SHIMANOが新型XTR「M9100」を発表して

フロントシングルがやはり正解なのか！？という

感じになってきておりますが、そのフロントシングルの

先駆けSRAM「APEX1」を使ったBIANCHI　ZURIGO DISC

フロント40Tに対しリアは11-42T

タイヤを700×32Cの場合40×11Tで90rpmでクランクを

回したときギア比3.64ですから42.3km/hで走行できます。

軽いほうは40×42Tはギア比0.952ですから、通常のロード

だと最小ギア比は34×34Tのギア比1ですからなかなか幅広く

対応してくれます。

私もフロントシングルのグラベルバイクに乗っていますが、直感的

に変速出来て走行ペースもつかみやすくフロントWには戻れそうに

ありません。

シフトレバーは右側だけで、同形状で変速機能のない

左レバーとの構成です。シマノがフロントシングル用

レバーを出してくれれば100％買うのですが、フロント変速

に絶大の性能とパテントを持つシマノですから望みは薄いです……

ブレーキは機械式ですがAVID「BB7ROAD」

機械式DISCブレーキの中では1，2を争う制動力と軽量性

を兼ね備えた逸品です。

ちなみに1，2を争っているもう一つはHAYESのCX-PROです。

ホイールはQR仕様となります。

既にスル―アクスル（以下TA）がディスクロード＆シクロクロス

の標準のような流れではありますが、TAが最初に導入されたMTB

では価格帯によってTAとQRが混在しています。

恐らくロード＆シクロクロスも価格帯によってQRとTAが混在する

ようになるのではなかナァと思ってはおります。

TAじゃないディスクロードは旧規格でちょっと……というのは

少々もったいない気もします。

このZURIGO、シクロクロスにも使えるツーリング車と言った趣

のバイクです。これから梅雨入りしてしまいますが、しばらくたてば

ツーリングに最高の時期がやってきます。キャリアを付けてキャンプ

ツーリングに行きたくなる1台です。

BIANCHI ZURIGO DISC

49サイズ（165cm前後）

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