いよいよ明日はクラシックの女王「パリ～ルーベ」！！

ロンド（フランドル）を始め、いわゆる石畳系クラシックの頂点であり

「北の地獄」なんて呼ばれるくらい激しい石畳の路面は過酷そのもの。

そのため、毎年様々な対策が取られることでも有名です。

各メーカーのエンデュランスロードの大半は、このパリ～ルーベ仕様からの

フィードバックを大なり小なり受けているといってもいいでしょう。

フロント・リア部分に振動吸収ギミックを取り入れたバイクも増えましたが

突き詰めればそれらもパリ～ルーベで勝つためアドバンテージ狙い。

それくらいのステイタスを持つ重要なレースとして位置づけられています。

ただ技術の進歩もすさまじく、いわゆるオールラウンドモデルやエアロロードでも

タイヤを太くすればOK！程度の仕様で走れて（勝てて）しまうところがスゴイ。

昨今のロードバイクの開発テーマの一つが快適性の追求であり、様々なアイデアと

それを実現する技術革新で「乗り心地」の基準が大幅に底上げされている・・・

ということを意識せざるを得ません。

で、フレームが「耐振動」の面でそれほどの進化を遂げているのに関わらず

ボトルケージはいまだにコレというのが面白い。

〇ELITE　CIUSSI GEL　　￥1,600－+TAX

石畳を走る衝撃でボトルがすっ飛ばないように、樹脂製のホールド部を備えた

イタリアブランド「エリート」の定番ボトルケージ。

エリートボトル系チームの半数くらいがいまだにコレを使っているのでは。

いい加減ボトルが飛び出さないようにする「アンチバイブレーション機構」を

備えたハイテクボトルケージなんかが出てきてもいいような気もしますが

開発できたとしても割に合わないんでしょうね。

ボトルをしっかりホールドする＝単純に摩擦を増やす。

ハイテクのようで実は結構アナログ。

そんなところも自転車レースの面白さの一つです。