マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

MTBの季節となってまいりました。
今日ご紹介するのはダートジャンプバイク。
つい先日韓国で開催されたダウンヒルワールドカップにて、
3位入賞したMTBブランド'COMMENCAL'のバイクです。

COMMENCAL ABSOLUT

販売価格￥242,000-税込
サイズ　M(165㎝~185㎝前後の方向き)
カラー　 ケズウィック グリーン シャイニー

ビッグジャンプもパンプトラックも楽しめて、扱いやすい1台。
ダートジャンプバイクの中ではスタンダードなジオメトリのバイクです。
ABSOLUTは私が乗っているMARINのALCATRAZに比べて、
BBが低く、リーチ、チェーンステーも少し長めのジオメトリーでした。

BBが高かったり、チェーンステーが短かったり、リーチが短かったりすると、
振り回し易く、フロントアップやエアートリックもしやすくなりますが、
代償として安定感がなくなります。

扱いやすいゆとりを持って楽しむか、カリッカリに攻めるか。
今回は前者のご紹介となります。

[ysid 2025000016293]

バイクディテール

構成パーツ

ダートジャンプあるあるですが、クランクがBMX用のモデルが採用されています。
BB規格はユーロBBで通常のシマノBBが入りますのでMTBクランクも使えます。

ダートジャンプと言えばシングルスピード。
空中でバランス崩してバイクぶん投げるなんてのはしょっちゅうですから、
壊れるパーツは無い方が良い。

このチェーンの通し方が美しい。
リアメカのメカメカしさも好きですが、
このシンプルなチェーンの輪も大好きです。

タイヤサイズは26インチ。
荒れた路面ではなく踏み固められた土のジャンプ台を飛ぶダートジャンプは、
大きなホイールやゴツゴツのブロックは必要なく、扱いやすさを重視したホイールサイズがアッセンブルされます。
私は今24インチ化をしようとリム探し中。
私の体格なら24インチもアリだと思うんですよね。

ブレーキはSRAMのLEVELがリア。

フロントにはPROMAXのメカニカルディスクが付きます。
※日本仕様のみフロントブレーキ装着が義務付けられている為。

公道では一切走らず、ワンハンド系のトリックに挑戦中の方は、
フロントのメカニカルディスクのレバーやキャリパーは外してしまうのもアリ。

SRAM LEVELはリバーシブルレバーなので、放す手と逆にレバーを付けましょう。

サスペンションは定番MANITOU Cirucs Expert。
100㎜ストロークのエアーサスペンションです。

フロントホイールの固定は20㎜スピンドルのダウンヒル規格。
タフな着地に耐える超高耐久規格です。

COMMENCALのロゴ入りサドル。
ダートジャンプ系のサドルはどれもショート。
なぜならば、座ってペダリングすることがないからです。

両足踏み外したときにお尻を支えてくれれば良い。
ちょっと上向きに付けることが多いです。

ハンドルは35㎜ライズの幅760㎜。
日本の規模感のパークなら大体のところで720㎜以下にカットした方が乗りやすいんじゃないでしょうか。
私は今のところ720㎜で運用中ですが、それでもインバートの時に腹に引っかかるので切ろうと思ってます。

ダートジャンプって何ぞや？？

長々書きましたが、ダートジャンプのイメージが付かない方も多いと思います。
こんな感じでダートジャンプってのは遊びますのでご紹介⇩

地面から数センチ浮いているワンフットジャンプ

もう全部の入れ込みが足りず角度が甘いインバート改めニャンバート。
集中すると顎がシャクレる池田。

高く飛ぼうとし過ぎてまっすぐ飛べず、内心ヒヤッとしている池田。

やっと少し高さが出てきたけどいまだにコケる池田

完璧が一生見えない！けど毎度めちゃくちゃ楽しい！！
ここ数年ダウンヒルばっかりでジャンプをサボってしまっていた池田ですが、
今年はちょっとトレイルとジャンプを楽しもうと思ってます。
ライドブログもまた書きますのでお楽しみに。

というワケで当店在庫のダートジャンプバイク、
COMMENCAL ABSOLUTのご紹介でした。

ちなみに池田のダートジャンプバイクMARIN ALCATRAZは今のところお店にいます。
何処にやったか微妙ですが、
フロントブレーキを付ければ試乗も出来ますのでその際はお声がけください。

他ブランドのモデルもお取り寄せ可能です。是非ご相談ください。

ご来店お待ちしております!!

ではまた。

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！
府中多摩川店の池田です。

気温が上がってきて過ごしやすくなったので、先週は徒歩でのキャンプに行ってきました。
朝晩はひんやりで空気が澄んで気持ちよく、日中は体を動かすと清々しい汗をかけます。

バイクパッキングキャンプにも最適な時期!!
再来週はバイクパッキングキャンプに行こうと思います。
というワケで究極のバイクパッキングを妥協無く叶える1台を仕入れちゃいました。
ご紹介します。

KONA UNITY

販売価格　￥337,700-税込
サイズ　M(身長168㎝∼175㎝前後の方向き)
カラー　Gloss Future Dusk

バイクパッキングバイクの究極系でしょうか。
MTBとグラベルのジオメトリをミックスさせ、超積載状態であっても安定したハンドリングを実現。

サスペンション無しのフルリジッドバイクのためペダリング性能も高く、
積載能力を最大限に高めたフレームを高強度で走らせる事が出来るため過酷なオフロードを含むロングツーリングにも対応しています。

マレット(フロント29インチ、リア27.5インチ)を採用し、大型サドルバッグやキャリアの取付時のクリアランスを確保すると共に低重心化も叶えました。

リアに29インチをインストールすると、
積載量を少し減らすことになりますが更に巡行性能やオフロードでの走破性を高める事も出来ます。
高い積載性が魅力で、使うハンドルバーやホイールサイズで大いに味付けが出来る1台です。

バイクディテール

深みのあるネイビーに少し紫を混ぜたような色味。
ロゴは明るいオレンジ。シンプルなロゴがクロモリフレームにバッチリ合いますね。

トップチューブ前部にモデル名の「UNITY」

限定復活モデルのUNITYには専用のヘッドバッヂが付きます。
高級感漂うくすんだゴールド。
所有欲が掻き立てられる事間違いナシ。

専用フロントラックが性能面でもデザイン面でもUNITYを象徴しています。

やや珍しい背が高いL時のラック。
大荷物もしっかりとホールド出来ます。

スライドエンドでUDHでチェーン引きも付いてその上にダボ穴2個。
欲張り過ぎますね。シングルスピード化も出来る。
ロマン全部叶えたろフレームエンドです。

あとこのスライドエンドに使う固定ボルトとボルト受けになってる止め込みワッシャーが高精度で非常にグッド。
KTCの6㎜突っ込んでピッチリ且つカッチリです。

構成パーツ

クランクはRACEFACEのAeffect Cinch 28tをアッセンブル。
6061 alloyを採用し高い強度と軽量性、剛性バランスを持っています。
トレイルバイクにアッセンブルする用のクランクですね。
頑丈でそこそこ軽いってのが良いポイントです。

