「MAVIC　KSYRIUM」派と「FULCRUM　R-0」派。

アルミリムホイールの頂点争いで真っ二つに割れる福岡天神店。

現状では2対3で人数的にはレーゼロ派がやや有利。

そんな緊迫した空気の中・・・

しばらく欠品が続いていた「レーゼロ」が久々の入荷！！

〇FULCRUM　　RACING ZERO　C17   WO　HG（シマノ）11S

￥115,500－+TAX　→　￥103,950－+TAX！！

この万能＆高性能ホイールが10万チョイ？？

確かにこの上に「ナイト」と「コンペ」がありますが・・・

値段の付け方が間違っているのでは、と心配になります。

C17の名前の通り、昨今のトレンドに合わせてワイドリム化。

推奨タイヤ幅は「25C～32C」となりました。

なんかもうコレがスタンダードでいいのでは。

ワイド化によるリムの重量増を嫌ったのか、スポーク部分の切削度合いは

「C15」の時代より攻めています。

ベアリングはUSB（ウルトラ・スムース・ベアリング）と呼ばれるセラミック製。

この上に「CULT」と呼ばれるさらなるハイグレード仕様があるのですが、

通常使用のレベルであれば、コレでも信じられないくらい良く回ります。

このフルクラム系独特の転がり感・空走感・・・クセになります。

リアハブも同様にUSB仕様。

C17化にタイミングを合わせて、シマノ用のフリーボディの素材を変更。

スチールからアルミ+PEO処理とすることで、トータルでの重量軽減に貢献。

最近流行のスター〇チェットでもなんでもない従来のシステムのままなのに、

なんでこんなに掛かりがいいんでしょう？

軽量・ローハイトリムの印象が強いレーゼロですが。

フロント27mm、リア30mmと意外とリムハイトが高いのも特徴。

あと5mmあれば「ボーラ35」や「アイオロス3」と同じと考えると・・・

そこそこの空力効果も期待できるというもの。

小西の通勤レベルの話ではありますが。

最高速なら「クアトロカーボン」が6～7km/hほど優っていますが

平均速度で言えば、なぜか「レーシングゼロ」がほんの少し上。

トータル時間はどちらも大差なし、といったところです。

ここ最近のカーボンクリンチャーの進化・高性能化は確かに魅力的ですが

アルミリムのならでは安心感・安定感は不変のものと言っていいでしょう。

雨の日のブレーキ性能なんかも考えると、やはりメインは「レーゼロ」。

「クアトロ」もカーボンリムながらなかなか使い勝手のいいホイールですが

どちらかと言えばレースのようなコンペティション寄り。

万能感においてはやはり「レーシングゼロ」に分があります。

つけっぱなしで通勤からレースまでイケる、真のオールラウンダーホイール。

「RACING ZERO（無印）」

迷ったらコレ。