[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/08/107199]

ワイズロード府中多摩川店の高橋です！

私がグラベルバイクの購入を考えたときに優先したものが、オンロードでの走行性能です。

私は基本的にどんな場所にも自走で行くことがほとんどです。
グラベルライドをするときでも例外ではなく、グラベルに入るまでにそれよりずっと長い時間、舗装路を走っていることになります。

グラベルバイクでオフロード走行を楽しむという目的はもちろんありますが、かといってオンロードでの楽しみを蔑ろにはしたくない。そんな思いからMERIDAのSILEXを買ったのですが、まーよく走ります。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/03/07/107984]

そんな折、MERIDAのMISSIONにガッツリ試乗できる機会をいただきましたので、完成車パッケージの状態や、SILEXと条件を揃えるためにホイールを交換して走ってみたりしました。

他メディアでも「グラベルバイクというよりタイヤの太いロードバイク」と言われている通り、本当にそんな感じでした。

グラベルバイクに求められているもの

普段から売り場に立って多くのお客様とお話しする機会のある立場から見て、お客様の使い方と欲しているバイクが一致していることの方が珍しいように感じています。

結構多いのが、「舗装路を段差とか気にせず走りたい。そのうえでちょっぴりグラベルも行ってみたい。」というご要望。

もちろんオフロードでの走破性や安定感を求めればタイヤ幅は太ければ太いほどそのステータスは向上します。

しかし、その中でMTBではなくグラベルロードを選ぶ方というのはその言葉の裏側に「ある程度速く走りたい」という要求が見え隠れすることが多いです。
だからこそこんな質問も多いのです。「やっぱりロードバイクと比べると遅いんですか？」

恐らくですが、私の肌感としてオフロードの走行経験がある人の「グラベルを走りたい」と、オフロード走行未経験・スポーツバイク未経験者の「グラベルを走りたい」では、想定されるフィールドが全く異なっています。

少なくとも道路の整備が行き届いた日本という国において未経験者の方が想像しているような”グラベル”は、道幅の違いこそあれどSUVのような車が走破できるような路面であることが多い印象です。

そういった諸々考慮したときに、過度なタイヤの太さやアップライトなポジションはあまり必要ではないのではないかと考えてしまします。

私自身、当然グラベルも走りますが、40mmほどのタイヤ幅であまりストレスを感じたことがありません。

”楽”にもいろいろある

「速さ」の話を持ち出そうとすると「別に速さはあまり求めていない」と返ってくることが多いのですが、クルマやバイクと違い、エンジンが人間である自転車にとっての”速さ”というのは最高速度の話ではなく”燃費”の話なのです。

同じ30km/hで走るのに200Wの出力を必要とするのと150Wの出力で済むものでは当然後者のバイクの方が疲れないはずです。

もちろんそれを実現するのに無理なポジションになってしまって疲弊してしまうのも問題ですが、今回試乗したMERIDAのMISSIONは割とそれらすべての要件を満たしているのではないかと思います。

MERIDA MISSION 4000
インプレッション

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ロードバイクに近いフレーム設計

現行のSILEXとジオメトリを比較するとヘッドチューブは33ｍｍ短く、トップチューブも33ｍｍ短い設計となっています。

ハンドル位置は下がり前傾した姿勢になるものの、同時にトップチューブも短く設計されている分極端にアグレッシブなポジションに感じることはありませんでした。

SCULTURA ENDURANCEよりも低いハンドル位置でロードバイク並みのステム長で使えることから、ポジションやハンドリングのキレはまさにロードバイクに似ています。

反応性の良い高剛性フレーム

CF4グレードのカーボンを採用するMISSIONのフレームは剛性も高く、BBドッロプも浅く、チェーンステイも短い設計のため非常に俊敏に反応してくれます。

ダンシング時にも踏み込んだパワーを余すことなく路面へと伝えてくれるようなダイレクト感があり、ポジションも相まって非常に力を加えやすくフレーム設計とカーボングレードの最高のマッチングだと実感しました。

逆に衝撃吸収や積載能力といったアドベンチャーグラベルとしての性能は圧倒的にSILEXに軍配が上がりますが、むしろ同じ「グラベル」というジャンルに位置していながらしっかりと差別化できているのは「ナイス」の一言。

タイヤ幅40ｍｍのチューブレスタイヤであればタイヤの空気圧セッティングでクッション性は十分にカバーできるためこの硬さに全くネガティブは感じません。むしろこの硬さがバイクとのダイレクトでフィルターレスな繋がりを感じさせてくれる”楽しさ”へと昇華しています。