あと歯数が良い。高速域でビュンビュン走るバイクじゃないので、
むしろ欲しいのはミューが低い路面でのトラクション。
超積載時の激坂も走破できるとにかく軽いギア。
それが28Tだと実現できます。

そしてその小さなフロントチェーンリングに応えるワイドなカセットスプロケット。
11-50Tを最初から装備。
SHIMANOのXT 11Sです。ここまでくると、もうずっと足回りは何も変えなくて良いですね。
嬉しいパーツアッセンブルです。

ブレーキは価格を抑えるためにTECTRO。
と思ったらビックリ、Geminiが付いています。
廉価モデルではなく上位モデルのTRPシリーズに使われるオリーブやインサートを用いた、
中上位くらいのブレーキ。ゲレンデでのライドも高負荷過ぎなければ余裕で出来ちゃうレベルです。

キャリパーも4ピストン。
写真撮り忘れましたがリアも4ピストン。どれだけ強くするつもりでしょうか。
ダウンヒルバイク？？

しかもディスクローターも特別な厚みの2.3㎜、径が203㎜の制動力抜群モデル。
通常のshimanoなどは全モデルでローターの厚みは1.8㎜です。
これはMAGRAのダウンヒルモデルのGustavやLouise Eliteシリーズ対応で出している、2.5㎜ローターに迫る分厚さです。
これならめっちゃ積んでもめっちゃ止まりますね。
フルリジッドバイクにここまでのブレーキを搭載するとは…積んでやるという強い意志を感じます。

リムはTB KOM i40 Tough 29"をフロントへ WTB KOM i40 Tough 27.5"をリアへインストール。
ワイドなタイヤを使う事前提の超ワイドリムです。チューブレス対応。

チューブレス用のバルブも付属しますが最初はチューブが入った状態です。
勿論そのまま乗れます。
チューブレス化をご希望の方はシーラントを追加でお選びいただきます。

タイヤはWTB Ranger TCS Tough 29x3.0"をフロントへ、WTB Ranger TCS Tough 27.5x3.0"をリアへ。
どっちも勿論チューブレス対応。
タイヤの性質としてはトレイルライドや漕ぎの軽さを優先した感じです。
超積載するバイクなので、ダウンヒルタイヤみたいなブロックが付いているとブロックがヨレてペダリングパワーを吸収してしまいます。
一件物足りないように見えるかもしれませんが、3.0インチのこのエアボリュームがだいたいの事を解決します。安心して。

超ワイドなちょいライザーバー。
800㎜幅のワイドなハンドルバーが純正装備。
大量積載してヘビーになったバイクを制御するにはワイドなハンドルバー!!
体格やライドスタイルに合わせてカットも可能です。
トレイルライドも出来ちゃうタフさにはこのハンドルバーも一役買ってます。

主役はやはりこの専用設計のフロントラック。
ヘッドチューブに専用台座が準備され、そこにボルト止めするタイプです。
耐荷重は意外と6㎏とされていますが、
重心位置が高い所に積載するのであればこれくらいの重量が扱いやすいでしょう。
テントや寝袋、着替えをまとめた超大型ドライバッグとかがちょうどそれくらいですね。

ただのラックじゃないのがミソ。
ライトマウントやアイテムをボルトオン出来ます。
ラック前面と⇩

ラック背面のサイドと後ろにも⇩
ボトルケージを背面のサイドに着けるの調子良さそうですね。絶対可愛い。

フレーム各所

普段はあまり設けない項目なのですが、
このバイクはそこにこだわりと魅力が詰まっているのでご紹介。

シートチューブの随分低い位置にダボ穴が付いています。
大容量のボトルやカーゴケージをなるべく低重心で付けられるようにする為の工夫です。

そしてダウンチューブにはボトル2本分のダボ穴があります。合計4個。
ロングツーリングに対応するための選択肢が与えられています。

ダウンチューブの下側とシートチューブのみを大型のボトルケージやカーゴケージでフレーム内部の下半分を埋めて、
上半分を大型のフレームバッグで埋めたりも可能。
この巨大なフレーム内部スペースをどう活用するかがこのバイクの楽しみ方の醍醐味です。

この赤い部分にバッグを入れて、下のダボにケージを付ける。
普通のグラベルバイクやMTBの倍くらいは容積が確保できそうですね。

3連のフォークダボもアリ。
最近三連ダボ専用の超大型ケージなんかもありますね。
サイズが大きいアイテムはココが良いでしょう。
多少重くなっても左右差が無ければワイドハンドルで押さえが効きますし、
重心が低い箇所に重量物が付くのはバイクパッキング的にも悪くありません。

フォークエンドの前後にもダボ穴アリ。後ろはフェンダーの取付時にちょうど良し。
前はどうするんでしょう。既にフロントラックがヘッドチューブにガッチリついてるからこのままではあまり使いませんが、
ライトを付けたりさらに大型のフロントラックを取付したりする際に活用します。
耐荷重がもっと重いラックにしたければこっちですね。

ちなみにドロッパーポストも対応。
シートチューブのダボ穴の横に楕円形のグロメットが付いています。
付属の穴あきグロメットに変えればドロッパーもインストール可能。
何とストロークは200㎜の超ロングタイプも可能!!

どこでも行ける

想定するフィールドは非常に多様。冒険に出かけてみましょう。
ほら、ちょっと今からUNITYに乗ってみて!!

舗装路をひた走るシーン。
そのためのリジッドフォークです。サスペンションを廃しているのは自走性能の為。
ちょっとグラベルロードより遅いかもしれません。でも良いじゃないですか。
アナタには無敵の走破性と積載性がある。
彼らの荷物も持ってあげたらいいです。ランチを分けてもらえるかもしれません。

長い距離を走り、都心部を離れるとちょっとずつ路面は表情を変えていきます。
山に入ると舗装路だった路面にも土が堆積し、水が溜まります。
ぬっちゃぬちゃぐっちゃぐちゃ。でも大丈夫。あなたはUNITYに乗っているんです。
嬉々として突撃してください。

ガレというか、砕けた落石が転がっている路面を相手取らなければいけない場面もあります。
危ない危ない。まあこれが楽しいんですが。

仲間たちのグラベルロードは700Ⅽ×45Ⅽの様です。結構太めですがとっさに避け切れなかった石でパンクしてしまった様子。
29×3.0インチだったらそのまま踏み潰していけばokです。
ニヤニヤしながら助けてあげましょう。

こんな路面状況だと多くのグラベルロードは降りて歩くことになります。
特に登りは辛く厳しい。
ですが3.0インチ幅のタイヤは暴力的なトラクションを生み、
バイクを前へ前へと進めてくれます。
チューブレスにして少し空気圧を落とせば砂浜だろうと雪だろうと走破可能です。
ほらほら、その無敵感を楽しんで!!

