￥96,800-(税込)　➡￥87,120-(税込)
サイズ　52(170センチ前後の方向き)
カラー　Cloudy Khaki

超シンプルなクロモリフラットバーディスクグラベルバイク。
シングルギアなので、変速の為のパーツが一切なく、タイヤは700×40Cを装備しています。
パーツが少ないため調整がズレたりすることも少なく、ワイドなタイヤはスリップやパンクのリスクが少ない。
普段乗りや比較的平坦な地形でのサイクリングに向いた、タフでシンプルな1台です。

ギア比を弄って登りもイケるようにしちゃうのもアリ。
フロントとリアにキャリアを付けてガッツリパッキングしちゃうのもカッコいいですヨ。

バイクディテール

VAPAHの１番の特徴はやはりシングルスピードながら700x40Cというグラベルロードによく採用されているサイズのタイヤを装着しているという点でしょう。

700x45Cまで装着可能と記載があるので、40Cのままでもっとブロックの大きいタイヤにすると、より未舗装路が走りやすくなると思います。また舗装路しか走らないという人でもタイヤが太い事によるメリットは大きく、エアボリュームによりクッション性が増すので圧倒的に乗り心地がいいですし、ちょっとした段差や溝・アスファルトの亀裂なんかにタイヤを取られにくいという点は街中でかなりの安心材料になると思います。

ブレーキもシングルスピードバイクでは珍しい機械式ディスクブレーキです。ディスクブレーキを採用する事で無理なく太いタイヤの取り付けが出来たり、リムブレーキに比べ雨の日なんかの制動力が落ちにくいので一石二鳥です！

足回り

SUGINOのピストバイク用クランクを装備。
チェーンもチェーンリングもブラック。

リアもシングルギア(フリーギア)。変速機も変速ワイヤーも無いので非常にシンプルです。

フォークエンドを挟むように前後にダボ穴アリ。
フロントラック、フルフェンダーを同時に取付可能!!

フォーク中腹にもしっかりダボ穴。
フォークエンドのダボ穴でフロントラック付けて、フォーク中腹のダボ穴にカーゴケージ。
なんてカスタムも出来ます。

勿論リアキャリア、リアのフルフェンダーも取付可能。

シンプルでタフ、そして街乗りからグラベルまでマルチに遊べる「FUJI VAPAH」。

気になった方はぜひ店頭で実機をチェックしてみてください！

皆様のご来店を、スタッフ一同心よりお待ちしております！

KONA ROVE AL

￥117,700-税込
サイズ　52(身長170㎝前後の方向き)
カラー　BLU

オフロードバイクブランドとしてグラベルバイクやMTBをリリースし続けるKONA。
幅広いラインナップを持ちながらどのモデルも本格的な仕様。
且つ、価格帯によって必要とされるスペックを的確に捉えて仕様を変えているのが大きな魅力。
当モデルは普段使いや初めてのスポーツ自転車として選ばれる方に向けて、
グラベルバイクとして欲しい要素をしっかりと押さえながらキックスタンドの取付台座をフレームに準備。
パーツ構成もシンプルにしたことで扱いやすく仕上げています。
通勤通学、サイクリング、バイクパッキングキャンプ、グラベルライド、普段乗り。
なんでもイケるグラベルバイクです。

バイクディティール

ライトブルーが美しいアルミフレーム。
本格的なオフロードでタフに楽しむラインナップであるLTDなどの上位機種はクロモリフレームですが、
クロモリに比べて軽量、しかし価格を抑えることが出来るアルミフレームを採用。

軽いので急坂も結構イケます。

構成パーツ

構成パーツはSHIMANOのESSA。
シマノの新コンポーネントです。

今までの純正ラインナップでは叶わなかったフロントギア1枚リア8枚のシンプルなギア構成。
ESSAはこのために生まれたのかぁ。
フロントチェーンリングの歯がチェーンの保持力が高いナローワイドチェーンリングとなった為、
チェーン落ちなどのトラブルの頻度が激減。これはオフロードだけでなく普段乗りにも最適。

11-45Tの非常にワイドなリアカセットを装備しているため、
激坂登りもスリッピーなオフロードの登りもバッチリ。
バイクパッキングやキャンプライド、キャリアを付けてガッツリ積載しても安心できる軽いギア。

メカニカルディスクブレーキ搭載。
天候の影響を受けづらく、コントロール性能が安定しています。
ワイヤーを引っ張って動かす仕組みなので消耗品の交換も簡単。

MAXXIS RAMBLER 700×40Cを装備。
実走派のライダーにも人気のハイモデル。
軽量さと高い転がり性能、サイドグリップが魅力です。
街乗りで不安な段差やパンクトラブルを大幅に減らしてくれるワイドタイヤ。
700×40Cのこの太さがあると安心感があってオススメですヨ。
しかしこの価格帯の車体にこのモデルが装備されてくるのはなかなか見ません。お得なアッセンブル。

マルチポジションで長距離も楽

下ハンドルが上ハンドルの位置よりも開いていくフレア形状のハンドルバー。
フラット部分、ブラケット部分、下ハンドル、とさまざまなポジションがとれるのがドロップバーの良いトコロ。
勿論ロードバイクらしい前傾姿勢も取れます。
がしかしオフロードバイクのDNAが現れてますよ⇩