乗れば乗るほどロードバイクに感じる

2x10sのギヤ構成やジオメトリ、さらにMISSION 4000に付属してくるタイヤはMAXXISのReceptorというセミスリックタイヤ。この組み合わせでは本当に「タイヤの太い快適なロードバイク」といった印象が非常に強いバイクです。

速度の伸び方もグラベルバイクのそれではなく、同じホイール・タイヤを装備すれば十中八九SCULTURA ENDURANCEより速くなるでしょう。

「グラベルバイクでも速さを捨てたくない。」
「でもそんなにレーシーであってもそれは何か違う。」

そんな要望に応えるバイクこそMISSIONだと思います。

少なくとも私が買うべきはコッチだった気がする。いや、絶対そう。

ロードバイク乗りからしてこんなにも進む・曲がる・止まるといった一挙一動が楽しいグラベルバイクは他に無いです。

最大クリアランス40ｍｍというフレーム設計に対してネガティブを感じる気持ちもわからないわけではありません。「大は小を兼ねる」の精神、拡張できるという安心感はよくわかります。
それを理解したうえでこのバイクはそれ以上の”楽しさ”を与えてくれます。

日本のフィールドと市場のニーズにおいて最適ともいえるグラベルバイクはこの1台ではないでしょうか。

[ysid 4711256527796]

[ysid 4711256520018]

こんにちは！
マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

お得なイタリアンカーボングラベルバイクが再入荷しました。
随分前に47サイズをご案内しましたが、
53サイズの今回は170センチ以上の方にオススメのサイズです。

PINARELLO GRANGER X

通常販売価格　￥　544,500　（税込）
フレームサイズ　/　53　(身長170∼175センチ前後の方向き)
カラー　/　グリーンサンド

金額はコチラ⇩

[ysid 2023000009888]

フレームをT600カーボンで構成。
高い振動吸収性を持ち、足当たりが優しい為ペダリングしやすく、
乗車姿勢も前傾姿勢過ぎずリラックス気味。
ロングライドや、やや荒れた路面も快適に走る事が得意なバイクです。

PINARELLOではもう一種類
GREVIL Fというグラベルロードがラインナップされていますが、
そちらはフレームがT700カーボン。
レーシンググラベルロードという位置づけのバイクで、
前傾姿勢はグラベルバイクとしては強め。
GREVIL Fは振動吸収性もを求めつつも高速域でのグラベル走行を得意としています。

バイクディティール

コンポーネント構成

GRX600をメインコンポで搭載。
RDのスタピライザー機能、46-30Ｔのチェーンリングなど
オフロード走行をしっかりと想定したパーツ構成。

タイヤクリアランスは心の余裕

タイヤクリアランスも広々。700×40Cを履いてもこの余裕。

リアもこんな感じ。

ダボ穴もしっかり用意

ダウンチューブ下。
重くなりがちなツールケースとか入れると良いですヨ。

トップチューブ上。
横に取り出し可能なボトルケージ、トップチューブバッグ辺りが良いでしょうか。

フェンダー用ダボ穴もしっかり装備。

フレアハンドルの恩恵

上ハンは平坦巡行時に持つので肘をたたみやすいように肩幅相応。
ガレ場のダウンヒル時はやや広め且つ斜め。
肘が外側に逃げてくれた方が上体の自由度が確保されて安心なんです。

ハンドルの幅や種類はオフロードの走行の割合と応相談です。
まずはいろんなところに走りに行ってみましょう。
ガンガンオフロード走るならもっとフレア角が大きいモデルにカスタムするのも楽しいですよ

最高峰のグラベルタイヤを純正装備

MAXXISのRAMBLER700×40Cを最初から履いてます。
転がりヨシ、グリップヨシ、耐パンク性ヨシ。

グラベルライダーなスタッフも愛用しているタイヤです。

ジオメトリーを見ると、
やはり早くガンガン走るというよりはエンデュランスロードの更に延長的なバイクのように思えます。

完全なオールロードというにはややハンドリングがゆったりしますが、そこがこのバイクの良い所です。
ゆったりのハンドリングのおかげで、荒れた路面でも安定して走り、
アップライトな乗車姿勢のおかげでハンドル操作が容易。

グラベルを含むロングツーリングなんか最高だと思います。
フレームサイズ53なので165センチ前後の方向きでしょうか。

当店に一台のみ在庫でございます。

是非ご来店ください。

府中多摩川店の池田です。
オフロードブランドKONAからイチオシのバイクが入荷しました。

KONA DEW

販売価格　￥102,300-税込
サイズ　S（身長158∼168センチ前後の方向き）
カラー　BLU

こういうバイクいいよね。とスタッフ間でも人気の１台。
外径が大きくワイドなタイヤで様々な路面コンディションに対応し、
乗車姿勢がラクなライザーバーが標準装備。
ダボ穴も多くキャリアやラック、フェンダーの取付も出来る万能型バイクです。
実はカスタムベースにもピッタリで、ゴリゴリ漕いで荷物積んで、としたい方にもおススメ出来ます。
このバイク、普通に私が欲しいです。