通常のグラベルロードでは怖気づいてしまうであろう根っこだらけのトレイルも走破可能。
ワイドなハンドルとワイドなタイヤ、しなやかなフレームで様々な路面を攻略します。
ここがグラベルロードとの大きな違いです。
高い走破性を持ち合わせながら積載が出来るUNNITYの特権。

いかがでしたか。
どんどんUNITYが欲しくなりませんか。私は欲しくてたまりません。

ハンドル周りのカスタムがこのバイクの味付けでは走りを大きく変えます。
ちょっと前傾姿勢が付くセミドロップみたいなハンドルで更にペダリング性能は向上。
しかし広めのハンドルが良いです。

どうしましょうか。

府中多摩川店にはMサイズで在庫車がございます。
是非一度見にいらしてください。

そして池田に相談してください。
ご来店お待ちしております!!

ではまた。

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

ゲレンデからトレイル、パークライドまで楽しめる
下り系ハードテールMTBをご紹介します。

GT ZASKAR LT PRO

通常販売価格¥286,000 (税込)
サイズ　M　身長170∼175センチ前後の方向き
カラー　ラズベリー

コチラがアウトレット!!
府中多摩川店での店頭販売限定で

[ysid 4580366388999]

⇧こちらの価格から更に10％OFFでご案内いたします。

一台で何でもやりたい方へオススメのトレイルバイク。
ヘッドアングル65度。サスペンションストローク130㎜。
ホイールベースが長めのため直進安定性に優れ、
タフなトレイルやゲレンデも楽しめる1台です。

バイクディティール

パープル好きでなくても、良い色だなと思うほど綺麗な発色。

よく見ると黒いペンキを散らしたようなドット模様があります。

GT伝統のトップチューブ。
高い振動吸収性と強度を同時に確保しています。
ザスカー特有のしなり感というか、ウィップ感はこのトップチューブが生みます。

構成パーツ

メインコンポ―ネントはSHIMANO。
クランクにDEORE、RDにXTが使われています。

ちなみにディレーラーハンガーはUDH仕様。
詳しくはコチラ⇩

SRAM ユニバーサルディレイラ―ハンガー/UDH登場！！！

ブレーキはSHIMANOの4ピストン。
高い制動力を発揮します。
ゲレンデでの高速走行でより高い制動力やコントロール性をお求めの方は、
SLX、XTグレードにアップグレードするも良しです。

ドロッパーポスト標準装備。

ハンドル位置が低くなりお尻が上がった姿勢になる下り坂。

角度の付くドロップはやはりサドルが低い方が楽です。

でも登り坂は長く、サドルは高さを出してしっかりペダリングしたい。

ので、ドロッパー。
カスタムで後付けしようとすると諸々含めて
2∼3万円ほどかかるので最初からついてきてくれるとお得です。

MAXXIS RECON29×2.4

前後とも転がりの良いトレイルタイヤを装備。
下り系の乗り方をされる方はフロントタイヤを同社の
ASSEGAIやMINION DHFにしても良いですね。

サスペンションはMARZOCCHIのBOMBER Z2 130㎜ストロークを装備。

エアーサスペンションの為、軽量且つセッティングも出しやすいのでグッドです。

バイク特性

例の如くジオメトリーを置いておきます。

近年の下り系ハードテールはどんどんヘッドアングルが寝てリーチが伸びています。
62~63度のヘッドアングルやMサイズ前後で450㎜のロングリーチが当たり前。
しかしZASKARは少し違います。

65度と、下り特化というわけではないヘッドアングルですが、
ホイールベースは1212.9㎜と長め。リーチも450㎜と長め。
BBドロップが55㎜の為これまた安定系。

つまり、長さを出すことで高い直進安定性を確保し、
トレイルバイクとしても扱いやすくするためにヘッドは寝かせすぎない。
そんなジオメトリです。
しかしフレーム本体の振動吸収性としなり感で路面をとらえ、
路面の追従を更に高いレベルで叶えます。

比較的高速域でも安定して走れるのでオンシーズンはゲレンデでのライド。
ハンドリングがまったりし過ぎていないので、
オフシーズンはトレイルも楽しまれる方におススメの一台。

ゲレンデで楽しまれる方はもう一回り太めのタイヤにカスタムしても良いですね。
前後とも2.6インチくらいあったらもうどこでも走れそう。

その他実走派の方におススメできるモデルを在庫中！

是非お買い求めください！

[ysid 4580366388999]

[ysid 4580366388173]

[ysid 4580366380061]

こんにちは！
マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。
オールドMTB系のバイクが好きで、私自身97年モデルのCAAD2をカスタムして乗っています。
今回は街乗りマウンテンバイクとして、カジュアルに楽しめる1台を仕入れました。
かなり気に入っているおススメバイク。ご紹介します。

MARIN MUIRWOODS 26

￥90,200-税込
サイズ　17インチ（適応身長165-175cm）
カラー　マット ウッズ

[ysid 0843346138217]

￥90,200-税込
サイズ　17インチ（適応身長165-175cm）
カラー　マット ターコイズ/ピンク

[ysid 0843346138224]

80∼90年代にMTBに乗っていた方は懐かしいんじゃないでしょうか。
当時の主流規格だった26インチMTBのMUIRWOODSが現代に復活しました。
細身のフレームに太めのタイヤ、シルバーパーツで組み上げたクラシカルなデザインはそのまま、
メカニカルディスクブレーキを搭載し、トラブルが少ないシンプルなギア構成となりました。

オシャレなデザインで乗りやすく、カゴやラック、泥除けの取付もたくさん可能。
とことん便利に乗っていただけます。

バイクディティール

マットウッズは色のグラデーションが美しいオレンジが主体のカラー。
絵具が水の中で混ざるように濃淡が変化します。

マット ターコイズ/ピンクは俗にいうオイルスリックのような、同じ個所でも見る角度によって色が変わるタイプの塗装ではなく、
パイプの上部はピンク、下部はターコイズ、という風に塗装を分けています。
塗装が綺麗でつなぎ目が全然わからないからオイルスリックっぽくも見えるんですが(笑)

