今回紹介するのはベルギーの自転車ブランドRIDLEYが誇るオールラウンドロード「Fenix Disc」。その上位モデルのテクノロジーを引き継ぎつつ、電動変速の「シマノ 105 Di2」を装着した「Fenix Disc 105 Di2」！
走りの質とコストパフォーマンスのバランスに優れた注目の車体です。

RIDLEY FENIX DISC 105 Di2
￥495,000  ➡  ￥363,000(税込)

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• フレーム: Fenix, 24T UD Carbon, ダイヤモンドシェイプチューブ, TA 12x142mm

• フォーク: Fenix, 30T-24T HM UD Carbon, TA 12x100mm

• グループセット: シマノ 105 Di2  12ｓ

• クランク: シマノ 105, 50/34T

• カセット: シマノ 105, 12s, 11-34T

• ブレーキ: シマノ 105 油圧ディスクブレーキ

凝縮された独自テクノロジーとフレーム設計

Fenix Discには、リドレー独自のフレーム技術とエアロ・剛性設計が惜しみなく投入されています。

1. リドレー・エッセンシャル・カーボン

最上位のエリートシリーズでは50Tや60Tといった超高弾性カーボンを使用していますが、エッセンシャルシリーズであるFenix Discでは東レ製の24Tおよび30Tカーボンを採用しています。上位モデルの開発で培った積層技術のノウハウをそのまま活用することで、同等の剛性と快適性を維持。重量増加も上位モデルからわずか120g程度に抑えられており、優れたコストパフォーマンスを実現しています。

2. フェニックスチューブ＆ダイヤモンドシェイプ

ヘッド周りからダウンチューブ、トップチューブにかけてダイヤモンド状の断面形状を採用。太く剛性の高いダウンチューブとBB86ボトムブラケット、非対称チェーンステーがペダリングパワーを無駄なく後輪へと伝達します。一方で、シートチューブへ向かって細くなるトップチューブは板バネのようにしなり、路面からの突き上げを滑らかにいなします。

3. 快適なシートステー構造

リアのシートステーは、シートチューブへの接続位置を低い位置に設定。接合部を低く下げることでシートチューブとシートポストのしなりを生み出し、縦方向の振動吸収性を高めています。さらにステー自体は水平方向に偏平した楕円形状となっており、しなりによる快適性を確保しつつ、横方向のねじれを防いでワットロスを最小限に抑えます。

4. Fステアリング

ステアラーチューブをD型形状に削ぎ落とした「Fステアリング」テクノロジーを導入。すべてのケーブル類はハンドルバーやステムを通ってステアラーチューブ前面からフレーム内部へスマートに引き込まれます。露出するケーブルを減らすことでフロント周りの空力性能が10〜14%向上し、見た目もすっきりとしたクリーンなルックスに仕上がっています。

5. 最新の「105 Di2」ドライブトレイン

変速機にはシマノの電動2×12速コンポーネント「105 Di2」を標準装備。軽いタッチで正確に決まる変速動作は、長距離ライドでのストレスや指先の疲労を大幅に低減します。

このバイクはどんな人にオススメ？

Fenix Disc 105 Di2は、ただ乗り心地が良いだけのエンデュランスバイクにとどまらず、レースレベルの剛性と軽快なレスポンスを兼ね備えています。特に以下のような方にぴったりな1台です。

• 1台でロングライドからイベント・レースまで幅広く楽しみたい方 高いパワー伝達性と優れた振動吸収性能がバランスされているため、日帰りの長距離サイクリングから週末のアマチュアレース、イベントまでマルチに活躍します。

• 電動変速（Di2）の快適さを手頃に体感したい方 フラッグシップ譲りの高機能フレームに電動変速の105 Di2をアッセンブルしたパッケージは、ストレスフリーな変速操作を導入したい方に最適です。

• 荒れた路面や長距離でも疲れにくいバイクを求める方 石畳の国ベルギーで培われたフレーム構造により、荒れた舗装路でも疲労をためにくく、後半までしっかり足を残して走り抜くことができます。

過酷な環境から生まれた確かな万能性。初めての本格的なカーボンロードバイクとしても、走りの質を高めたいライダーのステップアップとしても間違いのない選択肢です。
またコストパフォーマンスにおいても「SUMMER FAIR」にて開催中の最高のものになっているため勧めの一台です。

もしご不明な点等ございましたら店頭スタッフまでお尋ねください。ご来店お待ちしています。

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