バイクディティール

発色が非常に良い!!
元気が出るライトブルーがキャッチ―です。
オフロード色の強いカラーでなく、鮮やかな色味を採用したのがグッド。
街中でもオシャレに馴染みます。

ロゴがホワイトなのも軽やかな印象になって良い。

構成パーツ

構成パーツはSHIMANOのESSA。
フロントギア1枚リア8枚のシンプルなギア構成です。

11-45Tの非常にワイドなリアカセットを装備しているため、
激坂登りもスリッピーなオフロードの登りもバッチリ。
バイクパッキングやキャンプライド、カゴ付けてママチャリ化していい感じ。

油圧ディスクブレーキを装備。
制動力が天候によって変化しづらく、手が小さい方や握力が強くない方でも楽にブレーキング可能。

ブレーキレバーの握り初めの位置も調整可能。
レバー側の調整でもっとレバーをグリップに近づける事が出来ます。

ワイドなライザーバー。
幅700㎜、ライズ70 ㎜の為非常に楽な乗車姿勢になります。
数キロ圏内の通勤通学、街乗りにピッタリ。

構成パーツの紹介だと言っているのに、
ちょっとややこしいというかカスタム前提のめんどくさいプチ良いポイントを紹介したくなりました。

実はこのバイクはフレームの設計上乗車姿勢がラクなのではなく、
非常にライズの付いたハンドルバーのおかげで乗車姿勢がラクになっているバイクです。⇩

元々ヘッドチューブがとても短い車体なので、ステムをそのままにフラットバーにするだけでしっかりと前傾姿勢が付いたバイクに仕上げることも可能。ある程度前傾姿勢が付いてガッツリペダルを踏み込める、
フラットバーグラベルバイク的なカスタムが出来るのです。

普通のフラットバー付けても良いですし、こんな感じの癖アリハンドル付けても良いですね⇧
マルチポジションハンドル。ワイド部分握れば踏ん張りが効き、
先端の角っぽいトコを握るとロードポジションっぽい前傾も付きます。
仕上がりイメージはこんな感じ⇩

上記　KUWAHARA Antler Bar￥9,900-税込　の入荷予定は26年夏前予定!! 池田はBLKを1本買います!!

29×2.0インチのワイドタイヤを装備。

転がりの良さも優先しつつ、エアボリュームの大きさでクッション性を確保。
舗装路用のタイヤですが、e-bike対応のタイヤの為非常に頑丈。
多少の砂利道はイケちゃいます。

キックスタンド付属

何と最初からキックスタンドが付属します。
単品で購入すると4千円弱程の良いスタンド。

しかも専用の台座に取付されるしっかりしたモノ。

ダボ穴いっぱい

トップチューブ上。（トップチューブバッグ、ボトルケージなど）

フォーク中腹。（フェンダー、フロントラックなど）

リアエンド（リアキャリア、フェンダーなど）

ダウンチューブ（ボトルケージ、縦長3連ボルト止め型カーゴケージなど）

というワケで初期装備で非常に乗りやすく、
バイクパッキング系のカスタムやフラットバーグラベル的な組み方もできるため、
カスタムベースとしても優秀なバイクです。

当店在庫は1台。
サイズ違いはお取り寄せにてご案内いたします。

是非お買い求めください!!

ではまた。

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

グラベルライドもバイクパッキングも、
普段使いも楽しめるグラベルバイクが2台入荷しました。

MARIN NICASIO

￥132,000-税込
サイズ/カラー
WHT/52(身長165㎝前後の方向き)
BLK/54(身長170㎝前後の方向き)

クロモリフレームでスリックタイヤを履いたグラベルバイク。
通勤通学からサイクリング、ツーリング、ゴリゴリのバイクパッキング、グラベルライドまでカバーし、
ダボ穴も多くカスタムの幅も広い１台です。

