1948年　チネリ創業。

1953年　ピナレロ・コルナゴ・デローザの工房が誕生。

1960年代からイタリアンブランドがロードレース界を席巻。

イタリアの黄金期が始まります。

その最盛期に生まれ、いまだ基本設計を変えないままイタリアの工房で

作り続けられている時代を超えた名車中の名車が

この「スーパーコルサ」。

〇CINELLI　SUPERCORSA　　￥290,000－＋TAX

SIZE : 52　　COLOR : AZZURO LASER

「神は細部に宿る」と言う言葉もありますが

じっくり見れば見るほどその作りの細かさに引き込まれます。

メッキが美しいイタリアンカットラグには小さな「チネリウイング」を刻印。

有りモノのラグを使っているのではない、と静かに主張しています。

シートクランプを兼ねた特徴的なシートステー集合部。

ただでさえ複雑な形状なのに、バッジを埋め込む余裕あり。

美しいカーブを描くなで肩のフロントフォーク。

ココにも深く掘り込まれたチネリウイングが。

ワイヤーリードを兼ねたフィンを備えたBBシェル「スポイラー」。

ブランドロゴの刻印がカッコいい。

現在のチネリはチューブメーカーの「コロンブス」の傘下なだけあって

（いわゆる「イケてるチネリ」は80年代のコロンボさん時代から始まってます）

 チューブはもちろんコロンブスのクロモリの名品「SL」。

丸パイプをラグで継ぐという構造上、突飛な事は出来なかったという事情は

勿論ありますが（遠目からみたら差別化はほぼ不可能でしょう）

だからこそ、各ブランドはフレーム細部にアイデンティティを込めたのでしょう。

最新のカーボンフレームが持つ「機能がカタチをつくる」といった

動的なフレーム造形は確かに魅力的です。

ただ、それはそれと認めた上で。

スチールフレームならではの「シンプルな形状に凝ったディテール」という

静的な造形美を愛でるのもまた良いものです。

ロードレーサーの普遍的な美しさ、手に入れてはみませんか。