巡行時はブラケットポジションで効率の意いペダリングを。
ダウンヒルやガレた路面の走行時は下ハンドルを掴んで踏ん張り易いポジションとすることが出来ます。

ちょっと短めのステム。
通常のロードハンドルやロードタイヤの組み合わせであれば90㎜以上の長めのステムが最適化されることが多いですが、
グラベルバイクはチョイ短めのステムが採用されることもしばしば。ロードバイク程前傾姿勢にならないのがミソ。
街中でゆったり走る時は断然短めの方が腰や首がラクですヨ。

フレーム各所

フォーク中腹にダボ穴アリ。
ココの活用法はフロントラックがおススメ。
フォークエンドのダボに取付するモデルも多いですが、ダボの位置が中腹の方が接続するステーが短くて済み、
より軽量に仕上がります。

タイヤに向かて取付された不思議なダボ。
これはフェンダー(泥除け)用のダボです。
普段使いや書くなライドも想定してフルフェンダーを取付するをすることも可能!!

シートステーを裏側から撮ってみたらまたダボ。
ここもフェンダー用です。シートステー左右についたダボと、
フレームリアエンド部分のダボでキャリアの取付をすることも出来ます。

キックスタンドが取り付けられる

リアブレーキ下に40㎜間隔であいた穴。
ココにKSA規格の40㎜版キックスタンドを取り付け可能!!
本格的なモデルになればなるほどキックスタンドの取付は想定されていないことが多いですが、
流石のKONAです。
スポーツ走行のみを求めるのではなく、普段使いにグラベルバイクがハマるのを読んでフレーム設計に反映!!
全モデルではなくカジュアルに楽しむモデルとしても人気のROVE ALにスタンド台座を採用しました。

良いトコまとめ

というわけでKONA ROVE ALのご紹介でした。
普段使いとサイクリングを繋ぐ様々なシーンで、
安定して楽に速く楽しめるパーツアッセンブルが魅力のバイクです。

最後にもう一回まとめましょう。ちょっと要項が多いです。

・軽く仕上がるアルミフレーム採用。ワイドタイヤの重さを感じさせない。
・シンプルでトラブルが少なく、使いやすいギア構成
・ワイドタイヤで段差もパンクも安心
・ダボ穴活用でカスタム性もヨシ
・キックスタンド台座完備

こんなところでしょうか。
良い要項がしっかり揃ってますね。

行動範囲が広かったり、バイクパッキングやグラベルバイクに関心があって…

限られた用途だけでなく、1台で幅広く楽しみたい方にオススメ!!

実際に跨いだり持ってみたりも出来ます。
最初っからカスタムしたい方もご遠慮なく!!

是非お買い求めください!!

こんにちは！
マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

イタリアンカーボングラベルバイクがお得になりました!!
随分前に47サイズをご案内しましたが、
53サイズの今回は170センチ以上の方にオススメのサイズです。

PINARELLO GRANGER X

通常販売価格　￥　544,500　（税込）
フレームサイズ　/　53　(身長170∼175センチ前後の方向き)
カラー　/　グリーンサンド

お買い得な価格はコチラからログインしてチェック!!⇩

[ysid 2023000009888]

フレームをT600カーボンで構成。
高い振動吸収性を持ち、足当たりが優しい為ペダリングしやすく、
乗車姿勢も前傾姿勢過ぎずリラックス気味。
ロングライドや、やや荒れた路面も快適に走る事が得意なバイクです。

PINARELLOではもう一種類
GREVIL Fというグラベルロードがラインナップされていますが、
そちらはフレームがT700カーボン。
レーシンググラベルロードという位置づけのバイクで、
前傾姿勢はグラベルバイクとしては強め。
GREVIL Fは振動吸収性もを求めつつも高速域でのグラベル走行を得意としています。

バイクディティール

コンポーネント構成

GRX600をメインコンポで搭載。
RDのスタピライザー機能、46-30Ｔのチェーンリングなど
オフロード走行をしっかりと想定したパーツ構成。

タイヤクリアランスは心の余裕

タイヤクリアランスも広々。700×40Cを履いてもこの余裕。

リアもこんな感じ。

ダボ穴もしっかり用意

ダウンチューブ下。
重くなりがちなツールケースとか入れると良いですヨ。

トップチューブ上。
横に取り出し可能なボトルケージ、トップチューブバッグ辺りが良いでしょうか。

フェンダー用ダボ穴もしっかり装備。

フレアハンドルの恩恵

上ハンは平坦巡行時に持つので肘をたたみやすいように肩幅相応。
ガレ場のダウンヒル時はやや広め且つ斜め。
肘が外側に逃げてくれた方が上体の自由度が確保されて安心なんです。

ハンドルの幅や種類はオフロードの走行の割合と応相談です。
まずはいろんなところに走りに行ってみましょう。
ガンガンオフロード走るならもっとフレア角が大きいモデルにカスタムするのも楽しいですよ