バイクディティール

パーツ構成

構成パーツはSHIMANOのCLARISがメイン。

クランクはFSAのTEMPOを装備。

メカニカルディスクブレーキ

ウェットコンディションでも制動力の変化が少ないディスクブレーキを搭載。
ワイヤー引きタイプの為メンテナンスや輪行時もトラブルが非常に少ないです。

フレアハンドルバー

下ハンが広がっていくフレア反動バーが純正装備。
ドロップの深さやフレアの角度など、ツーリングやバイクパッキングに適した設計になっています。

生で見た感じはこれくらいかなーという上ハンと下ハンの位置関係がコチラ⇩
フレアし過ぎず、オンロードもオフロードも扱いやすいバランスです。

ダボ穴たくさん

トップチューブ上
今どきはトップチューブマウント専用のトップチューブバッグもあったりしますね。
ボトルケージ付けてショートボトルを取付してもヨシ。

ダウンチューブ下
重量が重くなりがちなツールケースを取付する事が多いでしょうか。
そのままの取付の場合は形状によってはケージとシフトケーブルと干渉する場合があるため、
ゆるみ止めワッシャーとスペーサーを間に噛ませて取付するとより良いですね。

フォークサイド三連
フロントラック、ライトマウント、カーゴケージ、色々沢山取り付け可能!!

フォークエンド前後
前後ってのがポイント高い!!クロモリフォークならではですね。
前のダボ穴にラックのステー、後ろのダボ穴にフェンダーのステーを別々に取付可能。
ステー2本をまとめて取り付けると乗車時の振動で緩みやすいですからね。
別々に取付が出来るのが理想的です。

スタンド台座完備

取付ボルト穴のピッチ40㎜のスタンドが適合します。
店頭在庫もございますのでピッタリ合うモノをご提案できます。

スリックの太タイヤ

WTB EXPOSURE700×36Cを装備。
なかなか完成車に付いてくるには珍しいタイヤサイズですが、これが絶妙。
しなやかな乗り心地と転がりの良さの両立を叶えるいいバランスです。

カスタムもしやすく、乗り方も自由で非常に様々なシーンで活躍する1台です。
通勤通学、ツーリングもグラベルライドもこなす万能グラベルバイク。

他カラー、サイズも3月に入荷予定です。
是非お買い求めください!!

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

スタッフの中でも「こういうバイク欲しいよね。」と人気な車種をご紹介します。

FUJI VAPER

￥96,800-税込
サイズ　49 (165センチ前後の方向き)
カラー　SPIDER WEB

超シンプルなクロモリフラットバーディスクグラベルバイク。
シングルギアなので、変速の為のパーツが一切なく、タイヤは700×40Cを装備しています。
パーツが少ないため調整がズレたりすることも少なく、ワイドなタイヤはスリップやパンクのリスクが少ない。
普段乗りや比較的平坦な地形でのサイクリングに向いた、タフでシンプルな1台です。

ギア比を弄って登りもイケるようにしちゃうのもアリ。
フロントとリアにキャリアを付けてガッツリパッキングしちゃうのもカッコいいですヨ。

バイクディティール

白ですがただの白ではありません。
カラー名はスパイダーウェブ。「クモが昆虫を捕獲するために張る網」だそうです。
蜘蛛の巣っぽいか??とは思いましたが良い柄ですね。

構成パーツ

SUGINOのピストバイク用クランクを装備。
チェーンもチェーンリングもブラック。

リアもシングルギア(フリーギア)。変速機も変速ワイヤーも無いので非常にシンプルです。
固定ギアへのカスタムをご希望の場合は別売りのコグをご案内いたします。

サドルもブラック。シックな質感でちょっと革サドルっぽいデザインです。

メカニカルディスクブレーキ搭載。
コントロールしやすくメンテナンスも簡単で非常にグッド。
ワイヤールーティングがシンプルなバイクでフラットバーならメカニカルディスクは良いですね。

700×40Cタイヤ装備。
クッション性が高くグリップ感も高い幅です。グッと耐パンク性も上がります。
サイドノブが立っているため砂利道のコーナーグリップも安心。

前後とも45Cは入りますね。

50Cとなるとリアが怪しいかな？

ハンドルバーはワイドなライザーバー。
荒れた路面の走行やフロントキャリアの取付をしての走行も、
ワイドなハンドルバーならしっかりと抑え込みが効き安心です。

フォークエンドを挟むように前後にダボ穴アリ。
フロントラック、フルフェンダーを同時に取付可能!!

