポーツバイクおいては不用意な骨盤の動きを生み、ペダリング時の安定感を損なってしまいます。
結果として気づかぬうちに大きなパワーロスを生じさせてしまっていたり、長時間のライドにおいては尾骨や会陰部に痛みを生じてしまうケースがあるのです。

また、女性は恥骨下角が広いために恥骨弓が低い位置にあり、前傾した際に不快感や痛みが発生しやすくなります。

不用なクッション性はむしろ痛みを誘発します。必要なのはライディングスタイルに合わせた適度なクッション性です。

男女の骨格や臓器の違いを考慮してもSQlabのステップサドルコンセプトは両性にとって有意義なものとなります。

座骨幅を基準としたサイズ選び

SQlabのサドルは1つのモデルに対して多いものでは5サイズが展開されており、座骨幅と乗車姿勢を基準としてサイズを決定します。

シッティングポジションを選択し、測定した座骨の距離に対応する値を加算します。

• Triathlon（トライアスロン／TT／前屈） +0 cm
• Streched（ストレッチ／ほぼ前屈） +1 cm
• Moderate（中程度） +2 cm
• Slightly bent forward（やや前屈） +3 cm
• Upright （直立）+4 cm

仮に座骨幅が11.5cmで乗車姿勢がStrechedに当たるものだとした場合、計算結果は12.5cmとなります。

このように計算結果が中途半端な数値となってしまい、12cmか13cmか迷う。といったことが起こりえます。
この場合、SQlabのサドルは「座骨を乗せる」ことがキーポイントとなるため、迷ったら大きい方を選ぶことが推奨されています。

座骨幅の計測方法

今回のポップアップにて座骨計測スツールが店頭に設置されます。

1.計測シートを置く

計測スツールの上に専用のシートを乗せます。

2.スツールに座る

スツールに腰を掛けて頂き、足置きに足を乗せます。

3.取っ手を掴み、体を下に押し付ける

背筋を伸ばして左右にある取っ手を掴み、腕を引いて座骨を垂直に押し付けます。

この時ブツブツとシートに穴が開く感覚がありますので、そこまでいけばOKです。無理に全力で押し付ける必要はありませんし、ぐりぐりとお尻を動かす必要もありません。（デニムなどの厚みのある服装だと少し穴が開きにくいそうです。）

4.座骨幅を測る

穴の開いた箇所の中心点をマークし、その２点間を測ります。
これが座骨幅となり、ライディングポジションと用途に応じて適正なサドル、サドル幅をご案内いたします。

実は専用機材などを使用せずとも座骨幅を計測することは可能です。

深く腰を掛けられる椅子と段ボールを使用し、椅子の上に段ボールを敷いてその上に座り、座骨を軽く押し付けるだけ。くぼんだ場所の中心点に印をつけ、その中心点2か所の距離を測ればご自宅でも座骨幅の計測が可能です。

サドル沼からの脱却

”座骨を乗せる”SQlabのサドルは形の合う合わないではなく、幅が合うか合わないかです。
恥骨下角などの骨盤形状に依存しないため、適正なサドル幅を選択することで個人差に影響されにくいのではないでしょうか。

そう考えると「あのサドルは合う」「あのサドルは私には合わない」といったことはなくなり、いわゆるサドル沼からの脱却が見込める唯一無二のサドル形状ではないかと思います。

実際に私、ロングライダー高橋も、１度の計測だけで非常に多いSKUの中から自分のベストサドルを見つける事が出来ました。

[link https://ysroad.co.jp/higashiyamato/2024/10/27/143701]

スポーツバイクのサドルは硬い。

それは一般車に比べて長時間乗る事が想定されているが故の進化です。決して痛みを我慢して乗るべきとされているものではありません。

痛みや不快感などはもちろん身体パフォーマンスを下げる要因となります。いくら軽量なサドルでバイクの性能を良くしても、それが苦痛を伴っては本末転倒。

SQlabは軽量でありながらも痛みや不快感を与えず、腰の位置を安定させる。ライダーのパフォーマンスを最大限発揮させてくれるサドルです。

ポップアップの期間は未定ですが、数か月単位で行われる予定です！

ぜひこの機会にサドル沼脱却、お尻の痛み解決を目指してSQlabを試しに来てください！

皆様のご来店、お待ちしております！

また、今回私が購入したグラベル用の614やロードバイク用の612 Rの製品紹介は別ブログにてご紹介しますのでお楽しみに！

SQ-LAB ( エスキューラブ ) サドル 612 ERGOWAVE S-TUBE ( 612 エルゴウェーブ Sチューブ ) 14cm

購入はこちら

新生活応援キャンペーン

店舗：2026年3月6日（金）～5月6日（水・祝）
オンライン：2026年3月5日（木）19:00 ～ 5月7日（木）10:00

１．学生限定ポイント還元

完成車をご購入いただくと、購入金額（税込）に応じて最大30,000ポイントを還元いたします。
獲得したポイントは、当店おすすめのKeePerコーティングや各種パーツの購入にご利用いただけます。