最高峰のグラベルタイヤを純正装備

MAXXISのRAMBLER700×40Cを最初から履いてます。
転がりヨシ、グリップヨシ、耐パンク性ヨシ。

グラベルライダーなスタッフも愛用しているタイヤです。

ジオメトリーを見ると、
やはり早くガンガン走るというよりはエンデュランスロードの更に延長的なバイクのように思えます。

完全なオールロードというにはややハンドリングがゆったりしますが、そこがこのバイクの良い所です。
ゆったりのハンドリングのおかげで、荒れた路面でも安定して走り、
アップライトな乗車姿勢のおかげでハンドル操作が容易。

グラベルを含むロングツーリングなんか最高だと思います。
フレームサイズ53なので170∼175センチ前後の方向きでしょうか。

当店に一台のみ在庫でございます。

是非ご来店ください。

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

バイクパッキングやツーリング用にグラベルバイクをお買い求めいただく事が増えてきました。
走り方のスタイルに合わせてさまざまなカスタムができ、
その選択肢の種類が多く、同じ系統の中でも幅広くアイテムをセレクト出来るのがグラベルバイクの良い所です。
本日はその幅広いカスタムの中でもタイヤカスタムのご紹介をします。

太めのロードスリックという選択肢

グラベルバイクと言えばゴツゴツで太いタイヤを履いているイメージだと思いますが、
太めのロードスリックがちょっと予想以上に調子が良いのでご提案。
今回はIRCのJETTY PLUS 700×35Cをインストールしてみました。
ワタシはもっと太いvittoria corsa pro control 700×42Ⅽを購入済み。

ワイドタイヤのクッション性能やグリップ性能はそのままに、
ゴツゴツのブロックが無くなったことでペダリング性能や転がり性能が段違いにアップ。
舗装路の走行がほとんどの方はこっちも良いんじゃないのかなと思います。

今回はロングツーリングやバイクパッキング、グラベルライドで活躍する人気モデル、
NESTO GAVELの試乗車にインストールしてみました。
正直相性が最高です。カスタムベースのご紹介がコチラ⇩

NESTO GAVEL

¥138,600-税込
サイズ　500(165-175cm)
カラー　マットブラック

試乗車として現在470サイズと500サイズを運用中。
タイヤ太めで安心なのにしっかり速い！
を体感していただけます。⇩

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/10/31/104198]

グラベルバイクを選ぶ意味

それはフレーム随所。まずはトップチューブ上。

フォーク横

ダウンチューブ下など。

フレーム随所に非常に多くのダボ穴が設けられており、
積載時の重量物を分散することが出来ます。

ダウンチューブ上部には3連。
フレームバッグを取付する場合は下の2か所でボトルケージを付け、
フレーム前三角の上部を空けることが出来ます。

さて、
なんでタイヤの話してんのフレームのダボ穴の話を始めるのかというと、
グラベルバイクにスリックタイヤを履かせる意味を説きたいからです。

私自身MTBとグラベルバイクが所有するバイクの9割5分を超えるオフロードライダーですが、
日本の路面状況において、必ずしもグラベルタイヤで舗装路をわざわざ頑張って走る必要は無く、
太めのスリックがベストなのではという一つの答えが出て来ました。
ゴツゴツタイヤ大好きなのですが。大好きだけど!!

この路面ならスリックが良い。⇩

長時間舗装路走ってると恨めしくなってくるのです。
ロードバイクの軽快さが。

スリックタイヤが羨ましくなる。
でも段差や路面状況に影響されるのは怖いし乗り心地は優しい方が良い。
そして荷物積みたいからフレーム各所のダボ穴は欲しい。
オフロード遊びする時はゴツゴツタイヤ履きたい。

あとこれだけ積んで走る時はやっぱり太いタイヤが良い。⇩

ケドゴツゴツは要らない!!

というワケで、
わざわざグラベルバイク選んで太めロードスリックなんて言い出してるんですねこれが。

ジオメトリが違う

もっとややこしいことを言いますとジオメトリが異なります。
ジオメトリとはフレーム各部の設計寸法のことで、
グラベルバイクはオフロード走行時の安定性を高めるために、低重心且つ前後輪の距離が離れています。
それは荷物の積載をした際や濡れた路面などの悪路での安定感を高め、
オンロードの走行時であってもライダーの不安を取り除く要素になります。

画質が悪くて見えづらいですが、路面は転がりやすい石や砂利で不安定な下りコーナー。⇧
こういった路面を相手取るためのフレーム設計＆積載力なので、
普段のサイクリングでも荷物を積んだパッキング状態でも安定感はロードバイクよりも高く、
実際にオフロードライドをしたい時はグラベルタイヤに交換すればok。

積めば積むほど太いスリックタイヤが欲しくなります。
バイクパッキングキャンプに行った時にこの4台のオーナーで話しましたが満場一致でした⇩

タイヤラインナップ紹介

当店在庫のロードスリックタイヤです。

左から、

Panaracer GRAVEL KING 700×40C　￥6,600-税込
Panaracer GRAVEL KING SS 700×35Ⅽ ¥6,930-税込
IRC JETTY PLUS 700×35C ¥3,300-税込

vittoria TERRENO T10 ¥9,999-税込→9,000-税込

vittoria CORSA PRO CONTROL 700×38C 700×42C ¥14,960-税込

TERRENOやGRAVEL KINGシリーズはグラベルタイヤ。突き刺しやリム打ちなどの耐パンク性の高さを持ち合わせます。ちょっとしたグラベルの走行もしたい方はこっち。