⇩MARINロゴのあるダウンチューブ。
パイプの上はピンクで下はターコイズに塗装されています。

良い色です。鮮やかで温かい、とことんいい色です。
物凄く好み。欲しい。オレンジ、黄色、赤系が好きな方には刺さるハズ。

ちょっと引きで見てみると、派手な配色なんですが少し落ち着きもあるような…
不思議な感覚です。

構成パーツ

フロントシングル、リア8段のシンプルなギア構成です。
フロントシングルは、チェーンが外れてしまうトラブルを少なくできるため非常におススメ。

リア8段。ちょっとした上り坂程度ならこのシンプル構成でOK!!
平坦めの通勤や普段乗りにピッタリです。

メカニカルディスクブレーキ搭載。
天候の影響を受けづらく、コントロール性能が高いブレーキです。
リムブレーキから大きく進化した点と言えばまさしくココ。

ワイドで高めのハンドルバーが乗車姿勢を楽にしてくれます。
BMXっぽいカジュアルなデザインも可愛くてグッド。

シートポスト、ホイール、様々なパーツがシルバーで統一されています。

トップキャップにはMARINロゴ入り。

グリップとタイヤサイドがブラウン。
何かちょっとオーリーっぽくて良いですね。

タイヤサイズは26×2.1インチ。
太めですが大体の駐輪場で停められるサイズ感。
乗り心地、耐パンク性、グリップ能力に秀でている、街乗り最強クラスのタイヤです。

本格MTBほどゴツゴツしているわけでではない、良い感じのノブを装備。
ゴツ過ぎると走りが重くなってしまい、ツルツルだと滑りやすくなってしまいます。
良い感じ。

フォークダボもアリ。
キャリア、ラック、フェンダーもしっかり取り付け可能。

フォークエンドの前後にダボ穴アリ。
前だけ、後ろだけのダボ穴はよくありますが、前後に空いていると各々のダボ穴にアイテムを固定でき、
ラックとフェンダーのフル装備が可能です。

取付はこんなアイテムが可能です。店頭在庫もしておりますので是非ご覧ください⇩

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/06/14/99283]

というワケで池田おススメの現代版オールドMTBのご紹介でした。
まずもって雰囲気が良い。
最新超スピード系も勿論カッコいいですが、オールドスタイルっぽいのもカジュアルに乗れて良いですヨ。
上記でご紹介した通り、普段乗りの際に助かるポイントが詰まっているのもまたヨシ。

店頭在庫は上記の2カラーです。
来月にはもう2カラー、2サイズ入荷する予定。
別サイズ、カラーのお取り寄せも承れます。

是非お買い求めください!!

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

超おススメの下り系ハードテールフレームをご紹介します。
今回は以前に書いたブログの焼きまわしですが、
その後Łサイズを注文いただき販売させて頂きました。超オススメモデルを、再度ご紹介させてください。

UnAuthorized 33rpm 7th

販売価格　￥189,970-税込
サイズ　M
カラー　CP（初回限定メッキ塗装）

国内で手に入るハードテールで指折りの一本。
細部までこだわり尽くされた至高のクロモリハードテールです。

2000年代前半から現在に至るまで、6度バージョンを変え生まれ変わり続けているUnAuthorized 33rpm。
今作で7作目です。
コンセプトは日本の地形に合った下り系ハードテール。
とにかく直進安定系のベッタベタ系ではなく、バイクを操り振り回す楽しさを味わえる1本です。
操る事を楽しむ、真のマウンテンバイク。
ご紹介します。

限定塗装

初回生産限定でフレーム全体をPCクロムメッキ塗装で仕上げています。

ギラッギラの鏡面塗装。クロモリの弱点であるサビを防ぎ、なおかつ通常の塗装で出すことのできない質感を生むクロムメッキ塗装。
それをフレーム全体にムラなく美しく出すのが非常に難しかったらしいですヨ。

UDH(ユニバーサルディレイラ―ハンガー)

従来のフレーム専用ディレーラーハンガーではなくSRAM規格のディレイラーハンガー。
へし折っても仲間が持ってるかもしれませんし、飛び込んで入ったショップに有るかもしれません。
フレーム専用だと基本的にメーカー取り寄せですからね。。
入手性云々もそうですが実はディレイラーを破壊しずらくなりました。
障害物などにディレーラーがぶつかった際に、
スルーアクスルを軸としてディレーラーごとハンガーが回って破損を防ぎます。
後ろ向きに跳ね上がるイメージです。

乗り味にこだわったフレーム作り

斜めのシートステーブリッジ

自転車はブレーキとドライブトレインが左右に分かれる左右非対称な乗り物です。
ブレーキ時は左側のリアエンドに下向き、ペダリング時は右側のリアエンドを前方上向きにねじれる力がかかります。

左右の支えとなるブリッジを斜めにすることによってねじれや局所的にかかる力を分散します。
また、斜めにすることによってタイヤクリアランスも確保。
よく思いつきましたね。本当に。

ヨークの工夫

BBからチェーンステーなどの二股に分かれる部分の事をヨークと呼びます。
テニスのラケットとかもグリップ部分からガットに向けて二股になりますがそれもヨーク。

さて、33rpmはチェーンステーとBBを接続するヨーク部分が丸パイプではなく、金属板っぽいものが曲げられて溶接されています。

この箇所を通常のクロモリ丸パイプで作るメーカーも多いですが、
実は33rpmらしさはここにあります。
縦向きに分厚く横向きには薄いこのヨークによって、縦剛性を落とし過ぎることなく、しかし横向きのフレックスをしっかりと生みます。

そしてここにしなやかに動くためのこだわりが見えます。
赤丸で囲った部分でヨークの肉抜きがされており、
これをザグリと言います。

ザグリを入れた面は剛性が出なくなりますが、軽量化をすることができます。
そして強度の高いザグリの入っていない3面から、ザグリを入れた面に対してしなるようになります。
お互いに力を受け止め合うように内側にザグリを向かい合わせることでタイヤクリアランスを稼ぐと共に軽量化も図れ、
剛性を敢えて下げる事によってしなやかさを与えることとなります。
強度を優先し過ぎてガチガチに固めると、走りの快適性やクロモリ特有の粘り、しなやかさが充分に出ないため、
ザグリで剛性の調整をしているのです。

フルサスペンションバイクでは、
サスペンションがストロークする際にBB位置が前後縦方向に動き衝撃の吸収をしますが、
33rpmはクロモリチューブのしなやかさで縦向きの衝撃吸収を行うと共に、
横向き、体感的には斜め向きの吸収の同時に行い、しなった後に戻ってきます。
これがクロモリフレームの試乗インプレとかでよく見るウィップ感に近いモノですが、
33rpmはそれが過度ではないのに非常にわかりやすく、ライディングを助けてくれます。