※学生証など、在籍を証明できるものの提示が必要です。

２．パーツ、ウェアまとめ買いでお得に

完成車（フレームを除く）と同時購入で、パーツやアクセサリー類をお得に購入することができます。
※au保険・防犯登録・作業工賃・KeePer施工は割引対象外です。

・5点以上購入：5％OFF
・10点以上購入：10％OFF

まとめて購入するほど、お得にお買い物をしていただけます。

３．２４回払いまで無金利ローン

低金利スペシャルローン実施中。
24回払いまで無金利で、自転車やフレームをご購入いただくことが可能です。

走り始めにピッタリのバイク盛り沢山

ちょっと開催期間が長めのキャンペーンとなります。
お得な車体やパーツを府中多摩川店限定でもご準備しております!!

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/01/20/106643]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/05/107083]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/06/107882]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/01/20/106622]

是非ご来店ください!!

府中多摩川店の池田です。

なかなか無いイベントを企画してみました。
タイヤの試乗会を2カ月のロングランで開催します!!

VITTORIA POP-UP開催決定！
期間限定で限定特典がもらえるチャンス！

2026年2月28日㈯より府中多摩川店でVITTORIAタイヤのPOP-UPイベントが開催決定！

店頭にVITTORIA製品がズラリと並ぶ他、購入特典も多数用意されています！
また、テストタイヤをご準備いただきましたので実際に走りを試してから購入することが可能です！

テストタイヤラインナップ

・RUBINO V チューブタイプ 700×28C　2SET
・CORSA PRO チューブチューブタイプ　1SET
・RIDEARMOR 700×28 チューブレスレディ　1SET
・TERRENO T50 700×40C　1SET
・TERRENO T60 700×40C 　1SET

・試乗タイヤはチューブドでの試乗となります。
チューブレスでの試乗をご希望の場合は事前に店頭までお問い合わせください。

・タイヤ試乗の当日受付は17時までとなります。

※試乗の際はスタッフ池田or高橋が基本的に交換作業を行います。
店内の混雑状況に応じて作業の着手の時間や作業の完了時間が変動します。
ご了承願います。

皆様是非お試しください!!

<p>[ysid 8022530036825]</p>

SCHWALBE「ONE」

重量：173g
ビード：ケプラー
カラー：サイドスキン
価格：9,900円(税込)

[ysid 5053099021000]

モデル紹介

特にSCHWALBE ONEのサイドスキンは人気モデルでありBROMPTONの人気限定モデルであったCHPT3 V4にも付いてました。
タイヤサイズは16×1.35で幅は35mmとクロスバイク同等の太さとなっています。
ちょっと前ですとSハンドルには同じスリックですがモデルはKOJAKという16×1-1/4の幅は32mmが付いてました。
なので当モデルならスリックタイヤなので転がり抵抗を維持しながら太くなりクッション性が向上させる事ができます。
乗り心地とクッション性を意識したワンランク上のカスタマイズとしていかがでしょうか。

DETAIL

今回は耐久性を重視したチューブレスレディのタイヤを使ったのでインプレッション記事を記載します。

VITTORIA「RIDEARMOR」

サイズ：700×28c
仕様：チューブレスレディ
重量：375g(メーカー公表値)
価格：9,460円(税込)
ワイズロード特別価格：8,514円(税込)

[ysid 8022530030625]

モデル紹介

2024年3月に発売されたRIDEARMORは耐久性を重視しておりメーカー公式サイトでも「最も過酷な路面コンディションに対応する、最もタフなロードタイヤ」と謳っています。
ブルベユーザーである私は耐久性を重視する事が多く今回は当モデルのタイヤを試させていただく機会をいただきました。
どんな感じだったか、タイヤの装着感から走行レビューまで色々と書こうと思います。