CORSA PRO CONTROLとJETTY PLUSはベースがロードタイヤ。軽量さやしなやかさ、転がり抵抗の低さが魅力の機動力重視モデルです。舗装路をメインとして高速巡行もこなしつつ大量積載にも耐えるエアボリュームを持ちます。

今回私が購入したCORSA PRO CONTROL700×42Cはおそらく市場にある中でのロードスリックタイヤではハイエンドモデル。ワイドさを感じさせない転がりの良さとモチモチの乗り心地に病みつきです。

当店には太めのロードスリックタイヤを履いたグラベルバイクの試乗車がございます。その乗り心地の良さと転がりの良さを実際に味わえる！

是非ご来店、ご試乗ください！！

本日紹介する車体はコチラ⇩

MARIN BIKES NICASIO SE　

【カラー】マットブラック｜ダークモカ｜マットグレー/ブラウン｜スターリーブルースカイ　

【サイズ】50,52,54,56　

【販売価格】87,890円（税込み）

[ysid 0843346140982]

[ysid 0843346138088]

[ysid 0843346138095]

[ysid 0843346138071]

しなやかで丈夫な「クロモリフレーム」

主流のアルミフレームとは異なり、細身でスタイリッシュな鉄の一種「クロモリ（クロムモリブデン鋼）」を使用しています。素材特有の適度な“しなり”が路面の衝撃を吸収してくれるため、長時間のライドでも体が疲れにくく、優しい乗り心地が魅力です。

ハンドルは普通のフラットバーに比べより楽な姿勢が取れてコントロールが容易なライザーバー仕様になっています。

街の段差も安心の「太めタイヤ」を搭載

マウンテンバイク寄りの「650B×47mm」というボリュームのあるタイヤを採用。クッション性が抜群で、都会の段差や砂利道、河川敷などもパンクの心配を減らしてゆったり走れます。

シンプルで扱いやすいスペック

ギア変速が後ろ側のみ（1×8速など）のシンプルな構成のため、「どのギアに入れればいいか」迷わず直感的に操作できます。チェーン外れのトラブルが少ないのもメリットです。

ブレーキはディスクブレーキが搭載されています。雨の日でもしっかり止まる高い制動力を持ちながら、構造がシンプルなためメンテナンスがしやすく、維持コストも抑えられます。

積載やカスタマイズも可能です！

フレームのあちこちに「ダボ穴」が完備されています。前後キャリアーや泥除け、バッグ類をがっつり取り付けることができるため、毎日の通勤・通学スタイルから、キャンプ道具を積んだ本格的な重装備ツーリングまで、用途に合わせて自分好みにカスタムすることが可能です。

[ysid 4935012357155]

[ysid 4935012019121]

[ysid 4712927723103]

こんな人におすすめ！

スピードを競うよりも、マイペースに「自分の時間や景色」を楽しみたい方

細身のクラシカルでかっこいいデザインが好きな方

通勤・通学だけでなく、週末のサイクリングやキャンプツーリングにも挑戦してみたい方

最後に

現在府中店では52サイズ(165cm前後）マットグレー/マットブラックの２台を店頭在庫として展示中です！

是非お求めは府中多摩川店にて！お待ちしております！

[ysid 0843346138088]

[ysid 0843346140982]

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

実走派へオススメの本格グラベルバイクが特価で入荷しました。
しなやかながらも堅実に走るクロモリグラベルバイク。
ご紹介します。

KONA LOVE LTD

販売価格￥331,100-税込
サイズ　50(身長165センチ前後の方向き)
カラー　グロスメタリックグリーン

ですがアウトレット!!
26年モデルが出ているのでこの25年モデルは型落ちなんです。
色や仕様としては25年の方がワタシは好きですが…

というワケで！

￥279,999-税込

でご案内します。

クロモリフレームのしなやかさと強度、多くのダボ穴による積載力、
意外とロードチックなジオメトリでガンガン走れる系のグラベルバイクです。
走破性に全振り系ではない。日本人に合うグラベルバイクでしょう。

バイクディテール

クロモリフレームですがヘッドはテーパード。
剛性確保がしっかりとされています。

構成パーツ

構成パーツはSRAM。
APEXの12速でフロントシングルです。

フロントシングルにフラットトップのチェーン!!
やっぱカッコいいですね。
ガレ場やバイクが暴れるセクションでもチェーン落ちがしずらいナローワイドチェーンリングが純正で装備されています。

ワイドなスプロケット。
急坂や滑りやすい路面も適切なギアセレクトでクリア！

純正はオーガニックパッド（レジンパッド的な）が入っていますが、
より高い制動力が必要な方はシンタードパッド（メタルパッド的な）への変更をオススメします。
私もSRAMユーザーですが、酷いコンディションで遊ぶ事が多いので全部シンタードに変更してます。

650×47b装着でこの感じ。
もう少しだけ太いのイケますかね。
700Ⅽへインチアップした場合は700×42Cくらいまでは入るでしょうか。

ダボ穴たくさん

フォーク横に4か所。
左右で8か所のダボ穴があります。
上の3個をフォークパック系のアイテムでパッキングし、下のダボ穴にライトを付けても良いですね。
若しくはフロントラックの取付もヨシ。
だいたいのメーカーが出しているラックはこれだけダボ穴が広い範囲に有れば取付出来そうです。