ガセットの工夫

剛性確保や溶接面積を増やすことによる強度アップのため、鉄板や細い棒状のクロモリを関節部分に溶接する方法です。
タフに乗るためのクロモリフレームには見受けられます⇩
(コチラはJAMIS DRAGON29のヘッドチューブ後ろガセット)

さて、
33rpmは前作の6thでBBの後ろにブリッジを横向きで入れることにより、
BBとチェーンステーの溶接を補強し、強度を高めていました⇩

しかし今作のガセットはコチラ⇩

真横一線だったガセットを無くし、ヨークとBBを斜めに肉付けするようなガセットに変化。
タイヤクリアランスの余裕を生み、前作よりもリア～センターを短くする事が出来ました。
より直感的なプッシングやリアホイールの操作が可能になり、バイクを操る楽しさを味わえます。

しなやかさを生むトップチューブ

扁平、曲げ、バテッドをフル動員。
バイク全体の振動吸収性をコントロールするトップチューブですが、
このトップチューブの曲げを更に生かすために、他の各チューブに役割が当たられています。

通常シートステーはシートチューブに溶接されますが、
33rpmはトップチューブに対して両サイドから接続されています。

リアホイールの突き上げをリア三角のみで吸収するのではなく、トップチューブに接続することによってフレーム全体で吸収しようという狙いでしょうか。

接続されるトップチューブはこのように曲げた形状をしており、リアホイールの突き上げによって押されるシートステーを直線的なパイプで正面に近い角度から抑え込むのではなく、
トップチューブの曲がった先に接続することによってトップチューブがしなりながら衝撃を吸収します。
さらにはスタンドオーバーハイトを低くでき、手足の短い日本人も扱いやすいフレームとなります。

ジオメトリから読み解く

気になりますよねえ、ジオメトリ。
細かくは公表してらっしゃらないんです。

BBハイトとシートアングルが見たい!!

今作公表値は上記のみ!!
そして前作とリアセンター以外のジオメトリは大きく変化がないとお聞きしたので、
以下の前作公表のシートチューブ長とリーチも参考値に出来ますね。

シートチューブ：410mm(全サイズ)

XS・615mm 　リーチ約392mm
S・630mm 　リーチ約407mm
M・660mm 　リーチ約437mm
L・675mm 　リーチ約452mm
(前後29インチ、フォーク160mmの場合の参考値)

という感じ。

さあところがどっこい。
今時の下り系ハードテールやエンデューロバイクと同じ基準、すなわちリーチの数値そのままで選ぶとわけがわからなくなります。
素直に選ぶと165センチの池田が、一番でっかいⅬサイズに乗ることになっちゃうんです。

池田オススメのサイズの選び方

Un Authorized公式HPでも、開発に携わられたライダーの方のご意見でもそうなのですが、
33rpmはサイズ適正の推奨がもんのすごくアバウトです。

なぜなら全部シートチューブ長410㎜だから。

たぶん池田はXSからLまで乗れます。
ダートジャンプ的な使い方をするならXSでもいいでしょうし、トレイルでとにかく機動性優先ならSです。
ゲレンデとトレイルの割合が半々になるならＭですし、もはやゲレンデ専用にするならŁもイケます。

という訳で、
だいたい以下のパターンを当てはめて頂ければ間違わないんじゃないカナ？(池田比)
をご紹介します。

あくまで池田の肌感ですが、
普段乗っているエンデューロバイクから40㎜∼50㎜前後、
トレイルバイクからなら30㎜∼40㎜前後、リーチを短く見積もって選んでいただく事。
そのうえで用途が旋回性優先か直進安定性も欲しいのかを絞った2サイズでお考え下さい。

身長167センチド短足の池田は、
エンデューロバイクはリーチ435∼455㎜前後、トレイルバイクは410∼440㎜前後、
この場合サイズはSかMになりそうですね。
とにかくトレイルで縦横無尽に振り回したければＳサイズ。
トレイルも行くけれどゲレンデで走る機会が多そう。
ってならＭサイズという感じでしょうか。

池田はトレイル用のSとゲレンデ用のＭの二台持ちをしたいです。
そうすれば悩まなくて良い。賢いでしょう。

…たぶんリアルに考えるならSサイズですね。
ちなみに172センチのハードテールの神様はSサイズだそうですよ。

クロモリならではの工夫

さて、やはりクロモリの敵はサビです。
カラッとした地域が多い海外に比べ、
高温多湿の日本においてサビ予防はクロモリフレームの大きな課題となります。
メッキ塗装でサビづらくなりますが、更に防錆の工夫が凝らされています。
BB下に大きな穴を空ける事で、
ダウンチューブやシートチューブからの水抜けの同線を完全化。

前作の33rpm 6thでも穴はありましたが、更に大径化し水抜けをより良くしました。

またヘッドチューブとトップチューブ、ダウンチューブ、ダウンチューブとBBまで、
各チューブの繋ぎ目の穴を大きく開けることによって空気が流れやすくし、
水抜けの悪さを原因とするサビを大幅に抑制します。

フレーム各所に空いている小さな穴。
これは溶接時のガス抜き穴ですが、
この穴にノズルを差し込んで防錆の溶剤を吹き込むこ事が出来ます。
細いチューブはどうしても水抜けが悪くなりがちですが、
ひと手間加えてあげることでフレーム内部の錆を予防できます。

BBが高くてヘッドが寝てる
ショートリーチの29erHTに乗ったことはありますか??

今作、33rpm 7th のことです。

なんだか異世界召喚系のラノベタイトルみたいになってしまいましたが、
文字通りこれにつきます。

上記の特徴を持ったバイクは実は結構少ないんです。
BBドロップが可変出来る某チタンバイクくらいしかパッと思いつきません。

走破性の高さとは直進安定性。
直進安定性とはホイールベースとBBの低さ。
おのずとロングリーチでBBは低くてヘッドが寝た同じようなジオメトリのバイクが出来上がります。
高速のロングトレイル的な場所で光る、よりエンデューロなバイクが多い印象です。

日本における究極のトレイルバイク

日本は地形的にギュッと登ってギュッと下る事が多いです。
クロカンライダーではなくトレイルライダー的には、
自走でタラタラ登って難易度の高い下りを楽しむ文化と言いましょうか。

ジェックナイフターンをしながらスイッチバックを繰り返したり、
お尻が頭の高さよりも高くなるドロップから身を投げるように下りたり、
滑る根っこでできた狭く深いドロップオフに飛び込んでいくような奇特なライドに励む事もあります。

そしてそれらのライドスタイルには、BBは高めの方がバイクの操作性が高くなる傾向にあります。

BBは低い方が高速時の安定性が出ますが、高い方が低速時はバイクを動かしやすくなります。
そして実は33rpm 7thは前作に比べてホイールベースが若干短くなっています。
リアセンターが詰まったことによりさらにリアホイールの操作感が増しプッシュもしやすくなり、
コンパクトな旋回、細かいテール操作も可能になります。

