先日、三浦半島で行われたMERIDAの2017ニューモデル発表会。

前述の通り今年のトピックは「ディスクロード」と「CF2フレーム」なので、

この「REACTO4000」に関してはコスメチェンジが主な変更点。

ですが。

17モデルは数少ないツッコミどころだったブレーキキャリパーが、

オリジナル品からシマノ製に変更になり、基本性能がさらにアップ！

その空力性能の高さから、逃げ（＝集団より空気抵抗の負担が大きい）の

展開を好む新城選手のメインバイクとして使用される「REACTO」。

そのミドルグレード「4000」のパフォーマンスはいかに！？

〇MERIDA  　REACTO　4000　　￥225,000－+TAX　

〇まずは見た目。

フラットなトップチューブとコンパクトなリアバック、

後端を切り落としたファストバック（カムテール）形状のチューブ、

スポークとのクリアランスを大きくとったフロントフォークなどなど。

「いかに空気の渦の発生を減らして、スムースに後ろに流すか。」

近年の空力トレンド全部乗せ、まさにお手本のようなカタチです。

まあそういった理屈抜きにしても単純に「カッコいい」ですね。

 〇乗ってみての第一印象。

「硬い」。

丸いものではなく「四角いもの」にまたがっている感覚です。

しなりやたわみにいちいちエッジを感じるというかなんというか。

見た目のイメージからそう感じてしまったのかもしれませんが。

 〇下り性能。

試乗コースは同じなので、例によっていきなり下りからスタート。

ここはもうエアロダイナミクスフレームの本領発揮！

漕がなくてもスルスル速度が上がります。

良くある表現ですが、

「耳元では風がゴーゴー言っているけど、腰から下はなんだか静か」

だったので、やはりこのカタチは伊達や酔狂ではないのでしょう。

明らかに前に乗ったスクルトゥーラより速度が出ているのですが

あまり 速さを感じない（この日の最高速は52㎞/h）ことからも、

このリアクトにとっての「本領を発揮するスピードレンジ」が、

それなりに高いところにあると予想できます。

逆に言えば、それなりの速度（30㎞/h以上？）で走れないと、

その「調子のいい速度域」がなかなか味わえないのかもしれません。

〇登り性能。

登りに入ると一転。

第一印象で感じた「四角い硬さ」が顔を出します。

特にダンシングでは、必要以上にBB周りが踏ん張る感じがして、

貧脚の小西では上手くリズムが作れません。

BB下に配置されたダイレクトマウントブレーキの影響もあるのかも。

ただ、シッティングではコンパクトなリアバックが効いているのか

意外とクイクイ進むので、特別登りが苦手というのでもなさそうです。

 メリダは「どちらもオールラウンダーとして使える」と言うでしょうが、

ものすごいザックリ言ってしまえば、

登りの「SCULTRA」。

平坦・下りの「REACTO」。

という、まったくもって見たまんまの印象となりました。

まあそれだけはっきりとキャラクターが分けられているので、

そのあたりを理解した上でセレクトするのが重要かと思います。

・・・理想は2台持ちですね。