ダウンチューブ下はツールケースやテントポールをホールド出来るアイテムを取付するのがおススメです。

リアキャリアも然り取り付け可能。

意外とフレアが強くないハンドルバー。
もっとガッツリフレアしてるハンドルが付いてくると思ったら、
なんだか最近のロードハンドル（フレアが付いてるタイプのロードハンドル）くらいのが付いてきました。
日本はガッツリグラベルというよりはツーリング志向の方が多いのでむしろグッド。
オフロードを攻めたい方はリッチーのビーコンやベンチャーマックスがおススメです。

SRAMレバーの握りはしっかりめ。ダブルタップレバーと呼びます。
あくまで個人の感想ですが、SHIMANOよりも手を受け止めてくれる感じがして私は好きです。
握り込んだ時にチカラを入れやすく、ハンドル操作に集中しやすいです。

WTBのVOLTサドルを装備。
クッション性高めですが大ぶり過ぎず、グラベルやMTBで愛用者が多いサドルです。

ジオメトリも触れておきましょう。

トップチューブが少し長め。
ヘッドアングルは特別寝ている方ではなく70.5～71度です。
超アグレッシブなオフロードマシーンというよりは、
ペダリング性能も高く、やや安定感のあるジオメトリです。

はたまた走破性の高さを高めるカスタムとして、ステムを短めに50㎜や60㎜。
ハンドルをワイドにフレアが効いたものにするとさらにアグレッシブなライドが楽しめそうです。

ガチガチにパッキングするもヨシ。
ペダリング性能の高さを生かしてオンロード方面の強化をするもヨシ。
サイクリングや街乗り、通勤通学に乗ってもヨシ。

幅広く楽しめる本格グラベルバイクKONA ROVE LTDのご紹介でした。

店頭在庫は一台のみ。
現品限りです。

是非お買い求めください!!

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

いきなりですがJAMISの試乗車を1カ月ぐらいお借りすることとなりました!!
具体的な期日はまた改めて記載します。もう店にありますので試乗可能!

JAMIS
RENEGADE S2 & S3

日本国内のグラベルバイクの流行の走りとなったのがJAMISのRENEGADE。
アドベンチャーロードと名を打って、大量積載もロングライドもオフロードライドもこなせる超ユーティリティバイクとして、
グラベルバイク文化をホビーライド、普段乗りのユーザーにも広めていったモデルです。

今回お借りしたのはスタンダードモデルのS3とレーシングモデルのS2。
ご紹介します。

RENEGADE S3

試乗車サイズ　48サイズ（身長165センチ前後の方向き）
カラー　Kinetic Grey 
通常販売価格　¥253,000-税込

RENEGADEのスタンダードモデル。
クロモリのグラベルバイクと言ったらJAMISが浮かぶ方も多いでしょう。
クロモリチューブには種類があり、S3はしなやかで乗り味の良いレイノルズ520クロモリチューブを採用しています。
構成パーツやフォークなども含めて、当店では1番人気のモデルです。

構成パーツ

フロントダブルのGRXで構成。
46-30Tのフロントチェーンリングとリアカセット11-34Tの組み合わせで、
通常のロードバイクよりもさらに軽いギア比を実現。
大量積載もスリッピーなオフロード登りもお任せあれ。

リアディレイラーにはチェーン暴れ防止の機能「スタビライザー」付き。
ガチャガチャのオフロード下りに入る前にONにしておけばチェーン落ちを防止してくれます。
平坦な路面ではOFFが良し。変速機の稼働域を制限する機能なのでONにするとチェーンは外れづらくなりますが、
変速性能が落ちます。上手く使い分けましょう。

WTB RIDDLER 700×45Cを装備。
ワイドで細かいブロックを搭載している大定番グラベルタイヤです。
ちなみにホイールはチューブレス対応。
リムにWTB ST i23 TCS 2.0 rimsを採用しています。
高い精度で様々なブランドのグラベルホイールを支える堅実な良いリム。

好みのグラベルタイヤを選んでチューブレス化するのもおススメです。

エンハンス・コンプライアンス・オフセット(ECO)

フロントフォークの話です。
フォークエンドに楕円っぽい形状のフリップチップが入っており、フォークオフセットの調整が出来ます。
オンロードの走行割合が多い方は以下の画像のように。
オフロードの走行割合が多い方は、
フォークのより先端にエンドが来るようにチップを入れ替えればジオメトリの変更が可能。

他社様のグラベルバイクに乗ってますが、このフォーク単体で欲しいくらいです。
ちなみにこのフォークはRENEGADEのスルーアクスルモデルには全て搭載。
ハイエンドモデルに採用されている機構が20万円以下でも付いてきます。
金型いっぱい作れないからもう全部ハイエンド用フォークと一緒の機構にしちゃえ!!ってことらしいです。
ホントか⁉でもユーザー目線から見たら最高です。