重量

メーカー公式サイトでの公表値は375gで実測値は383gでしたがゴムの重量が0.5gだったので、ほぼ同じと言えます。

耐久性を重視したタイヤなので軽い部類では無いと思ってましたが、そこまで重たくは無かったと感じました。
同社の近い価格帯であるRUBINO TUBELESS-READYは700×28cで330g、CORSA N.EXT  TUBELESS-READYで700×28cは300gです。
片側で50gなので前後100gの重量差を考えると気になりますが、耐久性重視タイヤの割には軽いとも見ることができます。

作業性

ホイールはMAVICはKSYRIUM SLを使用しておりフロアポンプで空気を送り問題なく上がりました。
タイヤをハメる時に最後の部分が少し硬かったですが問題なく入りました。

チューブレスレディのタイヤ交換で苦戦経験がある方は弊社の下記のブログをご覧ください。

チューブレスホイールのタイヤ交換の やり方・コツを解説します。

耐久性

今回は100kmほどのサイクリング、長期間の使用ではありませんが触ってみるとゴムの厚みには耐久性の高さがうかがえます。
スポーツバイクのタイヤは正面が厚くサイドを少し薄くなっている事が多いですが、これは均一と思えるくらいしっかと厚みがあります。

サイドのブラウンの部分には独自技術である“ArmorSkin”を備えておりロングライドでのトラブル対策もしっかと施されています。

走ってみた感想

私のバイクの仕様は記載の通りです。

フレーム：TESTACH「TENSE/クロモリフレーム」
ホイール：MAVIC「KSYRIUM SL/リムブレーキ」
タイヤ：VITTORIA「RIDEARMOR 700×28c」

クロモリフレームを愛用しており硬さを出すためにアルミホイールであるMAVICのKSYRIUM SLを履いています。
そこにRIDEARMORを履きシーラントを片側40ml入れてチューブレスレディで運用しています。
私の体重は70kgと軽い部類では無いのでマックス空気圧は95PSIに対して85PSIと高めで運用してみました。

まず最初に思ったのは漕ぎ出しは少し重たく感じましたがそれはゴム層を厚くしてるので、重量が増えるのは仕方ないと思います。
それだけ耐久性が増したことを考えれば納得の仕様かと思います。

漕ぎ出しは重たかったですがスピードに乗ると思った以上に転がりは良くスピードの維持もしやすいです。
速度が上がるとクロモリ特有のバネ感が強くなることもありますが、速度25kmまではスムーズに進み30kmを超えても維持しやすいです。
極端な言い方になりますがゴム層が厚くクッション性が高いともたつく感じる事はありますが、当製品はそこまで感じませんでした。

硬めのアルミやカーボンフレームなら空気圧を低めにしてクッション性を重視、エンデュランスモデルなら少し硬めにして加速性を重視する運用が良いかなと思いました。

試しにと思い多摩川沿いの砂利道を思いっ切って進みました。
こういった路面では硬めのタイヤだと跳ね返りがキツく安定しない事がありますがグリップ力の高さも相まってスピードを落とせばしっかりと進む感じがしました。

ちなみにこれはVITTORIAを取り扱っている有限会社ブイ・ティー・ジェイ様が記載しているチャートです。
個人的はこの記載通りのインプレッションかと思います。
最初に書きましたが軽量モデルとは言えないのでそこは下がり、それに伴いスピードは劣る。
耐久性を重視してゴム層が厚いと踏み込みに対してワンテンポ遅れ、もっさりとした加速感かと思います。
ですがそれを引き換えに耐久性、耐パンクの高さを表しており他社と比較しても頭1つ抜けていると思います。
もっさりとした加速性と記載しましたが進まないわけではありません、先ほども記載しましたが速度30kmは維持しやすいです。

チューブレスレディのメリットである空気圧での乗り心地の違いを活かしやすく空気圧を低くしてグリップ力を上げても良し、高めのして硬めの乗り心地などしても良いと思います。

最後に

今回は当モデルを勉強させていただく機会を設けていただいた有限会社ブイ・ティー・ジェイ様には心よりお祈り申し上げます。
誠にありがとうございました。

ワイズロード府中多摩川店ではVITTORIAのポップアップを2月28日㈯から開催することが決まりました。

実際に走行できるテストタイヤを用意予定となっており、どれが試せるなど気になる方は準備ができ次第ブログなどお知らせするのでお待ちください。

暖かくなってきてサイクリングシーズンを機にタイヤ交換を検討中の方はワイズロード府中多摩川店でお待ちしております！

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/14/107178]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/08/107199]