さて、ご経験が無い方もいるとは思いますが、角度45度以上の超激斜度をゆっくり下る時もハンドルは遠い方が良いでしょうか?
実はそうでもなく、手元に合った方が踏ん張りも効きハンドル荷重になりきる瞬間もコントロールできるのです。
まあ繊細なブレーキコントロールありきで難易度は高めですが。

BBが高くてヘッドが寝てる、
ショートリーチの29erHT

このジオメトリはすなわち、
高いBBで旋回やジャンプがしやすく、寝たヘッドアングルで路面を追従。
激斜度で目いっぱい腰を引いてもハンドルに手が届き、前後29インチで乗り越え性能もバッチリ。
29インチでヘッド寝かせたので自然とサスペンションのストローク量とホイールベースは長めになってそこそこハイスピードもイケますね。

と言った感じでしょうか。

そこに、こだわり尽くされたクロモリフレームの極上のしなやかさとバネ感が、全てのバイクフィーリングを上のステージに押し上げます。
エンデューロバイクやダウンヒルバイクでタフに走る多くのライダーが選ぶ本気のハードテール。

なぜだかわかった気がします。

操る事を楽しむ、真のマウンテンバイク。
UnAuthorized 33rpm 7th のご紹介でした。

店頭在庫はMサイズ。
カラーは初回限定のCPクロムメッキです。

是非お買い求めください!!
マウンテンバイク最高!!

私も欲しい!!

ではまた。

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

下り系ハードテールのフレームをご紹介します。

COMMENCAL
META HT AM 29/27 フレーム

通常販売価格￥108,900-税込
2022年モデル
サイズ　S　（身長158~170cmの方向き）
カラー　ダークスレート

[ysid 2022000023870]

下り系ハードテールと言えば！
なMETA HT AMのフレームセット。
この年式からS、Mサイズがマレット仕様になりました。
振り回し易く安定感もある仕様です。

マレットの恩恵

フロントホイールが29インチ。
リアホイールが27.5インチの前後異径。
どんなものかご紹介します。

コチラは当店在庫だった完成車META HT AM 29/27⇩

ワイドでエアーボリュームたっぷりのタイヤをアッセンブル。
前後ともタイヤ幅は2.6インチです。

フロントは29インチ

乗り越え性能と路面追従性が優先されるフロント。
ガレガレの路面も、根っこだらけで弾かれる路面も乗り越えるには29インチが最適。

リアは27.5インチ

旋回性と扱いやすさを求めるならリアは27.5インチ。
勿論29インチも良いですがややコーナーがもたつきます。
フロントでしっかり突っ込んでリアは付いて来させるライディングをしていくと、
リアは短くコンパクトな方がよく曲がりますね。
また、低速での激斜度下りなどはお尻が大きく引けるとクリアしやすくなります⇩

しかし径が小さくなると根っこや岩を乗り越える際に引っかかりやすくなってしまいます。
2.6インチ幅はそのためのアッセンブル。
外径を大きくし、エアボリュームも増すことで乗り越え性能はカバーできます。

フレーム各所

ドロッパー用の穴も完備。
今時のトレイルバイクには、ドロッパーポストは是非インストールしたいところです。

これまた体を引いて走りたい時に便利なドロッパーポスト。
トレイルライドでは、こんな体制までカラダを引く時もあります⇩

ハンドルにこんなレバーを付けて、ドロッパーポストを装着。

レバーを押し込んだ状態で着座するとこれが⇩

こうなります⇩

イチイチバイクから下りて下げる必要ナシ!!

BBはネジ切り。JISの超スタンダードタイプです。

ワイヤー類がトップチューブ、ダウンチューブから全て内装可能!!

チェーンステープロテクター純正装備。
チェーン跳ねで塗装が剥げてしまわないようプロテクションを後から施す必要があるのですが、
最初からかなりしっかりしたのが付いてます。

組み上げるとしたら、やっぱり流行り的にはシルバーパーツでしょうか。
でもゴールド系も良いと思うんです。
i9のゴールドハブにOHLINSの38辺り入れて、じゃあタイヤはMAXXISですかね。
いやMICHELINも良い。
カッパー系でまとめるのもめちゃくちゃオシャレですよね。
どうしようかなあ。

折角フレームで買うならこだわりたい。
ジオメトリのお話

あくまで好みの話なので万人受けするわけではありませんが、
ジオメトリが最高です。

ヘッドアングル

ヘッドアングル65度。
最近のマジ下り系ハードテールは63度前後のバイクもありますね。
META HT AMはトレイルも楽しく走れる65度。
寝すぎても振り回しずらいですし、立ちすぎても安定しないですからね。
ちょうどいいです。

リーチ

ロングリーチになりやすい下り系バイクですが、
META HT AMのMサイズはリーチ425㎜
某、他メーカー下り系HT はSサイズで425㎜

適応身長が大きく異なるバイクでリーチの数値が同じ。
ハンドルは同体格のライダーが乗る場合かなり近め。非常にバイクの上で体を動かしやすくなります。

BBドロップ

BBドロップとは。ボトムブラケットの下がり具合。

高い（数値が小さい）ほど振り回しやすく旋回性が上がり、
低い（数値が大きい）ほど走破性が高く、直進安定性に優れる。

比較他メーカーバイクは55~60㎜前後ですが、
META HT AM はやや高め。BBドロップ30㎜です。
やはり安定感があるのも良いですがBBハイトが高めであることによる振り回しやすさも魅力の一つ。
せっかくリーチが短いのであれば、飛びやすい、振り回しやすいのも素晴らしい。
旋回性能の高さもある下り系ハードテール。
僕は大好きです。アグレッシブに振り回しましょう。

ホイールベース

ホイールベースとは前後車輪の軸どうしを結ぶ線の長さ。
長くなれば安定しますが、その分やや振り回しずらくなっていきます。
META HT AM　Mサイズは1202㎜
同ヘッドアングルのTREK ROSCOEのMサイズは1181㎜
ここは随分と直進安定系です。
ショートリーチでBB高くてホイールベースまで短かったら安定感全くないですからね。
上手くバランスとってます。

さて、ここまで振り返ってみてみるとジオメトリー的には。

・ヘッド角は下り系バイクの中では普通。トレイルもイケるくらいで寝すぎていない。
・リーチ短め。振り回しやすい
・BBドロップやや高め。飛びやすく振り回しやすい。腰高というほどではない。
・ホイールベース長め。上記の三つを成立させるのがこの長さ。

というわけで。

”トレイルからゲレンデまで幅広く乗れて、
振り回せて飛べるけど、長さのおかげで安定もするバイク。”