RENEGADE S3はどんな走り？？

やはりクロモリ（鉄）フレームですから持った時の重量感にイメージが引っ張られやすいのでしょう。
乗った時の印象は良い意味で裏切ってくれます。

漕ぎ出しからスムーズでスルスル加速していくのが面白く、
そこそこパワフルに踏んでも素直に加速していってくれる、しなやかでのびやかな乗り味です。
実際にグラベルやガレ場を走ってみた感触は、
路面の凹凸の角が取れるような感覚。
勿論振動は来ますがガツガツ尖ったものに突き上げられている感覚では無く、
丸いものに乗り上げているような感触でしょうか。
クロモリフレームらしい懐の広さが体感出来ました。

ハイペースでガンガン行くのではなくのんびり派の方や、多くのサイクリングを楽しみたいライダー、
不安定な路面で助けてくれるような、バイク側のキャパシティの広さが欲しい方にオススメです。

RENEGADE S2

試乗車サイズ　51（身長170センチ前後の方向き）
カラー　FLAT MOSS
通常販売価格　401,500-税込

レーシングモデルとしてご紹介したいRENEGADE S2。
クロモリチューブはレイノルズ631を採用し、S3に比べ軽く硬く仕上がっています。
もっとガンガン漕ぎたい方、決まった時間で更に行動範囲を広げたい方にもヨシ。
クロモリらしいしなやかさを残したまま軽量に、足当たりのしっかり感をやや増したモデルです。

構成パーツ

フロントシングルの40Tで構成。GRXの820シリーズです。
チェーン落ちのリスクが少なく、摩耗パーツも減る人気が高い仕様です。
よりタフなオフロードの走行をされるライダーにはシングルをオススメします。

リアのギアサイズは10-45T。
MTB規格のスプロケットを採用することでよりワイドなギアレンジを実現できています。
激坂登りも滑りやすい登りも路面を掴んで登りやすい。

足回りも充実。
ホイールはWTBのKOM TEAM ST I23
タイヤはWTBのRADDLER700×44Cを搭載。こっちはチューブレスレディです。
フロントシングルが優位なコンディションを想定している為、
RIDDLERに比べノブのサイズが大きく、グリップ力に長けたRADDLERなわけですね。
良いアッセンブル。

ちょっとマニアックなフレーム設計の話

パッと見ただけだとわかり辛いのですが、
RENEGADEはS3,S4,S5では通常の68㎜ネジ切りBB(BSA)を採用しており、
クロモリラインナップの中のハイエンドであるS2ではT47アウトボードを採用しています。

なぜかと言いますと、
通常のBSAのBBシェルは直径が小さく、ダウンチューブ、シートステー、シートチューブをBBシェルへ溶接すると、
各チューブ同士が非常に密着することとなります。
しなやかなレイノルズ520を採用しているS3,S4,S5では、この密着した溶接によって各チューブのしなりにコシを与え、
BB周辺の剛性を上げて、ペダリング時の進みの良さを底上げしています。

対してS2に採用されているクロモリチューブはレイノルズ631です。
しなやかさも残しながら弾性や軽量性、剛性面が上昇しています。
端的に言ってしまえば、レイノルズ520よりも硬いのです。
硬い各チューブが密着してBBに溶接されてしまうと過剛性となり、乗り味が非常に硬くなってしまうのです。

そのためS2では過剛性となる事を避けるためBBシェルの直径がより大きいT47を採用し、
各チューブが程よい間隔で溶接することで、
敢えてBB付近でしなりを出して乗り心地の良さをコントロールしているのです。

整備性や剛性アップのためのBB規格変更は良く聞きますが、
剛性ダウンの為のBB規格変更はなかなか聞きません。
エンジニアのこだわりが見えるバイクラインナップですね。

RENEGADE S2はどんな走り？？

S2も乗ってみました。
このバイクは上記でお伝えしたレイノルズ631クロモリチューブ、大径化したBB、
Sシリーズ統一のフロントフォーク、アグレッシブなタイヤ、シングルのワイドギアなどなど、
セレクトパーツや設計がフル稼働して見事に調和しているような印象を受けます。

ペダリング時の進みの良さは数段上です。
軽量さも体感でき、登坂時に助けてくれるのが目に見えました。
剛性アップには喜びましたが不安でもありました。
剛性が高いレイノルズ631チューブではガレた路面では弾かれるのでは…

杞憂っ!!　心配なぞ一切要らんかったです。

こだわったBBが大いに仕事をします。
敢えて剛性を下げたBB付近のフレックス感がライダーの重心を保持し続け、
タフな路面状況でもバイクを常にコントロール下へ置くことが出来ます。
シングルだからチェーン落ち気にしないでガンガンイケますしね。
素晴らしいフレックス感。クロモリを選ぶ意味を大きく感じました。

登って下って平坦もヨシ。手放しで褒めたいバイクです。

敢えて言えば、このフレーム性能はフロントダブルでも大きな魅力を発揮すると感じました。
ゴリゴリにオフロードを攻めるバイクとして選ぶならフロントシングルが良いですが、
ここまでペダリングで良く進むならロングのダート交じり系ライドのバイクとしても能力を発揮します。
細かいアップダウンを含む地形ならなおのことですね。
極端に重いギアを選ばなければ、過剛性の為に足を使い切るみたいなことは置きませんし、
むしろ軽量性が登坂でプラスに作用します。
適切なギアをセレクトしやすいという意味ではフロントダブルに軍配が上がりますからS2でダブル化もアリです。
目的に応じて組み換えてもイイかもしれませんね。

乗り比べてわかるフレームの違い。非常に面白いです。
私はS2が欲しいです。
700×44C履いてここまで進むクロモリはなかなか無いですね。
ペダリングの観点では本来優位なハズの自身が乗っているアルミグラベルと比べてしまいました。
そして何よりあのウィップ感。アルミではなかなかできない…欲しいっ!!…

皆様乗って体感してください!!

