ビアンキのエンデュランスレーシング、インテンソ。

INTENSOって？と思い翻訳サイトに行ったところ「激しい」と出てきてちょっと戸惑った井手です。

私の中ではエンデュランスって勝手にレース的なものじゃなく、

ちょっと楽ちんな乗り方って勝手に脳内変換されてたのですが

そもそもEnduranceってこの場合、耐久って意味ですよね。

耐久レースマシン…。

C2CもCOAST　to　COASTも大陸の端から端へって意味ですしそりゃ激しいわ！

ってことで英語が２以上になったことがない井手から

イタリアはビアンキ、フルカーボンモデルのインテンソ105のご案内です。

BIANCHI 2016 INTENSO 105

カラーCELESTE　サイズ50、53各一台ずつ

￥253,000-+TAX

現金でお支払いの場合12,650円分のクーポンをお付けします。

ちょっと長めのヘッドチューブ、ロングライドに適したポジションが出しやすい設定です。

フロントフォークのBianchiのロゴの下に搭載されるK-VID。

カラーが違うあたりです。

シートステーにも同じ「KEVLAR VIBRATION ISOLATING DEVICE」が搭載されています。

チェーンステーにはBIANCHI ACTIVE TECHNOLOGY。

チェーンステーは断面形状を変化させることにより、

またフォークブレードとシートステーはケブラー繊維を挿入することにより

衝撃吸収性と路面追従性をアップさせています。

BBは信頼性の高いスタンダードなスレッドタイプ。

フロントディレイラーの下にあるグレーのバンドは

チェーンキャッチャーとかチェーンウォッチャーとか呼ばれる

チェーン脱落防止のパーツです。

長距離・長時間のレースにつきもののトラブルを未然に防いでくれます。

ついているパーツも結構いいものが。

カーボンの質感が美しいステム。

31.6ｍｍのカーボンピラー、せっかくKの部分がチェレステなのですが

隠れてしまっています。

撮影した後に気が付きました。

サドルはフィジークのアルデア。

細身のデザインはかっこよく、なおかつ快適性も期待できそうです。

ケーブルは内装式、電動にも対応しています。

重量は実測約8.6ｋｇ（ペダルレス、サイズ53、前後リフレクター及びボトルケージ付き）

センチュリーランやブルベなど、今年は野心的な計画を立てていらっしゃる方から

初カーボンロードの方まで、ビアンキのエンデュランスレーシングはいかがですか。