カンパホイールと言えば「G3スポーキング」。

カムシンといえば「シルバー」。

が、鉄板な昨今ですが。

あえての「普通のカムシン」がなんだかカッコいいのです。

〇Campagnolo　KHAMSIN　ASYMMETRIC　（HG11）　

￥24,500－＋TAX　→　￥20,825－＋TAX！！

見てのとおり、印象は極めて普通。

ですが、これがこのホイール最大の美点です。

（でもせっかくカンパのホイールを使っているのだから・・・

という方にはやはりG3仕様がオススメ。）

メインコンポがシマノだからあまりカンパ感は出したくないけど、

手ごろな価格で回りが軽いホイールが欲しい、とう方にはピッタリ！

でもそれなら兄弟モデルのフルクラム「レーシング7」でいいのでは？？

と思うところですが・・・

「R7」はLG＝ワイドリムしかありません。そのため推奨タイヤは25c。

最近の流行ではありますが、やっぱり23cの軽快感は捨てがたいですし、

そもそも25cだと、フレームに干渉するなんてケースも。

そうなると俄然、ナローなカンパのリムの存在価値が出てきます。

フルクラムLG系ののワイドリム（内径17m）に対し、

ナローなカムシンはオーソドックスな内径15mm。

23cタイヤにジャストフィットです。

フロント24mm、リア27.5mmと前後でリムの高さを変えて、

「エアロ効果ととハンドリングへの影響の適正化を図る」といった

上位モデルと同様の考え方を採用していたり、

リアのリムを左右非対称にして、スポークの張力を整えたりと、

2万円チョイの価格を考えれば、かなり凝ったつくりです。

リアハブも（一応）ラージフランジ。

スポークがストレートでなく通常の曲げのあるタイプを使っているのは、

さすがにコストの面で越えられない壁があるのでしょう。

ゴリゴリトルクをかけてペダリングすれば、差が出るのかもしれませんが、

普通に走っている分にはホイール剛性に物足りなさは感じません。

足を止めた時の速度低下の少なさや、緩斜面でスルスルと速度が上がるような、

カンパ/フルクラム系特有の空走感は、このカムシンにもキチンと備わっています。

（同タイプハブのレーシング7の方で体験済み）

リア非G3は言ってみれば「ハイペロン/ニュートロン」の系譜。

これもある意味濃い口のカンパらしさと言っていいでしょう。

それを踏まえた上でのあえてのセレクトであれば・・・

流行廃りに振り回されない、落ち着いたバイクに仕上がります。

それもまたカッコいいかと。