試乗に関して

 試乗に必要なもの
　①免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。

　②ヘルメット
　　店頭貸し出しも行っております
　
　※お使いのビンディングペダルをお持ちいただければ取付いたします。

試乗時間
    試乗車貸し出し可能時間：11:00〜17:00まで。
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

その他

　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

皆様のご来店、お待ちしております！

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

本日はグラベルバイクのご紹介。
日々の通勤がスポーツ自転車の池田は様々な車種で通勤するんですが、
ここ数年ずっとグラベルバイク通勤がとてもいい感じですのでご紹介します。

グラベルバイク×通勤通学

安心して楽に漕ぎたい

グラベルバイクを推すポイントはいくつもありますが、
一番はココでしょう。
安心してというポイントは耐パンク性やワイドタイヤならではの振動吸収性やグリップ力、
楽にというポイント漕ぎの軽さや惰性で進んでくれる転がりの良さです。
まずココではタイヤの太さにフォーカスして説明します。

コチラの写真は車種によるタイヤの太さを比べてみたモノ。

左からロードバイク、グラベルバイク、マウンテンバイクのタイヤ。
太さが25~28mm、35~40mm、55~65mmが車種ごとに多い太さです。

太さが変わると以下のような走行時の特徴の変化が見られます。

ロードタイヤ(25~28mm)

25∼30キロ以上の高速域で走る事が得意。タイヤが薄いため軽量で転がりの軽さが魅力。
ガタガタした道や滑りやすい路面が苦手。

グラベルタイヤ(35~40mm)

多少ガタガタした道をそこそこ速く走るのが得意。小さなノブ(ゴツゴツしたブロック)が付いているためグリップ力が高く、
少しタイヤが分厚めで耐パンク性が高め。
ロードタイヤよりもちょっと重め。25～30キロ以上の高速域や本格的なガタガタ道(15センチ以上の段差など)は苦手。

マウンテンタイヤ(55~65mm)

ガレ場、根っこ、山道、などのオフロードの走行が得意。
様々なコンディションの路面でグリップするように大きなノブが付いており、タイヤも分厚めで耐パンク性がとても高い。
重い。ノブがヨレてペダリングパワーを吸収し、漕いでも漕いでも進まない。

と言った感じ。
速さを優先して強さを失うか、どちらもをとって特化した性能を失うか、強さを優先して速さを失うか…

通勤通学だったら私は、
そこそこ速くてそこそこ強い。
が理想。特化しなくていいんです。
ロードバイクよりも店頭リスクが少なくパンクし辛い。重量も転がりもMTBを遥かに凌駕する軽さ。

やっぱりグラベルタイヤちょうどいい!!

さて、上記ではタイヤにフォーカスしてご説明するために極端なマウンテンバイクを入れてご説明しましたが、
次はクロスバイクを入れてお話ししましょう。乗車姿勢のお話です。

乗車姿勢の違い

ロードバイク、グラベルバイク、クロスバイクの3車種の乗車姿勢を比較してみました。
ココではペダルへのチカラの入れやすさやバイクの安定性についてご説明します。

ロードバイク

ライダーの脚がほんの僅かながら長くないためややわかり辛いのですが、
以下の2車種と比べると前傾姿勢がしっかりと出ます。
上半身が前輪に対して倒れ込み無ことでペダルに非常に荷重しやすくなり、速く漕ぐことに特化した姿勢となります。

その反面、前のめりな乗車姿勢のなのでバランスが取りづらく、前輪の制御を失うと転倒しやすくなってしまいます。
乗り手の技術がある程度必要な姿勢です。

グラベルロード

やや前傾姿勢なのでペダルへの荷重はしやすいまま、深すぎる前傾姿勢ではないので背中や腰が辛くなり辛い。
ハンドルに体重が乗りすぎないのでハンドル操作も比較的しやすく、段差の乗り越えなどの操作が気軽に行えます。
そこそこパワフルに踏めて、バランスもとりやすくハンドル操作もしやすい。

しかし、長距離を効率よく走りたい方にはやや半端な乗車姿勢。
もう少し前傾ならもっと勝手にペダルに体重がかかりますし、ハンドルにも荷重しやすいので攻めたコーナーリングもしやすくなる。
競技的な乗り方や長距離ライドの効率の良さを考えると、半端な姿勢となります。

クロスバイク

上半身が起き上がり、ほんとに若干の前傾姿勢。腰や背中が非常に楽で普段乗りしやすいです。
グラベルバイクよりもさらにハンドルから体重が抜けるため、段差が多い街中の低速域での細かいハンドル操作なども非常にしやすく、
ママチャリと遜色ないくらい便利に乗れます。