という感じ。

超ワガママバイクです。
下りを楽しみたい、トレイルもゲレンデも楽しみたいライダーにおススメの
COMMENCAL META HT AMフレームのご紹介でした。

当在庫一本のみ。是非お買い求めください。
そして是非、組み方の相談に乗らせてください。
楽しみです。

ではまた。

こんにちは！

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

以前ブログでご紹介してすぐに売れてしまったエンデューロマシーンが再入荷しました。
今度こそラスト1台です。

ROCKY MOUNTAIN BICYCLES
ALTITUDE A30

通常販売価格￥551,100-税込
サイズ　M
カラー　BLK

超本格MTBブランドのROCKY MOUNTAIN BICYCLESがリリースするハイスピードエンデューロマシーン。
フレーム設計が変更され、リアユニットやリンクの低重心化についてフォーカスされていますが、
走りは低重心のベタベタ系かと言えばそうではありません。
超スピードセクションでは低重心化の恩恵をフルに感じられ、
テクニカルで狭いセクションやトレイルでのスイッチバックも高い旋回性でクリアします。
RIDE-4システムで更に用途に合わせたアジャストができ、富士見パノラマ、白馬岩岳、野沢温泉、ENSなどと、
異なるフィールドやライドスタイルに最適化が可能です。

変なクセもなく振り回せて飛べて走破性も安定性も高いエンデューロマシーンなので、
モデルを探している方はもう迷わず行っちゃって欲しいですネ。

パーツスペック

最初からROCKSHOXのZEB SELECTを装備。ZEBの3シリーズの中でも真ん中のモデルです。
コンプレッションとリバウンド機構を備え、38㎜の極太インナーレッグを採用、
縦の動きが多いセクションや飛び降り系のライディングでもヨレずにハンドル操作を安定させてくれます。

Charger RCダンパー搭載。
サスペンションの沈み込むスピードのコントロールが出来る機構で、
ZEB SELECTとZEB ALTIMATEはコンプレッション機構の調整が出来ます。

クランクやディレイラーはDEORE12Sを装備。
スプロケットサイズは10-51Tと非常にワイドなため、エンデューロレースやトレイルの激坂登りもこなしてくれます。 

ブレーキはSHIMANOのMT6120 4 Pistonを搭載。
高い制動力とコストパフォーマンスが魅力のモデルです。
おそらく体重70㎏以下の方は制動力に不満を持つことは無いんじゃないでしょうか。
より繊細なブレーキコントロールや強大な制動力が欲しい方はアップグレードもアリです。

ローターサイズも巨大。
203㎜です。制動力バッチリ。

タイヤはMAXXISのDHF29×2.6とDHRⅡの29×2.4です。
もう何の文句も無い。純正タイヤでそのままシーズン突入可能!!
チューブレス対応ホイールですしリムテープもチューブレス用です。
シーラントまで付属するようなのでもう最初っからチューブレス運用出来ます。

ドロッパーも純正装備。この状態で⇩

左手元のこのレバー⇩を押し込みながらサドルに座ると、

こうなります。

∼こんな時に役に立つ∼

ハンドル位置が低くなりお尻が上がった姿勢になる下り坂。

角度の付くドロップはやはりサドルが低い方が楽です。

でも登り坂は長く、サドルは高さを出してしっかりペダリングしたい。

ので、ドロッパー。
カスタムで後付けしようとすると諸々含めて
2万円前後かかるので最初からついてきてくれるとお得です。

チェーンステー、シートステーにフレームをチェーンから守るためのプロテクターが付属します。
超専用品です。最高。普通はシートステー側に付属することは無いのですが、
ここまでクオリティが高いモノが付いてくるとは。

サドルはWTBのSOLANO!!
私はこのサドルをお金を出して買いました。
最初からついてくるなんてズルい…

ショートノーズ、クッション性、サイズ感、全部理想的でして。
家に予備も保管してあります。

フレームの話

やっぱりロッキーマウンテンを選ぶ意味ってのはこのRIDE-4システムに大きなウェイトを置いていると思います。
フィールドに応じてヘッドアングル、ハンドルリーチ、シートアングル、ホイールベースなどを変化させられる機構。

最初の方のバイク紹介でちょっと説明しましたが、
仕組みとしてはこの四つ角にそれぞれにリアユニットを固定するシャフト位置を変更でき、ジオメトリを4種類から選べるというもの。

ジオメトリに起こすと面白いですが、一番安定感のあるジオメトリ（スラック）と一番ペダリングが得意なジオメトリ（スティープ）で随分とジオメトリが変わります。
ダウンヒルシリーズのような激斜度カッ飛ばし落下系の場合はスラックにして、
国内のエンデューロレースで漕ぎが多いフィールドの場合はスティープにしてモリモリ漕いで、
と、セッティング分けが出来ます。

さらにリアサスの固定部分（インナー側）を見ると楕円のチップが入っています。
これも位置の変更ができ、チップをひっくり返すと29用のロングと27.5に対応したショートが選べます。
超高速カッ飛ばしやペダリング重視なら29er。激斜度下りリアタイヤがお尻にあたるのが心配な場合は27.5インチが良いでしょう。

ちょっとびっくりするくらい太いヘッドチューブ。
実はここも調整可能。

別売りのカップに交換することによってリーチの調整が出来ます。±5㎜も調整可能!!

そしてALTITUDEの大きなポイントはコチラ

LC2Rシステム

気合入れてLC2Rシステムに関してブログ執筆を始めた所うろ覚えの箇所があり、ちょっと調べたらなんと横浜店でこの車体ガッツリ紹介してるじゃないですか…
私が改めて紹介し直してもいいんですが、良い感じに書いてくれていたので是非こちらからご覧ください。
サックリ言うと、サスペンションがフルボトムし辛く、しかし小さな衝撃でも正確にサスペンションが仕事をし、キックバックも抑えることが出来る仕組みです。

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2025/04/23/186071]

というワケでROCKY MOUNTAIN BISYCLESのALTITUDE A30のご紹介でした。
某魔法の絨毯的なエンデューロバイクとは性格の違う、速く俊敏な動きも得意とするレースマシーンです。
2WAY的なセッティングが楽しめるバイクは多くありますが、そこに4種からポジションが選べルバイクは他にないでしょう。

ここまで読んでいただいた方はおそらくMTBが大好きな方、
エンデューロバイクを探してらっしゃる方、奇特な池田のファンの方だと思いますので良いニュースを。

1台のみの府中多摩川店限定アウトレット価格となります。
特別特価にて、今回もまた…

税込385,700-税込

です。
是非お買い求めください!!

こんにちは!!

マウンテンバイクダウンヒル大好き!!