フォーク中腹にもしっかりダボ穴。
フォークエンドのダボ穴でフロントラック付けて、フォーク中腹のダボ穴にカーゴケージ。
なんてカスタムも出来ます。

ダウンチューブ下にもダボ穴アリ。
とことん色々付けられます。

勿論リアキャリア、リアのフルフェンダーも取付可能。

リアフェンダー用のダボ穴もアリ。
センタースタンド台座と一体型のタイプ。
こういうちょっとのダボ穴を準備出来るのがクロモリバイクの良い所ですね。

センタースタンド上から撮影の図。
フロントラック付けるならダブルレッグのセンタースタンドがおススメです。
同じ長さの脚が2本、地面に向かって踏ん張るので自転車が傾かずに駐輪可能。

ダウンチューブのボトルケージ穴は3連。
もう空けられるだけ穴空けたろうか的な事でしょうか。

池田による、
独断と偏見にまみれた個人的な評価

というわけでFUJIのVAPERのご紹介でした。
ここまで読んでいただいている方はこのバイクに興味を持っていただいているか、
池田の奇特なファンの方と思いますので誤解を恐れずに申し上げますと、

VAPERはとことんママチャリっぽく乗れるのに、イケてるカスタムにも応える1台です。

シングルスピードのチェーンというのは非常に頑丈。
多少ヨゴレていようが変速させる事は無いので定期的に油吹いていけばOK。

40Cのワイドタイヤも頑丈。
多少空気を入れるのサボっても、そもそものエアボリュームがスゴイですから大丈夫。
28Cだと週に1回は空気を入れる必要があると思いますが、40Cなら2週に1回くらいでもなんとかイケるのでは。

そして何よりもナット止めが安心。高い固定力を低価格帯で叶える優れた機構です。
スルーアクスルじゃなくてもこれなら本気でガツガツとダートに突っ込んでいけます。
※ちなみにママチャリの車輪の固定はナット止め。

現在の池田のご近所号がコチラ⇧
本当はナット止めが良いし、スライドエンドのシングルスピードで充分だし、
ディスクブレーキが良いし、クロモリが良いし、40C以上履かせたいし、センタースタンド用の台座が欲しい。

VAPERじゃん。

是非お買い求めください!!

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

本日はオールマイティなグラベルロードをご紹介します。

KONA ROVE LTD

販売価格　¥345,400-税込
サイズ52　身長168-173cmの方向き
カラー　Gloss Metallic Gentian Blue

オールマイティとは言いましたが、向いている走り方やバイクの特徴はしっかりとしており、
基本的にはツーリング系のライドに向いた車種です。
国内ではなかなか無いですが、
数十キロと続く締まった砂利道を走り続けるようなライドが得意な車種で、
クロモリのしなやかさによって路面からの突き上げ感をやわらげ、常に路面をとらえながらペダリングをし続けることが出来ます。

タイヤはMAXXISのRAMBLER 700×40C
リム、タイヤ共にチューブレスレディタイヤで、チューブレスバルブ付属。
シーラントだけ追加して頂ければ最初からチューブレスに出来ちゃいます。

フレームのマックスタイヤサイズはおそらく700×40C。
カリッカリに攻めれば700×42Cが入るかもしれませんが、マージンを取ると700×40Cが理想的でしょうか。
フォークは余裕があるので700×45Cもイケますね。

私はマウンテンバイカーなのでフロント方が太いタイヤにする組み方に馴染みがありますが、ロード上がりの方はどうなんでしょう。
オフロード系ではあるあるですヨ。

ツーリング志向、ペダリングバイクである事はギア構成からも読み取れますね。
フロントダブルです。46-30T

11-34T

国内の楽しみ方もやはりロングツーリング。
林道を何本も繋いで走ったり、アスファルトだが荒れている、いわゆる酷道もまとめて走破できてしまうポテンシャルがあります。
純ガレ場!!みたいな酷い所やトレイルを走るというよりは、あくまでペダリングバイクとしての楽しみ方を支えてくれるグラベルバイクです。
それでも最初から700×40C履いてますからね。
多くの皆様が期待する走破性は持ち合わせています。

ハンドルバーもフレアさせ過ぎてません。
オンもオフも走りやすいちょうどいいドロップです。

ダボ穴もまあそこそこ。
ダウンチューブ下、フォークエンドなんかはグラベルバイクらしい位置ですね。

フォーク中腹にダボはありません。
あくまでガンガン走れるグラベルバイク、という位置づけにしたいのでしょうか。
確かに私も、走る事に重きを置いているグラベルライドの時はフォークに荷物つけないですね。
まあハンドリングの好みも大きく影響している選択ですが。

リアキャリアなんかはもうバッチリ取付可能。

フォーク肩中央に穴アリ。ダボ穴ではなく貫通穴です。
さっきのフォークエンドのダボ穴と併せてフロントキャリアの取付が出来ます。
超積載の場合は前後キャリアのオールドスタイルも叶えられますね。

