スタッフの古閑森です。

いよいよ明日より開催のホイール試乗会

⇩詳しい内容は告知ブログをご覧ください⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/09/03/197690]

ARAYAレーシングホイールの性能はいかに？

一足先にARAYAレーシングホイールを試して来ましたのでインプレッションです。
今回はいつもの練習コースである糸島まで走ってきました！

⇩今回試したのはこちら⇩

チューブレス対応モデル

価格：前後セット￥242,000（税込）
重量：F700ｇ
　　　R820g
対応変速：11～12速
対応タイヤ目安：23～35mm

価格帯としてはSHIMANOアルテグラホイールクラスの商品です。

普通を追求した究極のホイールです。

本当に普通で優秀です！
昨今のホイールは【軽量】とか【高剛性】とか“尖った性能”を追求したホイールが多いです。
吐出した何か強みがあるのは非常に良い事ですが、危険な反面も持っていると私は思います。
それは、自分に足りない（欲しい）部分にカチッとハマった時には最適解になりますが、ハマらなかった場合には全然合わないホイールになってしまうということです。

この【普通】なホイールって意外と少ないんですよ！！
今まで私が使用した事のあるホイールと比較すると…

剛性：DT Swiss 1400を剛性10とするならばARAYAレーシングホイールは剛性8

乗り心地：BORA WTOを乗り心地10とするならばARAYAレーシングホイールは乗り心地8

軽い走行性：MAVIC SLRを軽い走行性10とするならばARAYAレーシングホイールは軽い走行性8

といった感じです。

【どの性能もどのメーカーのホイールより優れてないんだけど、全てにおいて高性能】

これが私の感じた正直なARAYAレーシングホイールです。

私が密かに感動したのは横剛性の強さでした。 

私が試乗前に心配したのは【横剛性】でした。
2to1のスポーク組という事もあり「結局は高額なホイールじゃないと横剛性って出せないんだよねぇ…きっと…」と思っておりました。

実際に試乗してスプリントした時に感じた剛性感は、そんな私の不安を吹っ飛ばすのに十分すぎる程の横剛性でした！！
私がダンシングすると、よっぽど剛性が売りなホイールじゃない限りローターがブレーキに当たる（擦る）音がするのですが、ARAYAレーシングホイールは、全くブレーキに擦らずにしっかりと前に押し出してくれるホイールだったのです！！！

そんな話をテックの山下に話したところ、その謎を解いてくれました。

注目していただきたいのは項目2のスポークテンションです。

130kgf

これはかなり高いスポークテンションらしく、山下いわく「リムの設計と製造がしっかりしていないと、ここまでテンションは高くできない」との事で、メーカー様に興奮気味で電話して詳しい話を聞いてました。

ハブもリムも専用設計らしく、ARAYAさんいわく「日本人が日本の道を走る日本人の為に作ったホイール」との事。（リンカーンの名言が頭をよぎったのは私だけではないはずｗ）

私はハブの設計にまでは詳しくないので、詳しい話はご来店時に山下に聞いてください！（丸投げかいｗ）
なんかフランジ幅とか広くて凄いらしいです！！！

とにかく何やら普通に凄い究極のホイールの試乗は明日からです！

⇩詳しい内容は告知ブログをご覧ください⇩

[link https://ysroad.co.jp/fukuokatenjin/2024/09/03/197690]

たくさんのご来店お待ちしております。