こんにちは！

今日も楽して走りたい、自称ゆるポタ伝道師の坂口です！

いきなりですが、

皆さんはE-BIKEについてどのようなイメージを持たれていますか？

私はママチャリタイプのアシスト付き自転車にすら乗ったことがなく、

E-BIKEについては、本当に未知の世界でした。

私の自転車の乗り方的には、

極まれに(笑)、エンデューロかクリテリウムに出たりしますが

どちらかというと山奥の秘境的な場所にある食堂だったり、

結構グルメ散策的な乗り方です(笑)

ラクに楽しく走りたい、ストイックとは対極的な性格なので 

まさに今回はうってつけなバイクをご紹介！！！

E-BIKEって良いバイク？！

それがコチラ！！ででぇーーーーん！

BESV PSA-1

販売価格：¥185,000- + TAX

3段階のアシストモードとスマートモードがあり、

  スマートモードではペダルに掛かる負荷に応じて

アシスト具合も変化します。

退勤後、簡単にサドル高を調整しようとしたのですが、 

何気にミニベロタイプの自転車に乗ることも初めてなので悪戦苦闘...

いざ車体に跨り、いきなり強力アシストモードでペダルを踏み込んだ瞬間のワタクシ

「なんやこれ原付やん！！！！」

ついそんな言葉が口から本当に飛び出しました。

※実際原付ほどスピードは出ません(笑) 

ペダルにトルクを掛けてからグイッと押される感じがします。

バイクだけ進み、自分が置いていかれる感覚が一番近いかと。

 正直加速がだいぶ速いので

歩道を走る際は強力アシストモードはオススメしません。 

てか普通に歩道を走るのが怖く感じます(笑)

普段の街乗りでは、ペダルにかかる負荷に応じてアシスト具合が変化する、

スマートモードがかなり使い勝手が良いです。

ぶっちゃけE-BIKEって坂道とかでしか使えへんのやろなと思ってましたが、

信号待ちのストップ&ゴー等のシチュエーションで

このアシストがすごく助かります。

街中で信号待ちからスタートする際、

立ち漕ぎをして発進する光景をよく見ますが

見た目もスマートに(？)発進することが出来ます！

一応アシストを切った状態でも軽く走りましたが、

前後サスペンションの影響で荒れた路面も軽くいなし、

平坦であれば意外と重さを感じず普通に走ります。

さて、お待ちかね(？)のヒルクライムですが、

私の通勤ルートに福岡市地下鉄七隈線の桜坂駅から上智福岡高校までの 

ちょっとした練習に最適な、軽い登り坂があります。

(ガチンコローディーやクライマーからしたらただの勾配かもしれませんがw)

一応stravaでログを録ってきましたのでご紹介。

(私のログは非公開にしてありますので、PR等付いていません)

距離:0.74km

平均勾配:4.2%

標高差:32m

サイクルコンピューターやケイデンスセンサー、パワーメーターなど付けずに

スマホのstravaアプリを起動させて測ったので正確性は劣りますが、

大体の目安程度に。

正直ロードバイクでそれなりに踏んだ方が速く走れますが、

こちらのバイクの実測重量は19.40kg！

ちなみにメーカー公表値は19.60kgなので、200gほど軽い！笑

ロードバイクの倍以上の重量でこの速度で楽に走れるのは流石。

ちなみにヒルクライムの時は強力アシストモードにしていました。

平均速度で19km/h程出していますが、

アシストがしっかり掛かってるなと感じるのはこの辺り迄で、 

これ以上スピードを出そうとするとアシストがだいぶ弱まります。

アシストされる速度は道路交通法により24km/h迄と定められていますが、 

こちらのバイクは、平坦も登りも20km/hあたりでだいぶ弱まる印象でした。

しかし、今回試乗したPSA-1は速度を求めると言うよりも 

快適に街中を流す走り方を目指したものでは無いかと感じました。

(正直通勤用に欲しいw)

結論：E-BIKE超楽しい！！！ 

 長くなりましたが、私が試乗して感じたポイントは以上になります。

 街中を颯爽と駆け抜け、ちょっとした勾配や坂道も楽チンに！

勿論、通勤や日々のお買い物にも最適！！！

E-BIKEの試乗車に関しては、レジ前に三台ご用意させて頂いております！

以下、試乗ルールです。

BESV PSA1 {WHT}(20)

購入はこちら