そういえば純正でステムが上向きなんですよね。
アップライドな姿勢にしたいんでしょうがここは好みでひっくり返しちゃっていいと思います。
あくまでツーリングバイク。舗装路の割合が多くなりそう。という方は下向きにしてもいいでしょう。

総括すると、
ROVE LTDを日本でハードに楽しむならば、オフロードを織り交ぜたロングライドでしょうか。
やっぱり林道を何本か繋いで走るようなライドをやりたいですね。
群馬や長野になんだか楽しい林道がいっぱいあるそうで、夢が広がりますね。

そして勿論、この走破性やタイヤの太さというのはそのまんま安心感なので、
速く走るんじゃなくてゆったり安心してサイクリングを楽しみたい方にもおススメです。
グラベルバイクの中で言ったらかなり漕げる車種ですからね。

店頭在庫は1台、モデル違いのROVEシリーズが今年は少しずつ入ってくる予定です。
是非お買い求めください!!

本年もワイズロード府中多摩川をよろしくお願いいたします

1月の営業スタートは3日11時から！
新春のお買い得バイクを紹介します！

BIANCHI 2022 ARCADEX
メーカー元試乗車

カラー：クラシックチェレステ
サイズ：Ｍ（推奨身長180cm前後）
メーカー希望小売価格￥572,000（税込）
→府中多摩川 初売り特価￥286,000（税込）　50％off！

※府中多摩川のみでの特別価格です！

ビアンキ初のカーボングラベルバイクとして登場したアルカデックス。その目を引き奇抜なデザインと、泥除けやキャリアも装備できる拡張性で注目の1台でした。

現在は2世代目のアルカデックスが登場していますが、ちょっと『普通の』デザインになっちゃったかなと残念に思います。もちろんこっちの方が好きって方もいらっしゃるとは思います。

コンポーネントはシマノGRX RX810 機械式変速で、1×11速。

滑り止めがめっちゃ効くブレーキブラケットはRX810の特徴ですね

こういうの、よくブレーキのグレード落とす場合が多いんですが、これはRX810のブレーキがついてますよ。あと、フォーク先端のフィン状になったアイレットがカッコイイ

メーカー公称タイヤクリアランスは700Cの場合で42mm、650Bの場合で47mm。一世代前のフレームとしてはキチンと確保している感じです。

タイヤはこの時期のバイクとしてはオーソドックスなWTB RIDDLER 700×37C

あの頃、買い逃したという方はいらっしゃいませんか？
メーカー試乗車なので使用感はあります。店頭にてお確かめください。
ブレーキパッドやローターの交換時期はちょっと早いかもしれません。

2nd January 2026
ワイズロード府中多摩川　まのゆうすけ

あけましておめでとうございます!!
マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

旧年中は格別のご厚情を賜り、心より感謝申し上げます。

今回府中多摩川店では新春セールを開催します。
目玉はメーカー元試乗車の大特価です。

RIDLEY KANZO FAST
メーカーオリジナル元試乗車

メーカーオリジナル元試乗車とは何ぞや。
と思われたと思います。今勝手に名付けたのでそりゃ耳馴染みは無いでしょう。
ザックリ言うと、
試乗車にするためにメーカーがパーツの仕様とかも全部オリジナルで組んだバイク。
です。通常このバイクはフレーム販売ですので。

そのためこの仕様だと、
KANZO FAST GRX800 1x バイククラフトセット（フレームセットとコンポ）　¥613,800-税込
にWH-RX880-C32が　￥292,051-税込
タイヤはContinental Terra Speed ProTection Blk 700x40Cが前後分で　￥24,200-税込
サドルはSELLE SMPのDRAKONで　￥34,000-税込
バーテープもSELLE SMPのBAR TAPE SMP GRIP 2.0 BLACK　￥3,800-税込
BBはどこのでしょう。フレームの中で勘合するタイプのプレスフィットBBでした。

という感じ。BB代など入れてないですが
ザックリですがこれでだいたい95万円くらい!!高級車!!

サイズ　XS
カラー　グレーアンスラサイト

さて、それを踏まえて、
今回の元試乗車価格はコチラ⇩

￥458,000-税込

約50万円、約50％OFFです。超お得です。買うっきゃないっ!!