府中多摩川店の池田です。

お得なキッズMTBをご紹介します。
通年でのパークライド、ゲレンデでのライドを安全に楽しめる本格キッズMTBです。

RMB GROWLER JR 20

通常販売価格￥135,300-税込
サイズ　20インチ
カラー　GRN/GRY

ですが23年モデルのため特価!!
金額はコチラ⇩

[ysid 0770416436389]

本格MTBブランドの本気キッズバイクが超お得に。
ふじてんや富士見パノラマ、様々なMTBパークで楽しめる本格仕様です。
私も子供にMTBを買うならこのモデルを選びます。
超おススメですので是非ご覧ください。

バイクディテール

構成パーツ

キッズMTBで一番多い相談がチェーンが外れるトラブル。
GROWLER JRなら、
ナローワイドのチェーンリングにチェーンデバイスまで付けてバッチリ対策してあります。
これで随分外れづらくなるハズ。

11-40Tで超ワイドなギアが純正装備。
フロントのチェーンリングサイズは28Tなのでギア比はめちゃ軽です。
これならトレイルライドも自走登りのパークも楽しめますね。

20×2.6インチの極太タイヤを純正装備。
基本的にホイールやタイヤは径が大きくなるほど障害物などの乗り越える際の性能が上がります。
ホイール径が小さいキッズバイクでも、ワイドタイヤでカバー。
良いパーツアッセンブルです。

ノブも大きめでグッド。

20インチMTBはサスペンションの有無を迷うサイズ。
重たくはなりますが圧倒的に走破性が上がるサス付きか、
非常に軽く仕上がるものの路面からの衝撃やハンドル操作が忙しくなるリジッドフォークか。

下りメインなら私は断然サス付きをオススメします。
ある程度重たくても乗ってたらなれますし、
やっぱりサスペンション無しの20インチで富士見パノラマは無謀です。

油圧ディスクブレーキ搭載。
SHIMANOのMT200が純正装備されています。非常にグッド。
重くなったバイク重量や、
下り坂で勝手についていくスピードを抑え込める油圧ディスクブレーキはもはや必須でしょう。
良いパーツアッセンブルです。

ハンドル幅は乗る子に合わせてカットをします。
広すぎればバイクを倒せず、コーナーリングが非常に難しくなってしまいます。
適切な幅をご提案しますので一度自転車に跨ぎに来てください。

恒例の”ジオメトリ置いときます。”

体の寸法が全然違う子供と大人で全く同じ設計をしても仕方がないとは思いますが、
やはり求めるバイク設計のベースとなる方向性は変わらないでしょう。

ロングリーチでスラックなヘッドアングルが安定した走りをもたらします。

大人用のバイク(GROWLER)と比べて縮尺がどうなってるのかがわからない（計算してない）
ので厳密にどうかとは言えませんが、やはり66度とヘッドがしっかり寝ています。
他メーカーのキッズMTBはヘッドアングル70度とかがザラにありますからね。

フレーム設計からパーツアッセンブルまで非常に素晴らしいキッズMTBのご紹介でした。
しかも超お買い得!!。

是非お買い求めください!!

販売価格￥73,700-税込
サイズ　XS　(身長150∼165前後の方向き)
カラー　オレンジ/ブラック

普段乗りや里山ライドにピッタリのマウンテンバイク。
股下に余裕のある設計の為、身長150㎝台の方から跨ぎやすいサイズ感。
お子様のキッズバイクからのステップアップにもおススメです。

[ysid 0843346133618]

バイクディティール

フレームカラーは深めのオレンジ。
発色は良いんですが派手過ぎる感じはしません。どんな年代の方も選びやすいオレンジ。

構成パーツ

コンポーネントはSHIMANOの2×8速。
非常に軽いギアの組み合わせまでカバーしているため、オンロードオフロード問わず激坂登りもイケちゃいます。

メカニカルディスクブレーキ搭載。
雨天時も制動力が変化しずらく、普段乗りにもピッタリ。

ワイドハンドル

ハンドル幅が770㎜とワイド。
オフロードでのハンドル操作がしやすい幅です。体格や乗り方に合わせてカットもご案内いたします。

サスペンション

ギラっと輝くシルバー☆
100㎜ストロークのコイルサスペンションを装備しています。
段差や根っこなどのガタガタをクリアしやすくなります。

ゴツゴツタイヤ

27.5×2.25インチタイヤを装備。
砂利道も草むらもへっちゃらなブロックタイヤ。

2.25インチ幅なのでそこそこ転がりもヨシ。

スタンド取付台座完備

センタースタンドを取り付け可能な台座が完備。
ダブルレッグタイプもシングルレッグタイプもガッチリと取り付け可能。
ご希望の場合は店頭でお買い求めいただけます。

もう一色グロスオーロラも在庫でございます。⇩

[ysid 0843346138293]

是非お買い求めください!!

マウンテンバイクダウンヒル大好き！

府中多摩川店の池田です。

ちょっと信じられないくらい冷える日が続いていますね。
私は休みなのに寒くて家から出る気になれない日もあります。

でもそんな時はマウンテンバイク!!
マウンテンバイクは全てを解決します!!

これでも行けるMTB

コチラは昨年2月頭ごろ、府中多摩川店近くの府中四谷橋です。
毎年2月上旬に東京都の平地でも大雪が降り非常に大変な目に合います。

ここまで積もるとスリックタイヤではもう非常にデンジャラス。
振ったばかりならまだしも、みんなが歩いたりママチャリで走った轍が固まってくると脱出不能の地獄のレーンと化します。

しかしMTBならヘッチャラ!!
低温になったディスクローターの嘶きを楽しみ、
轍を破壊しながら己の道を進むことが出来ます。
雪の為だけにMTBを買う人はあまりいないでしょうが、日頃のライドや通勤、
チョイ乗りにもちょうどよかったりします。
是非ご覧ください。

2025 GT
ZASKAR LT AL PRO

通常販売価格¥286,000 (税込)
サイズ　M　(身長170～180㎝の方向き)
カラー　ラズベリー

会員様限定特価　￥☆00,000-税込
府中限定アウトレットです。

お手数ですが金額は店頭までお問い合わせください。

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/09/26/103317]

2023 GT
ZASKAR LT ELITE

通常販売価格　￥220,000　税込
サイズ　Ｓ　（身長165センチ前後の方向き）
カラー　グリーン

会員様限定特価　￥154,000-税込

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/07/18/101045]

GT
ZASKAR FS 元試乗車

通常販売価格　￥203,500-税込
サイズ　M　（165㎝~180㎝の方向き）

会員様限定特価　￥122,800-税込

[link https://ysroad.co.jp/fuchu/2025/10/28/104194]

他にも店頭限定のアウトレット価格車体がございます。
是非お買い求めください!!

[ysid 4580366380061]