起き上がった乗車姿勢の特性上、ペダルに体重が乗りづらくなるので中速域後半∼高速域は苦手。
無理に強くペダルを踏もうとすると関節へ負荷がかかりすぎる傾向にあるのと、
ハンドルへの荷重がし辛い為ルーズコンディションではフロントタイヤのスリップに要注意。※ジオメトリによる。

まとめ　
∼強くて速いがベスト∼

• マウンテンバイクのような安心感と高い快適性

• ロードバイクのようなスピード感と効率性の高さ

この2つのいいとこ取りをしたのがグラベルロードです。
平日の通勤を最高にラクで快適な時間に変えてくれるだけでなく、週末にはそのままキャンプツーリングやロングライド、
本気で企画すれば地獄的なオフロードライドへ出かけることだって可能。

当店在庫のおススメグラベルバイクはコチラ!!⇩
1台1台みっちり書いてますので是非ご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/04/21/109112]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/07/107148]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/02/01/106984]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/05/30/110402]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/05/03/109319]

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2026/04/21/108913]

本格モデルから普段使いにピッタリな車種までピックアップして揃えています。

是非お買い求めください!!

こんにちは！
マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。
おススメのオフロードブランドKONAから、
街乗りも通勤も通学もバイクパッキングも出来ちゃう万能バイクが再入荷します。
果たしてこれはクロスバイクなのかフラットバーグラベルバイクなのか、ATBなのか。。
入荷は恐らく6月の1週目くらいです。

以下再掲。

KONA DEW

販売価格　￥102,300-税込
サイズ　S（身長158∼168センチ前後の方向き）
カラー　BLU

こういうバイクいいよね。とスタッフ間でも人気の１台。
外径が大きくワイドなタイヤで様々な路面コンディションに対応し、
乗車姿勢がラクなライザーバーが標準装備。
ダボ穴も多くキャリアやラック、フェンダーの取付も出来る万能型バイクです。
実はカスタムベースにもピッタリで、ゴリゴリ漕いで荷物積んで、としたい方にもおススメ出来ます。
このバイク、普通に私が欲しいです。

なんとしっかりしたキックスタンドまで標準装備されます。

バイクディティール

発色が非常に良い!!
元気が出るライトブルーがキャッチ―です。
オフロード色の強いカラーでなく、鮮やかな色味を採用したのがグッド。
街中でもオシャレに馴染みます。

ロゴがホワイトなのも軽やかな印象になって良い。

構成パーツ

構成パーツはSHIMANOのESSA。
フロントギア1枚リア8枚のシンプルなギア構成です。

11-45Tの非常にワイドなリアカセットを装備しているため、
激坂登りもスリッピーなオフロードの登りもバッチリ。
バイクパッキングやキャンプライド、カゴ付けてママチャリ化していい感じ。

油圧ディスクブレーキを装備。
制動力が天候によって変化しづらく、手が小さい方や握力が強くない方でも楽にブレーキング可能。

ブレーキレバーの握り初めの位置も調整可能。
レバー側の調整でもっとレバーをグリップに近づける事が出来ます。

ワイドなライザーバー。
幅700㎜、ライズ70 ㎜の為非常に楽な乗車姿勢になります。
数キロ圏内の通勤通学、街乗りにピッタリ。

構成パーツの紹介だと言っているのに、
ちょっとややこしいというかカスタム前提のめんどくさいプチ良いポイントを紹介したくなりました。

実はこのバイクはフレームの設計上乗車姿勢がラクなのではなく、
非常にライズの付いたハンドルバーのおかげで乗車姿勢がラクになっているバイクです。⇩

元々ヘッドチューブがとても短い車体なので、ステムをそのままにフラットバーにするだけでしっかりと前傾姿勢が付いたバイクに仕上げることも可能。ある程度前傾姿勢が付いてガッツリペダルを踏み込める、
フラットバーグラベルバイク的なカスタムが出来るのです。

普通のフラットバー付けても良いですし、こんな感じの癖アリハンドル付けても良いですね⇧
マルチポジションハンドル。ワイド部分握れば踏ん張りが効き、
先端の角っぽいトコを握るとロードポジションっぽい前傾も付きます。
仕上がりイメージはこんな感じ⇩

上記　KUWAHARA Antler Bar￥9,900-税込　の入荷予定は26年夏前予定!! 池田はBLKを1本買います!!

29×2.0インチのワイドタイヤを装備。

転がりの良さも優先しつつ、エアボリュームの大きさでクッション性を確保。
舗装路用のタイヤですが、e-bike対応のタイヤの為非常に頑丈。
多少の砂利道はイケちゃいます。

キックスタンド付属

何と最初からキックスタンドが付属します。
単品で購入すると4千円弱程の良いスタンド。

しかも専用の台座に取付されるしっかりしたモノ。

ダボ穴いっぱい

トップチューブ上。（トップチューブバッグ、ボトルケージなど）

フォーク中腹。（フェンダー、フロントラックなど）

リアエンド（リアキャリア、フェンダーなど）

ダウンチューブ（ボトルケージ、縦長3連ボルト止め型カーゴケージなど）

というワケで初期装備で非常に乗りやすく、
バイクパッキング系のカスタムやフラットバーグラベル的な組み方もできるため、
カスタムベースとしても優秀なバイクです。

当店在庫は1台。
サイズ違いはお取り寄せにてご案内いたします。

是非お買い求めください!!

ではまた。

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