バイクディティール

構成パーツ

GRX820フロントシングルで構成。
チェーンリング42T

カセットスプロケット10-45Tで構成。
これまたワイドなギアレンジ。

握りが最高なGRXレバー。
ブラケットカバーに滑り止めとなるトレッドがあります。
ガレている路面でブラケットポジションの際に、レバーから手がすっぽ抜けないよう施されているのですが、
これが意外と舗装路でのライドの際にも馴染みが良い感じ。
ロードフレームをDi2でバラ完する際に、レバーだけGRXを選ぶライダーもいるくらいです。

専用ハンドルもエアロ。
レーシンググラベルバイクの中でもエアロなデザインなKANZO FASTですが、専用ハンドルの恩恵は大きいでしょう。

ドロップはやや深め。フレアは控えめでしょうか。
通常のロードハンドルよりやや開き気味という感じでしょうか。

当然油圧ディスクブレーキ搭載。
そしてエアロにこだわるKANZO FASTなのでフォークエンドもエアロです。⇩

タイヤクリアランスは700×40Cが入ってこんな感じ。
700×42Cがマックスだそうです。レーシンググラベルバイクとしてはちょうどいいくらいでしょうか。
ノブ小っちゃければ45Cも…（自己責任）

ダウンチューブ下にダボ穴アリ。
コンパクトに済むアイテムならここでアリですね。

タイヤはCONTINENTALのTERRA SPEED PROTECTION 700×40C

舗装路でめちゃくちゃ転がるビックリグラベルタイヤです。
とにかく転がります。超軽快。そして多少のガレ場までなら安心して突っ込めるタフさもあります。
ウェットコンディションやトレイルチックな所は苦手め。

池田激推しSELLE SMP DRAKON

おススメと言いながらこのモデルは使ったことがありませんが是非使ってみたい。
ロードバイカーだったころはSELLE SMPのCOMPOSIT使ってました。
確度出しと前後位置が決まれば普通のジーパンで200㎞走れました。パッドナシで痛みナシ。
※超個人差あります

グラベルならちょっとクッションアリのこのモデルは凄く良いんじゃないか…
と思って非常に気になります。センターの穴が非常にグッド。
私はSELLE SMPと出会って、お尻の痺れとオサラバできました。

走行性能

今更ながらバイクの走りに関するご紹介。

感覚的には非常にかっちり系。
池田のパワーでは重いギアを無理に踏み切ろうとすると先に脚が負けました。
しかしそれは無理に重いギアを踏もうとした時の話。
適切なギアセレクトをして回し気味に行けば非常に軽快に走ってくれました。

ホイールベースが短い!!流石レーシンググラベルバイク。リアセンターも短い‼︎KANZO ADVENTUREより10mm短い。トラクションガンガンかかるし、旋回性能も高く感覚的に振り回せるでしょう。
シートチューブアングルも立ってるのでグイグイ進む系です。

ライダーとしては、大量積載系のパッキングライドよりも荷物は最低限フレームバッグとサドルに収める方向き。
遊ぶフィールドまで距離があって実際グラベルライドになるまで結構舗装路を走るとか、
そもそも舗装路メインでたまに現れる砂利の脇道に逸れて行きたい性分の方とか。

舗装路の実走性能を限りなく高く、しかしそこそこなグラベルにも突っ込んでいけるバイクです。

KANZO FASTでガレ場下りカッ飛ばしとかになると流石にライダースキルが求められますが、
そういう乗り方する方にはKANZO ADVENTUREをオススメします。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/12/12/105413]

というワケでKANZO FASTの元試乗車をご紹介しました。

本文ですっかり触れるのを忘れてしまったのですが、ホイールがGRXのカーボンの30万円近いヤツが最初から入ってます。

ワイドなリムで横合成が上がったワイドタイヤはどんな場面でも性能がまた一段と上がります。良いタイヤをフルに活かすのは良いホイールですね。

舗装路の高い実走性能と700×42Cワイドタイヤが強烈な武器と成ります。
そしてとにかくパーツ仕様が贅沢でお得です。
1台のみ。

元試乗車ですので是非現車をご覧になってください。

ご来店お待ちしております。

旧年中は格別のご厚情を賜り、心より感謝申し上げます。

今回府中多摩川店では新春初売りセールを開催します。
目玉はメーカー元試乗車の大特価です。

RIDLEY
KANZO ADVENTURE

通常販売価格　￥550,000-税込
サイズ　S
カラー　Ocean Green

ですがメーカー元試乗車のため特価!!

￥421,300-税込

でご案内します!!約23％OFFです!!

ノンキャリアでのバイクパッキングやタフなアドベンチャーライドも大得意のカーボングラベルバイク。
20箇所以上のダボ穴、超ワイドなタイヤクリアランス、
オフロード走行にフォーカスした安定感のあるジオメトリが魅力です。

ロードバイクとのキャラ分けもしやすい為、
今までチャレンジできなかったライドスタイルを見つける事が出来るかもしれません。

バイクディティール

構成パーツ

SHIMANOのグラベルコンポ―ネントGRXの12速RX800系を採用。
フロントシングルでチェーンリング42T、カセットスプロケットは10-45Tのワイドレシオ構成。

勿論ガッツリしっかりブレーキコントロールできる油圧ディスクブレーキ搭載。
ローターサイズは前後とも160㎜です。

GRXレバーのココが素敵。
ブラケットカバーに滑り止めとなるトレッドがあります。
ガレている路面でブラケットポジションの際に、レバーから手がすっぽ抜けないよう施されているのですが、
これが意外と舗装路でのライドの際にも馴染みが良い感じ。
ロードフレームをDi2でバラ完する際に、レバーだけGRXを選ぶライダーもいるくらいです。

タイヤはVITTORIAのTERRENO DRY GRAVEL LITE700×47C
ワイドでクッション性に富んだタイヤです。

センターに丸く小さなノブが連なっているため、舗装路でも転がりの良いブロックパターンです。
サイドの大ぶりなノブでしっかりとコーナーでのグリップ力を発揮してくれそうですね。
オンロード、オフロード共に快適に走行出来ます。

シートポストは27.2㎜の真円カーボンピラーを採用。

RITCHEYのややフレアドロップバーButano 420mmを搭載。

ドロップは深すぎず、フレアも開き過ぎず。
オンロードとオフロードのどちらにも対応しやすいハンドルバーです。

ちなみにコチラは同社RITCHEYのBEACON 460㎜⇩
このあいだ池田が買った私物です。フフフ。
芯∼芯で460㎜のワイドハンドルが、下ハンで更にガッツリ開いてます。

フレア角は36度。ドロップは70㎜しかありません。
オフロードでは深い前傾姿勢よりも多少リラックスして上半身が立った姿勢の方がハンドル操作がしやすくなります。
ワイドな下ハンがを浅い位置にするのはオフロード寄りのポジションですね。
よりマウンテンバイクっぽいポジションが取れるワケです。

グラベルライダーにとって、ハンドルポジションは非常に重要です。
なんせサスペンションが搭載していないモデルが多いので路面からの突き上げをダイレクトに食らいます。
乗り始めていろんなフィールドを走ってみたら、ハンドル探しの旅に出てもいいかもしれないです。

超ワイドクリアランス

タイヤサイズはマックス700×53C（29×2.1インチ）まで対応。
非常にワイドなタイヤを許容します。
攻めるライダーはクロカン系のタイヤを履かせても面白いですね。

ワイドなタイヤクリアランスを確保するためには様々な工夫があります。
ドロップドチェーンステーでタイヤクリアランスを確保。
マウンテンバイクのフレームでも見られる工夫です。

フロントシングル専用設計もタイヤクリアランスのため。
FD台座もなくさっぱり。
シートチューブを薄く設計できる為タイヤクリアランスを大きく確保できます。

ジオメトリ

ヘッドアングルはどのサイズでも71度を切っており安定志向。
BBドロップは75㎜とグラベルバイク的には普通ですがホイールベースが長めです。
直進安定性を優先したジオメトリですね。

ちなみに池田の愛車TOPSTONEと比較的近いジオメトリでした。
良く進み安定感もアリ軽快。
ヘッドアングルのみ、より安定系という感じでしょうか。

1台のみの限定特価です。
元試乗車の為是非現車をご覧ください。

ご来店お待ちしております。

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

府中多摩川店限定でクリスマスセールを開催中!!
12/24(水)は定休日ですので実質12/25(木)のみですね…まだ間に合う!!

府中多摩川クリスマスセール

概要

・元メーカー試乗車、元メーカー展示車などの大特価販売。
（全て1点のみの販売の為要状態確認）

・完成車同時購入キャンペーン
完成車購入時に合わせて用品を5点以上お買い求め頂くと、用品類が全て10％OFF。
（特価品などを除く）

開催期間

12/13(土)～12/25(木)

目玉商品

BIANCHI OLTRE RC 元試乗車　
チェレステはご成約頂きました!!
BLKはまだ間に合う!!

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/12/12/105432]

OLTRE RACE　元試乗車

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/12/12/105481]

BIANCHI SPECIALISIMA COMP 105 Di2　元試乗車

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/12/12/105495]

RIDLEY KANZO ADVENTURE　元展示車

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/12/12/105413]

RIDLEY KANZO FAST　元試乗車

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/12/12/105468]

コレなんて約50万円引きですからね…⇧

などなど!!
紹介しきれていませんがお買い得なバイクがまだまだあります!!

そして実はブログでご紹介できないケド大特価になってる車体もたくさんあります。
見に来てみる価値アリです!!

是非ご来店ください!!